吊裝方案經(jīng)典（15篇）
為了確保工作或事情能有條不紊地開(kāi)展，常常需要提前進(jìn)行細致的方案準備工作，方案是有很強可操作性的書(shū)面計劃。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編為大家整理的吊裝方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
吊裝方案1
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車(chē)吊吊裝。
三、主要設備（見(jiàn)附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠離架空電線(xiàn)和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區，施工區域場(chǎng)地寬闊，周?chē)鸁o(wú)高壓架空線(xiàn)，吊裝條件較好�，F場(chǎng)吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車(chē)吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶实�；
�、瞥d不準吊；
�、巧⒀b物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不準吊；
�、戎笓]信號不明不準吊；
�、傻跷镞吘変h利無(wú)防護措施不準吊；
�、实跷锷险救瞬粶实�；
�、寺袢氲叵碌臉嫾闆r不明不準吊；
�、贪踩b置失靈不準吊；
�、凸饩�(xiàn)陰暗看不清吊物不準吊；
�、瘟壱陨蠌婏L(fēng)不準吊。
2.凡從事起重、吊車(chē)、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的培訓，具備操作起重、吊車(chē)的技能和熟知安全技術(shù)操作規程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車(chē)作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業(yè)前班組長(cháng)應交任務(wù)、交安全，并做好出車(chē)前的準備工作。
4.出車(chē)前，司索工必須認真檢查非車(chē)作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時(shí)，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區路面的地耐力應符合該機說(shuō)明書(shū)要求，當地面平整度與地耐力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車(chē)的作業(yè)條件。
5.各類(lèi)施工機具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養完好，嚴禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓合格。汽車(chē)吊、司索工、龍門(mén)吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
6.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車(chē)吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
8.起重機信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語(yǔ)應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專(zhuān)門(mén)設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽(tīng)到指揮信號。
9.起重吊裝作業(yè)的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應及時(shí)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，辦理有關(guān)手續，并按交通管理部門(mén)的要求落實(shí)好具體安全措施。
10.起重吊裝作業(yè)的全過(guò)程，必須設專(zhuān)職人員進(jìn)行安全監控。起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)；重物吊運時(shí)嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過(guò)；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
11.吊裝時(shí)必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執行。
12.當工作地點(diǎn)的風(fēng)力達到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
13.起重機不得在架空輸電線(xiàn)路下面作業(yè)，通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)，應將起重臂落下，并保持安全距離(見(jiàn)下表)；在架空輸電路一側工作時(shí)，無(wú)論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線(xiàn)路的最近距離不得小于小表規定：（見(jiàn)附表2）
14.每次吊裝前應進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的`1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車(chē)吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷?yè)P機剎車(chē)裝置等主要部件進(jìn)行一次觀(guān)察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車(chē)吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車(chē)腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時(shí)回轉支承面的傾斜度在無(wú)荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷(xiāo)必須插上；底盤(pán)為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業(yè)中嚴禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉至正前或正后方再進(jìn)行調整。
16.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無(wú)障礙物；吊機停止作業(yè)時(shí)，應按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應不起油、無(wú)死彎，在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%。
18.起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線(xiàn)上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應防止被起吊物局部著(zhù)地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
20.吊裝現場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
24.起吊重物轉移時(shí)，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴禁起吊重物長(cháng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時(shí)與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關(guān)施工及驗收規范執行。
吊裝方案2
一、工程概況
1、1#橋梁工程
2、2#橋梁工程
3、3#橋梁工程
二、編制依據
1、柴橋公園路南延工程1#橋梁、2#橋梁、3#橋梁設計施工圖
2、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規范》CJJ2-20xx
3、《公路橋涵施工技術(shù)規范》JTJ041-20xx
4、《公路工程施工安全技術(shù)標準》
5、公司以往施工經(jīng)驗
三、安裝施工方案
1、空心板梁在預制廠(chǎng)集中預制，梁體達到設計強度、齡期分別進(jìn)行張拉或放張，由龍門(mén)吊轉運至存梁場(chǎng)，再采用運板車(chē)運至橋梁安裝處；
2、空心板梁采用1臺25T和50T吊機和架橋機導梁設備配合安裝；
3、安裝前必須清除安裝范圍內的影響物，橋臺與路基、便道連接處路面應整平壓實(shí)，與橋臺處接坡寬度至少16米，以便梁板車(chē)輛吊裝和運輸。
四、安裝注意點(diǎn)
1、吊板時(shí)應仔細檢查板梁的編號，按照吊裝的順序運輸板梁。
2、梁板運輸機安裝過(guò)程中，應避免碰撞或頂壓，保證梁板棱角線(xiàn)條的完整性，不允許掉角、掉邊等事情發(fā)生。
3、梁板運輸及安裝過(guò)程中的臨時(shí)堆放，其板下的支點(diǎn)位置（即放置道木的位置）必須在梁板的支座位置附近，不能超過(guò)吊環(huán)的位置（即不能超過(guò)距板端40cm）。嚴禁在梁板底部或上部的支點(diǎn)位置之間承重力。
4、梁板運輸、臨時(shí)堆放和安裝就位過(guò)程中，必須保證其1cm的間距，避免相互擠壓而破壞梁板底板棱角完整。
5、安裝時(shí)吊機和運板車(chē)需上橋作業(yè)時(shí)，吊機四個(gè)支腿應支撐在路基板上由2至3塊板共同受力，四個(gè)支腿盡量與橋縱軸線(xiàn)錯開(kāi)。運板車(chē)和吊機上橋作業(yè)時(shí)要保證安裝安全，吊機、運板車(chē)應盡量一次到位，啟動(dòng)及停車(chē)動(dòng)作要緩慢，以減少振動(dòng)。
6、空心板梁吊裝就位后，應準確與支座密貼，就位不準時(shí)，必須吊起重放，不得撬棍移動(dòng)構件。
7、根據橋梁現場(chǎng)實(shí)際情況，梁板安裝計劃從北向南安裝；橫向計劃先中板后邊板。
8、安裝時(shí)應注意預埋筋的位置。
五、梁板安裝
1、預制梁板吊裝前要檢查構件質(zhì)量，并在臺帽蓋梁和預制板上用墨斗彈上安裝軸線(xiàn)，并標明預制梁板的重心點(diǎn)位置，并提前將橡膠支座放在蓋梁上，檢查支座位置是否準確。
2、吊裝前，應仔細檢查吊裝設備的狀況是否正常，各種吊裝工具是否具備齊全，安裝前應充分了解氣象資料，將吊裝期盡量安排在無(wú)風(fēng)、無(wú)雨期進(jìn)行，吊裝前對班組做好作業(yè)技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。安裝過(guò)程中必須嚴格控制起吊及下放速度，確保梁板在安裝過(guò)程中平穩，防止與蓋梁、墩柱等發(fā)生碰撞。
3、安裝從橋梁北側開(kāi)始架設。
4、空心梁板在下放安裝時(shí)，必須嚴格按照準確安裝支座及相應的控制線(xiàn)嚴格控制梁板位置，嚴禁出現梁板間距不均，造成后期梁板無(wú)法安裝的現象�？招陌辶嚎筛鶕F場(chǎng)實(shí)際情況安排吊裝順序，但同一跨吊裝必須按照從一側到另一側（或先中間，后向兩側吊裝）進(jìn)行，嚴禁先吊兩側，后吊裝中間、造成夾梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。
5、空心板梁架設完成后應及時(shí)進(jìn)行填塞板縫，阻止梁板滑移，并進(jìn)行絞縫鋼筋調整及鋼筋施工，做好澆筑混凝土的各項準備工作。六、安裝設備
1、1臺50T吊機和1臺25T吊機、1套架橋機道梁設備，直徑26mm的鋼絲繩,運板車(chē)6輛�？招陌逖b車(chē)以后，運輸過(guò)程中為防止傾倒、扭翻，使用托架固定在拖車(chē)上，用手動(dòng)葫蘆捆扎固定。
2、預制板放在托架上的墊點(diǎn)應和吊環(huán)的位置一致，運輸車(chē)起動(dòng)、剎車(chē)、轉緩、平順。
七、安裝程序
用吊車(chē)配合人工將架橋車(chē)拼裝好就位0#臺和1#墩蓋梁上，吊裝空心板。將梁板的一端按要求用架橋機的移動(dòng)橫梁吊起，另一端用50T吊車(chē)吊起穩步沿縱向送到梁板安裝位置，然后吊車(chē)牽引的一端配合架橋機移動(dòng)橫梁縱橫移動(dòng)，將梁板按設計要求安裝就位。第一片梁板安裝結束后，依次類(lèi)推，安裝8片梁板后，架橋機拆除然后用25T、50T吊機配合安裝。50T吊機就位于0#臺搭板位置上，25T吊機就位于1#墩梁板上，運板車(chē)行駛至第一跨已架設梁板上開(kāi)始架設。第一跨安裝結束后開(kāi)始安裝第二跨，同第一跨安裝方法。
1、50T汽車(chē)吊就位，板由運板車(chē)輛運至汽車(chē)吊工作范圍內，核對板是否對好入座。
2、吊機（架橋機）將板吊至蓋梁（板位）上方。
3、對準位置放置支座。
4、指揮員指揮吊機將板緩緩放至支座上，并檢查板位置及間距是否準確。
5、檢查支座是否松動(dòng)、是否被完全壓制，不到位吊起重新擺放。
6、邊安裝邊檢查板的`底板的高差是否符合要求，高差大于1cm時(shí)需調整，墊高或降低支座。
八、安裝施工質(zhì)量保證措施
1、組織保證措施
在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導下將質(zhì)量管理細化分工到個(gè)人，做到職責明確，工作內容清楚，形成質(zhì)量工作人人肩上有責任的工作氛圍。投入本次安裝施工隊伍和技術(shù)、管理人員具有豐富的類(lèi)似項目工程的施工經(jīng)驗。
2、技術(shù)質(zhì)量保證措施
加強現場(chǎng)施工技術(shù)交底，提高施工技術(shù)水準，增強施工質(zhì)量意識。嚴格安裝過(guò)程控制，及時(shí)測量梁體安裝質(zhì)量，對于不滿(mǎn)足梁體位置要求、標高要求的及時(shí)提出處理方案，確保梁板安裝正常順利進(jìn)行。
3、梁板質(zhì)量保證措施（見(jiàn)附表1）
九、安裝安全施工保證措施
1、組織保證措施在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導下，由項目部專(zhuān)職安全員負責安裝安全管理工作，安裝作業(yè)隊責任到人。確立明確的安全目標：堅持“安全第一、預防為主，教育開(kāi)路、制度確�！钡姆结�，堅決杜絕人為重大事故。
2、建立安全保證制度
1）制定安全生產(chǎn)目標，實(shí)行連續安全生產(chǎn)天數累進(jìn)獎勵制度和事故當事人與領(lǐng)導責任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結合的獎罰辦法。
2）各專(zhuān)業(yè)作業(yè)班組都必須結合工程特點(diǎn)，補充制定完善的安全施工規章制度，協(xié)作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯(lián)絡(luò )信號，確保安全方可操作。
3）各種機械設備均由經(jīng)考核合格的專(zhuān)職人員操作，嚴格執行操作規程，未經(jīng)培訓考核的無(wú)證人員嚴禁擅自操作。實(shí)行單機包機制，安全責任到人。
3、加強安全教育及安全措施的設置
1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關(guān)安全知識，并通過(guò)考核合格后持證上崗。
2）所有進(jìn)入高空、橋面危險施工區的作業(yè)人員必須配戴有關(guān)的勞動(dòng)保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動(dòng)鞋、防護面罩、焊工專(zhuān)用手套等。
3）在施工作業(yè)現場(chǎng)及運輸道路上，設置醒目的警示標志及各類(lèi)操作規程和安全規則。
4）在梁板起吊、移動(dòng)、落梁的過(guò)程中，嚴禁施工人員、指揮人員及其他人員站在梁板下方。
5）在蓋梁上指揮梁板安放的人員在梁板起落過(guò)程中必須盡可能遠離梁板，在梁板即將就位時(shí)接近梁段進(jìn)行小位移指揮，并在遠程系好安全帶。
4、安全注意事項
1）人員安全：認真執行相關(guān)安全防護的規章制度
2）機械設備的安全
�、俳�(jīng)常檢查重要部位的鋼結構是否變形。
�、诮�(jīng)查檢查主要工作機械是否正常，及時(shí)潤滑、緊固、防腐。
�、厶貏e注意鋼絲繩的狀況，斷絲超過(guò)10%或有斷股現象的必須立即更換。
�、芙�(jīng)查檢查各制動(dòng)器是否可靠，及時(shí)調整，并且暴露的制動(dòng)器一定要遮蓋。
�、萁�(jīng)常檢查各重要部位的螺栓聯(lián)結是否可靠。
�、奁鹬貦C的吊鉤、吊環(huán)嚴禁補焊。當吊鉤、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久性變形時(shí)應予以更換。
3）操作過(guò)程的安全
�、俚鯔C的支撐一定要可靠；
�、诩軜驒C一定要平穩；
�、奂馨宓母魅藛T崗位必須明確，定人定崗，在整個(gè)抬吊過(guò)程中，要統一指揮，互相密切配合；
�、艿孛娌僮魅藛T，應盡量避免在高空作業(yè)的正下方停留或通過(guò)，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過(guò)；
�、輼嫾惭b后，必須檢查連接質(zhì)量，只有接連確實(shí)安全可靠，才能松鉤或拆除臨時(shí)固定工具；
�、拊O置吊裝禁區，嚴禁與吊裝無(wú)關(guān)的人員入內；
�、咦鳂I(yè)中發(fā)現起重機傾斜、支腿不穩等異�，F象時(shí)，應立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復穩定，以避免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動(dòng)，下降時(shí)嚴禁制動(dòng)；
�、嘀匚镌诳罩行枰^長(cháng)時(shí)間停留時(shí)，操作人員不得離開(kāi)駕駛室；
�、岵僮鲬椒�，避免急劇回轉或停止，換向時(shí)應在停穩后進(jìn)行。
4）安全措施
�、贌o(wú)專(zhuān)人指揮、崗位不明確不安裝；
�、诎弩w重量不明、尺寸不詳不安裝；
�、鄞箫L(fēng)、大雨、大霧、大雪不安裝；
�、軣o(wú)安全防護措施不安裝；
�、轃o(wú)安全技術(shù)交底不安裝；
�、迿C械設備帶病不安裝。
吊裝方案3
xx月xx日上午縣重大交通事故發(fā)生后，為深刻反思事故教訓，按照天崗園區管委會(huì )安全生產(chǎn)工作部署，立即開(kāi)展安全生產(chǎn)大整治工作。全力遏制安全生產(chǎn)事故發(fā)生，著(zhù)力推動(dòng)園區安全生產(chǎn)形勢持續穩定向好，為全市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展營(yíng)造良好的安全環(huán)境。
一、工作任務(wù)
不斷強化石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)安全操作水平，有效消除吊裝過(guò)程中的安全生產(chǎn)隱患，杜絕違章作業(yè)，堅決遏制事故發(fā)生，為天崗園區石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造穩定的安全生產(chǎn)環(huán)境。
二、工作重點(diǎn)
強化石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)安全專(zhuān)項整治，突出源頭治理，加強吊裝作業(yè)過(guò)程和操作人員安全管理，重點(diǎn)排查消除吊裝作業(yè)中超載超重、上卸料違反操作規程、石料隱性隱患、人員安全等方面存在的事故隱患。
三、方法步驟
�。ㄒ唬╅_(kāi)展宣傳教育培訓（5月15日前）。一是組織企業(yè)負責人、技術(shù)專(zhuān)家和安全監管人員重新編制《石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)操作規程》，操作規程更加符合操作實(shí)際，更加有效消除安全隱患，更加確保操作人員安全。二是通過(guò)天崗園區“局企共建”，企業(yè)包保干部下企業(yè)宣傳吊裝作業(yè)操作規程，組織企業(yè)開(kāi)展吊裝作業(yè)安全整治活動(dòng)，進(jìn)一步消除違章現象。三是組織開(kāi)展天崗園區吊裝作業(yè)人員集中安全培訓，統一組織學(xué)習操作規程、講解吊裝作業(yè)中安全注意事項，進(jìn)一步治理吊裝作業(yè)違章行為，消除事故隱患。
�。ǘ﹪栏駡谭z查（9月底前）。加強組織領(lǐng)導，明確職責分工，嚴格落實(shí)責任。一是督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任。對吊裝設備例行每日運行前安全檢查，定期做好吊裝設備的'保養、維修、更新工作。并嚴格遵守特種設備管理規定和相關(guān)法律要求，積極配合特種設備安全監管部門(mén)做好相關(guān)工作，確保吊裝設備安全正常運行。積極開(kāi)展吊裝作業(yè)隱患排查和治理工作，經(jīng)常開(kāi)展操作人員安全教育和培訓，加強吊裝作業(yè)日常監管。二是開(kāi)展聯(lián)合執法，加大執法檢查力度。配合市場(chǎng)監督管理部門(mén)對特種設備的檢測檢驗工作，消除吊裝作業(yè)違規違章行為。
�。ㄈ┛偨Y提升（10月底前）。通過(guò)對吊裝作業(yè)的安全整治，進(jìn)一步排查消除安全隱患，管控風(fēng)險，堅決遏制事故發(fā)生。專(zhuān)項整治后應認真總結工作經(jīng)驗，反思不足，形成長(cháng)效機制。
吊裝方案4
一、工程概況：
我公司承建的東郊紅楓嶺Ⅲ號地塊4樓，為中房集團成都房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)總公司開(kāi)發(fā)、成都長(cháng)源建筑設計事務(wù)所有限公司、四川飛紅建設工程監理有限公司監理的商品住宅樓。工程位于成都市成華區圣燈路，建筑面積為52469m2，結構類(lèi)型為剪力墻結構，建筑高度為98.95m；層高為3.00m，施工工期為520天。
起重吊裝是指建筑工程中，采用相應的機械設備和設施來(lái)完成結構吊裝和設施安裝。其作業(yè)屬于危險作業(yè)，作業(yè)環(huán)境復雜，技術(shù)難度大，根據本工程實(shí)際施工需要，計劃安裝兩臺QTZ5013型塔吊，起重吊裝施工期間的施工方案如下：
1、作業(yè)前對參加作業(yè)人員進(jìn)行方案和安全技術(shù)交底。
2、作業(yè)時(shí)周邊應置警戒區域，設置醒目的警示村志，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；特別危險處應設監護人員。
3、起重吊裝作業(yè)大多數作業(yè)點(diǎn)都必須由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員作業(yè)；屬于特種作業(yè)的人員必須按國家有關(guān)規定經(jīng)專(zhuān)門(mén)安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗作業(yè)。
4、作業(yè)人員應現場(chǎng)作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)。危險部位禁止人員站立和通行。
5、吊裝過(guò)程必須設有專(zhuān)人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應確保起重司機清晰準確和聽(tīng)到指揮信號。6、作業(yè)過(guò)程必須遵守起重機“十不吊”原則。
7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業(yè)要求。
8、構件存放場(chǎng)地應該平整堅實(shí)。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過(guò)1.6m）。構件存放除設置墊木外，必要時(shí)要設置相應的支撐，提高其穩定性。禁止無(wú)關(guān)人員在堆放的構件中穿行，防止發(fā)生構件倒塌擠人事故。
9、在露天有六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等天氣時(shí)，應停止起重吊裝作業(yè)。
10、起重機作業(yè)時(shí)，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運時(shí)，嚴禁人從上方通過(guò)。嚴禁用起重機載運人員。
11、經(jīng)常使用的起重工具注意事項
�、攀謩�(dòng)倒鏈：操作人員應經(jīng)培訓合格，方可上崗作業(yè)，吊物時(shí)應掛牢后慢慢拉動(dòng)倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動(dòng)時(shí)，應查明原因，禁止多人一齊猛拉。
�、撇僮魅藛T應經(jīng)培訓合格，方可上崗作業(yè)，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩后，應能往復運動(dòng)，否則禁止使用。
�、乔Ы镯敚翰僮魅藛T應經(jīng)培訓合格，方可上崗作業(yè)，千斤頂置于平整堅實(shí)的地面上，并墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動(dòng)。開(kāi)始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。
12.操作前要求
1）認真閱讀塔機說(shuō)明書(shū)，司機必須遵照不同的塔機說(shuō)明書(shū)要求使用。
2）檢查路基是否符合說(shuō)明書(shū)要求。清掃軌道及路基，不得有障礙物，以免發(fā)生電纜線(xiàn)拉斷或塔機出軌事故。
3）檢查各安全裝置是否齊全有效。檢查方法應該在作空載試車(chē)的同時(shí)進(jìn)行各限位試驗，不能只檢驗安全裝置的完好程度而不按規定作運行試驗。
4）做空載試運行。施工中塔吊的各種運行動(dòng)作，都要在使用前，用不同速度進(jìn)行空車(chē)試驗，試車(chē)中應注意各部件及傳動(dòng)聲響的檢查。
13．起重吊裝過(guò)程中安全注意事項
�。�1）操縱各控制器時(shí)應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時(shí)，應將控制器轉到零位，待電動(dòng)機停止轉動(dòng)后，再轉向另一方面。操作時(shí)力求平衡。嚴禁急開(kāi)急停。
�。�2）吊鉤提升接近臂桿頂部、小車(chē)行至端點(diǎn)或起重機行走接近軌道端部時(shí)，應減速行至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于1米，起重機距軌道端部不得小于2米。
�。�3）動(dòng)臂式起重機的起重、回轉、行走三種動(dòng)作可以同時(shí)進(jìn)行，但變幅只能單獨進(jìn)行。每次變幅后應對變幅部位進(jìn)行檢查。允許帶載變幅的滿(mǎn)載荷或接近滿(mǎn)載荷時(shí)，不得變幅。
�。�4）提升重物后，嚴禁自由下降。重物就位時(shí)，可用微動(dòng)機構或使用制動(dòng)器使之緩慢下降。
�。�5）提升的重物平移時(shí)，應高了其跨越的障礙物0.5米以下。
�。�6）兩臺起重機同在一條軌道上或在相近軌道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應保持兩機之間任何接近部位（包括吊起的.重物）距離不得小于5米。（7）主卷?yè)P機未安裝在平衡臂上的上旋式起重機作業(yè)時(shí)，不得順一個(gè)方向連續回轉。
�。�8）裝有機械式力矩限制器的起重機，在每次變幅后，必須根據回轉半徑和該半徑時(shí)的允許載荷限位裝置的噸位指示盤(pán)進(jìn)行調整。
�。�9）彎軌路基必須符合規定要求，嚴禁在彎道上進(jìn)行吊裝作業(yè)或吊重物轉彎。
14.作業(yè)后安全注意事項
1）作業(yè)后，起重機應停放在軌道中間位置。臂桿應轉到順風(fēng)方向，并放松回轉制動(dòng)器。小車(chē)及平櫥重應移到非工作狀態(tài)位置吊鉤提升到離臂桿頂端2～3米處。
2）將每個(gè)控制開(kāi)關(guān)拔至零位，依次斷開(kāi)各路開(kāi)關(guān)，關(guān)閉操作室門(mén)窗，下機后切斷電源總開(kāi)關(guān)。打開(kāi)高空指示燈。
3）鎖緊夾軌器，使起重機與軌道固定，如遇八級大風(fēng)時(shí)，應另拉纜風(fēng)繩與地錨或建筑物固定。
4）任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時(shí)，必須佩戴安全帶。
14.一般要求
(1)塔吊司機和信號人員，必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)培訓，由有關(guān)部門(mén)發(fā)給操作證。
(2)實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)機管理，機廠(chǎng)負責制，嚴格交接班制度。
(3)新安裝的或大修后的塔吊，必須按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行整機試運轉。
(4)塔吊距架空輸電線(xiàn)應保持安全距離。
(5)司機室內應配備適用的滅火器材。
(6）第一次吊重物時(shí)，不要吊起后立即提升到所需高度，要先進(jìn)行試吊，做到慢起鉤，重物離地面50cm左右時(shí)稍停，認為沒(méi)有問(wèn)題再繼續走升。
�。�7）當掛好鋼絲繩索具或吊鉤鋼絲繩繃緊時(shí)，操作人員要立即遠離吊重物，防止重物墜落傷人。
�。�8）司機得到指揮人員明確后，方可開(kāi)始操作；動(dòng)作前先鳴鈴示意，如發(fā)現信號不清，不要隨意操作。
�。�9）規定塔吊每班應有兩名司機，一名司機操作，另一名在地面監護，以避免因指揮不當發(fā)生事故。
提升重物時(shí)，要確認重物的真實(shí)重量，要做到不超過(guò)規定荷載，不得超載作業(yè)。
�。�10）不準起吊被埋住、凍粘的物件，否則因重量不清，發(fā)生超載事故。
�。�11）不準斜吊重物，避免造成塔吊失穩。
�。�12）起重臂改變仰角時(shí)，必須空載進(jìn)行，變幅時(shí)，不能同時(shí)做其他動(dòng)作。
�。�13）禁止做快速回轉，因為回轉速度過(guò)快會(huì )造成：構件就位困難，塔身過(guò)大扭矩和起重物的過(guò)大離心力容易發(fā)生危險。
�。�14）兩臺塔吊在同一條軌道作業(yè)時(shí)，應保持安全距離。
�。�15）操作中遇大風(fēng)（六級以上）等惡劣氣候，應停止作業(yè)，將吊鉤升起，夾好軌鉗，當風(fēng)力達到十級左右時(shí)，吊鉤落下勾住軌道，并在塔身結構架上拉四根鋼絲繩，固定在地錨上。
吊裝方案5
摘要：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現場(chǎng)條件限制、整機重心的把握等關(guān)鍵問(wèn)題。本文通過(guò)對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個(gè)吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計
引言
國內經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏(yíng)得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結構，通常在生產(chǎn)現場(chǎng)完成安裝和調試，再借助大型船舶將整機運輸到客戶(hù)所在的碼頭，通過(guò)轉運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進(jìn)行基礎調試的時(shí)間，也便于在調試過(guò)程中發(fā)現問(wèn)題及時(shí)采取補救措施，還能夠降低現場(chǎng)安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶(hù)的青睞。然而，由于卸船機結構復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來(lái)配合，否則受碼頭現場(chǎng)空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實(shí)現整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問(wèn)題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
一、卸船機基本介紹
業(yè)內人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構設計，它是由鋼結構、機器房、漏斗卸料系統，緩沖托輥組、大車(chē)運行機構、動(dòng)力電纜卷盤(pán)、鋼絲繩纏繞系統、司機室、主副小車(chē)、抓斗、防風(fēng)安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構造不難看出，卸船機具有復雜的結構和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進(jìn)行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實(shí)際，制定一個(gè)安全穩妥的整機吊裝方案。
二、卸船機整機吊裝主要參數情況
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬(wàn)立方米，此次吊裝任務(wù)為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車(chē)在煤斗正上方錨定位。根據此次吊裝任務(wù)的參數要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個(gè)起重吊臂長(cháng)為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風(fēng)速、風(fēng)向、最大風(fēng)速、強風(fēng)向等天氣狀況進(jìn)行了解，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級的風(fēng)速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業(yè)參數進(jìn)行詳細分析。一是吊點(diǎn)的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點(diǎn)選在最大腿壓3700kN的卸船機海陸側門(mén)腿上方，使用繩圈直徑為156，長(cháng)為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數的分析，滿(mǎn)足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場(chǎng)地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿(mǎn)足此次吊裝作業(yè)要求。
三、卸船機整機吊裝方案設計
上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩妥的的`整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進(jìn)行測量，通過(guò)跑錨定位，為后續移動(dòng)作業(yè)奠定堅實(shí)的基礎。與此同時(shí)，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專(zhuān)人值守、樹(shù)旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒(méi)有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進(jìn)行調整，再次確保所有需用設備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進(jìn)行周密設計，根據以往國內外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開(kāi)，將索具等移動(dòng)到卸船機附近，此時(shí)將主鉤松開(kāi)，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專(zhuān)業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點(diǎn)，并安放定位鋼索，為后續對吊件微調做好準備。工作人員再次對各個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行復查，充分確定各連接點(diǎn)安全可靠后，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊�？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令，此時(shí)副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷?yè)P機的工作人員開(kāi)始升降操作，待卸船機離開(kāi)運輸船大約20厘米高時(shí)，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動(dòng)進(jìn)行二次確認，沒(méi)問(wèn)題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀(guān)察吊件的方位是否需要調整，如果不需要調整，進(jìn)行下步操作，如需要對方位進(jìn)行調整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷?yè)P機上，借助主鉤軸承的旋動(dòng)來(lái)調整角度、調整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開(kāi)所有連接點(diǎn)的指示，待工作人員確認所有的連接點(diǎn)均以解開(kāi)后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現場(chǎng)。
結束語(yǔ)
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實(shí)現了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節省了吊裝時(shí)間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設計看似簡(jiǎn)單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，確保重心處于中心，對相關(guān)參數細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進(jìn)行。
參考文獻：
[1]胡媛，鐘海峰，朱勇.抓斗卸船機整機采用大型浮吊吊裝上岸方案介紹.《港口科技》,20xx(11):21-23.
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
吊裝方案6
一、編制依據
1、K174+549.3 9m+37m+28m鋼桁架天橋施工圖；
2、現場(chǎng)調查及勘察資料；
3、《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法》（鐵運[20xx]280號）和青藏鐵總[20xx]131號關(guān)于公布《青藏鐵路公司營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法實(shí)施細則》的通知；鐵總建設[20xx]78號《中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法》的通知。
4、鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范《GB50205—20xx》
5、 建筑鋼結構焊接技術(shù)規程JGJ81-20xx
6、《工程建設安裝工程起重施工規范》HG20201-20xx
7、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
8、《起重機械安全規程》GB6067-85
9、《起重工操作規程》SYB-4112-80
10、QAY400起重機起重性能表
二、編制原則
1、本工程吊裝方案是根據現場(chǎng)實(shí)際條件，嚴格按照設計圖紙和現場(chǎng)場(chǎng)地環(huán)境調查后編制的。在人員、機械、施工方案、質(zhì)量要求、吊裝時(shí)間卡控、安全文明等方面統一部署的原則下編制而成。
2、此次鋼結構吊裝為西寧站普速場(chǎng)3股道（正線(xiàn)2條、機待線(xiàn)1條）、西寧車(chē)輛段5股道施工，在仔細研究圖紙，明確工程特點(diǎn)、充分了解施工環(huán)境的前提下編制而成。
三、工程概況
1、工程概況
天橋采用空間鋼桁架結構，總長(cháng)度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分別為2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。鋼結構
400噸吊車(chē)吊裝
構件采用Q235B鋼材，上下弦桿采用焊接桁架型截面,主梁橋墩采用圓柱形鋼柱。
本工程為車(chē)站內工作人員出入使用，跨越西寧站普速場(chǎng)3股道（正線(xiàn)2條、機待線(xiàn)1條）、西寧車(chē)輛段5股道施，人行天橋與鐵路線(xiàn)路正交。由于跨既有鐵路線(xiàn)吊裝，場(chǎng)地有限，兼之吊裝范圍內既有線(xiàn)接觸網(wǎng)的影響，對吊裝作業(yè)產(chǎn)生了一定難度。
2、工程特點(diǎn)
2.1、該天橋為三跨，第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場(chǎng)3條股道、西寧車(chē)輛段3股道，第三跨3軸至4軸跨西寧車(chē)輛段2條股道，施工分為臨近既有線(xiàn)施工和封鎖要點(diǎn)施工兩部分。
2.2、天橋采用空間鋼桁架結構，構件需要運送至施工場(chǎng)地進(jìn)行拼裝，整個(gè)拼裝過(guò)程中對場(chǎng)地的平整、天橋的起拱、整個(gè)天橋的線(xiàn)性控制，減小誤差成為重點(diǎn)之一；
2.3、分段拼裝后，跨線(xiàn)路吊裝成為本次施工難點(diǎn)；
2.4、第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場(chǎng)3條股道、西寧車(chē)輛段3股道，跨線(xiàn)路接觸網(wǎng)線(xiàn)和兩側回流線(xiàn)。
施工過(guò)程中技術(shù)控制與組織措施
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400噸吊車(chē)吊裝
3、工期計劃安排
3.1、6#支墩吊裝施工時(shí)間5月20日,施工期間封鎖西寧普速場(chǎng)3股道及接觸網(wǎng)停電（III級）；
3.2、5#支墩吊裝施工時(shí)間5月21日,施工期間封鎖西寧車(chē)輛段5股道（III級）；
3.3、5#支墩至6#支墩之間的37米鋼桁梁吊裝時(shí)間5月22日封鎖要點(diǎn)施工（I級）；
3.4、4#支墩至5#支墩之間的28米鋼桁梁吊裝時(shí)間5月23日封鎖要點(diǎn)施工（III級）；
3.5、6#支墩至8#支墩之間的'9米鋼桁梁吊裝時(shí)間5月24日封鎖要點(diǎn)施工（III級）；
4、施工人員組織
根據本工程的特點(diǎn)，為滿(mǎn)足施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等需求，必須投入一定的勞動(dòng)力和施工管理人員，確保該人行天橋優(yōu)質(zhì)安全的按期完成。
施工人員表
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5、施工機具
為保證施工工期、安全、質(zhì)量，必須投入一定數量的施工機具，確保后續工程的順利進(jìn)行。
400噸吊車(chē)吊裝
機械設備表
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四、主梁施工
1、既有接觸網(wǎng)加裝絕緣
天橋支墩及梁吊裝前，接觸網(wǎng)以天橋為中心東西各10米范圍加裝絕緣套管，既有上行回流線(xiàn)在吊裝前遷改至新上行回流線(xiàn)設計處。
2、吊車(chē)選用
中間跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4點(diǎn)下弦捆綁、30t倒鏈調整、400t起重機單獨吊裝就位。
400t起重機及索具驗算；
400噸起重機工作半徑控制在22米，出桿長(cháng)33.2米，吊高22米，吊重34.4噸，44÷34.4=1.279安全系數，滿(mǎn)足要求。（參考400噸起重機性能表）。
吊繩、卡環(huán)選擇
選用Ф53mm×24m鋼絲繩2根，Φ30mm×12m鋼絲繩4根，50噸“U”型卡環(huán)4個(gè)。
吊裝角度計算：鋼絲繩長(cháng)：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米； 桁架梁重心至鋼絲繩捆綁點(diǎn)距離：H=6.6米。
吊裝方案7
本工程位于四川省德陽(yáng)市旌陽(yáng)區黃河新城，為指導施工作業(yè)班組合理地施工，順利地實(shí)現圖紙的意圖，根據我公司多年的鋼結構工程建設經(jīng)驗，并結合我公司機械設備及人力資源狀況，編制此技術(shù)方案。
1.業(yè)主提供的招標文件及設計圖紙
2.本公司的施工經(jīng)驗、內部施工技術(shù)文件、管理制度。
3.本工程主要采用的技術(shù)規范及驗收規范。
�、拧朵摻Y構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB-20xx）
�、啤遁p鋼結構制作及安裝驗收規范》（TJ108-010-20xx）
�、恰朵摻Y構工程質(zhì)量檢驗評定標準》（GB-20xx）
�、取朵摻Y構高強度螺栓連接的設計施工及驗收規程》JGJ 82-20xx
�、伞督ㄖ┕じ咛幾鳂I(yè)安全技術(shù)規范》（JGJ80-20xx）
�、省妒┕がF場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》（JGJ46-20xx）
�、恕督ㄖ┕ぐ踩珯z查標準》（JGJ59-20xx）
�、獭督ㄖ䴔C械使用安全技術(shù)規程》（JGJ 33-20xx）
�、汀堕T(mén)式剛架輕型房屋鋼結構技術(shù)規程》GB-20xx
國家有關(guān)的安全規范及本企業(yè)有關(guān)的施工管理規章制度及標準
1.施工前期準備
�、胚M(jìn)場(chǎng)前須對施工現場(chǎng)進(jìn)行勘察，包括氣象條件、周?chē)缆窢顩r、材料供應能力等。
�、茖D紙進(jìn)行會(huì )審，熟悉圖紙，了解圖紙的難點(diǎn)和重點(diǎn)之處，碰到問(wèn)題及疑點(diǎn)之處及時(shí)把問(wèn)題消滅在安裝之前，確保安裝順利進(jìn)行。
�、歉鶕竟こ痰奶攸c(diǎn)，對安裝人員必須進(jìn)行分項培訓和技術(shù)安全交底。
2.施工現場(chǎng)要求及進(jìn)場(chǎng)構件驗收
施工現場(chǎng)的環(huán)境及鋼構件的驗收對鋼結構的安裝是否順利至關(guān)重要，在安裝前必須做到以下幾點(diǎn)：
�、配摻Y構安裝對施工現場(chǎng)場(chǎng)地要求比較高，對鋼構件的堆放必須符合規范規定的要求，現場(chǎng)“三通一平”（電、水、道路通，場(chǎng)地平）條件能否達到正常施工要求是關(guān)系到施工的安全、進(jìn)度的保證，吊車(chē)的正常吊裝作業(yè)面及吊車(chē)行走路線(xiàn)的地耐力要達到規定要求，構件堆放要不變形，如不能達到上述施工要求，應及時(shí)整理現場(chǎng)達到堆放構建堆的要求。
�、茦嫾倪M(jìn)場(chǎng)要按照規范規定要求進(jìn)行清點(diǎn)、檢查、驗收和堆放。
3．機械、工具檢查
汽車(chē)吊裝性能、吊裝用的`繩索、卡環(huán)、夾具、纜風(fēng)繩等，在吊裝前必須認真檢查，確認其安全可靠。
4．吊裝前交底
吊裝前，應針對吊裝的實(shí)際現場(chǎng)情況進(jìn)行技術(shù)安全交底。
吊裝前對鋼構件做好中心線(xiàn)，標高線(xiàn)的標注，不對稱(chēng)的構件標注安裝方向，大型構件標注出重心和吊點(diǎn)，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
本工程采用汽車(chē)式起重機汽車(chē)式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車(chē)底盤(pán)或專(zhuān)用的汽車(chē)地盤(pán)上，底盤(pán)兩側設有四個(gè)支腿，以增加起重機的穩定性，箱型結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便的調節臂架長(cháng)度，具有機動(dòng)性能好、運行速度高的特點(diǎn)。
鋼梁的吊裝
1、吊點(diǎn)的選擇
鋼梁在吊裝前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時(shí)吊點(diǎn)的選擇應保證吊鉤與構件的中心線(xiàn)在同一鉛錘線(xiàn)上。
2、吊裝方法
鋼梁吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝。
�。ㄒ唬┌踩逃�
“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)保證措施是工地職工生命安全的有效保障，為使本工程在施工過(guò)程中，徹底杜絕事故的發(fā)生，我們將嚴格遵照國家建設部《建設工程施工現場(chǎng)管理規定》及有關(guān)建設工程施工安全技術(shù)法規標準，對本工程制訂以下安全生產(chǎn)保證措施：
1．把我們制訂的一套安全生產(chǎn)責任制在工地廣泛宣傳和貫徹，做到每個(gè)工人心中有數，建立好工地安全生產(chǎn)資料，設立專(zhuān)職安全員，對班前安全技術(shù)交底持之以恒，把安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益掛鉤，對安全違章作業(yè)人員嚴格處罰。
2．建立三級安全教育制度，加強安全生產(chǎn)管理和監督，與安全生產(chǎn)檢查工作做到定期與不定期相結合，做到有計劃、有步驟、有重點(diǎn)。檢查后作好書(shū)面記錄，履行手續，提出限期整改措施，做到動(dòng)作迅速，處理嚴肅。
3．建立健全安全生產(chǎn)責任制，責任落實(shí)到人。施工現場(chǎng)建立安全生產(chǎn)宣傳牌和禁令標志，提高施工現場(chǎng)的安全氣氛，切實(shí)搞好安全生產(chǎn)宣傳活動(dòng)，堅決做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害” 。
4．對各種特殊工種，堅持做到持崗位證上崗，所有施工機械均做到定機、定人，無(wú)證人員嚴禁上崗操作。
5．進(jìn)入施工現場(chǎng)，所有人員必須戴好安全帽，系好帽帶。
(二)注意事項
各類(lèi)機械必須認真檢查合格方可使用；
吊裝前認真檢查各類(lèi)工具，如：鋼絲繩是否有斷股、斷鋼絲等情況，吊裝時(shí)對鋼絲繩增加保護墊進(jìn)行保護；
所有施工人員進(jìn)入現場(chǎng)必須作好自身安全措施；
特殊工種操作人員必須具有操作證；
吊裝時(shí)注意鋼絲繩與構件間的角度，正確設置吊點(diǎn)；
嚴禁站在起吊的重物下；
吊裝過(guò)程中嚴禁與周?chē)木�(xiàn)纜、建筑物碰觸；
在吊繩解開(kāi)前，所有結構均應有斜撐固定;
起重指揮要果斷，指令要簡(jiǎn)法、明確。按“十不吊”操作規程認真執行;
當雨季氣候惡劣，不能滿(mǎn)足工藝要求及不能保證安全施工時(shí)，應停止吊裝施工。
施工人員必須戴好安全帽、手套，登高必須系好安全帶，焊工還必須使用面罩、防護鏡等；
在鋼梁上須設置鋼絲繩作為生命線(xiàn)，生命線(xiàn)穿過(guò)檁托板孔，捆綁牢固。在梁上行走、施工都必須將安全帶掛在生命線(xiàn)上；
在高空施工嚴禁向下拋擲螺栓、工具等；小型工具、焊條頭子、高強螺栓等放在專(zhuān)用工具袋內。使用工具時(shí)，要握持牢固,手持工具也應系安全掛繩，避免直線(xiàn)垂直交叉作業(yè);
酒后嚴禁進(jìn)行施工作業(yè)；
在吊裝時(shí)，如有必要,則必須拉好纜風(fēng)繩；
雨后屋面施工注意防滑；
在焊接時(shí)要遠離易燃易爆物,并設置足夠數量的滅火器材,雨天不得進(jìn)行焊接作業(yè)，但必須持續焊接時(shí)，應設置相應的防護措施;
氧氣、乙炔氣要放在安全處，并按規定正確使用。
吊裝方案8
一、編制依據
1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；
2、《高速公路交通安全設施及施工技術(shù)規范》（JTJ74-94）；
3、《公路工程安全技術(shù)規程》（JTJ76-95）；
4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；
5、《大廣高速公路第三合同段實(shí)施性施工組織設計》；
6、《安全生產(chǎn)法》；
7、《突發(fā)安全事故應急條例》；
8、《突發(fā)應急事件處理流程》；
9、《建設安全事故應急條例》；
10、《消防法》等。
二、編制范圍
湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。
三、編制原則
1、貫徹執行各項技術(shù)標準、安全技術(shù)規程。采取現代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，以適應施工組織安排的要求；
2、對現場(chǎng)安全管理堅持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴密監控。
四、編制目標
1、杜絕重大安全事故的發(fā)生，減少一般安全事故的發(fā)生；
2、無(wú)重大安全隱患；
3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。
五、安全專(zhuān)項施工方案
5.1梁板吊裝危險源傷害分析
由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：
5.1.1高空墜落
由于梁板安裝時(shí)，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。
5.1.2物體打擊
指落物等的碰傷的傷害。
5.1.3觸電
5.1.4機械傷害
指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。
5.2梁板吊裝施工工藝及要求
我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡(jiǎn)支后橋面連續施工。分別為：
K178+262大港大橋,跨徑組成為20×20m；
K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、 K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2#中橋,跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；
K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場(chǎng)附近交通便利。
5.2.1施工工藝
預制場(chǎng)設置由專(zhuān)業(yè)起重、運輸、安裝技術(shù)管理人員和專(zhuān)職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。
1.吊裝準備工作
�。�1）安裝構件進(jìn)行各部位尺寸丈量，復查外觀(guān)及砼強度是否達到要求。
�。�2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。
�。�3）所吊裝的梁質(zhì)量符合設計要求，并具備相關(guān)質(zhì)量資料。
�。�4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫(huà)好支座的十字位置中線(xiàn)，在梁端立面標出支座中心鉛直線(xiàn)。
2.運輸方法
�。�1）各種規格的梁均采用現有特制的平板伸縮拖車(chē)運輸。裝運時(shí)，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。
�。�2）拖車(chē)沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實(shí)，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。
�。�3）及時(shí)調查運輸路線(xiàn)上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。
�。�4）在路基運梁時(shí)，設立導向標志。
�。�5）拖車(chē)運梁行經(jīng)繁華地段、車(chē)輛人群較多的地方時(shí)，指派專(zhuān)人維護交通秩序，確保運梁車(chē)順利通行。
�。�6）在跨線(xiàn)橋架裝時(shí)，架裝孔車(chē)道封閉。通車(chē)孔設置交通警示、標示牌。派專(zhuān)職人員負責指揮來(lái)往車(chē)輛及行人。
3.吊裝方法
�。�1）移梁
在吊梁前，龍門(mén)吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點(diǎn)、鋼絲繩、道軌、剎車(chē)系統等要由專(zhuān)業(yè)起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經(jīng)過(guò)的軌道要空車(chē)試運行，檢查道軌是否有偏離軸線(xiàn)情況，枕木是否松動(dòng)；電機電纜等要由電工檢查確認。
在移梁過(guò)程中，兩側道軌均要有專(zhuān)人全過(guò)程跟蹤檢視，發(fā)現軌道偏位，枕木松動(dòng)等情況立即停止移梁。為防止龍門(mén)吊剎車(chē)系統失靈，要隨時(shí)準備用人工輔助剎車(chē)。
在用運梁平車(chē)遠距離運梁時(shí)，運梁平車(chē)須空車(chē)在運梁路線(xiàn)上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車(chē)的牽引力、剎車(chē)系統等必須符合要求。
存梁場(chǎng)需整平壓實(shí)并做好場(chǎng)地排水，防止地基下沉造成梁板開(kāi)裂。
�。�2）架梁（用吊車(chē)架設空心板）
汽車(chē)吊站立的場(chǎng)地必須平整壓實(shí),防止車(chē)身下沉傾側。
當梁板較重，超過(guò)一臺吊車(chē)的額定負荷時(shí)，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的'吊車(chē)，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專(zhuān)人統一指揮下，緊密配合，動(dòng)作要協(xié)調一致。
吊機操作人員在操作時(shí)必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業(yè)人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時(shí)避讓謹防踏空。
5.2.2.吊裝的現場(chǎng)要求
�。�1）凡用吊車(chē)進(jìn)行吊裝的場(chǎng)地，都必須對行車(chē)、站車(chē)范圍平面布置圖所指定位置進(jìn)行填平壓實(shí)�；子袪�泥的地方在填平壓實(shí)前，先進(jìn)行清除。保證場(chǎng)內不塌車(chē)。
�。�2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車(chē)打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。
�。�3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。
�。�4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線(xiàn)和標高。
5.3梁板吊裝安全要求
5.3.1安全施工和技術(shù)措施
(1）各施工機具在每次使用前，均須經(jīng)過(guò)檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。
(2）拖車(chē)裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。
(3）超長(cháng)構件運輸，車(chē)尾必須有明顯標志。
(4）嚴禁機械帶病作業(yè)。
(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時(shí)，必須戴好安全帶。
(6）吊車(chē)站腳吊裝處，場(chǎng)地需平整、壓實(shí)，保證有足夠的承載能力；打腳時(shí)，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。
(7）吊車(chē)單獨吊裝時(shí)，為防止在起吊過(guò)程中橋梁因擺動(dòng)而與帽梁或吊車(chē)相碰，應有專(zhuān)人拉緊方向繩。
(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線(xiàn)。
(9）開(kāi)展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業(yè)持證上崗。
(10）完善與作業(yè)有關(guān)的安全設施。
(11）嚴肅處理違章作業(yè)者，不放過(guò)任何事故苗頭，發(fā)生事故應堅持“三不放過(guò)”原則。
(12）參加吊裝作業(yè)的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時(shí)所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。
(13）專(zhuān)人負責指揮。統一規定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。 (14）吊裝工作，在風(fēng)速大于8m/s（五級風(fēng)）時(shí)、降雨時(shí)均應停工，電動(dòng)卷?yè)P機應有防雨設施，電源采用二級控制。
(15）吊機不得在架空輸電線(xiàn)下方工作，運行時(shí)要放下吊臂穿越，并保持安全距離。
5.3.2安全用電：
1、施工現場(chǎng)所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個(gè)人防護用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。
2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。
3、配電箱應一機一電一閘一保護。
4、施工完畢必須及時(shí)切斷電源，鎖閉電箱后方可離開(kāi)工作崗位。
吊裝方案9
一、編制依據
《建筑鋼結構焊接技術(shù)規程》JGJ81-20xx《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》GB50205-20xx《鋼結構高強度螺栓連接技術(shù)規程》JCJ82-20xx《H型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》GB11263-89《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規范》JGJ80-91施工圖：包括本工程的全部施工圖紙、設計說(shuō)明以及所需的標準圖。
二、工程概況
本項目為佛山惠�；び邢薰径诠こ�，位于廠(chǎng)區內，北面已有永久圍墻，其余三面臨近一期工程廠(chǎng)房。建筑面積為69045，一共有13個(gè)單體廠(chǎng)房，分別為成品車(chē)間、成品倉庫1、成品倉庫2、成品倉庫3、成品倉庫4、原料車(chē)間1、原料車(chē)間2、分離車(chē)間1、分離車(chē)間2、分離車(chē)間3、合成車(chē)間、助劑加工車(chē)間、2#配電房。2#配電房主體結構是框架結構。其余12個(gè)車(chē)間主體結構都是鋼結構，鋼結構的主結構鋼柱和鋼梁都是采用H型鋼，為Q345B鋼，次結構檁條采用Q235鋼，所有型鋼(角鋼、方管、圓管等)、所有圓鋼、拉桿都采用Q235鋼，鋼結構屋面板材為0.53mm厚彩板，外墻面板材為0.426mm厚彩板，鋼架構件現場(chǎng)連接采用10.9級摩擦型高強螺栓，檁條與檁托、隅撐，隅撐與鋼架斜梁等次要連接采用4.8的C級螺栓。每間鋼結構車(chē)間(除原料車(chē)間一和原料車(chē)間二)屋面都有一個(gè)氣樓，氣樓主要是通排風(fēng)的作用，主要由檁條、方管再加上彩板構成。
單位工程
層數
層高(m)
鋼柱數量(根)
節間數(個(gè))
跨度(m)
柱距(m)
面積()
成品車(chē)間一
10.20992625.508.00，6.50，6.0010455成品倉庫一一
10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510成品倉庫二一
10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510成品倉庫三一
10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510成品倉庫四一
10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510分離車(chē)間一一
9.8038918.008.00，7.00，6.002520分離車(chē)間二一
9.0024918.008.50，8.00,6.50,6.001260分離車(chē)間三一
9.8035818.008.00，7.00，6.002160合成車(chē)間一
10.20411022.008.00，7.50，7.003520原料車(chē)間一一
10.501143125.508.00，6.50，6.0012444原料車(chē)間二一
10.501143325.508.00，6.50，6.0012444助劑加工車(chē)間一
9.001818.006.00648
三、編制說(shuō)明
本項目一共有鋼結構車(chē)間12個(gè)，每個(gè)車(chē)間的結構構造都是差不多，所以選擇一個(gè)車(chē)間為例，編制吊裝方案。因為成品車(chē)間、成品倉庫1、成品倉庫2、成品倉庫3、成品倉庫4、分離車(chē)間1、分離車(chē)間2、分離車(chē)間3、合成車(chē)間、助劑加工車(chē)間的主結構和次結構都是基本上是相同的構造，屋面都有一個(gè)氣樓，但是原料車(chē)間一和原料車(chē)間二屋面都沒(méi)有氣樓，而且兩個(gè)車(chē)間都是沒(méi)有外墻彩板封閉的。其中成品車(chē)間具備了所有車(chē)間的構造，而且跨度最大，建筑面積較大，需要鋼柱和鋼梁等材料較多，所以選擇成品車(chē)間為例，編制吊裝方案，其他鋼結構車(chē)間都按照此吊裝方案進(jìn)行吊裝。
四、吊裝準備
1、人員組織機構設置
2、吊裝主要工程量
編號
規格
單位重量(kg/m)
數量
單體重量(kg)
總重量(kg)
鋼柱
GZ1H450-750×220×8×12(8m)
77.6254根
620.9633531.8GZ2H450×240×6×12(10.2m)
65.2827根
665.8617978.2GZ3H400×220×6×8(最大9.2m)
45.716根
420.532523.8KFZ
H400×220×6×8(最大9.2m)
45.7112根
420.535046.6ZC
Φ25(最大8m)
3.8515根
30.8462鋼梁
GL1H450-750×200×6×10(5.7m)
58.7154根
334.6518071.1H450×180×6×8(12m)
43.0454根
516.4827891H450-800×220×8×12(6.6m)
79.1954根
522.6528223.1屋面檁條
LNT
C200×70×20×2.57.2681600m
592416墻間檁條
QLT
C180×70×20×2.36.3323100m
1462233、主要機械設備和勞動(dòng)力安排表
本次吊裝構件鋼梁最重2噸，高度10M。擬采用型號為L(cháng)S418J-CCH1000日本佳友出廠(chǎng)的20T履帶式吊車(chē)，回轉半徑10米，吊臂30M,吊重10T�？梢詽M(mǎn)足鋼柱、鋼梁、檁條、屋面氣樓的吊裝。
主要機械設備
設備名稱(chēng)
型號
單位
數量
履帶式吊機
16T臺
裝載機
ZE400臺
電焊機
500A臺
8氣割工具套
路基箱
2000x6000塊
捆綁鋼絲繩
φ16米
100攔風(fēng)繩
φ10米
100卡環(huán)
10T個(gè)
10卡環(huán)
5T個(gè)
10手拉葫蘆
5T個(gè)
手拉葫蘆
2T個(gè)
12千斤頂
10T個(gè)
鍥鐵個(gè)
120橇棍
1.5M根
8橇棍
0.5M根
8水平儀
DS3臺
經(jīng)緯儀
J2臺
水平尺
400把
爬梯
20M根
吊藍個(gè)
10勞動(dòng)力安排
工種
人數
工作內容
備注
安裝工
25負責鋼構件的安裝校正到位
起重工、指揮
8負責鋼構件的起吊就位
測量工
負責鋼構件的軸線(xiàn)、位移垂直度偏差測量
材料保管員
負責材料的保管發(fā)放、及烘干焊條
焊工
10現場(chǎng)焊縫焊接
其它
20檁條、支撐安裝等
合計
69
五、吊裝方案
鋼結構吊裝總順序為：先鋼柱吊裝固定，隨后安裝柱間支撐，接著(zhù)吊機邊退邊吊裝鋼梁、系桿、水平支撐和屋面檁條、然后是墻間檁條和墻面彩板、最后是屋面彩板安裝。
1、鋼柱的吊裝
1.1吊裝順序
根據車(chē)間鋼柱的布置和現場(chǎng)場(chǎng)地環(huán)境，外圍的鋼柱吊裝時(shí)吊車(chē)布置在車(chē)間外的馬路上，吊裝中間的鋼柱時(shí)吊車(chē)布置在車(chē)間內(附圖1)，先進(jìn)行A軸和J軸的鋼柱吊裝，沿著(zhù)1軸到27軸的方向(兩臺吊車(chē)同時(shí)進(jìn)行)，再吊裝1軸的鋼柱，接著(zhù)是E軸和8軸的鋼柱，最后是27軸的鋼柱(附圖2)。
附圖1、吊車(chē)布置圖，按圖中1至4的順序進(jìn)行
附圖21.2吊點(diǎn)設置：
一般鋼柱彈性和剛性都很好，吊點(diǎn)采用一點(diǎn)正吊。吊點(diǎn)設置在柱頂處，柱身豎直，吊點(diǎn)通過(guò)柱重心位置，易于起吊、對線(xiàn)、校正。
鋼絲繩的選擇過(guò)程如下：鋼絲繩與鋼柱在一條線(xiàn)上，鋼柱的重量為0.6噸，安全系數一般為1.2，因此單根鋼絲繩承受的重量約為0.72～1噸，通過(guò)計算鋼絲繩選用直徑21.5mm的8x37的鋼絲繩遠遠滿(mǎn)足要求。
吊車(chē)起吊示意圖
1.3起吊方法
�、倨鸬鯐r(shí)吊機將綁扎好的柱子緩緩吊起離地20cm后暫定，檢查吊索牢固和吊車(chē)穩定，同時(shí)打開(kāi)回轉剎車(chē)，然后將鋼柱下放到離安裝面40-100mm，對準基準線(xiàn)，指揮吊車(chē)下降，把柱子插入錨固螺栓臨時(shí)固定，鋼柱經(jīng)初校正后，待垂直度偏差控制在20mm
以?xún)确娇墒蛊鹬貦C脫鉤。
�、谄鸬蹙臀粫r(shí)鋼柱必須垂直，盡量做到回轉扶直，根部不拖。起吊回轉過(guò)程中應注意避免同其他已吊好的構件相碰撞，吊索應有一定的有效高度。③鋼柱安裝就位后，馬上進(jìn)行校正，柱底安裝輔助鍥形墊鐵，同時(shí)柱腳底板用地腳螺栓固定，然后才能拆除索具，拆除索具采用爬梯(輔以登高防墜器)。
1.4鋼柱校正
鋼柱校正要做三件工作：柱基標高調整，柱基軸線(xiàn)調整，柱身垂直度校正。
�、僦鶚烁哒{整
放上鋼柱后，利用柱底板下的螺母或標高調整塊控制鋼柱的標高(因為有些鋼柱過(guò)重，螺栓和螺母無(wú)法承受其重量，故柱底板下需加設標高調整塊——鋼板調整標高)，精度可達到±1mm以?xún)�。柱底板下預留的空隙，可以用高強度、微膨脹、無(wú)收縮沙漿以捻漿法填實(shí)。為了防止因為調節螺母因鋼柱過(guò)重或風(fēng)大等因素造成螺紋失效而產(chǎn)生事故，因此在調節螺母下放置墊板固定，以保證柱腳的穩定。
�、谥纵S線(xiàn)調整
對線(xiàn)方法：在起重機不松鉤的情況下，將柱底板上的四個(gè)點(diǎn)與鋼柱的控制軸線(xiàn)對齊緩慢降落至設計標高位置。如果這四個(gè)點(diǎn)與鋼柱的控制軸線(xiàn)有微小偏差，可借線(xiàn)。
�、壑泶怪倍刃Ｕ�
標準柱的垂直度校正：采用兩臺經(jīng)緯儀對鋼柱安裝跟蹤觀(guān)測。鋼柱垂直度校正可分兩步。
第一步：采用纜風(fēng)繩校正方法。用兩臺呈90°的經(jīng)緯儀找垂直。在校正過(guò)程中，不斷微調柱底板下螺母，直至校正完畢，將柱底板上面的兩個(gè)螺母擰上，纜風(fēng)繩松開(kāi)不受力，柱身呈自由狀態(tài)，再用經(jīng)緯儀復核，如有微小偏差，在重復上述過(guò)程，直至無(wú)誤，將上螺母擰緊。地腳螺栓上螺母一般用雙螺母，可在螺母擰緊后，將螺母與螺桿焊實(shí)。在調整的過(guò)程中柱底與基礎之間要隨時(shí)加減墊板的高度，以保證螺桿及螺母的.安全。
第二步：將標準框架體間的梁安裝上，再安裝鋼梁之間的支撐(鋼梁、系桿、隅撐、水平拉條、檁條、桁架支撐體系等)，安裝過(guò)程會(huì )對柱垂直度有影響，可采用鋼絲繩纜索(只適宜跨內柱)、千斤頂、鋼楔和手拉葫蘆進(jìn)行，其它框架柱依標準框架體向四周發(fā)展
經(jīng)緯儀視線(xiàn)
柱子中心線(xiàn)
鋼柱垂直校正測量示意圖
1.5鋼柱柱腳固定
第一步：將柱腳螺栓全部擰緊，需要焊接的蓋板和螺絲焊接牢固，攬風(fēng)繩此時(shí)保留在鋼柱上，防止大風(fēng)天氣使鋼柱變形
第二步：柱底與基礎間有50mm的灌漿縫，因此在鋼柱校正結束，螺栓緊固之后，建議采用專(zhuān)用的灌漿料進(jìn)行灌注。專(zhuān)用灌漿料比一般細石混凝土更加容易填滿(mǎn)灌漿縫，不會(huì )產(chǎn)生過(guò)大的孔洞。
鋼柱安裝允許偏差表
序號
項目
允許偏差(mm)
柱腳底中心線(xiàn)對定位軸線(xiàn)
標高
+3/-5垂直度
H/1000且≤25彎曲矢高
H/1200且≤152、鋼梁、系桿、水平支撐和屋面檁條的吊裝
2.1吊裝思路：鋼架整體跨度51m，分為2跨，每跨為25.5m。一條鋼梁由3條變截面鋼梁組成，分別為H450-750×200×6×10(5.7m)、H450×180×6×8(12m)、H450-800×220×8×12(6.6m)，拼裝完一條鋼梁的總長(cháng)度達25.3m，重量約為1.5噸，所以將6條變截面鋼梁在現場(chǎng)進(jìn)行拼裝，拼裝后的2條鋼梁用兩臺吊車(chē)同時(shí)進(jìn)行吊裝。
2.2吊裝機械的選擇
根據上面鋼梁柱的吊裝方案，確認該工程最大吊裝重量為鋼梁的吊裝，根據鋼架的截面特征，最大重量約1.5噸。鋼梁采用四點(diǎn)起板法吊裝，四點(diǎn)均用鋼絲繩抱屋架梁用卸扣鎖住，并用切口鋼管包扎。
吊機的選用
吊機選用兩臺16TM汽車(chē)吊，作為現場(chǎng)卸貨、短駁、吊裝鋼柱、抬吊鋼梁所用。
16噸汽車(chē)吊機額定性能表
回轉
半徑(m)
主臂長(cháng)度(m)
主臂+付臂
0.4最大作業(yè)半徑：R=27m
額定起重量G=16T
支腿跨度：5.34M×5.1m
吊裝載荷Q1組裝鋼梁重：Q=1.5T
不均勻系數：K1=1.1動(dòng)載系數：K2=1.05風(fēng)載系數：K3=1.3基本風(fēng)壓：W0=17.5Kg/m2S：迎風(fēng)面積
S鋼梁=0.8×29=23.2m2結構風(fēng)載：W1=
K3×W0×S鋼梁
=1.3×17.5×23.2=527.8Kg≈1T
計算載荷：Q計=Q
K1K2+W1=1.5×1.1×1.05+1=1.75T
吊鉤重：q1=0.4T
吊索具重：q2=0.2T
吊裝載荷：Q1=Q計+q1+
q2=1.75+0.4+0.2=2.35T
結論：考慮迎風(fēng)荷載等鋼梁最大起重量約2.35噸，回轉半徑考慮6米，主臂長(cháng)度約17米左右，吊機起重量6.8噸>2.35噸，故安全
2.3鋼梁吊裝
2.3.1在現場(chǎng)作好鋼梁的拼接，并作好校正工作。
a拼裝支架應搭設穩定牢固;
b拼裝時(shí)，構件應臨時(shí)固定在支架上(可用纜風(fēng)繩固定)。并使構件中心線(xiàn)成一條直線(xiàn);
c構件成型后，檢查構件的拼接垂直度、幾何尺寸，符合設計要求方可吊裝。
2.3.2吊裝方法采用高空旋轉法吊裝，用牽引溜繩控制就位，綁扎點(diǎn)要保證鋼梁吊裝的穩定性，否則應在吊裝前進(jìn)行臨時(shí)加固;
2.3.3在起吊時(shí)離地50cm左右時(shí)進(jìn)行檢查，無(wú)誤后再繼續起吊;
2.3.4安裝第一榀鋼梁時(shí)，在松開(kāi)吊鉤前，做初步校正，對準基座中心與柱頂定位軸線(xiàn)就位，并調整垂直度及檢查側向彎曲用兩個(gè)方向四根鋼纜加以固定;
第二榀同樣吊裝就位好后，不要松鉤，臨時(shí)與第一榀屋面梁架固定，跟著(zhù)安裝支撐系統及部分檁條，最后校正固定的整體;吊裝順序從1軸往27軸的方向進(jìn)行，如下圖所示
吊裝示意圖
2.4鋼梁的臨時(shí)支撐
鋼梁安裝后，在形成空間單元前易失穩，應采用臨時(shí)拉結固定，拉結方法采用直徑12的鋼絲繩作為攬風(fēng)繩，等主結構穩定后拆除。第一榀鋼梁采用臨時(shí)攬風(fēng)固定，第二榀結構安裝過(guò)程中與第一榀結構用系桿、水平支撐拉結，以保證穩定。常用拉結方式如圖示：
2.5鋼梁的校正
本工程采用掛線(xiàn)檢查及采用葫蘆拉鋼絲繩纜索輔助進(jìn)行檢正，待梁完全校正并安裝完所有系桿及檁條后方可松開(kāi)纜索。對鋼梁屋脊線(xiàn)也必須控制，使屋架與柱兩端中心線(xiàn)等值偏差，這樣各跨鋼屋架均在同一中心線(xiàn)上。鋼梁的校正簡(jiǎn)圖如下：
△x
攬風(fēng)繩加葫蘆
外力輔助校正
3、系桿、水平支撐、屋面檁條和屋面氣樓的吊裝
系桿、水平支撐有兩個(gè)用途：一是找直和對齊，二是承受風(fēng)荷載和其它縱向荷載。系桿采用?114×3.0，水平支撐采用?20，應按安裝圖所示位置安裝并張緊，使大風(fēng)時(shí)不致左右擺動(dòng)。要注意不要擰得過(guò)緊使構件變形，在張緊時(shí)工作人員應注意構件變形情況。屋面檁條安裝工序應于壓型鋼板安裝前完成并通過(guò)驗收。采用吊車(chē)運輸至屋面。構件一次運輸不得過(guò)多，在屋面應分散堆放，防止在屋架上形成較大的集中荷載。檁條安裝須保證屋面的平直和坡度。為了加快施工進(jìn)度，氣樓的吊裝采取現場(chǎng)加工成半成品再吊裝的方法，將氣樓分開(kāi)若干節進(jìn)行加工，如右圖所示，一節的長(cháng)度應以鋼梁之間的距離為準，當第一、第二榀鋼梁吊裝完后，立刻進(jìn)行系桿和水平支撐的吊裝，然后屋面檁條的吊裝，以此來(lái)對鋼梁進(jìn)行加固，接著(zhù)第三榀鋼梁的吊裝，然后再吊裝系桿和水平支撐，跟著(zhù)就吊裝氣樓，以此類(lèi)推進(jìn)行流水作業(yè)。系桿、水平支撐和屋面檁條吊裝順序先從屋脊向兩邊進(jìn)行吊裝，再沿著(zhù)1軸到27軸進(jìn)行吊裝，采用兩臺吊車(chē)同時(shí)進(jìn)行，示意圖如下圖所示。
氣樓布置在E軸交2-7軸和E軸交9-26軸之間，根據氣樓的結構布置圖，吊裝的時(shí)候采用隔節吊裝，即吊了一節氣樓，隔開(kāi)一節再吊第二節，如下圖所示，按1軸到27軸的方向進(jìn)行吊裝，位于區間的氣樓進(jìn)行吊裝，位于區間的在相鄰的兩節氣樓吊裝完后，再用檁條進(jìn)行拼裝，如此類(lèi)推進(jìn)行流水作業(yè)。
4、屋面彩板的吊裝
屋面檁條安裝、驗收
安裝屋面板的檁條骨架必須平直，無(wú)彎曲，安裝前應檢查校正，符合要求后，方能吊裝屋面彩板;屋面彩板的吊裝應分布吊裝，不能對屋面產(chǎn)生較大的集中荷載，不得損傷板材。屋面彩板吊裝前，應在屋面上架設臨時(shí)水平信道，水平信道設置應牢固可靠，并便于屋面彩板的吊裝。屋面彩板鋪設時(shí)，應先在檁條上安裝固定支架，板材和支架的連接，應按所采用板材的型式與質(zhì)量要求確定。
屋面彩板吊裝前，應設置控制線(xiàn)，根據板型和設計配板圖進(jìn)行鋪設，板的位置與尺寸控制應做到：
1)每塊板與縱向軸線(xiàn)必須垂直，確保整體屋面方正與角尺;
2)板的搭接尺寸正確，保證每塊板的寬度模數尺寸;
3)采用控制方法：加密控制線(xiàn)方法;緊固板的同時(shí)，及時(shí)進(jìn)行校正;控制每塊板的安裝誤差，減少積累差，使彩板的安裝與屋面結構尺寸相吻合。
屋面彩板的吊裝順序從垂直屋脊處由低處向高處鋪設，平行屋脊處自一邊向另一邊順序鋪設，如下圖
六、安全措施
1、根據工程特點(diǎn)，在施工以前要對吊裝用的機械設備和索具、工具進(jìn)行檢查，如不符合安全規定不得使用。
2、現場(chǎng)用電必須嚴格執行GB50194—93、JGJ46—20xx等的規定，電工須持證上崗。
3、起重機的行駛路線(xiàn)必須堅實(shí)可靠，起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許兩個(gè)輪胎一高一低。
4、嚴禁超載吊裝，歪拉斜吊;要盡量避免滿(mǎn)負荷行駛，構件擺動(dòng)越大，超負荷就越多，就可能發(fā)生事故。
5、進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴安全帽，高空作業(yè)必須戴安全帶，穿防滑鞋。
6、吊裝作業(yè)時(shí)必須統一號令，明確指揮，密切配合。
7、高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件，應放入隨身佩帶的工具帶內，不可隨便向下丟擲。
8、鋼構件應堆放整齊牢固，防止構件失穩傷人。
9、要搞好防火工作，氧氣、乙炔要按規定存放使用。電焊、氣割時(shí)要注意周?chē)h(huán)境有無(wú)易燃物品后再進(jìn)行工作，嚴防火災發(fā)生。氧氣瓶、乙炔瓶應分開(kāi)存放，使用時(shí)要保持安全距離，安全距離應大于10m。
10、在施工以前應對高空作業(yè)人員進(jìn)行身體檢查，對患有不宜高空作業(yè)疾病(心臟病、高血壓、貧血等)的人員不得安排高空作業(yè)。
11、做好防暑降溫和職工勞動(dòng)保護工作，合理調整工作時(shí)間，合理發(fā)放勞動(dòng)用品。
12、雨天盡量不要進(jìn)行高空作業(yè)，如需高空作業(yè)則必須采取必要的防滑、防寒和防凍措施。遇5級以上強風(fēng)、濃霧等惡劣天氣，不得進(jìn)行露天攀登和懸空高處作業(yè)。
13、施工前應與當地氣象部門(mén)聯(lián)系，了解施工期的氣象資料，提前做好防臺風(fēng)、防雨、防高溫等措施。
14、無(wú)外腳手架的屋面、梁、吊車(chē)梁、拼裝平臺、柱頂工作平臺等處應設臨邊防護欄桿。
15、對各種使人和物有墜落危險或危及人身安全的洞口，必須設置防護欄桿，必要時(shí)鋪設安全網(wǎng)。
16、施工時(shí)盡量避免交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)的位置必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍之外，不符合上述條件的應設置安全防護層。
17、吊裝安全事項：
1)為了保障工人的生命安全，在吊裝過(guò)程中所有的鋼梁均采用架設生命線(xiàn)的方法。具體方法是在鋼柱的柱頂和鋼梁中間焊接一根1.5米高10號角鐵，在兩根鋼柱間拉設生命線(xiàn)，生命線(xiàn)高度為1.2米，生命線(xiàn)采用19mm粗的鋼絲繩。具體形式如下圖：
2)吊物在起吊離地0.5米時(shí)檢查吊索具的安全情況，確認構件是否綁扎牢固平衡后，確定安全后方可起吊至工作面。起吊應平穩緩慢，構件兩端采用20mm粗的麻棕繩最為牽引繩，長(cháng)度不小于20米，作為構件在提升的過(guò)程中保持平衡使用。
3)禁止在風(fēng)速五級以上的大風(fēng)天氣進(jìn)行吊裝作業(yè)，構件不得懸空過(guò)度。
4)吊裝作業(yè)由專(zhuān)職起重工指揮。本工程指揮采用對講機指揮，在視線(xiàn)或盲區要設兩人指揮起重作業(yè)。
5)鋼梁吊裝到位，高強螺栓的初擰及終擰過(guò)程采用吊籃的方式，用直徑20的鋼筋做骨架，直徑12的鋼筋做輔材料焊接成雙拼吊籃，用汽車(chē)吊吊到鋼梁的拼接處，方便工人的操作。工人在吊籃工作時(shí)，應將保險帶系在吊籃上。吊籃的結構形式及吊籃的位置如下圖所示：
七、重大事故應急救援預案
根據佛山市建設局(20xx)61號《關(guān)于制定建筑施工重大安全事故應急救援預案的通知》;《建筑工程建設重大事故應急救援專(zhuān)項預案》的精神，結合鋼結構分公司實(shí)際情況，制定本應急救援預案。
1、應急救援小組
1)組長(cháng)：余佳
電話(huà)：xxxx
2)成員：許輝
林兆韻
謝宏達
2、應急救援組織機構
應急救援組織下設綜合協(xié)調組、現場(chǎng)搶險組、善后處理組三個(gè)小隊，其組成為
1)綜合協(xié)調隊由余佳
許輝組成;
2)現場(chǎng)搶險隊由林兆韻
謝宏達組成;
3)善后處理隊由林兆韻
謝宏達組成。
3、各小隊分工
1)綜合協(xié)調隊：組織制定并實(shí)施防止事故擴大的安全防范措施;制定搶險方案，并報集團公司指揮部審定;收集應急救援工作情況和事故信息，匯總形成書(shū)面材料報集團公司指揮部，協(xié)調現場(chǎng)搶險小隊、善后處理小隊工作及信息聯(lián)絡(luò )。
2)現場(chǎng)搶險隊：負責調集搶險隊伍及搶險物資到位;指揮搶險隊伍安搶險方案進(jìn)行施救，負責掌握事故動(dòng)態(tài)，向指揮部匯報;組織事故現場(chǎng)群眾安全撤離、傷員救治轉移、物資轉移。
3)善后處理隊：負責對事故現場(chǎng)情況進(jìn)行攝像，保護事故現場(chǎng)和證據;配合事故處理;做好傷亡人員的善后和安撫工作。
4、救護單位電話(huà)
傷員緊急救護：120火警：119匪警：110
5、適用范圍
本預案適用于廢舊輪胎再生綜合利用項目鋼結構工程，可能發(fā)生的一次死亡1人以上(包括一人)或重傷三人以上或經(jīng)濟損失10萬(wàn)元以上(含10萬(wàn)元)的工程的安全事故。
6、施救程序
1)事故一旦發(fā)生，事故項目部應以最快的速度上報分公司應急救援小組組長(cháng)和公司生產(chǎn)經(jīng)理陸友洪(電話(huà)：13806219220)啟動(dòng)應急預案。
2)應急救援小組接到報告后，應馬上開(kāi)展救援工作，聯(lián)絡(luò )救援小組組成人員，立即趕赴現場(chǎng)，相關(guān)小隊按本案履行職責，組織施救。
3)事故項目部必須在8小時(shí)內寫(xiě)出書(shū)面事故報告，事故報告應包括以下內容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，傷亡人數、直接經(jīng)濟損失的初步估算、事故原因、性質(zhì)的初步判斷，事故搶救處理的情況，需要有關(guān)部門(mén)和單位協(xié)助支持的事宜、事故報告人、報告時(shí)間。
7、各類(lèi)事故響應步驟
1)高空墜落、物體打擊類(lèi)事故
�、俑呖諌嬄�、物體打擊后，在現場(chǎng)處理的同時(shí)立即通知公司應急小組;
�、诰C合協(xié)調隊在接到報警后，立即組織醫務(wù)室人員到現場(chǎng)進(jìn)行搶救;
�、劬C合協(xié)調隊接警后，首先確認司機到位，以備使用;
�、墁F場(chǎng)搶險隊立即與當地醫院取得聯(lián)系，準備急救;
(1)去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。
(2)在搬運和轉送過(guò)程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個(gè)抬肩一個(gè)抬腿的搬法，以免發(fā)生或加重截癱。
(3)創(chuàng )傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液漏患者切忌作填塞，以免導致顱內感染。
(4)頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，同時(shí)松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內異物無(wú)法清除時(shí)，可用12號粗針穿刺環(huán)甲膜，維持呼吸、盡可能早作氣管切開(kāi)。
(5)復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開(kāi)衣領(lǐng)扣。
(6)周?chē)軅�，壓迫傷部以上�?dòng)脈干至骨骼。直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環(huán)為宜，常有效。當上述方法無(wú)效時(shí)可慎用止血帶，原則上盡量縮短使用時(shí)間，一般以不超過(guò)1小時(shí)為宜，做好標記，注明上止血帶時(shí)間。
(7)有條件時(shí)迅速給予靜脈補液，補充血容量。
(8)快速平穩地送醫院救治。
2)觸電類(lèi)事故
緊急狀況響應步驟：
�、侔l(fā)生觸電后，在現場(chǎng)處理的同時(shí)立即通知公司應急小組;
�、诰C合協(xié)調隊在接到報警后，立即組織醫務(wù)室人員到現場(chǎng)進(jìn)行搶救;
�、劬C合協(xié)調隊接警后，首先確認司機到位，以備使用;
�、墁F場(chǎng)搶險隊立即與當地醫院取得聯(lián)系，準備急救;
�、莠F場(chǎng)：
(1)切斷電源：拉閘刀開(kāi)關(guān)、把保險絲蓋、拉插頭;切勿試圖關(guān)上那件電器用具的開(kāi)關(guān)，因為可能正是該開(kāi)關(guān)漏電;
(2)若電源控制較遠，可先用木柄刀或電工膠鉗斬(剪)斷電路，然后再切斷電源;
(3)拉開(kāi)電線(xiàn)：用絕緣體(如干竹竿、玻璃、橡膠、陶瓷、繩子等)推(拉)開(kāi)電線(xiàn);
(4)拉開(kāi)觸電者：搶救者在絕緣情況下把觸電者拉開(kāi);
(5)如果觸電者靠近高壓電，你一定要保持在50米以外，不要盲目施救，應該首先切斷電源;
(6)當傷員脫離電源后，應立即檢查傷員全身情況，特別是呼吸和心跳，發(fā)現呼吸、心跳停止時(shí)，應立即就地搶救;
(7)呼吸停止，心搏存在者，就地平臥解松衣扣，通暢氣道，立即口對口人工呼吸，有條件的可氣管插管，加壓氧氣人工呼吸。亦可針刺人中、十宣、涌泉等穴;
(8)心搏停止，呼吸存在者，應立即作胸外心臟按壓;
(9)呼吸心跳均停止者，則應在人工呼吸的同時(shí)施行胸外心臟按壓，以建立呼吸和循環(huán)，恢復全身器官的氧供應�，F場(chǎng)搶救最好能兩人分別施行口對口人工呼吸及胸外心臟按壓，以1：5的比例進(jìn)行，即人工呼吸1次，心臟按壓5次。如現場(chǎng)搶救僅有1人，用15：2的比例進(jìn)行胸外心臟按壓和人工呼吸，即先作胸外心臟按壓15次，再口對口人工呼吸2次，如此交替進(jìn)行，搶救一定要堅持到底;
(10)處理電擊傷時(shí)，應注意有無(wú)其他損傷。如觸電后彈離電源或自高空跌下，常并發(fā)顱腦外傷、血氣胸、內臟破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外傷、灼傷均需同時(shí)處理;
(11)現場(chǎng)搶救中，不要隨意移動(dòng)傷員，若確需移動(dòng)時(shí)，搶救中斷時(shí)間不應超過(guò)30秒。移動(dòng)傷員或將其送醫院，除應使傷員平躺在擔架上并在背部墊以平硬闊木板外，應繼續搶救，心跳呼吸停止者要繼續人工呼吸和胸外心臟按壓，在醫務(wù)室人員未接替前救治不能中止;
(12)保證現場(chǎng)有足夠的照明和保持空氣流通。
�、迣�(shí)施急救措施后，立即送往醫院治療;
3)火災、爆炸類(lèi)事故
�、侔l(fā)生火災后，應大聲喊：“起火了!起火了!”
�、诂F場(chǎng)工作人員立即展開(kāi)撲救防止火在蔓延，并立即通知應急小組;
�、蹐缶瘯r(shí)一定要講清發(fā)生火災的部署、著(zhù)火的材料、大概面積并留下報警人的電話(huà);
�、軗艽�119報警后，報警人到廠(chǎng)外馬路上等候消防車(chē)的到來(lái)并做好向導工作;
�、萁拥綀缶�，綜合協(xié)調隊立即通知醫務(wù)室人員到達現場(chǎng)組織搶救;
�、蕃F場(chǎng)搶險隊組織人員按照疏散圖指示及時(shí)疏散留在現場(chǎng)的工作人員;
�、攥F場(chǎng)搶險隊安排人員管理現場(chǎng)，預防趁亂偷盜行為的發(fā)生;
�、喟l(fā)生火災后立即切斷電源，以防止撲救過(guò)程中造成觸電;
�、庠诨馂默F場(chǎng)如有易爆物質(zhì)，首先轉移該物質(zhì)以防止爆炸的發(fā)生;
�、先珉娖髌鸹饝紫惹袛嚯娫丛俳M織撲救;
�、腥缇軆x器起火應使用二氧化碳滅火器進(jìn)行撲救;
�、讶缬皖�(lèi)、液體膠類(lèi)發(fā)生火災應使用泡沫或干粉滅火器，嚴禁使用水進(jìn)行撲救;
�、以趽渚热紵a(chǎn)生有毒物質(zhì)的火災時(shí)，撲救人員應該佩戴防毒面具后方可進(jìn)行撲救;
�、釉趽渚然馂牡倪^(guò)程中，始終堅持救人第一的原則，嚴禁因拯救物資而置生命于不顧;
�、詫邔�(shí)施急救措施后，立即送往醫院治療;
�、瞻踩浦蛋嗳藛T堅守崗位，認真負責、做好下情上達工作，對事件發(fā)展情況，所采取的措施，存在的問(wèn)題，要認真做好記錄，直至事件完全解決;
4)不可預見(jiàn)性災難
不可預見(jiàn)性災難主要指臺風(fēng)、地震、雷擊等內容;
�、侔l(fā)生不可預見(jiàn)性災難的部署立即啟動(dòng)警報系統進(jìn)行報警;
�、诎l(fā)生不可預見(jiàn)性災難后，相關(guān)部署立即關(guān)掉電源、壓力容器、壓力輸送管道，防止發(fā)生泄漏、爆炸、火災等嚴重后果;
�、郜F場(chǎng)如有易燃易爆物質(zhì)，如有必要轉移該物質(zhì)以防止爆炸的發(fā)生;
�、墁F場(chǎng)搶險隊趕到現場(chǎng)后立即人員疏散，并組織人員將受傷人員從受困環(huán)境中解救出來(lái);
�、莠F場(chǎng)搶險隊安排人員管理現場(chǎng)，預防趁亂偷盜行為的發(fā)生;
�、蘧C合協(xié)調隊立即組織司機到位，準備運送傷者;
�、甙踩圃跒碾y發(fā)生后立即與財務(wù)科取得聯(lián)系，財務(wù)科人員馬上到達工作崗位并準備必要情況下的人員搶救費用;
�、噌t務(wù)室人員協(xié)助警備室人員解救受傷人員，并在解救后立即進(jìn)行現場(chǎng)急救;
�、崛绻軅藛T當時(shí)呼吸、心跳已經(jīng)停止，應立即就地做口對口人工呼吸和胸外心臟按摩，積極進(jìn)行現場(chǎng)搶救;
�、馇f(wàn)不可因急著(zhù)運送去醫院而不作搶救，否則會(huì )貽誤病機而致病死亡;
�、显谒屯t院的途中繼續進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按摩;
�、幸⒁饨o病人保溫;
若傷者有狂躁不安、痙攣抽搐等精神神志癥狀時(shí)，要為其作頭部冷敷;
�、褜﹄娮苽木植�，在急救條件下，只需保持干燥或包扎即可。
�、矣刑F象發(fā)生時(shí)須同時(shí)向119和120求助;
�、由坪筇幚黻爩�(zhuān)人進(jìn)行現場(chǎng)保護工作，在當地公安或消防部門(mén)同意后方可進(jìn)行現場(chǎng)清理工作;
8、附則
1)搶險隊伍及物資準備單位應及時(shí)進(jìn)行落實(shí)，將有關(guān)情況及聯(lián)系方式上報集團公司安全保衛部備案。
吊裝方案10
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，鉆孔樁作業(yè)段均采用汽車(chē)吊吊裝。
三、主要設備（見(jiàn)附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠離架空電線(xiàn)和坑穴溝渠的位置。本工程位于新機場(chǎng)，施工區域場(chǎng)地狹小，但是周?chē)鸁o(wú)高壓架空線(xiàn)，吊裝條件較好�，F場(chǎng)吊機的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機鉆頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機鉆頭最大重量為4t，施工區域目前為210m，為吊裝的機動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車(chē)吊。
�。ㄒ唬╀摻罨\吊裝
鋼筋籠吊裝前應聯(lián)系承擔運輸的長(cháng)大件公司派員實(shí)地查看是否具備車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)條件及車(chē)輛可能的停放位置和方向，再由生產(chǎn)經(jīng)理組織物資設備部、安質(zhì)部、工程部、起重作業(yè)負責人和操作員及裝吊作業(yè)負責人就作業(yè)位置、具體吊裝作業(yè)流程、落籠位置等問(wèn)題現場(chǎng)予以解決、確定。
�。ǘ╀摻畹跹b
鋼筋籠的制作采用集中制作的形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全系數不小于6倍。吊點(diǎn)選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時(shí)嚴禁單點(diǎn)起吊、斜吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶实�；
�、瞥d不準吊；
�、巧⒀b物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不準吊；
�、戎笓]信號不明不準吊；
�、傻跷镞吘変h利無(wú)防護措施不準吊；
�、实跷锷险救瞬粶实�；
�、寺袢氲叵碌臉嫾闆r不明不準吊；
�、贪踩b置失靈不準吊；
�、凸饩�(xiàn)陰暗看不清吊物不準吊；
�、瘟壱陨蠌婏L(fēng)不準吊。
2.作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時(shí)，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區路面的地耐力應符合該機說(shuō)明書(shū)要求，當地面平整度與地耐力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車(chē)的作業(yè)條件。
3.各類(lèi)施工機具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養完好，嚴禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓合格。汽車(chē)吊、司索工、龍門(mén)吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
4.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車(chē)吊必須由起重機司機駕駛。
5.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
6.起重機信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語(yǔ)應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的`條件下，必須專(zhuān)門(mén)設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽(tīng)到指揮信號。
7.起重吊裝作業(yè)的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應及時(shí)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，辦理有關(guān)手續，并按交通管理部門(mén)的要求落實(shí)好具體安全措施。
8.起重吊裝作業(yè)的全過(guò)程，必須設專(zhuān)職人員進(jìn)行安全監控。
起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)；重物吊運時(shí)嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過(guò)；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
9.吊裝時(shí)必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執行。
10.當工作地點(diǎn)的風(fēng)力達到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
11.起重機不得在架空輸電線(xiàn)路下面作業(yè)，通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)，應將起重臂落下，并保持安全距離(見(jiàn)下表)；在架空輸電路一側工作時(shí)，無(wú)論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線(xiàn)路的最近距離不得小于小表規定：（見(jiàn)附表2）
12.每次吊裝前應進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車(chē)吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷?yè)P機剎車(chē)裝置等主要部件進(jìn)行一次觀(guān)察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機各部位是否良好。
13.汽車(chē)吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車(chē)腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時(shí)回轉支承面的傾斜度在無(wú)荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷(xiāo)必須插上；底盤(pán)為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業(yè)中嚴禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉至正前或正后方再進(jìn)行調整。
14.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無(wú)障礙物；吊機停止作業(yè)時(shí)，應按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
15.起重所用的鋼絲繩應不起油、無(wú)死彎，在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%。
16.起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線(xiàn)上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應防止被起吊物局部著(zhù)地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
17.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
18.吊裝現場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
19.鋼筋等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
20.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
21.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
22.起吊重物轉移時(shí)，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
23.嚴禁起吊重物長(cháng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時(shí)與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關(guān)施工及驗收規范執行。
吊裝方案11
甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經(jīng)我公司工作人員勘察現場(chǎng)施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；
一、編制依據；
1．1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）
1．2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）
1．3《建筑機械使用安全技術(shù)規程》（JGJ33—86）
1．4我公司經(jīng)營(yíng)管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點(diǎn)：
2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)環(huán)境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車(chē)將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。
四、施工過(guò)程中對現場(chǎng)條件的要求；
1、對吊車(chē)作業(yè)現場(chǎng)的要求：清理影響施工雜物。
2、對設備搬運路徑的.要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿(mǎn)足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車(chē)：受現場(chǎng)施工作業(yè)條件限制，吊車(chē)不能支在坡道入口處，需將吊車(chē)支在墻外（坡道南側），經(jīng)測量吊裝作業(yè)半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車(chē)完成設備吊裝工作。
吊車(chē)進(jìn)入吊裝作業(yè)現場(chǎng)，將各支腿支好、支牢，進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，吊車(chē)作業(yè)時(shí)狀態(tài)：出桿34米，作業(yè)半徑24米，仰角70度，在此狀態(tài)下起重量為30噸，滿(mǎn)足最大件設備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點(diǎn)，并做好卷?yè)P機或絞盤(pán)，錨點(diǎn)形式如下圖。
3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進(jìn)行。
4、在機房?jì)炔坑玫滥句佋O與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點(diǎn)。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A．設備吊卸
1．指揮設備運輸車(chē)輛進(jìn)入吊車(chē)作業(yè)半徑之內。
2．由甲乙雙方及廠(chǎng)家將該機組驗收合格后，由起重工在廠(chǎng)家技術(shù)人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車(chē)大鉤掛牢。
4．鎖活完畢后在指揮開(kāi)始試吊，待該機組吊離車(chē)廂底板約100mm左右時(shí)暫停。
5．派專(zhuān)人檢查吊車(chē)各支腿及吊活索具是否出現異常，在無(wú)安全隱患，待確認一切無(wú)誤后，上報指揮員方能正式起吊。
6．在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B．首層水平搬運
1．在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.
2．首先用卷?yè)P機或絞盤(pán)牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點(diǎn)連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車(chē)落繩將設備放置在運輸托架上，完車(chē)后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3．指揮員指揮啟動(dòng)卷?yè)P機或絞盤(pán)緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動(dòng)力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。
4、設備搬運簡(jiǎn)單示意圖。
C．機房?jì)劝徇\就位
1．在廠(chǎng)家技術(shù)人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。
2．當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動(dòng)力，將設備找正、找平，按基準線(xiàn)就位。
3．設備就位完畢后，交于甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
吊裝方案12
一、施工準備
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線(xiàn)，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時(shí)設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現場(chǎng)情況，做好施工安全技術(shù)交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程
構件脫模-----制梁場(chǎng)裝車(chē)-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構件脫模
采用兩臺50T汽車(chē)吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開(kāi)約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專(zhuān)人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車(chē)同時(shí)起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘�，F象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車(chē)作業(yè)。
2、構件裝車(chē)
采用兩臺50T汽車(chē)吊進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，運梁車(chē)輛采用20m托盤(pán)車(chē)。拖車(chē)盤(pán)內墊好枕木后，裝車(chē)時(shí)吊車(chē)以尾部緊臨板梁側方停置，吊車(chē)中心線(xiàn)與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車(chē)倒車(chē)至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車(chē)盤(pán)左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車(chē)車(chē)盤(pán)右側。每車(chē)裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運至吊裝現場(chǎng)。
3、運輸作業(yè)
由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過(guò)，橋板運輸時(shí)，應有指揮人員前后引導半掛車(chē)行駛。協(xié)調運輸時(shí)間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝
采用90T汽車(chē)吊兩臺，兩臺吊車(chē)分別在兩排墩臺外側對稱(chēng)停置，半掛車(chē)仍停置于橋梁左側便道上。專(zhuān)人指揮兩臺90T吊車(chē)，一車(chē)分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車(chē)上慢慢吊起。指揮汽車(chē)吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個(gè)角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時(shí)，依然進(jìn)行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質(zhì)量要求
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進(jìn)行施工作業(yè)，現場(chǎng)安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時(shí)檢查，發(fā)現隱患應立即進(jìn)行處理，以杜絕安全事故的`發(fā)生
3、采用兜掛法綁扎板梁時(shí)，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
六、機具配置4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車(chē)吊各2臺、20m托盤(pán)車(chē)2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環(huán)、枕木等數套
七、人員配備
現場(chǎng)總指揮1人
專(zhuān)職質(zhì)量、安全員各1人
信號指揮1人
吊車(chē)人員5人
裝車(chē)操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案13
一、編制依據
1、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設計”。
2、《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ076－95）。
3、《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ076—95）。
4、施工負責人對現場(chǎng)的勘察。
5、機械施工手冊。
6、業(yè)主要求的有關(guān)規定和要求。
7、與工程有關(guān)的國家法律、地方法規文件。
8、《起重機械安全規程》。
9、《工程建設安裝工程起重施工規范》。
10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》。
11、《起重機械試驗規范和程序》。
二、編制原則
1、安全第一的原則
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。
2、堅持規范、規程原則
貫徹執行公路路基施工技術(shù)規范、公路工程安全施工技術(shù)規程。執行業(yè)主對本工程建設的各項安全管理辦法、細則、規程的要求。
三、工程概況
龍永十三標段，地處龍山縣農車(chē)鄉新寨村、花橋村、馬蹄村境內，起點(diǎn)里程K41+900，終點(diǎn)里程K52+000，全長(cháng)10.10Km。主要結構形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務(wù)區1處、路基土石方工程：挖方158.9萬(wàn)方、填方137.2萬(wàn)方。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬(wàn)方。涵洞、通道共60道等。
K44+505花橋大橋起終點(diǎn)里程K44+421.920~K44+588.080全長(cháng)166.6米，孔跨布置：4×40預應力砼（后張）先簡(jiǎn)支后連續T梁，梁高2.5米，橋梁寬度24.5米，左右幅分離設置。該橋平面位于直線(xiàn)上，縱斷面位于R=6000的豎曲線(xiàn)上。
AK+200.286匝道跨線(xiàn)橋起終點(diǎn)里程AK0+167.866~AK0+233。326全長(cháng)65.46米，孔跨布置：1×20m空心板（先張）+1×40m預應力砼T梁（后張），空心板高0.95m，T梁高2.5米，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于直線(xiàn)上，縱斷面縱坡2%。
ZK42+764.500互通跨線(xiàn)橋起終點(diǎn)里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全長(cháng)53.394米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1500m的圓曲線(xiàn)上，縱斷面縱坡—0.5%。
ZK42+778.500互通跨線(xiàn)橋起終點(diǎn)里程K42+752.913~ZK42+805.146全長(cháng)52.253米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1300m的圓曲線(xiàn)上，縱斷面縱坡—0.5%。
預制梁廠(chǎng)位于花橋大橋4#橋臺橋頭，40m梁總計47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。
共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸。采用架橋機架設。
四、架橋機的安裝
1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿(mǎn)足架橋機的安裝工作場(chǎng)地要求，同時(shí)也能夠滿(mǎn)足試運行荷載的要求。首先進(jìn)行定位和平整場(chǎng)地，然后進(jìn)行安裝；
2、架橋機安裝完后，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線(xiàn)是否正確、各液壓系統是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統。觀(guān)察液位計顯示情況，向上油泵，在無(wú)負荷情況下進(jìn)行運轉，空運轉5~10分鐘。轉動(dòng)換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開(kāi)始啟動(dòng)。將兩起吊車(chē)后退到后支腿的'附近位置，檢測導梁前端懸臂撓度，是否滿(mǎn)足過(guò)防帽的要求。然后將前支腿調整就位，將各部位調整至正常，做吊重T梁試驗。運行距離在規定的范圍內，天車(chē)吊重反復進(jìn)行行走2~3次；
3、架橋機運行正常后方可進(jìn)行下一道工序。
五、梁板架設
1、移梁
準備工作
對特殊工作人（起重工、龍門(mén)吊司機、電工、電焊工、指揮人員）進(jìn)行崗前培訓，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前，需對軌道進(jìn)行檢查，達到標準，供電系統、施工機械、電器設備等進(jìn)行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應措施，對龍門(mén)吊進(jìn)行一次靜載試驗。由管理人員和技術(shù)人員檢查各項準備工作合格后，分配實(shí)施各項施工任務(wù)。
2、施工工藝
1）起吊
在梁的壓漿強度達到設計規定要求或達到設計強度的70％時(shí)才能進(jìn)行起吊，穿繩時(shí)注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現擠壓，死彎現象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設專(zhuān)用鐵絲、鐵絲要放牢實(shí)，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數（大構件）應達到10倍，在起吊時(shí)，吊起20~30mm后，要檢查各部位有無(wú)不良變化，確認情況良好，其無(wú)障礙物，掛拌物后，方可繼續提升，一般起吊高度不能超過(guò)50cm，確保安全，特殊情況另決定前后高差一般不得超過(guò)2%（梁體）
2）行走
指揮人員口令，統一、正確、司機頭腦保持清醒，熟練操作規程龍門(mén)吊四個(gè)角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外，并每側至少備有兩個(gè)鐵鞋和三角板（三角板應多備，容易損壞）并且注意軌道兩側內的雜物，隨時(shí)檢查軌道兩側的距離，保證行車(chē)行進(jìn)要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內，接頭處，左右及高低等應不超過(guò)2mm，最多也不得大于3mm，軌縫下不得大于5~7mm。
在暫停作業(yè)時(shí)，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車(chē)狀態(tài)下，司機不得離開(kāi)工作崗位，停止作業(yè)時(shí)，必須打實(shí)鐵鞋（包括不負載），司機在做任何操作動(dòng)作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動(dòng)作、呤、旗號等）。
龍門(mén)吊司機僅聽(tīng)從指揮人員的指揮信號，進(jìn)行操作，但任何時(shí)候發(fā)生的緊急停車(chē)信號，都應立即執行。
3）存梁
本次存梁原則堆碼二層，底層基礎采用C30混凝土基礎底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9×2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊、平整、水平，各層墊木豎向應在一條直線(xiàn)上。讓梁落下后支墊受力均勻，并且讓梁處于水平狀態(tài)下，打實(shí)支撐。
4）外運
使用平板車(chē)運輸時(shí)，車(chē)長(cháng)要滿(mǎn)足支撐間的距離要求，支點(diǎn)處要設活動(dòng)轉盤(pán)，以免戳傷構件砼，運輸道路平整堅實(shí)。
1、移梁前首先確定架梁編號，對應找出存梁區的梁板并確定梁板朝向后方可移梁；
2、龍門(mén)吊吊梁前，應將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。
3、T梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車(chē)，規格為1200—20，平板車(chē)安裝轉盤(pán)、轉向輪及制動(dòng)器，可以行走較小半徑的道路。行走動(dòng)力為柴油機自行驅動(dòng)，同時(shí)設置三套制動(dòng)系統，第一是減速器的飛輪制動(dòng)器，第二是輪鼓制動(dòng)器，第三是輪胎制動(dòng)架。
在運輸前要做好T梁的固定工作，支撐采用兩側對稱(chēng)固定架支撐，同時(shí)用手拉葫蘆拉緊，使平板車(chē)與T梁形成整體。
T梁運輸應當注意：
�、胚\輸前仔細檢查牽引、制動(dòng)卷?yè)P機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固。
�、瓶刂破杰�(chē)行進(jìn)速度，以不大于5Km/h為宜。
5。運梁車(chē)將梁板運至現場(chǎng)后，應再次檢查梁板朝向及編號是否準確，無(wú)誤后方可架梁；
6、運梁車(chē)進(jìn)入架橋機后部主梁內，距架橋機后支腿30cm時(shí)，運梁車(chē)停止前進(jìn)。起吊天車(chē)運行到T梁吊點(diǎn)處停車(chē)。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車(chē)吊起T梁前端。同時(shí)開(kāi)動(dòng)前起吊天車(chē)，運梁車(chē)和起吊天車(chē)同時(shí)以4.16m/min的速度前進(jìn)，必須保持同步運行。當運梁車(chē)運行到前運梁平車(chē)凈距30cm時(shí)，停止前進(jìn)并設止輪器以防滑行。后起吊天車(chē)運行到T梁尾端吊點(diǎn)處，安裝T梁吊具并與起吊天車(chē)牢牢連接，然后解除T梁后端支撐。后起吊天車(chē)吊起T梁后端。此時(shí)兩起吊車(chē)已將T梁吊起，運梁車(chē)退出。（安裝T梁吊具時(shí)必須使用角鐵和橡膠片，以防T梁邊角損壞）。
7、為保證梁板準確就位，架橋機需橫移對位。未移動(dòng)前，必須先檢查各行程限位開(kāi)關(guān)是否正常，正常后啟動(dòng)開(kāi)始橫移。首先前、后起吊天車(chē)將T梁縱向運行到前跨位，對正位置T梁落到距支座15cm暫時(shí)停止，應緩慢下落保持T梁的穩定。整機帶梁橫移到該片T梁的準確位置，然后落梁做好穩定支撐；吊邊梁時(shí)用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時(shí)暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩定支撐；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀(guān)察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時(shí)，前、后支腿派專(zhuān)人手拿木楔觀(guān)察運行情況，如有異�，F象，及時(shí)停車(chē)檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移）。
8、梁板架設完成后應及時(shí)檢查支座高程、位置、豎直度，不滿(mǎn)足要求時(shí)及時(shí)調整，無(wú)誤后并保證梁體加固穩定方可摘除吊具，移動(dòng)架橋機進(jìn)行下片梁的架設。
9、第二片梁板架設完成后應及時(shí)做好穩定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數量的10%），以保證梁板的穩定滿(mǎn)足行車(chē)要求。
10、架橋機縱向空載就位
縱向移位時(shí)，吊起預制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時(shí)起吊天車(chē)失穩、失控。利用中支腿上的驅動(dòng)機及運梁車(chē)的動(dòng)力驅動(dòng)架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過(guò)導梁前支腿千斤頂頂起，調整導梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后，應對螺栓銷(xiāo)子、電氣線(xiàn)路、液壓系統、軌道墊木等進(jìn)行全面、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進(jìn)行T梁安裝施工。
11、運行要求
�。�1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩定。
�。�2）縱向跨墩移動(dòng)時(shí)，注意前支腿的懸臂撓度不超過(guò)正常值，后頂支腿的起吊天車(chē)與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆。
�。�3）操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行整個(gè)過(guò)程在規定時(shí)間內完成。如有異常情況，應立即上報，以便采取應急措施。
�。�4）架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統的三角墊，拉好纜風(fēng)繩。
六、安全操作規程
1、架橋機操作人員由經(jīng)過(guò)一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過(guò)孔工法的人員操作，在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。
2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車(chē)重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運行；運梁平板車(chē)運梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意軌道、T梁的平穩性，以防T梁傾倒。運梁平板車(chē)載上T梁后，如不能立即啟動(dòng)并運行則必須用卡子卡死平板車(chē)。
3、喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷(xiāo)子是否鎖定，并插上防退銷(xiāo)，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷(xiāo)子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。
4、吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)。
5、吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見(jiàn)不一致時(shí)操作人員應發(fā)詢(xún)問(wèn)信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時(shí)，才能開(kāi)車(chē)。
6、操作架橋機時(shí)，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來(lái)停車(chē)。另外，操作人員不能離開(kāi)控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。
7、要有專(zhuān)人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。
吊裝方案14
一、編制說(shuō)明
本施工方案是根據設計圖紙及現場(chǎng)實(shí)際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。
二、工程概況
三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側拓寬4m慢車(chē)道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀(guān)工程等，擬建道路沿線(xiàn)主要為果園、村莊，河網(wǎng)交錯、河塘密布，本工程共計2座橋梁。
三、構件情況
本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。
四、機械選用
根據現場(chǎng)條件及本單位的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車(chē)式起重機和運輸車(chē)輛，進(jìn)行施工作業(yè)，確保運輸、吊裝順利完成。
1）機械設備數量
吊裝機械汽車(chē)式起重機25t吊車(chē)2臺。運輸機械30~40t拖車(chē)2輛；鋼導梁1套；配用、輔助車(chē)輛1輛；
2）運輸、吊裝機械技術(shù)參數
�。�1）25t汽車(chē)式起重機，臂長(cháng)10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見(jiàn)QY25B型起重機起重性能參數表（表1）。
�。�2）25t汽車(chē)式起重機，臂長(cháng)10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見(jiàn)QY25E型起重機起重性能參數表（表1）。
�。�3）30~40t拖車(chē)2輛
�。�4）1524米/50t鋼導梁1套
以上機械數量，起重性能參數，依據橋墩臺的標高均能滿(mǎn)足橋面板梁運輸、安裝的需要。
五、吊索、吊具配備
1）吊索破斷拉力計算
按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據設計要求吊裝作業(yè)時(shí)，吊索為4點(diǎn)（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長(cháng)度3－5米計4根。
2）吊裝卡環(huán)M42，8只，允許荷載6.8t。
3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。
4）加固地耐力鋼板10塊。
5）其它小型工具（根據需要配備）。
六、施工準備
1）技術(shù)準備
�。�1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數量，吊點(diǎn)，綁扎方法及起吊要求等，認真做好準備工作。
�。�2）組織編制施工組織設計，進(jìn)行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。
�。�3）組織學(xué)習施工技術(shù)規范及有關(guān)操作規程，制定本工程的實(shí)施計劃。
�。�4）會(huì )同甲方施工技術(shù)人員，監理辦好安裝標高，軸線(xiàn)的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
現場(chǎng)準備
(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進(jìn)行彈線(xiàn)（安裝梁板的位置尺寸），測量每個(gè)安裝支座點(diǎn)、標高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會(huì )同監理進(jìn)行復核驗收。
(2)橋臺安裝現場(chǎng)，予制梁場(chǎng)及車(chē)輛經(jīng)過(guò)的`地方，都需要平整壓實(shí)，以確保車(chē)輛運輸，梁板安全。
(3)梁板吊裝前（吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)）清除地面、空中障礙物。
(4)梁板安裝施工現場(chǎng)設警戒線(xiàn)，禁止閑雜人員進(jìn)入警戒區域內。
七、施工方法：
根據現場(chǎng)查看實(shí)際情況，梁板預制在離橋臺安裝現場(chǎng)較遠，預制場(chǎng)地集中預制澆搗。應考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，采用架設導梁架安裝，拖車(chē)運輸移位施工工藝為佳。
1)裝車(chē)：采用雙機抬吊裝車(chē)，吊車(chē)停車(chē)方位，根據梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側或一側一端均需回轉起吊裝車(chē)，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車(chē)倒進(jìn)梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車(chē)上穩固可靠后吊車(chē)可脫鉤。
2)運輸：選用當前國內馬力最大、性能最優(yōu)斯太爾重型牽引車(chē)運輸作牽引主車(chē)，與后8輪雙橋跑車(chē)組合成運梁板專(zhuān)用車(chē)，配備有多年運輸大梁經(jīng)驗豐富的駕駛員。梁板裝上車(chē)后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車(chē)輛牢固結合成為一體，運輸過(guò)程中要求做到起步平穩、轉彎時(shí)充分考慮到所運輸梁板的長(cháng)度，留有足夠的轉彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動(dòng)，平穩有序的將梁板運輸到安裝橋臺前。
3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實(shí)，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車(chē)停歇位置，方可安裝。
(1)用鋼導梁架板安裝橋板時(shí)，吊車(chē)在橋臺前就位，車(chē)尾正對橋臺。將拖車(chē)上梁板的一端吊起，放到導梁架上的小車(chē)下，由小車(chē)上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車(chē)緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車(chē)將拖車(chē)車(chē)頭上梁板一端吊起，拖車(chē)離開(kāi)，吊車(chē)將梁板送到安裝位置，吊車(chē)和小車(chē)上手拉葫蘆同時(shí)緩慢落鉤就位，同時(shí)檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實(shí)、平穩，如有偏位，不實(shí)移位現象應及時(shí)糾正調整，嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。
(2)采用雙機抬吊橋梁板，必須用導梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車(chē)各停歇在橋臺兩邊的路基上，車(chē)尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車(chē)開(kāi)上已駕設好的橋面上。吊車(chē)各吊起橋梁板一端同時(shí)合力起吊一定高度，雙機起臂，回轉移位到位置上，同時(shí)緩慢落鉤就位，其它要求同上。
八、吊裝質(zhì)量保證措施
1)組織技術(shù)人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點(diǎn)的位置及吊裝要求等。
2)安裝施工技術(shù)人員協(xié)同監理辦好安裝標高，軸線(xiàn)的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。
4)吊具吊索滿(mǎn)足構件吊裝要求，應有技術(shù)參數保證。
5)橋板、裝車(chē)、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進(jìn)行。
6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線(xiàn)，由技術(shù)員負責彈線(xiàn)放樣工作，吊裝時(shí)應按照圖紙進(jìn)行復檢，進(jìn)行安裝時(shí)不得有誤。
7)施工時(shí)應嚴格控制各特征點(diǎn)標高，以免出橋、路高程錯位。
8)為使每片梁板四個(gè)支座均勻受力，不出現脫空現象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。
9)當空心板梁孔道砂漿強度達到設計強度的90%時(shí)方可對其進(jìn)行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業(yè)。
10)對張拉后橋板錨固區，跨中應檢查，有無(wú)裂縫，如發(fā)現問(wèn)題應向有關(guān)部門(mén)匯報，提出解決措施，方可施工。
九、吊裝安全保證措施
1)必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場(chǎng)的各項安全規定。
2)施工人員進(jìn)場(chǎng)后，必須戴好安全帽，吊裝作業(yè)區域設置安全標志，非操作人員禁止進(jìn)入現場(chǎng)。
3）施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術(shù)參數，吊裝機械起重性能技術(shù)參數，對參與施工人員進(jìn)行全面交底。
4）吊車(chē)上橋面吊裝時(shí)，四個(gè)支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。
5）要特別注意空心板堆放時(shí)，應在空心板梁端頭用兩點(diǎn)擱放，不得上下面倒置。
6）檢查機械設備和電氣設備，是否正�？煽�，確認符合要求后，方能使用。
7）操作人員在吊車(chē)起重量接近滿(mǎn)荷載時(shí)，思想必須高度集中，不得同時(shí)進(jìn)行兩種操作，要嚴格控制吊車(chē)的回轉半徑（幅度）。
9）指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統一指揮，統一信號。
10）橋板運輸時(shí)，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車(chē)，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。
11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時(shí)請示有關(guān)人員，共同研究解決措施。
十、施工組織機構及勞動(dòng)力組合
1）相關(guān)要求為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高速完成橋板安裝任務(wù)，施工管理人員選用技術(shù)素質(zhì)好，工作能力強的人員參加，對工種的全過(guò)程實(shí)施統一計劃、統一管理、統一監控、統一調度。組織技術(shù)素質(zhì)好，作風(fēng)過(guò)硬、敢硬仗的施工人員參加施工。
2）現場(chǎng)勞動(dòng)力組織
�。�1）項目負責人1人
�。�2）機械操作工25t汽車(chē)吊2人、30t~40t平板車(chē)2-3人、5t貨車(chē)1人
�。�3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車(chē)2人，吊裝4人
�。�4）電焊工（電焊、氣割）1人
�。�5）安全員1人
�。�6）材料員1人
�。�7）施工員1人
吊裝方案15
一、工程概況：
“尚品天城廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽(yáng)永嘉特置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽(yáng)市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場(chǎng)管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現場(chǎng)，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線(xiàn)、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術(shù)措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
�。�1）電氣線(xiàn)路危害；
�。�2）風(fēng)力危害；
�。�3）場(chǎng)地的不影響，如場(chǎng)地不平、有水泥、地坑等；
�。�4）高溫環(huán)境；
�。�5）場(chǎng)地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
�。�2）準備輔助用具；
�。�3）確定并清理落物地點(diǎn)，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點(diǎn)為
�。�1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；
�。�2）捆綁重物應考慮起吊時(shí)吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應采取防止滑鉤的措施；
�。�3）捆綁有棱角的物體時(shí)，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
�。�4）捆壓環(huán)吊索；
�。�5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；
�。�6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進(jìn)行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過(guò)程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區，因此，必須根據作業(yè)區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
�。�1）超載或被吊物重量不清；
�。�2）指揮信號不明確；
�。�3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng)；
�。�4）被吊物上有人或浮置物；
�。�5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
�。�6）遇有拉力不表的埋置物件；
�。�7）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號；
�。�8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
�。�9）否拉斜吊重物；
�。�10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓并經(jīng)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
2、操作人員對構件重要進(jìn)行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下須采取技術(shù)措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導線(xiàn)的安全距離（M）（見(jiàn)附表1）
4、起重機操作人員在操作時(shí)，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個(gè)人在機上進(jìn)行操作，一個(gè)人在機車(chē)周?chē)M(jìn)行監護。
5、起重機使用的'鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時(shí)，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會(huì )造成機車(chē)的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時(shí)不得超過(guò)規定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時(shí)，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時(shí)，應時(shí)更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環(huán)的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時(shí)，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進(jìn)行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí)，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業(yè)中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
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