吊裝方案實(shí)用15篇
為有力保證事情或工作開(kāi)展的水平質(zhì)量，就不得不需要事先制定方案，方案是計劃中內容最為復雜的一種。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編精心整理的吊裝方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
吊裝方案1
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車(chē)吊吊裝。
三、主要設備（見(jiàn)附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠離架空電線(xiàn)和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區，施工區域場(chǎng)地寬闊，周?chē)鸁o(wú)高壓架空線(xiàn)，吊裝條件較好�，F場(chǎng)吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車(chē)吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶实�；
�、瞥d不準吊；
�、巧⒀b物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不準吊；
�、戎笓]信號不明不準吊；
�、傻跷镞吘変h利無(wú)防護措施不準吊；
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�、寺袢氲叵碌臉嫾闆r不明不準吊；
�、贪踩b置失靈不準吊；
�、凸饩�(xiàn)陰暗看不清吊物不準吊；
�、瘟壱陨蠌婏L(fēng)不準吊。
2.凡從事起重、吊車(chē)、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的培訓，具備操作起重、吊車(chē)的技能和熟知安全技術(shù)操作規程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車(chē)作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業(yè)前班組長(cháng)應交任務(wù)、交安全，并做好出車(chē)前的準備工作。
4.出車(chē)前，司索工必須認真檢查非車(chē)作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時(shí)，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區路面的地耐力應符合該機說(shuō)明書(shū)要求，當地面平整度與地耐力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車(chē)的作業(yè)條件。
5.各類(lèi)施工機具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養完好，嚴禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓合格。汽車(chē)吊、司索工、龍門(mén)吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
6.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車(chē)吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
8.起重機信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語(yǔ)應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專(zhuān)門(mén)設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽(tīng)到指揮信號。
9.起重吊裝作業(yè)的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應及時(shí)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，辦理有關(guān)手續，并按交通管理部門(mén)的要求落實(shí)好具體安全措施。
10.起重吊裝作業(yè)的全過(guò)程，必須設專(zhuān)職人員進(jìn)行安全監控。起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的'下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)；重物吊運時(shí)嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過(guò)；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
11.吊裝時(shí)必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執行。
12.當工作地點(diǎn)的風(fēng)力達到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
13.起重機不得在架空輸電線(xiàn)路下面作業(yè)，通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)，應將起重臂落下，并保持安全距離(見(jiàn)下表)；在架空輸電路一側工作時(shí)，無(wú)論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線(xiàn)路的最近距離不得小于小表規定：（見(jiàn)附表2）
14.每次吊裝前應進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車(chē)吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷?yè)P機剎車(chē)裝置等主要部件進(jìn)行一次觀(guān)察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車(chē)吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車(chē)腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時(shí)回轉支承面的傾斜度在無(wú)荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷(xiāo)必須插上；底盤(pán)為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業(yè)中嚴禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉至正前或正后方再進(jìn)行調整。
16.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無(wú)障礙物；吊機停止作業(yè)時(shí)，應按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應不起油、無(wú)死彎，在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%。
18.起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線(xiàn)上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應防止被起吊物局部著(zhù)地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
20.吊裝現場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
24.起吊重物轉移時(shí)，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴禁起吊重物長(cháng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時(shí)與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關(guān)施工及驗收規范執行。
吊裝方案2
一、施工準備
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線(xiàn)，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時(shí)設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現場(chǎng)情況，做好施工安全技術(shù)交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程
構件脫模-----制梁場(chǎng)裝車(chē)-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構件脫模
采用兩臺50T汽車(chē)吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開(kāi)約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專(zhuān)人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車(chē)同時(shí)起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘�，F象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車(chē)作業(yè)。
2、構件裝車(chē)
采用兩臺50T汽車(chē)吊進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，運梁車(chē)輛采用20m托盤(pán)車(chē)。拖車(chē)盤(pán)內墊好枕木后，裝車(chē)時(shí)吊車(chē)以尾部緊臨板梁側方停置，吊車(chē)中心線(xiàn)與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車(chē)倒車(chē)至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車(chē)盤(pán)左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車(chē)車(chē)盤(pán)右側。每車(chē)裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運至吊裝現場(chǎng)。
3、運輸作業(yè)
由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過(guò)，橋板運輸時(shí)，應有指揮人員前后引導半掛車(chē)行駛。協(xié)調運輸時(shí)間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝
采用90T汽車(chē)吊兩臺，兩臺吊車(chē)分別在兩排墩臺外側對稱(chēng)停置，半掛車(chē)仍停置于橋梁左側便道上。專(zhuān)人指揮兩臺90T吊車(chē)，一車(chē)分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車(chē)上慢慢吊起。指揮汽車(chē)吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個(gè)角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時(shí)，依然進(jìn)行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質(zhì)量要求
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進(jìn)行施工作業(yè)，現場(chǎng)安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時(shí)檢查，發(fā)現隱患應立即進(jìn)行處理，以杜絕安全事故的.發(fā)生
3、采用兜掛法綁扎板梁時(shí)，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
六、機具配置4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車(chē)吊各2臺、20m托盤(pán)車(chē)2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環(huán)、枕木等數套
七、人員配備
現場(chǎng)總指揮1人
專(zhuān)職質(zhì)量、安全員各1人
信號指揮1人
吊車(chē)人員5人
裝車(chē)操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案3
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，鉆孔樁作業(yè)段均采用汽車(chē)吊吊裝。
三、主要設備（見(jiàn)附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠離架空電線(xiàn)和坑穴溝渠的位置。本工程位于新機場(chǎng)，施工區域場(chǎng)地狹小，但是周?chē)鸁o(wú)高壓架空線(xiàn)，吊裝條件較好�，F場(chǎng)吊機的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機鉆頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機鉆頭最大重量為4t，施工區域目前為210m，為吊裝的機動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車(chē)吊。
�。ㄒ唬╀摻罨\吊裝
鋼筋籠吊裝前應聯(lián)系承擔運輸的長(cháng)大件公司派員實(shí)地查看是否具備車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)條件及車(chē)輛可能的停放位置和方向，再由生產(chǎn)經(jīng)理組織物資設備部、安質(zhì)部、工程部、起重作業(yè)負責人和操作員及裝吊作業(yè)負責人就作業(yè)位置、具體吊裝作業(yè)流程、落籠位置等問(wèn)題現場(chǎng)予以解決、確定。
�。ǘ╀摻畹跹b
鋼筋籠的制作采用集中制作的形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全系數不小于6倍。吊點(diǎn)選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時(shí)嚴禁單點(diǎn)起吊、斜吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶实�；
�、瞥d不準吊；
�、巧⒀b物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不準吊；
�、戎笓]信號不明不準吊；
�、傻跷镞吘変h利無(wú)防護措施不準吊；
�、实跷锷险救瞬粶实�；
�、寺袢氲叵碌臉嫾闆r不明不準吊；
�、贪踩b置失靈不準吊；
�、凸饩�(xiàn)陰暗看不清吊物不準吊；
�、瘟壱陨蠌婏L(fēng)不準吊。
2.作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時(shí)，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區路面的地耐力應符合該機說(shuō)明書(shū)要求，當地面平整度與地耐力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車(chē)的作業(yè)條件。
3.各類(lèi)施工機具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養完好，嚴禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓合格。汽車(chē)吊、司索工、龍門(mén)吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
4.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車(chē)吊必須由起重機司機駕駛。
5.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
6.起重機信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語(yǔ)應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專(zhuān)門(mén)設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽(tīng)到指揮信號。
7.起重吊裝作業(yè)的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應及時(shí)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，辦理有關(guān)手續，并按交通管理部門(mén)的要求落實(shí)好具體安全措施。
8.起重吊裝作業(yè)的全過(guò)程，必須設專(zhuān)職人員進(jìn)行安全監控。
起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)；重物吊運時(shí)嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過(guò)；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
9.吊裝時(shí)必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執行。
10.當工作地點(diǎn)的風(fēng)力達到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
11.起重機不得在架空輸電線(xiàn)路下面作業(yè)，通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)，應將起重臂落下，并保持安全距離(見(jiàn)下表)；在架空輸電路一側工作時(shí)，無(wú)論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線(xiàn)路的最近距離不得小于小表規定：（見(jiàn)附表2）
12.每次吊裝前應進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車(chē)吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷?yè)P機剎車(chē)裝置等主要部件進(jìn)行一次觀(guān)察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機各部位是否良好。
13.汽車(chē)吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車(chē)腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時(shí)回轉支承面的'傾斜度在無(wú)荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷(xiāo)必須插上；底盤(pán)為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業(yè)中嚴禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉至正前或正后方再進(jìn)行調整。
14.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無(wú)障礙物；吊機停止作業(yè)時(shí)，應按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
15.起重所用的鋼絲繩應不起油、無(wú)死彎，在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%。
16.起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線(xiàn)上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應防止被起吊物局部著(zhù)地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
17.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
18.吊裝現場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
19.鋼筋等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
20.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
21.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
22.起吊重物轉移時(shí)，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
23.嚴禁起吊重物長(cháng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時(shí)與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關(guān)施工及驗收規范執行。
吊裝方案4
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車(chē)吊吊裝。
三、主要設備
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠離架空電線(xiàn)和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區，施工區域場(chǎng)地寬闊，周?chē)鸁o(wú)高壓架空線(xiàn)，吊裝條件較好�，F場(chǎng)吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車(chē)吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1、堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶实�；
�、瞥d不準吊；
�、巧⒀b物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不準吊；
�、戎笓]信號不明不準吊；
�、傻跷镞吘変h利無(wú)防護措施不準吊；
�、实跷锷险救瞬粶实�；
�、寺袢氲叵碌臉嫾闆r不明不準吊；
�、贪踩b置失靈不準吊；
�、凸饩�(xiàn)陰暗看不清吊物不準吊；
�、瘟壱陨蠌婏L(fēng)不準吊。
2、凡從事起重、吊車(chē)、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的培訓，具備操作起重、吊車(chē)的技能和熟知安全技術(shù)操作規程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3、凡從事起重、吊車(chē)作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業(yè)前班組長(cháng)應交任務(wù)、交安全，并做好出車(chē)前的準備工作。
4、出車(chē)前，司索工必須認真檢查非車(chē)作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
5、作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于1%。行駛或停放時(shí)，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區路面的地耐力應符合該機說(shuō)明書(shū)要求，當地面平整度與地耐力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車(chē)的作業(yè)條件。
6、各類(lèi)施工機具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養完好，嚴禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓合格。汽車(chē)吊、司索工、龍門(mén)吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
7、起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車(chē)吊必須由起重機司機駕駛。
8、起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
9、起重機信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語(yǔ)應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專(zhuān)門(mén)設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽(tīng)到指揮信號。
10、起重吊裝作業(yè)的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應及時(shí)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，辦理有關(guān)手續，并按交通管理部門(mén)的要求落實(shí)好具體安全措施。
11、起重吊裝作業(yè)的.全過(guò)程，必須設專(zhuān)職人員進(jìn)行安全監控。起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)；重物吊運時(shí)嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過(guò)；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
12、吊裝時(shí)必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執行。
13、當工作地點(diǎn)的風(fēng)力達到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
14、起重機不得在架空輸電線(xiàn)路下面作業(yè)，通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)，應將起重臂落下，并保持安全距離；在架空輸電路一側工作時(shí)，無(wú)論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線(xiàn)路的最近距離不得小于小表規定：
15、每次吊裝前應進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車(chē)吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷?yè)P機剎車(chē)裝置等主要部件進(jìn)行一次觀(guān)察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機各部位是否良好。
16、汽車(chē)吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車(chē)腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時(shí)回轉支承面的傾斜度在無(wú)荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷(xiāo)必須插上；底盤(pán)為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業(yè)中嚴禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉至正前或正后方再進(jìn)行調整。
17、操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無(wú)障礙物；吊機停止作業(yè)時(shí)，應按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
18、起重所用的鋼絲繩應不起油、無(wú)死彎，在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%。
19、起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線(xiàn)上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應防止被起吊物局部著(zhù)地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
20、吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
21、吊裝現場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
22、鋼筋等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
23、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
24、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
25、起吊重物轉移時(shí)，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
26、嚴禁起吊重物長(cháng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1、交底內容如有不明之處，應及時(shí)與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2、未盡事宜應嚴格按照有關(guān)施工及驗收規范執行。
吊裝方案5
一、編制依據
1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；
2、《高速公路交通安全設施及施工技術(shù)規范》（JTJ74-94）；
3、《公路工程安全技術(shù)規程》（JTJ76-95）；
4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；
5、《大廣高速公路第三合同段實(shí)施性施工組織設計》；
6、《安全生產(chǎn)法》；
7、《突發(fā)安全事故應急條例》；
8、《突發(fā)應急事件處理流程》；
9、《建設安全事故應急條例》；
10、《消防法》等。
二、編制范圍
湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。
三、編制原則
1、貫徹執行各項技術(shù)標準、安全技術(shù)規程。采取現代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，以適應施工組織安排的要求；
2、對現場(chǎng)安全管理堅持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴密監控。
四、編制目標
1、杜絕重大安全事故的發(fā)生，減少一般安全事故的發(fā)生；
2、無(wú)重大安全隱患；
3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。
五、安全專(zhuān)項施工方案
5.1梁板吊裝危險源傷害分析
由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：
5.1.1高空墜落
由于梁板安裝時(shí)，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。
5.1.2物體打擊
指落物等的碰傷的傷害。
5.1.3觸電
5.1.4機械傷害
指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。
5.2梁板吊裝施工工藝及要求
我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡(jiǎn)支后橋面連續施工。分別為：
K178+262大港大橋,跨徑組成為20×20m；
K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、 K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2#中橋,跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；
K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場(chǎng)附近交通便利。
5.2.1施工工藝
預制場(chǎng)設置由專(zhuān)業(yè)起重、運輸、安裝技術(shù)管理人員和專(zhuān)職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。
1.吊裝準備工作
�。�1）安裝構件進(jìn)行各部位尺寸丈量，復查外觀(guān)及砼強度是否達到要求。
�。�2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。
�。�3）所吊裝的梁質(zhì)量符合設計要求，并具備相關(guān)質(zhì)量資料。
�。�4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫(huà)好支座的十字位置中線(xiàn)，在梁端立面標出支座中心鉛直線(xiàn)。
2.運輸方法
�。�1）各種規格的梁均采用現有特制的平板伸縮拖車(chē)運輸。裝運時(shí)，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。
�。�2）拖車(chē)沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實(shí)，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。
�。�3）及時(shí)調查運輸路線(xiàn)上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。
�。�4）在路基運梁時(shí)，設立導向標志。
�。�5）拖車(chē)運梁行經(jīng)繁華地段、車(chē)輛人群較多的地方時(shí)，指派專(zhuān)人維護交通秩序，確保運梁車(chē)順利通行。
�。�6）在跨線(xiàn)橋架裝時(shí)，架裝孔車(chē)道封閉。通車(chē)孔設置交通警示、標示牌。派專(zhuān)職人員負責指揮來(lái)往車(chē)輛及行人。
3.吊裝方法
�。�1）移梁
在吊梁前，龍門(mén)吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點(diǎn)、鋼絲繩、道軌、剎車(chē)系統等要由專(zhuān)業(yè)起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經(jīng)過(guò)的軌道要空車(chē)試運行，檢查道軌是否有偏離軸線(xiàn)情況，枕木是否松動(dòng)；電機電纜等要由電工檢查確認。
在移梁過(guò)程中，兩側道軌均要有專(zhuān)人全過(guò)程跟蹤檢視，發(fā)現軌道偏位，枕木松動(dòng)等情況立即停止移梁。為防止龍門(mén)吊剎車(chē)系統失靈，要隨時(shí)準備用人工輔助剎車(chē)。
在用運梁平車(chē)遠距離運梁時(shí)，運梁平車(chē)須空車(chē)在運梁路線(xiàn)上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車(chē)的牽引力、剎車(chē)系統等必須符合要求。
存梁場(chǎng)需整平壓實(shí)并做好場(chǎng)地排水，防止地基下沉造成梁板開(kāi)裂。
�。�2）架梁（用吊車(chē)架設空心板）
汽車(chē)吊站立的.場(chǎng)地必須平整壓實(shí),防止車(chē)身下沉傾側。
當梁板較重，超過(guò)一臺吊車(chē)的額定負荷時(shí)，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的吊車(chē)，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專(zhuān)人統一指揮下，緊密配合，動(dòng)作要協(xié)調一致。
吊機操作人員在操作時(shí)必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業(yè)人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時(shí)避讓謹防踏空。
5.2.2.吊裝的現場(chǎng)要求
�。�1）凡用吊車(chē)進(jìn)行吊裝的場(chǎng)地，都必須對行車(chē)、站車(chē)范圍平面布置圖所指定位置進(jìn)行填平壓實(shí)�；子袪�泥的地方在填平壓實(shí)前，先進(jìn)行清除。保證場(chǎng)內不塌車(chē)。
�。�2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車(chē)打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。
�。�3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。
�。�4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線(xiàn)和標高。
5.3梁板吊裝安全要求
5.3.1安全施工和技術(shù)措施
(1）各施工機具在每次使用前，均須經(jīng)過(guò)檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。
(2）拖車(chē)裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。
(3）超長(cháng)構件運輸，車(chē)尾必須有明顯標志。
(4）嚴禁機械帶病作業(yè)。
(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時(shí)，必須戴好安全帶。
(6）吊車(chē)站腳吊裝處，場(chǎng)地需平整、壓實(shí)，保證有足夠的承載能力；打腳時(shí)，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。
(7）吊車(chē)單獨吊裝時(shí)，為防止在起吊過(guò)程中橋梁因擺動(dòng)而與帽梁或吊車(chē)相碰，應有專(zhuān)人拉緊方向繩。
(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線(xiàn)。
(9）開(kāi)展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業(yè)持證上崗。
(10）完善與作業(yè)有關(guān)的安全設施。
(11）嚴肅處理違章作業(yè)者，不放過(guò)任何事故苗頭，發(fā)生事故應堅持“三不放過(guò)”原則。
(12）參加吊裝作業(yè)的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時(shí)所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。
(13）專(zhuān)人負責指揮。統一規定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。 (14）吊裝工作，在風(fēng)速大于8m/s（五級風(fēng)）時(shí)、降雨時(shí)均應停工，電動(dòng)卷?yè)P機應有防雨設施，電源采用二級控制。
(15）吊機不得在架空輸電線(xiàn)下方工作，運行時(shí)要放下吊臂穿越，并保持安全距離。
5.3.2安全用電：
1、施工現場(chǎng)所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個(gè)人防護用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。
2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。
3、配電箱應一機一電一閘一保護。
4、施工完畢必須及時(shí)切斷電源，鎖閉電箱后方可離開(kāi)工作崗位。
吊裝方案6
甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經(jīng)我公司工作人員勘察現場(chǎng)施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；
一、編制依據；
1．1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）
1．2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）
1．3《建筑機械使用安全技術(shù)規程》（JGJ33—86）
1．4我公司經(jīng)營(yíng)管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點(diǎn)：
2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)環(huán)境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車(chē)將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。
四、施工過(guò)程中對現場(chǎng)條件的要求；
1、對吊車(chē)作業(yè)現場(chǎng)的'要求：清理影響施工雜物。
2、對設備搬運路徑的要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿(mǎn)足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車(chē)：受現場(chǎng)施工作業(yè)條件限制，吊車(chē)不能支在坡道入口處，需將吊車(chē)支在墻外（坡道南側），經(jīng)測量吊裝作業(yè)半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車(chē)完成設備吊裝工作。
吊車(chē)進(jìn)入吊裝作業(yè)現場(chǎng)，將各支腿支好、支牢，進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，吊車(chē)作業(yè)時(shí)狀態(tài)：出桿34米，作業(yè)半徑24米，仰角70度，在此狀態(tài)下起重量為30噸，滿(mǎn)足最大件設備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點(diǎn)，并做好卷?yè)P機或絞盤(pán)，錨點(diǎn)形式如下圖。
3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進(jìn)行。
4、在機房?jì)炔坑玫滥句佋O與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點(diǎn)。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A．設備吊卸
1．指揮設備運輸車(chē)輛進(jìn)入吊車(chē)作業(yè)半徑之內。
2．由甲乙雙方及廠(chǎng)家將該機組驗收合格后，由起重工在廠(chǎng)家技術(shù)人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車(chē)大鉤掛牢。
4．鎖活完畢后在指揮開(kāi)始試吊，待該機組吊離車(chē)廂底板約100mm左右時(shí)暫停。
5．派專(zhuān)人檢查吊車(chē)各支腿及吊活索具是否出現異常，在無(wú)安全隱患，待確認一切無(wú)誤后，上報指揮員方能正式起吊。
6．在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B．首層水平搬運
1．在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.
2．首先用卷?yè)P機或絞盤(pán)牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點(diǎn)連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車(chē)落繩將設備放置在運輸托架上，完車(chē)后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3．指揮員指揮啟動(dòng)卷?yè)P機或絞盤(pán)緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動(dòng)力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。
4、設備搬運簡(jiǎn)單示意圖。
C．機房?jì)劝徇\就位
1．在廠(chǎng)家技術(shù)人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。
2．當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動(dòng)力，將設備找正、找平，按基準線(xiàn)就位。
3．設備就位完畢后，交于甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
吊裝方案7
一、編制說(shuō)明
本施工方案是根據設計圖紙及現場(chǎng)實(shí)際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。
二、工程概況
三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側拓寬4m慢車(chē)道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀(guān)工程等，擬建道路沿線(xiàn)主要為果園、村莊，河網(wǎng)交錯、河塘密布，本工程共計2座橋梁。
三、構件情況
本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。
四、機械選用
根據現場(chǎng)條件及本單位的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車(chē)式起重機和運輸車(chē)輛，進(jìn)行施工作業(yè)，確保運輸、吊裝順利完成。
1）機械設備數量
吊裝機械汽車(chē)式起重機25t吊車(chē)2臺。運輸機械30~40t拖車(chē)2輛；鋼導梁1套；配用、輔助車(chē)輛1輛；
2）運輸、吊裝機械技術(shù)參數
�。�1）25t汽車(chē)式起重機，臂長(cháng)10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見(jiàn)QY25B型起重機起重性能參數表（表1）。
�。�2）25t汽車(chē)式起重機，臂長(cháng)10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見(jiàn)QY25E型起重機起重性能參數表（表1）。
�。�3）30~40t拖車(chē)2輛
�。�4）1524米/50t鋼導梁1套
以上機械數量，起重性能參數，依據橋墩臺的標高均能滿(mǎn)足橋面板梁運輸、安裝的需要。
五、吊索、吊具配備
1）吊索破斷拉力計算
按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據設計要求吊裝作業(yè)時(shí)，吊索為4點(diǎn)（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長(cháng)度3－5米計4根。
2）吊裝卡環(huán)M42，8只，允許荷載6.8t。
3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。
4）加固地耐力鋼板10塊。
5）其它小型工具（根據需要配備）。
六、施工準備
1）技術(shù)準備
�。�1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數量，吊點(diǎn)，綁扎方法及起吊要求等，認真做好準備工作。
�。�2）組織編制施工組織設計，進(jìn)行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。
�。�3）組織學(xué)習施工技術(shù)規范及有關(guān)操作規程，制定本工程的實(shí)施計劃。
�。�4）會(huì )同甲方施工技術(shù)人員，監理辦好安裝標高，軸線(xiàn)的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
現場(chǎng)準備
(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進(jìn)行彈線(xiàn)（安裝梁板的位置尺寸），測量每個(gè)安裝支座點(diǎn)、標高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會(huì )同監理進(jìn)行復核驗收。
(2)橋臺安裝現場(chǎng)，予制梁場(chǎng)及車(chē)輛經(jīng)過(guò)的地方，都需要平整壓實(shí)，以確保車(chē)輛運輸，梁板安全。
(3)梁板吊裝前（吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)）清除地面、空中障礙物。
(4)梁板安裝施工現場(chǎng)設警戒線(xiàn)，禁止閑雜人員進(jìn)入警戒區域內。
七、施工方法：
根據現場(chǎng)查看實(shí)際情況，梁板預制在離橋臺安裝現場(chǎng)較遠，預制場(chǎng)地集中預制澆搗。應考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，采用架設導梁架安裝，拖車(chē)運輸移位施工工藝為佳。
1)裝車(chē)：采用雙機抬吊裝車(chē)，吊車(chē)停車(chē)方位，根據梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側或一側一端均需回轉起吊裝車(chē)，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車(chē)倒進(jìn)梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車(chē)上穩固可靠后吊車(chē)可脫鉤。
2)運輸：選用當前國內馬力最大、性能最優(yōu)斯太爾重型牽引車(chē)運輸作牽引主車(chē)，與后8輪雙橋跑車(chē)組合成運梁板專(zhuān)用車(chē)，配備有多年運輸大梁經(jīng)驗豐富的駕駛員。梁板裝上車(chē)后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車(chē)輛牢固結合成為一體，運輸過(guò)程中要求做到起步平穩、轉彎時(shí)充分考慮到所運輸梁板的長(cháng)度，留有足夠的轉彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動(dòng)，平穩有序的將梁板運輸到安裝橋臺前。
3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實(shí)，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車(chē)停歇位置，方可安裝。
(1)用鋼導梁架板安裝橋板時(shí)，吊車(chē)在橋臺前就位，車(chē)尾正對橋臺。將拖車(chē)上梁板的一端吊起，放到導梁架上的小車(chē)下，由小車(chē)上的`手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車(chē)緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車(chē)將拖車(chē)車(chē)頭上梁板一端吊起，拖車(chē)離開(kāi)，吊車(chē)將梁板送到安裝位置，吊車(chē)和小車(chē)上手拉葫蘆同時(shí)緩慢落鉤就位，同時(shí)檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實(shí)、平穩，如有偏位，不實(shí)移位現象應及時(shí)糾正調整，嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。
(2)采用雙機抬吊橋梁板，必須用導梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車(chē)各停歇在橋臺兩邊的路基上，車(chē)尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車(chē)開(kāi)上已駕設好的橋面上。吊車(chē)各吊起橋梁板一端同時(shí)合力起吊一定高度，雙機起臂，回轉移位到位置上，同時(shí)緩慢落鉤就位，其它要求同上。
八、吊裝質(zhì)量保證措施
1)組織技術(shù)人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點(diǎn)的位置及吊裝要求等。
2)安裝施工技術(shù)人員協(xié)同監理辦好安裝標高，軸線(xiàn)的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。
4)吊具吊索滿(mǎn)足構件吊裝要求，應有技術(shù)參數保證。
5)橋板、裝車(chē)、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進(jìn)行。
6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線(xiàn)，由技術(shù)員負責彈線(xiàn)放樣工作，吊裝時(shí)應按照圖紙進(jìn)行復檢，進(jìn)行安裝時(shí)不得有誤。
7)施工時(shí)應嚴格控制各特征點(diǎn)標高，以免出橋、路高程錯位。
8)為使每片梁板四個(gè)支座均勻受力，不出現脫空現象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。
9)當空心板梁孔道砂漿強度達到設計強度的90%時(shí)方可對其進(jìn)行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業(yè)。
10)對張拉后橋板錨固區，跨中應檢查，有無(wú)裂縫，如發(fā)現問(wèn)題應向有關(guān)部門(mén)匯報，提出解決措施，方可施工。
九、吊裝安全保證措施
1)必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場(chǎng)的各項安全規定。
2)施工人員進(jìn)場(chǎng)后，必須戴好安全帽，吊裝作業(yè)區域設置安全標志，非操作人員禁止進(jìn)入現場(chǎng)。
3）施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術(shù)參數，吊裝機械起重性能技術(shù)參數，對參與施工人員進(jìn)行全面交底。
4）吊車(chē)上橋面吊裝時(shí)，四個(gè)支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。
5）要特別注意空心板堆放時(shí)，應在空心板梁端頭用兩點(diǎn)擱放，不得上下面倒置。
6）檢查機械設備和電氣設備，是否正�？煽�，確認符合要求后，方能使用。
7）操作人員在吊車(chē)起重量接近滿(mǎn)荷載時(shí)，思想必須高度集中，不得同時(shí)進(jìn)行兩種操作，要嚴格控制吊車(chē)的回轉半徑（幅度）。
9）指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統一指揮，統一信號。
10）橋板運輸時(shí)，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車(chē)，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。
11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時(shí)請示有關(guān)人員，共同研究解決措施。
十、施工組織機構及勞動(dòng)力組合
1）相關(guān)要求為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高速完成橋板安裝任務(wù)，施工管理人員選用技術(shù)素質(zhì)好，工作能力強的人員參加，對工種的全過(guò)程實(shí)施統一計劃、統一管理、統一監控、統一調度。組織技術(shù)素質(zhì)好，作風(fēng)過(guò)硬、敢硬仗的施工人員參加施工。
2）現場(chǎng)勞動(dòng)力組織
�。�1）項目負責人1人
�。�2）機械操作工25t汽車(chē)吊2人、30t~40t平板車(chē)2-3人、5t貨車(chē)1人
�。�3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車(chē)2人，吊裝4人
�。�4）電焊工（電焊、氣割）1人
�。�5）安全員1人
�。�6）材料員1人
�。�7）施工員1人
吊裝方案8
一、編制依據
1、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設計”。
2、《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ076－95）。
3、《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ076—95）。
4、施工負責人對現場(chǎng)的勘察。
5、機械施工手冊。
6、業(yè)主要求的有關(guān)規定和要求。
7、與工程有關(guān)的國家法律、地方法規文件。
8、《起重機械安全規程》。
9、《工程建設安裝工程起重施工規范》。
10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》。
11、《起重機械試驗規范和程序》。
二、編制原則
1、安全第一的原則
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。
2、堅持規范、規程原則
貫徹執行公路路基施工技術(shù)規范、公路工程安全施工技術(shù)規程。執行業(yè)主對本工程建設的各項安全管理辦法、細則、規程的要求。
三、工程概況
龍永十三標段，地處龍山縣農車(chē)鄉新寨村、花橋村、馬蹄村境內，起點(diǎn)里程K41+900，終點(diǎn)里程K52+000，全長(cháng)10.10Km。主要結構形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務(wù)區1處、路基土石方工程：挖方158.9萬(wàn)方、填方137.2萬(wàn)方。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬(wàn)方。涵洞、通道共60道等。
K44+505花橋大橋起終點(diǎn)里程K44+421.920~K44+588.080全長(cháng)166.6米，孔跨布置：4×40預應力砼（后張）先簡(jiǎn)支后連續T梁，梁高2.5米，橋梁寬度24.5米，左右幅分離設置。該橋平面位于直線(xiàn)上，縱斷面位于R=6000的豎曲線(xiàn)上。
AK+200.286匝道跨線(xiàn)橋起終點(diǎn)里程AK0+167.866~AK0+233。326全長(cháng)65.46米，孔跨布置：1×20m空心板（先張）+1×40m預應力砼T梁（后張），空心板高0.95m，T梁高2.5米，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于直線(xiàn)上，縱斷面縱坡2%。
ZK42+764.500互通跨線(xiàn)橋起終點(diǎn)里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全長(cháng)53.394米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1500m的圓曲線(xiàn)上，縱斷面縱坡—0.5%。
ZK42+778.500互通跨線(xiàn)橋起終點(diǎn)里程K42+752.913~ZK42+805.146全長(cháng)52.253米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1300m的圓曲線(xiàn)上，縱斷面縱坡—0.5%。
預制梁廠(chǎng)位于花橋大橋4#橋臺橋頭，40m梁總計47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。
共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸。采用架橋機架設。
四、架橋機的安裝
1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿(mǎn)足架橋機的安裝工作場(chǎng)地要求，同時(shí)也能夠滿(mǎn)足試運行荷載的要求。首先進(jìn)行定位和平整場(chǎng)地，然后進(jìn)行安裝；
2、架橋機安裝完后，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線(xiàn)是否正確、各液壓系統是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統。觀(guān)察液位計顯示情況，向上油泵，在無(wú)負荷情況下進(jìn)行運轉，空運轉5~10分鐘。轉動(dòng)換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開(kāi)始啟動(dòng)。將兩起吊車(chē)后退到后支腿的附近位置，檢測導梁前端懸臂撓度，是否滿(mǎn)足過(guò)防帽的要求。然后將前支腿調整就位，將各部位調整至正常，做吊重T梁試驗。運行距離在規定的范圍內，天車(chē)吊重反復進(jìn)行行走2~3次；
3、架橋機運行正常后方可進(jìn)行下一道工序。
五、梁板架設
1、移梁
準備工作
對特殊工作人（起重工、龍門(mén)吊司機、電工、電焊工、指揮人員）進(jìn)行崗前培訓，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前，需對軌道進(jìn)行檢查，達到標準，供電系統、施工機械、電器設備等進(jìn)行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應措施，對龍門(mén)吊進(jìn)行一次靜載試驗。由管理人員和技術(shù)人員檢查各項準備工作合格后，分配實(shí)施各項施工任務(wù)。
2、施工工藝
1）起吊
在梁的壓漿強度達到設計規定要求或達到設計強度的70％時(shí)才能進(jìn)行起吊，穿繩時(shí)注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現擠壓，死彎現象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設專(zhuān)用鐵絲、鐵絲要放牢實(shí)，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數（大構件）應達到10倍，在起吊時(shí)，吊起20~30mm后，要檢查各部位有無(wú)不良變化，確認情況良好，其無(wú)障礙物，掛拌物后，方可繼續提升，一般起吊高度不能超過(guò)50cm，確保安全，特殊情況另決定前后高差一般不得超過(guò)2%（梁體）
2）行走
指揮人員口令，統一、正確、司機頭腦保持清醒，熟練操作規程龍門(mén)吊四個(gè)角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外，并每側至少備有兩個(gè)鐵鞋和三角板（三角板應多備，容易損壞）并且注意軌道兩側內的雜物，隨時(shí)檢查軌道兩側的距離，保證行車(chē)行進(jìn)要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內，接頭處，左右及高低等應不超過(guò)2mm，最多也不得大于3mm，軌縫下不得大于5~7mm。
在暫停作業(yè)時(shí)，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車(chē)狀態(tài)下，司機不得離開(kāi)工作崗位，停止作業(yè)時(shí)，必須打實(shí)鐵鞋（包括不負載），司機在做任何操作動(dòng)作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動(dòng)作、呤、旗號等）。
龍門(mén)吊司機僅聽(tīng)從指揮人員的指揮信號，進(jìn)行操作，但任何時(shí)候發(fā)生的緊急停車(chē)信號，都應立即執行。
3）存梁
本次存梁原則堆碼二層，底層基礎采用C30混凝土基礎底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9×2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊、平整、水平，各層墊木豎向應在一條直線(xiàn)上。讓梁落下后支墊受力均勻，并且讓梁處于水平狀態(tài)下，打實(shí)支撐。
4）外運
使用平板車(chē)運輸時(shí)，車(chē)長(cháng)要滿(mǎn)足支撐間的'距離要求，支點(diǎn)處要設活動(dòng)轉盤(pán)，以免戳傷構件砼，運輸道路平整堅實(shí)。
1、移梁前首先確定架梁編號，對應找出存梁區的梁板并確定梁板朝向后方可移梁；
2、龍門(mén)吊吊梁前，應將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。
3、T梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車(chē)，規格為1200—20，平板車(chē)安裝轉盤(pán)、轉向輪及制動(dòng)器，可以行走較小半徑的道路。行走動(dòng)力為柴油機自行驅動(dòng)，同時(shí)設置三套制動(dòng)系統，第一是減速器的飛輪制動(dòng)器，第二是輪鼓制動(dòng)器，第三是輪胎制動(dòng)架。
在運輸前要做好T梁的固定工作，支撐采用兩側對稱(chēng)固定架支撐，同時(shí)用手拉葫蘆拉緊，使平板車(chē)與T梁形成整體。
T梁運輸應當注意：
�、胚\輸前仔細檢查牽引、制動(dòng)卷?yè)P機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固。
�、瓶刂破杰�(chē)行進(jìn)速度，以不大于5Km/h為宜。
5。運梁車(chē)將梁板運至現場(chǎng)后，應再次檢查梁板朝向及編號是否準確，無(wú)誤后方可架梁；
6、運梁車(chē)進(jìn)入架橋機后部主梁內，距架橋機后支腿30cm時(shí)，運梁車(chē)停止前進(jìn)。起吊天車(chē)運行到T梁吊點(diǎn)處停車(chē)。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車(chē)吊起T梁前端。同時(shí)開(kāi)動(dòng)前起吊天車(chē)，運梁車(chē)和起吊天車(chē)同時(shí)以4.16m/min的速度前進(jìn)，必須保持同步運行。當運梁車(chē)運行到前運梁平車(chē)凈距30cm時(shí)，停止前進(jìn)并設止輪器以防滑行。后起吊天車(chē)運行到T梁尾端吊點(diǎn)處，安裝T梁吊具并與起吊天車(chē)牢牢連接，然后解除T梁后端支撐。后起吊天車(chē)吊起T梁后端。此時(shí)兩起吊車(chē)已將T梁吊起，運梁車(chē)退出。（安裝T梁吊具時(shí)必須使用角鐵和橡膠片，以防T梁邊角損壞）。
7、為保證梁板準確就位，架橋機需橫移對位。未移動(dòng)前，必須先檢查各行程限位開(kāi)關(guān)是否正常，正常后啟動(dòng)開(kāi)始橫移。首先前、后起吊天車(chē)將T梁縱向運行到前跨位，對正位置T梁落到距支座15cm暫時(shí)停止，應緩慢下落保持T梁的穩定。整機帶梁橫移到該片T梁的準確位置，然后落梁做好穩定支撐；吊邊梁時(shí)用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時(shí)暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩定支撐；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀(guān)察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時(shí)，前、后支腿派專(zhuān)人手拿木楔觀(guān)察運行情況，如有異�，F象，及時(shí)停車(chē)檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移）。
8、梁板架設完成后應及時(shí)檢查支座高程、位置、豎直度，不滿(mǎn)足要求時(shí)及時(shí)調整，無(wú)誤后并保證梁體加固穩定方可摘除吊具，移動(dòng)架橋機進(jìn)行下片梁的架設。
9、第二片梁板架設完成后應及時(shí)做好穩定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數量的10%），以保證梁板的穩定滿(mǎn)足行車(chē)要求。
10、架橋機縱向空載就位
縱向移位時(shí)，吊起預制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時(shí)起吊天車(chē)失穩、失控。利用中支腿上的驅動(dòng)機及運梁車(chē)的動(dòng)力驅動(dòng)架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過(guò)導梁前支腿千斤頂頂起，調整導梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后，應對螺栓銷(xiāo)子、電氣線(xiàn)路、液壓系統、軌道墊木等進(jìn)行全面、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進(jìn)行T梁安裝施工。
11、運行要求
�。�1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩定。
�。�2）縱向跨墩移動(dòng)時(shí)，注意前支腿的懸臂撓度不超過(guò)正常值，后頂支腿的起吊天車(chē)與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆。
�。�3）操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行整個(gè)過(guò)程在規定時(shí)間內完成。如有異常情況，應立即上報，以便采取應急措施。
�。�4）架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統的三角墊，拉好纜風(fēng)繩。
六、安全操作規程
1、架橋機操作人員由經(jīng)過(guò)一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過(guò)孔工法的人員操作，在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。
2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車(chē)重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運行；運梁平板車(chē)運梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意軌道、T梁的平穩性，以防T梁傾倒。運梁平板車(chē)載上T梁后，如不能立即啟動(dòng)并運行則必須用卡子卡死平板車(chē)。
3、喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷(xiāo)子是否鎖定，并插上防退銷(xiāo)，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷(xiāo)子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。
4、吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)。
5、吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見(jiàn)不一致時(shí)操作人員應發(fā)詢(xún)問(wèn)信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時(shí)，才能開(kāi)車(chē)。
6、操作架橋機時(shí)，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來(lái)停車(chē)。另外，操作人員不能離開(kāi)控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。
7、要有專(zhuān)人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。
吊裝方案9
一、工程概況
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77T，邊梁重17.89T。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見(jiàn)平面布置圖。
二、編制依據
1、《20xx起重吊裝技術(shù)與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規范手冊》
2、公路橋涵施工技術(shù)規范JTJ041-20003、橋梁1施工圖紙。
3、施工現場(chǎng)場(chǎng)地條件及進(jìn)出道路情況。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時(shí)間1天。設備配置見(jiàn)下表：（見(jiàn)附表1）
四、施工工藝
4.1、施工準備
1、吊裝前對梁板強度進(jìn)行檢測，達到安裝設計強度后方可進(jìn)行吊裝。
2、對梁板的外觀(guān)進(jìn)行檢查，有缺棱掉角的及時(shí)修補到位，確保運到施工現場(chǎng)的梁板完好無(wú)損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實(shí)，分層厚度按規范和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車(chē)設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進(jìn)行復測，并進(jìn)行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線(xiàn)和支座中心線(xiàn)。
4.2、梁板運輸
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場(chǎng)預制，預制場(chǎng)有50噸龍門(mén)吊裝車(chē)，運輸采用40噸平板拖車(chē)3輛（轉盤(pán)），每輛平板拖車(chē)中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過(guò)程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線(xiàn)經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場(chǎng)。
2、與交通部門(mén)密切配合，避開(kāi)車(chē)輛行人上下班高峰期進(jìn)行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3T手拉葫蘆緊固在車(chē)身上。
4、梁板下所墊枕木須結實(shí)、平直，支點(diǎn)應在支座位置。
5、梁板兩側設有彩條繩警視。
6、梁板車(chē)駕駛員安全文明駕駛，特別是進(jìn)入施工現場(chǎng)應做到慢、穩、準，保證運梁安全。
7、梁板車(chē)駛上新架的梁板時(shí)，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車(chē)輪壓力。
4.3梁板安裝
1、中梁安裝
梁板拖車(chē)進(jìn)入施工現場(chǎng)�？恳粋葮蚺_，50噸汽吊�？吭诹喊逋宪�(chē)旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中梁重)，滿(mǎn)足要求。汽吊將梁板從拖車(chē)上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線(xiàn)上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝
橋臺填土壓實(shí)至橋臺同一標高，梁板拖車(chē)駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25T汽吊一輛。50T汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2T。兩臺汽吊的起重能力為T(mén)T89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車(chē)上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時(shí)，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
1、根據梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調換。
2、梁板吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長(cháng)度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時(shí)受力。吊裝過(guò)程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位。五、梁板吊裝安全保證措施
1、施工現場(chǎng)嚴禁閑雜人員進(jìn)入，設警戒線(xiàn)有專(zhuān)人負責監護。
2、車(chē)輛進(jìn)入施工現場(chǎng)應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個(gè)支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說(shuō)明書(shū)檢驗，試吊后方可正式使用，長(cháng)期不用的起重、吊掛機具，必須進(jìn)行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的`安全系數不得小于8～10倍（安全計算見(jiàn)附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區域無(wú)閑散人員，障礙已排除。吊索具無(wú)缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無(wú)連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過(guò)程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續施工。
6、掛鉤工崗位安全要求
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語(yǔ)、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關(guān)知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時(shí)應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過(guò)程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時(shí)的起重量，熟知吊裝、起重有關(guān)知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現場(chǎng)平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進(jìn)行檢查。能熟練地運用手勢、旗語(yǔ)、哨聲和通訊設備。
六、吊裝組織及人員配備
吊裝領(lǐng)導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華
現場(chǎng)吊裝指揮：卞壽林
運輸負責人：宗建平
安全員：石海龍
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興
操作工：5人
七、梁板吊裝應急預案
1、目的：為及時(shí)應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開(kāi)展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長(cháng)：金正華
副組長(cháng)：史建洪
組員：吊裝現場(chǎng)施工及指揮人員
責任及分工：組長(cháng)：
全面決策、指揮；
副組長(cháng)：負責該方案實(shí)施；
組員：負責執行任務(wù)。
聯(lián)系方式：
金正華13775037978
石海龍13706125215
史建洪13601593120
3、危險源的辯識、評價(jià)、及危險源日常監控
事故的引起會(huì )是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過(guò)設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊梁板沒(méi)掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線(xiàn)或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或梁板拖車(chē)，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工過(guò)程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實(shí)行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過(guò)其最大起重負荷（詳見(jiàn)汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進(jìn)行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時(shí)經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩，方可起吊。
5）、吊裝每個(gè)步驟必須按指揮人員指令操作，開(kāi)始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。
6）、現場(chǎng)負責人應了解現場(chǎng)天氣預報，特別是大風(fēng)的預報。出現超過(guò)安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時(shí)，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置
1）、事故最早發(fā)現者應當及時(shí)了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進(jìn)行報告。并實(shí)施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領(lǐng)導小組通知公司相關(guān)部門(mén)，如有需要迅速向當地主管公安、勞動(dòng)、環(huán)保、衛生等領(lǐng)導機關(guān)報告事故情況。
3）、應急救援領(lǐng)導小組到達事故現場(chǎng)后，根據事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開(kāi)展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現場(chǎng)保護工作。傷者及時(shí)采取相應的急救措施，重傷者及時(shí)送往醫院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專(zhuān)門(mén)的工作小組:在應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現場(chǎng)人員參加的事故調查小組，調查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會(huì )救助聯(lián)絡(luò )電話(huà)
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現場(chǎng)控制及保護：
110
八、計算書(shū)
梁板吊裝索具安全性計算
選用兩根鋼絲繩，長(cháng)度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89T，鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系數選用鋼絲繩5.2×10=52T，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05T。卸扣選用標準10T
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表
見(jiàn)附件
吊裝方案10
一、工程概況：
“尚品天城廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽(yáng)永嘉特置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽(yáng)市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場(chǎng)管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現場(chǎng)，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線(xiàn)、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術(shù)措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
�。�1）電氣線(xiàn)路危害；
�。�2）風(fēng)力危害；
�。�3）場(chǎng)地的不影響，如場(chǎng)地不平、有水泥、地坑等；
�。�4）高溫環(huán)境；
�。�5）場(chǎng)地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
�。�2）準備輔助用具；
�。�3）確定并清理落物地點(diǎn)，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點(diǎn)為
�。�1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；
�。�2）捆綁重物應考慮起吊時(shí)吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應采取防止滑鉤的措施；
�。�3）捆綁有棱角的'物體時(shí)，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
�。�4）捆壓環(huán)吊索；
�。�5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；
�。�6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進(jìn)行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過(guò)程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區，因此，必須根據作業(yè)區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
�。�1）超載或被吊物重量不清；
�。�2）指揮信號不明確；
�。�3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng)；
�。�4）被吊物上有人或浮置物；
�。�5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
�。�6）遇有拉力不表的埋置物件；
�。�7）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號；
�。�8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
�。�9）否拉斜吊重物；
�。�10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓并經(jīng)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
2、操作人員對構件重要進(jìn)行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下須采取技術(shù)措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導線(xiàn)的安全距離（M）（見(jiàn)附表1）
4、起重機操作人員在操作時(shí)，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個(gè)人在機上進(jìn)行操作，一個(gè)人在機車(chē)周?chē)M(jìn)行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時(shí)，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會(huì )造成機車(chē)的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時(shí)不得超過(guò)規定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時(shí)，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時(shí)，應時(shí)更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環(huán)的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時(shí)，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進(jìn)行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí)，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業(yè)中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
吊裝方案11
一、編制依據
1、K174+549.3 9m+37m+28m鋼桁架天橋施工圖；
2、現場(chǎng)調查及勘察資料；
3、《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法》（鐵運[20xx]280號）和青藏鐵總[20xx]131號關(guān)于公布《青藏鐵路公司營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法實(shí)施細則》的通知；鐵總建設[20xx]78號《中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法》的通知。
4、鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范《GB50205—20xx》
5、 建筑鋼結構焊接技術(shù)規程JGJ81-20xx
6、《工程建設安裝工程起重施工規范》HG20201-20xx
7、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
8、《起重機械安全規程》GB6067-85
9、《起重工操作規程》SYB-4112-80
10、QAY400起重機起重性能表
二、編制原則
1、本工程吊裝方案是根據現場(chǎng)實(shí)際條件，嚴格按照設計圖紙和現場(chǎng)場(chǎng)地環(huán)境調查后編制的。在人員、機械、施工方案、質(zhì)量要求、吊裝時(shí)間卡控、安全文明等方面統一部署的原則下編制而成。
2、此次鋼結構吊裝為西寧站普速場(chǎng)3股道（正線(xiàn)2條、機待線(xiàn)1條）、西寧車(chē)輛段5股道施工，在仔細研究圖紙，明確工程特點(diǎn)、充分了解施工環(huán)境的前提下編制而成。
三、工程概況
1、工程概況
天橋采用空間鋼桁架結構，總長(cháng)度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分別為2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。鋼結構
400噸吊車(chē)吊裝
構件采用Q235B鋼材，上下弦桿采用焊接桁架型截面,主梁橋墩采用圓柱形鋼柱。
本工程為車(chē)站內工作人員出入使用，跨越西寧站普速場(chǎng)3股道（正線(xiàn)2條、機待線(xiàn)1條）、西寧車(chē)輛段5股道施，人行天橋與鐵路線(xiàn)路正交。由于跨既有鐵路線(xiàn)吊裝，場(chǎng)地有限，兼之吊裝范圍內既有線(xiàn)接觸網(wǎng)的影響，對吊裝作業(yè)產(chǎn)生了一定難度。
2、工程特點(diǎn)
2.1、該天橋為三跨，第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場(chǎng)3條股道、西寧車(chē)輛段3股道，第三跨3軸至4軸跨西寧車(chē)輛段2條股道，施工分為臨近既有線(xiàn)施工和封鎖要點(diǎn)施工兩部分。
2.2、天橋采用空間鋼桁架結構，構件需要運送至施工場(chǎng)地進(jìn)行拼裝，整個(gè)拼裝過(guò)程中對場(chǎng)地的平整、天橋的起拱、整個(gè)天橋的線(xiàn)性控制，減小誤差成為重點(diǎn)之一；
2.3、分段拼裝后，跨線(xiàn)路吊裝成為本次施工難點(diǎn)；
2.4、第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場(chǎng)3條股道、西寧車(chē)輛段3股道，跨線(xiàn)路接觸網(wǎng)線(xiàn)和兩側回流線(xiàn)。
施工過(guò)程中技術(shù)控制與組織措施
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400噸吊車(chē)吊裝
3、工期計劃安排
3.1、6#支墩吊裝施工時(shí)間5月20日,施工期間封鎖西寧普速場(chǎng)3股道及接觸網(wǎng)停電（III級）；
3.2、5#支墩吊裝施工時(shí)間5月21日,施工期間封鎖西寧車(chē)輛段5股道（III級）；
3.3、5#支墩至6#支墩之間的37米鋼桁梁吊裝時(shí)間5月22日封鎖要點(diǎn)施工（I級）；
3.4、4#支墩至5#支墩之間的`28米鋼桁梁吊裝時(shí)間5月23日封鎖要點(diǎn)施工（III級）；
3.5、6#支墩至8#支墩之間的9米鋼桁梁吊裝時(shí)間5月24日封鎖要點(diǎn)施工（III級）；
4、施工人員組織
根據本工程的特點(diǎn)，為滿(mǎn)足施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等需求，必須投入一定的勞動(dòng)力和施工管理人員，確保該人行天橋優(yōu)質(zhì)安全的按期完成。
施工人員表
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5、施工機具
為保證施工工期、安全、質(zhì)量，必須投入一定數量的施工機具，確保后續工程的順利進(jìn)行。
400噸吊車(chē)吊裝
機械設備表
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四、主梁施工
1、既有接觸網(wǎng)加裝絕緣
天橋支墩及梁吊裝前，接觸網(wǎng)以天橋為中心東西各10米范圍加裝絕緣套管，既有上行回流線(xiàn)在吊裝前遷改至新上行回流線(xiàn)設計處。
2、吊車(chē)選用
中間跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4點(diǎn)下弦捆綁、30t倒鏈調整、400t起重機單獨吊裝就位。
400t起重機及索具驗算；
400噸起重機工作半徑控制在22米，出桿長(cháng)33.2米，吊高22米，吊重34.4噸，44÷34.4=1.279安全系數，滿(mǎn)足要求。（參考400噸起重機性能表）。
吊繩、卡環(huán)選擇
選用Ф53mm×24m鋼絲繩2根，Φ30mm×12m鋼絲繩4根，50噸“U”型卡環(huán)4個(gè)。
吊裝角度計算：鋼絲繩長(cháng)：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米； 桁架梁重心至鋼絲繩捆綁點(diǎn)距離：H=6.6米。
吊裝方案12
本工程位于四川省德陽(yáng)市旌陽(yáng)區黃河新城，為指導施工作業(yè)班組合理地施工，順利地實(shí)現圖紙的意圖，根據我公司多年的鋼結構工程建設經(jīng)驗，并結合我公司機械設備及人力資源狀況，編制此技術(shù)方案。
1.業(yè)主提供的招標文件及設計圖紙
2.本公司的施工經(jīng)驗、內部施工技術(shù)文件、管理制度。
3.本工程主要采用的技術(shù)規范及驗收規范。
�、拧朵摻Y構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB-20xx）
�、啤遁p鋼結構制作及安裝驗收規范》（TJ108-010-20xx）
�、恰朵摻Y構工程質(zhì)量檢驗評定標準》（GB-20xx）
�、取朵摻Y構高強度螺栓連接的設計施工及驗收規程》JGJ 82-20xx
�、伞督ㄖ┕じ咛幾鳂I(yè)安全技術(shù)規范》（JGJ80-20xx）
�、省妒┕がF場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》（JGJ46-20xx）
�、恕督ㄖ┕ぐ踩珯z查標準》（JGJ59-20xx）
�、獭督ㄖ䴔C械使用安全技術(shù)規程》（JGJ 33-20xx）
�、汀堕T(mén)式剛架輕型房屋鋼結構技術(shù)規程》GB-20xx
國家有關(guān)的安全規范及本企業(yè)有關(guān)的施工管理規章制度及標準
1.施工前期準備
�、胚M(jìn)場(chǎng)前須對施工現場(chǎng)進(jìn)行勘察，包括氣象條件、周?chē)缆窢顩r、材料供應能力等。
�、茖D紙進(jìn)行會(huì )審，熟悉圖紙，了解圖紙的難點(diǎn)和重點(diǎn)之處，碰到問(wèn)題及疑點(diǎn)之處及時(shí)把問(wèn)題消滅在安裝之前，確保安裝順利進(jìn)行。
�、歉鶕竟こ痰�'特點(diǎn)，對安裝人員必須進(jìn)行分項培訓和技術(shù)安全交底。
2.施工現場(chǎng)要求及進(jìn)場(chǎng)構件驗收
施工現場(chǎng)的環(huán)境及鋼構件的驗收對鋼結構的安裝是否順利至關(guān)重要，在安裝前必須做到以下幾點(diǎn)：
�、配摻Y構安裝對施工現場(chǎng)場(chǎng)地要求比較高，對鋼構件的堆放必須符合規范規定的要求，現場(chǎng)“三通一平”（電、水、道路通，場(chǎng)地平）條件能否達到正常施工要求是關(guān)系到施工的安全、進(jìn)度的保證，吊車(chē)的正常吊裝作業(yè)面及吊車(chē)行走路線(xiàn)的地耐力要達到規定要求，構件堆放要不變形，如不能達到上述施工要求，應及時(shí)整理現場(chǎng)達到堆放構建堆的要求。
�、茦嫾倪M(jìn)場(chǎng)要按照規范規定要求進(jìn)行清點(diǎn)、檢查、驗收和堆放。
3．機械、工具檢查
汽車(chē)吊裝性能、吊裝用的繩索、卡環(huán)、夾具、纜風(fēng)繩等，在吊裝前必須認真檢查，確認其安全可靠。
4．吊裝前交底
吊裝前，應針對吊裝的實(shí)際現場(chǎng)情況進(jìn)行技術(shù)安全交底。
吊裝前對鋼構件做好中心線(xiàn)，標高線(xiàn)的標注，不對稱(chēng)的構件標注安裝方向，大型構件標注出重心和吊點(diǎn)，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
本工程采用汽車(chē)式起重機汽車(chē)式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車(chē)底盤(pán)或專(zhuān)用的汽車(chē)地盤(pán)上，底盤(pán)兩側設有四個(gè)支腿，以增加起重機的穩定性，箱型結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便的調節臂架長(cháng)度，具有機動(dòng)性能好、運行速度高的特點(diǎn)。
鋼梁的吊裝
1、吊點(diǎn)的選擇
鋼梁在吊裝前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時(shí)吊點(diǎn)的選擇應保證吊鉤與構件的中心線(xiàn)在同一鉛錘線(xiàn)上。
2、吊裝方法
鋼梁吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝。
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“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)保證措施是工地職工生命安全的有效保障，為使本工程在施工過(guò)程中，徹底杜絕事故的發(fā)生，我們將嚴格遵照國家建設部《建設工程施工現場(chǎng)管理規定》及有關(guān)建設工程施工安全技術(shù)法規標準，對本工程制訂以下安全生產(chǎn)保證措施：
1．把我們制訂的一套安全生產(chǎn)責任制在工地廣泛宣傳和貫徹，做到每個(gè)工人心中有數，建立好工地安全生產(chǎn)資料，設立專(zhuān)職安全員，對班前安全技術(shù)交底持之以恒，把安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益掛鉤，對安全違章作業(yè)人員嚴格處罰。
2．建立三級安全教育制度，加強安全生產(chǎn)管理和監督，與安全生產(chǎn)檢查工作做到定期與不定期相結合，做到有計劃、有步驟、有重點(diǎn)。檢查后作好書(shū)面記錄，履行手續，提出限期整改措施，做到動(dòng)作迅速，處理嚴肅。
3．建立健全安全生產(chǎn)責任制，責任落實(shí)到人。施工現場(chǎng)建立安全生產(chǎn)宣傳牌和禁令標志，提高施工現場(chǎng)的安全氣氛，切實(shí)搞好安全生產(chǎn)宣傳活動(dòng)，堅決做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害” 。
4．對各種特殊工種，堅持做到持崗位證上崗，所有施工機械均做到定機、定人，無(wú)證人員嚴禁上崗操作。
5．進(jìn)入施工現場(chǎng)，所有人員必須戴好安全帽，系好帽帶。
(二)注意事項
各類(lèi)機械必須認真檢查合格方可使用；
吊裝前認真檢查各類(lèi)工具，如：鋼絲繩是否有斷股、斷鋼絲等情況，吊裝時(shí)對鋼絲繩增加保護墊進(jìn)行保護；
所有施工人員進(jìn)入現場(chǎng)必須作好自身安全措施；
特殊工種操作人員必須具有操作證；
吊裝時(shí)注意鋼絲繩與構件間的角度，正確設置吊點(diǎn)；
嚴禁站在起吊的重物下；
吊裝過(guò)程中嚴禁與周?chē)木�(xiàn)纜、建筑物碰觸；
在吊繩解開(kāi)前，所有結構均應有斜撐固定;
起重指揮要果斷，指令要簡(jiǎn)法、明確。按“十不吊”操作規程認真執行;
當雨季氣候惡劣，不能滿(mǎn)足工藝要求及不能保證安全施工時(shí)，應停止吊裝施工。
施工人員必須戴好安全帽、手套，登高必須系好安全帶，焊工還必須使用面罩、防護鏡等；
在鋼梁上須設置鋼絲繩作為生命線(xiàn)，生命線(xiàn)穿過(guò)檁托板孔，捆綁牢固。在梁上行走、施工都必須將安全帶掛在生命線(xiàn)上；
在高空施工嚴禁向下拋擲螺栓、工具等；小型工具、焊條頭子、高強螺栓等放在專(zhuān)用工具袋內。使用工具時(shí)，要握持牢固,手持工具也應系安全掛繩，避免直線(xiàn)垂直交叉作業(yè);
酒后嚴禁進(jìn)行施工作業(yè)；
在吊裝時(shí)，如有必要,則必須拉好纜風(fēng)繩；
雨后屋面施工注意防滑；
在焊接時(shí)要遠離易燃易爆物,并設置足夠數量的滅火器材,雨天不得進(jìn)行焊接作業(yè)，但必須持續焊接時(shí)，應設置相應的防護措施;
氧氣、乙炔氣要放在安全處，并按規定正確使用。
吊裝方案13
吊裝方案
一、工程概況：
“尚品天城廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽(yáng)永嘉特置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽(yáng)市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場(chǎng)管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現場(chǎng)，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線(xiàn)、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術(shù)措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：（1）電氣線(xiàn)路危害；（2）風(fēng)力危害；（3）場(chǎng)地的不影響，如場(chǎng)地不平、有水泥、地坑等；（4）高溫環(huán)境；（5）場(chǎng)地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內容為：（1）準備并檢查起吊用和防護設施；（2）準備輔助用具；（3）確定并清理落物地點(diǎn)，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點(diǎn)為（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；（2）捆綁重物應考慮起吊時(shí)吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應采取防止滑鉤的措施；（3）捆綁有棱角的物體時(shí)，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；（4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡(jiǎn)便以防壓往或壓環(huán)吊索；（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進(jìn)行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過(guò)程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區，因此，必須根據作業(yè)區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
�。�1）超載或被吊物重量不清；
�。�2）指揮信號不明確；
�。�3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng)；
�。�4）被吊物上有人或浮置物；
�。�5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
�。�6）遇有拉力不表的埋置物件；
�。�7）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號；
�。�8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
�。�9）否拉斜吊重物；
�。�10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓并經(jīng)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
2、操作人員對構件重要進(jìn)行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下不明重量的構件，及與地面構結的構件，必須采取技術(shù)措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導線(xiàn)的安全距離（M）
輸電導線(xiàn)電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220
允許沿輸電導線(xiàn)垂直方向最近距離1.53456
允許沿輸電導線(xiàn)水直方向最近距離11.5246
4、起重機操作人員在操作時(shí)，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個(gè)人在機上進(jìn)行操作，一個(gè)人在機車(chē)周?chē)M(jìn)行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時(shí)，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會(huì )造成機車(chē)的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時(shí)不得超過(guò)規定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時(shí)，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時(shí)，應時(shí)更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環(huán)的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時(shí)，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進(jìn)行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí)，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業(yè)中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
吊裝方案
一、編制依據
�。�1）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007）；
�。�2）《建筑樁基技術(shù)規范》（JGJ94）；
�。�3）《混凝土結構設計規范》（GB50010）；
�。�4）《鋼結構設計規范》（GB50017）；
�。�5）《起重機使用說(shuō)明書(shū)》；
�。�6）《龍門(mén)架及井架物料提升機安全技術(shù)規范》（JGJ88）；
�。�7）《塔式起重機安全規程》（GB5144）；
�。�8）《塔式起重機操作使用規程》（ZBJ80012）；
�。�9）《建筑卷?yè)P機安全規程》（GB13329）；
�。�10）《施工升降機安全規則》（GB10055）；
�。�11）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59）；
�。�12）《工程建設重大事故報告和調查程序規定》；
�。�13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）；
�。�14）建（構）筑物設計文件、地質(zhì)報告；
�。�15）地下、管線(xiàn)，周邊建筑物等情況調查報告；
�。�16）本工程施工組織總設計及相關(guān)文件；
�。�17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；
�。�18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；
�。�19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；
�。�20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；
�。�21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；
�。�22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；
�。�23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。
二、工程概況
按規劃，東方西路工程自青龍西路開(kāi)始，到青洋路結束，全長(cháng)約3.2公里，道路紅線(xiàn)寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區的一條東西向的主干道。沿線(xiàn)主要為農田和村莊，是未開(kāi)發(fā)區域，該區域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長(cháng)，很不經(jīng)濟，因此本路急需建設。
本工程一標段樁號起止點(diǎn)為K0+089.82~1+681.53，內容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。
本專(zhuān)項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進(jìn)行設計。
三、起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施
1、履帶起重機使用安全技術(shù)措施
�。�1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術(shù)性能。執行規定的各項檢查與保養后，方可啟動(dòng)發(fā)電機。注意各種儀表指示，認為正常后，才可開(kāi)始工作。
�。�2）、開(kāi)始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動(dòng)器是否靈敏可靠，必要時(shí)應加以調整或維修。
�。�3）、起重機工作前檢查距尾部的回轉范圍50cm內無(wú)障礙物。
�。�4）、起重機吊起滿(mǎn)載荷重物時(shí)，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩定性，制動(dòng)器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續起吊。
�。�5）、起重臂最大仰角不得超過(guò)制造廠(chǎng)規定。
�。�6）、起重機吊起重物時(shí)，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點(diǎn)。
�。�7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時(shí)，應采取措施整實(shí)平整。起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行，嚴禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作。
�。�8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開(kāi)作業(yè)面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機熄火關(guān)閉電門(mén)，操縱桿推進(jìn)空擋位置，制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門(mén)打開(kāi)。鎖住駕駛室門(mén)窗后，駕駛員方可離開(kāi)。
�。�9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時(shí)起吊時(shí)，構件的重量不得超過(guò)兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時(shí)注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過(guò)該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過(guò)大造成事故。在起吊時(shí)必須對兩臺機進(jìn)行統一指揮，使兩臺機動(dòng)作協(xié)調互相配合，在整個(gè)吊裝過(guò)程中，兩臺起重機的吊鉤滑車(chē)組都應基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時(shí)必須由持有效指揮證的指揮工進(jìn)行指揮。
2、汽車(chē)起重機械使用安全技術(shù)措施
�。�1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
�。�2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
�。�3）、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時(shí)報修。
�。�4）、操作前應檢查距尾部迥轉范圍50cm內無(wú)障礙物。
�。�5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關(guān)安全規定。
�。�6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。
四、起重吊裝作業(yè)安全措施的管理
塔吊司機及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標志，且不得兼任其它的工作。要執行“十不吊”的原則。
�。�1）被吊我重量超過(guò)機械性能允許范圍不準吊；
�。�2）信號不清不準吊；
�。�3）吊物下方有人站立不準吊；
�。�4）吊物上站人不準吊；
�。�5）埋在地下物不準吊；
�。�6）斜拉斜牽物不準吊；
�。�7）散物捆扎不牢不準吊；
�。�8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；
�。�9）吊物重量不明，吊、索具不符合規定，立式構件、大模板不用卡環(huán)不準吊；
�。�10）六級以上強風(fēng)、大霧天影響視力和大雨時(shí)不準吊。
塔機工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩定，切斷現場(chǎng)塔機電源。
吊裝方案
起重吊裝是指建筑工程中，采用相應的機械設備和設施來(lái)完成結構吊裝和設施安裝。其作業(yè)屬于危險作業(yè)，作業(yè)環(huán)境復雜，技術(shù)難度大。按照國家相關(guān)行業(yè)標準，特制定本措施。
一、總要求
1、作業(yè)前應根據作業(yè)特點(diǎn)編制專(zhuān)項施工方案，并對參加作業(yè)人員進(jìn)行方案和安全技術(shù)交底。
2、作業(yè)時(shí)周邊應置警戒區域，設置醒目的警示村志，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；特別危險處應設監護人員。
3、起重吊裝作業(yè)大多數作業(yè)點(diǎn)都必須由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員作業(yè)；屬于特種作業(yè)的人員必須按國家有關(guān)規定經(jīng)專(zhuān)門(mén)安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗作業(yè)。
4、作業(yè)人員應現場(chǎng)作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)。要卷?yè)P機與地滑輪穿越鋼絲繩的區域，禁止人員站立和通行。
5、吊裝過(guò)程必須設有專(zhuān)人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應確保起重司機清晰準確和聽(tīng)到指揮信號。
6、作業(yè)過(guò)程必須遵守起重機“十不吊”原則。
7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業(yè)要求。
8、構件存放場(chǎng)地應該平整堅實(shí)。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過(guò)1.6m）。構件存放除設置墊木外，必要時(shí)要設置相應的支撐，提高其穩定性。禁止無(wú)關(guān)人員在堆放的構件中穿行，防止發(fā)生構件倒塌擠人事故。
9、在露天有六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等天氣時(shí)，應停止起重吊裝作業(yè)。
10、起重機作業(yè)時(shí)，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運時(shí)，嚴禁人從上方通過(guò)。嚴禁用起重機載運人員。
11、經(jīng)常使用的起重工具注意事項
�、�、手動(dòng)倒鏈：操作人員應經(jīng)培訓合格，主方可上崗作業(yè)，吊物時(shí)應掛牢后慢慢拉動(dòng)倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動(dòng)時(shí)，應查明原因，禁止多人一齊猛拉。
�、�、手搬葫蘆：操作人員應經(jīng)培訓合格，主方可上崗作業(yè)，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩后，應能往復運動(dòng)，否則禁止使用。
�、�、千斤頂：操作人員應經(jīng)培訓合格，主方可上崗作業(yè)，千斤頂置于平整堅實(shí)的地面上，并墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動(dòng)。開(kāi)始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。
二、龍門(mén)吊機
1、龍門(mén)吊的制作安裝：
�。�1）嚴格按照龍門(mén)吊的裝配圖進(jìn)行制作安裝。
�。�2）龍門(mén)吊所用萬(wàn)能桿件的規格、數量、重量要符合標準。
�。�3）龍門(mén)吊拼裝萬(wàn)能桿件柱墩時(shí)總的原則：
先低后高要記牢先直后橫要斜撐
先外后內拼到頂先柱后梁設支架
2、龍門(mén)吊拼裝的注意事項：
�。�1）注意立柱端頭的三個(gè)孔眼及距離和四個(gè)孔眼及距離的方向鈑與接點(diǎn)鈑孔眼及距離的方向有關(guān)。
�。�2）注意接點(diǎn)板有斜拉和無(wú)斜拉的位置，方向的區別。
�。�3）注意立桿端頭的上接點(diǎn)要待下一節立柱插入后，再上緊接點(diǎn)鈑螺絲，不然就勞而無(wú)功。
�。�4）注意龍門(mén)吊在拼裝時(shí)必須遵循原則和順序施工。
�。�5）龍門(mén)吊在拼裝前必須經(jīng)技術(shù)人員設計計算，并復核無(wú)誤，繪制草圖，按圖施工。
3、龍門(mén)吊在拼裝時(shí)的安全注意事項：
�。�1）上架的拼裝人員必須系上安全帶，佩帶安全帽。
�。�2）拼裝人員的工具要拴好保險繩，以防掉下傷人。
�。�3）拼裝前必須預先滿(mǎn)鋪好腳手板。
�。�4）所有螺栓、螺帽、墊圈必須裝在箱內，放在腳手平臺中間。
�。�5）架子上下必須設扶梯。
4、架梁安全質(zhì)量措施
A、準備工作：
1、移梁使用的`機具材料必須經(jīng)過(guò)檢驗合格方可使用。卷?yè)P機應實(shí)驗性能良好，鋼絲繩穿設正確，滑輪轉動(dòng)良好。
2、移梁搭設的滑道基地夯實(shí)，枕木均布，滑軌釘設牢固；
B、安全質(zhì)量具體要求：
1、埋設地錨必須安全可靠、牢固。深度及夯填必須符合技術(shù)交底要求。
�。�1）錨應埋設在土質(zhì)堅硬的地方；
�。�2）不得使用腐爛的木料作地錨，橫木綁扎拉索處，鋼絲繩要綁扎牢固。
�。�3）埋設地錨應經(jīng)過(guò)計算，埋設后需進(jìn)行試拉。
�。�4）地錨埋設后，應經(jīng)過(guò)詳細檢查，才能正式使用。使用時(shí)要有專(zhuān)人負責看守，如發(fā)生變形，應立即采取措施加固。
2、卷?yè)P機必須經(jīng)過(guò)檢驗合格方可使用。
�。�1）、卷?yè)P機的布置應注意下列幾點(diǎn)：
�、黉摻z繩饒入卷筒的方向應與卷軸線(xiàn)垂直，這樣能使鋼絲繩排列整齊，不致斜繞和互相錯疊擠壓。
�、谠诰�?yè)P機正前方設置導向滑車(chē)至卷筒軸線(xiàn)的距離應不小于卷筒長(cháng)度的15倍，即傾斜角不大于2°以免鋼絲繩與導向滑車(chē)槽緣產(chǎn)生過(guò)分的磨損。
�。�2）、卷?yè)P機的使用注意事項
�、倬�?yè)P機必須有良好的接地和接零裝置，接地電阻不得大于10歐姆。在一個(gè)供電網(wǎng)路上，接地和接零不得混用。
�、诰�?yè)P機使用前要先空運轉作空載正、反轉實(shí)驗5次，達到運轉平穩無(wú)不正常響聲；傳動(dòng)、制動(dòng)機構靈活可靠；各緊固件及連接部位無(wú)松動(dòng)現象；潤滑良好，無(wú)漏油現象。
�、垆摻z繩的選用應符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。卷筒上的鋼絲繩全部放出時(shí)應留有不少于3圈；鋼絲繩的末端應固定可靠；卷筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應不小于鋼絲繩直徑的1.5倍。
�、芫硗采系匿摻z繩應排列整齊，如發(fā)現重疊或斜繞時(shí)，應停止重新排列。嚴禁在轉動(dòng)中用手、腳去拉、踩鋼絲繩。⑤物件提升后，操作人員不得離開(kāi)卷?yè)P機。停電或休息時(shí)，必須將提升物降至地面。
�。�3）、禁止斜吊。這里講的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車(chē)組不與地面垂直，而與水平線(xiàn)成一個(gè)夾角。斜吊會(huì )造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會(huì )使重物在離開(kāi)地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可難碰傷人或其他物體。
�。�4）、應盡量避免滿(mǎn)負荷行駛，如需作短距離負荷行駛，只能將構件吊離地面30cm左右，且要慢行，并將構件轉至起重機的正前方，拉好溜繩，控制構件擺動(dòng)。
�。�5）、綁扎構件的吊索需經(jīng)過(guò)計算，綁扎方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。
�。�6）、禁止在六級風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。
�。�7）、指揮人員應使用統一指揮信號，信號要明顯、準確。起重機駕駛人員應聽(tīng)從指揮。
5、防止高處墜落措施
�、�、操作人員在進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。
�、�、高處使用撬杠時(shí)，人要立穩，如附近有腳手架或已安裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬杠插進(jìn)深度要適宜，如果撬動(dòng)距離較大，則應逐步撬動(dòng)，不宜急于求成。
�、�、雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑措施。作業(yè)處和構件上有水、霜均應及時(shí)清除。臺風(fēng)暴雨后，應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查，發(fā)現有松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完畢。
�、�、登高用梯子必須牢固。梯腳底部應堅實(shí)，不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯工作角度以75°±5為宜，踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。
�、�、梯子如需接長(cháng)使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過(guò)1處，連接后梯梁的強度，不應低于單梯梯梁的強度。
�、�、操作人員在腳手板上通行時(shí)，應思想集中，防止踏上挑頭板。
�、�、梁構件安裝時(shí)，必須搭設牢固可靠的操作臺。需在梁上行走時(shí)，應設置護欄橫桿或繩索。
6、防止高處落物傷人措施
�。�1）、地面操作人員必須戴安全帽。
�、�、高處操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。
�、�、在高處用氣割或電焊切割時(shí)，應采取措施，防止火花落下傷人。
�、�、地面操作人員，應盡量避免在高空作業(yè)的正下方停留或通過(guò)，也不得在龍門(mén)吊的起重臂或正在吊裝的梁下停留或通過(guò)。
�、�、設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業(yè)無(wú)關(guān)的人員入內。
三、相關(guān)注意事項
1、工地禁止使用未滿(mǎn)18歲的少年工從事任何施工生產(chǎn)工作和其它工作，如在檢查中發(fā)現使用將立即要求清退，并處使用單位5000元/人的罰款；
2、進(jìn)入施工現場(chǎng)的各級施工人員須由各工區項目部人事教育部門(mén)進(jìn)行安全技術(shù)培訓，經(jīng)考試合格后方可安排工作，未經(jīng)培訓上崗的一經(jīng)發(fā)現將給予使用單位500元/人的處罰；
3、各工區須在施工場(chǎng)地進(jìn)口、高處、水上作業(yè)等危險作業(yè)地點(diǎn)設置安全標語(yǔ)牌，配電間、炸藥庫等危險場(chǎng)所設置警示標志；
4、凡從事2米以上高處作業(yè)人員應按有關(guān)規定定期進(jìn)行體格檢查，凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、嚴重貧血、手腳有殘疾、視力聽(tīng)覺(jué)有缺陷或其他不適合高處作業(yè)的人員，均不得從事高處作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)；
5、所有購置的安全帶須符合GB6095-85《安全帶》標準、安全網(wǎng)需符合（GB5725-5726）標準、安全帽須符合GB2811-89標準的要求，確保安全防護用品的質(zhì)量；安全帶應有試驗合格標記，一般每隔6個(gè)月應進(jìn)行一次負荷試驗，靜載試驗可225公斤停5秒鐘進(jìn)行觀(guān)察，或用120公斤在離地面2米高處沖擊試驗（試驗過(guò)的安全帶應當場(chǎng)報廢）。安全網(wǎng)在使用前應按規定進(jìn)行試驗，合格后方可使用；
6、進(jìn)入施工現場(chǎng)必須佩戴安全帽及相應的安全防護用品，高處作業(yè)必須戴安全帶，水上作業(yè)必須穿救生衣，安全帶應掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動(dòng)作業(yè)時(shí)，應隨摘隨掛；
7、作業(yè)前，應檢查作業(yè)點(diǎn)走行和站立處的腳手板，臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上下梯子，確認符合安全規定后方可進(jìn)行作業(yè)，不合格的可拒絕高處施工，并通知工區項目部令其整改；
8、施工區域的風(fēng)力為六級（包括六級）以上時(shí)，應停止高處作業(yè)和起重作業(yè)；
9、完善腳手平臺、水上施工作業(yè)平臺以及浮吊、浮體作業(yè)平臺。施工平臺要求使用木質(zhì)腳手板滿(mǎn)鋪，浮吊、浮體臨水側、浮吊頂面作業(yè)平臺安裝欄桿，欄桿高度不小于1.2米，間距小于30cm。作業(yè)平臺支架四周及平臺必須掛好安全網(wǎng)，施工腳手四周設置密目防護網(wǎng)，保證人員、工具、配件不會(huì )墜落，防止物體墜落傷人，高處作業(yè)使用的料具，應用繩索捆扎牢靠，小型料具應放在工具袋內吊運，嚴禁拋擲，不使用時(shí)應放置在小工具箱內，以防墜落傷人和墜落傷害；
10、禁止在模板或構架上攀爬，嚴禁利用吊機、塔式吊機、提升爬斗等吊送人員；
11、搭設懸掛的梯子，其懸掛點(diǎn)和捆扎應牢固可靠，使用時(shí)應有人定期檢查，發(fā)現異常及時(shí)處理；
12、高處、水上作業(yè)人員的衣著(zhù)要靈便，決不可赤膊裸身，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿著(zhù)拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。操作時(shí)要嚴格遵守各項安全操作規程和勞動(dòng)紀律；
13、高處、水上作業(yè)中所用的物料應堆放平穩，不可置放在臨邊或洞口附近，也不可妨礙通行和裝卸。對作業(yè)中的走道、通道板和登高用具等，都應隨時(shí)加以清掃干凈。拆卸下來(lái)的物體、剩余材料和廢料等都要加以清理和及時(shí)運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件時(shí)不能拋擲。各施工作業(yè)場(chǎng)所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落傷人；
14、施工過(guò)程中若發(fā)現高處、水上作業(yè)的安全設施有缺陷或隱患，務(wù)必及時(shí)報告并立即處理解決。對危及人身安全的隱患，應立即停止作業(yè)。所有安全防護設施和安全標志等，任何人都不得擅自移動(dòng)和拆除。有些確因施工需要而暫拆除或移位的都要報經(jīng)施工負責人審批后才能動(dòng)手拆移，并在工作完畢后即行復原；
15、如遇需要搭設腳手板時(shí)，應搭設好后再作業(yè)，如工作需要臨時(shí)拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)時(shí)，完工后應及時(shí)恢復。
16、綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設必要的腳手架和馬道，搭設操作臺、架和張掛安全網(wǎng)，保證作業(yè)人員在支架、腳手架或操作平臺上操作，作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須按照要求佩帶安全帶；
17、盡可能避開(kāi)雙層作業(yè)或多層作業(yè)，當無(wú)法避免時(shí)采用腳手板對不同的作業(yè)面進(jìn)行隔離。加強施工現場(chǎng)的封閉管理，在墩柱下安排值班人員加強了望，非作業(yè)人員不得進(jìn)入施工現場(chǎng)；
18、要派專(zhuān)人檢查支架連接插銷(xiāo)，對拉螺栓及斜撐等是否松動(dòng)，隨時(shí)擰緊加固，支架和作業(yè)平臺的穩定；
19、嚴禁在還沒(méi)有固定牢靠的腳手架、模板上和不穩定的結構上行走和工作，必須通過(guò)時(shí)，應以騎馬式的方式向前通過(guò)；
20、嚴禁亂拉、搭接電線(xiàn)，所有電器必須安裝漏電保護器、電器開(kāi)關(guān)、插座等設施應安裝固定牢靠，并設防護罩防護人員觸碰和漏電。禁止非專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行電器作業(yè)；
21、鋼筋加工及模板吊裝等施工作業(yè)，應遵守相應的機械安全操作規程，鋼筋加工及模板吊裝等施工作業(yè)，必須遵守相應的機械安全操作規程。
22、吊裝中使用的鋼絲繩、麻繩、卡環(huán)等起吊用具，必須相互配套，并按照要求及時(shí)更換；
23、嚴格按照下發(fā)的各項工藝、規范進(jìn)行吊裝、鋼筋、模板等的施工，出現問(wèn)題必須按照現場(chǎng)技術(shù)人員的要求處理，未經(jīng)同意，不得進(jìn)入下步施工；
24、施工現場(chǎng)安全設施不到位或存在明顯缺陷的，將不允許進(jìn)入下一步施工；
25、各工區項目部必須按照相關(guān)規定認真檢查落實(shí)各作業(yè)隊的安全設施、安全行為，督促其按要求整改，并配合解決如吊裝過(guò)程中用具的使用、安全設施的完善等問(wèn)題，負責判定鋼絲繩等吊裝工具是否應該報廢，并及時(shí)更換，
26.違反施工工藝、規范以及安全技術(shù)規程操作和本措施施工的，將按照指揮部的規定給予相關(guān)責任單位500-5000元的經(jīng)濟處罰。
吊裝方案14
我標段互通工區有中小橋六座，上部構造均為預制空心板。其中互通區兩座：k181+778.009, k182+311.6分別為3-25，2-25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片，邊板20片）;主線(xiàn)橋四座：桃花村2#橋（K179+250）、田垅中橋（K179+735）、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340）,跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20，共計梁板192片（中板144片，邊板48片）。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110.4m3。
我工區梁板預制場(chǎng)設于2#拌和站，有梁板制作臺座16個(gè)，采用鋪軌龍門(mén)吊起梁，運梁平車(chē)運輸，吊車(chē)架設的施工方法。運梁平車(chē)基本運輸路線(xiàn)為：由E匝道進(jìn)入主路基，逐橋全幅或半幅推進(jìn)，完成全部架梁作業(yè)。
梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業(yè)、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：
一、 場(chǎng)地建設及施工便道
1. 預制場(chǎng)
保持場(chǎng)地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開(kāi)放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開(kāi)。所有材料均應有標示牌，注明產(chǎn)地、品牌、規格、是否可用（需經(jīng)現場(chǎng)抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿(mǎn)足長(cháng)度要求且作防雨處理。
2．施工便道
預制場(chǎng)東南側為進(jìn)入E匝道的運輸便道起點(diǎn)，龍門(mén)吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門(mén)吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車(chē)碰撞龍門(mén)吊。沿線(xiàn)通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車(chē)不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿(mǎn)足運梁平車(chē)的行駛半徑要求。
二、 設備的安裝及使用
預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門(mén)吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過(guò)程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過(guò)程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點(diǎn)，確保設備安全運行。所有機械設備的.操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。
三、 安全用電
1．各種用電設備的布線(xiàn)、接線(xiàn)工作應由專(zhuān)業(yè)電工完成，防止錯誤接線(xiàn)造成短路或燒毀電器設備。
2．所有電線(xiàn)電纜須經(jīng)常檢查，發(fā)現破損、老化應及時(shí)維修和更換。
3．電纜電線(xiàn)不得直接鋪設在施工便道及龍門(mén)吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
四、 預制梁板各工序應注意的安全事項
1.每片梁板上都必須注明編號（如：X X橋X跨X號梁板）
2.鋼筋加工 盤(pán)圓鋼筋在用卷?yè)P機調直時(shí)應有專(zhuān)人指揮，要注意防止鋼筋拉直時(shí)拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時(shí)易發(fā)生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。
吊裝方案15
xx月xx日上午縣重大交通事故發(fā)生后，為深刻反思事故教訓，按照天崗園區管委會(huì )安全生產(chǎn)工作部署，立即開(kāi)展安全生產(chǎn)大整治工作。全力遏制安全生產(chǎn)事故發(fā)生，著(zhù)力推動(dòng)園區安全生產(chǎn)形勢持續穩定向好，為全市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展營(yíng)造良好的安全環(huán)境。
一、工作任務(wù)
不斷強化石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)安全操作水平，有效消除吊裝過(guò)程中的.安全生產(chǎn)隱患，杜絕違章作業(yè)，堅決遏制事故發(fā)生，為天崗園區石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造穩定的安全生產(chǎn)環(huán)境。
二、工作重點(diǎn)
強化石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)安全專(zhuān)項整治，突出源頭治理，加強吊裝作業(yè)過(guò)程和操作人員安全管理，重點(diǎn)排查消除吊裝作業(yè)中超載超重、上卸料違反操作規程、石料隱性隱患、人員安全等方面存在的事故隱患。
三、方法步驟
�。ㄒ唬╅_(kāi)展宣傳教育培訓（5月15日前）。一是組織企業(yè)負責人、技術(shù)專(zhuān)家和安全監管人員重新編制《石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)操作規程》，操作規程更加符合操作實(shí)際，更加有效消除安全隱患，更加確保操作人員安全。二是通過(guò)天崗園區“局企共建”，企業(yè)包保干部下企業(yè)宣傳吊裝作業(yè)操作規程，組織企業(yè)開(kāi)展吊裝作業(yè)安全整治活動(dòng)，進(jìn)一步消除違章現象。三是組織開(kāi)展天崗園區吊裝作業(yè)人員集中安全培訓，統一組織學(xué)習操作規程、講解吊裝作業(yè)中安全注意事項，進(jìn)一步治理吊裝作業(yè)違章行為，消除事故隱患。
�。ǘ﹪栏駡谭z查（9月底前）。加強組織領(lǐng)導，明確職責分工，嚴格落實(shí)責任。一是督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任。對吊裝設備例行每日運行前安全檢查，定期做好吊裝設備的保養、維修、更新工作。并嚴格遵守特種設備管理規定和相關(guān)法律要求，積極配合特種設備安全監管部門(mén)做好相關(guān)工作，確保吊裝設備安全正常運行。積極開(kāi)展吊裝作業(yè)隱患排查和治理工作，經(jīng)常開(kāi)展操作人員安全教育和培訓，加強吊裝作業(yè)日常監管。二是開(kāi)展聯(lián)合執法，加大執法檢查力度。配合市場(chǎng)監督管理部門(mén)對特種設備的檢測檢驗工作，消除吊裝作業(yè)違規違章行為。
�。ㄈ┛偨Y提升（10月底前）。通過(guò)對吊裝作業(yè)的安全整治，進(jìn)一步排查消除安全隱患，管控風(fēng)險，堅決遏制事故發(fā)生。專(zhuān)項整治后應認真總結工作經(jīng)驗，反思不足，形成長(cháng)效機制。
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