高考作文素材:習慣與慣性

　　心理慣性會(huì )影響我們的行為和生活

　　思維慣性有時(shí)會(huì )扼殺創(chuàng )造力

　　生活中的經(jīng)驗會(huì )形成慣性思維

　　好的慣性有助于我們輕松解決問(wèn)題

　　要打破思維慣性努力創(chuàng )新

　　天性是很難改變的一種慣性

　　縱容他人的慣性會(huì )導致依賴(lài)和懶惰

　　改變慣性不會(huì )輕而易舉

　　猴子的實(shí)驗

　　(組織慣性會(huì )延續)

　　有研究人員曾做過(guò)一個(gè)實(shí)驗：將5只猴子放在一個(gè)籠子中，并在籠子中間吊一串香蕉。只要有猴子伸手拿香蕉，研究人員就用高壓水噴所有的猴子，直到全體猴子不敢動(dòng)那串誘人的香蕉為止。接著(zhù)，研究人員用一只新猴子替換出籠子中的一只猴子。新來(lái)乍到的猴子并不知曉籠中的“游戲規則”，一來(lái)便動(dòng)手去拿香蕉。結果它觸怒了籠中的4只“老”猴子。于是，他們代替原先由高壓水噴頭行使的懲罰任務(wù)，群起教訓新來(lái)者，直到它屈從于籠中的規矩。

　　實(shí)驗人員不斷將經(jīng)歷過(guò)高壓水懲戒的猴子換出來(lái)，直到籠子中的猴子全為后進(jìn)入者，但它們同樣不敢去碰香蕉。高壓水噴頭澆注的“組織慣性”束縛著(zhù)進(jìn)入籠子的每一只猴子，使它們將本是盤(pán)中美餐的香蕉奉若神明。

　　小虎鯊的遭遇

　　(經(jīng)驗會(huì )成為慣性)

　　小虎鯊一出生就在大海里，很習慣大海中的生存之道。肚子餓了，小虎鯊就努力找大海中的其他魚(yú)類(lèi)吃，雖然要費力氣，卻也不覺(jué)得困難。有時(shí)候，小虎鯊必須追逐良久，才能獵食到口。這種困難度，隨著(zhù)小虎鯊經(jīng)驗的長(cháng)進(jìn)變得越來(lái)越小，獵食的挫折并不會(huì )對小虎鯊造成困惑。很不幸，小虎鯊在一次悠游追逐時(shí)，被人類(lèi)捕捉到。離開(kāi)大海的小虎鯊還算幸運，一個(gè)研究虎鯊的單位把它買(mǎi)了去。關(guān)在人工魚(yú)池中的小虎鯊，雖然不自由，卻不愁獵食。研究人員會(huì )定時(shí)把食物送到池中，都是些大大小小的魚(yú)食。有一天，研究人員將一大片玻璃放到池中，把水池隔成兩半，小虎鯊看不出來(lái)。

　　這一天，研究人員把活魚(yú)放到玻璃的另一邊，小虎鯊等研究人將魚(yú)放下之后，就沖了過(guò)去，撞到玻璃，痛得頭昏眼花，什么也沒(méi)吃到。小虎鯊不信邪，等了幾分鐘，看準了一條魚(yú)，咻!又沖過(guò)去，撞得更痛，差點(diǎn)沒(méi)昏倒，一樣吃不到。休息十分鐘之后，小虎鯊餓壞了，這次看得更準，盯住一條更大的魚(yú)，咻!又沖過(guò)去，情況沒(méi)改變，小虎鯊撞得嘴角流血。想不通到底是怎么回事，小虎鯊癱在池子里。最后，小虎鯊拼了最后一口氣，咻!再沖，仍然被玻璃擋著(zhù)，撞了個(gè)全身翻轉，魚(yú)就是吃不到。小虎鯊終于放棄了。

　　研究人員又來(lái)了，把玻璃拿走。然后，又放進(jìn)小魚(yú)，小魚(yú)在池中游來(lái)游去。小虎鯊看著(zhù)身邊的魚(yú)食，卻不敢去吃，可是又餓得眼睛昏花，不知道該怎么辦。

　　美國鐵軌之間的標準距離

　　(歷史的慣性)

　　美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四點(diǎn)八五英尺。這是一個(gè)很奇怪的標準，究竟從何而來(lái)的?

　　原來(lái)這是英國的鐵路標準，因為美國的鐵路最早是由英國人設計建造的。那么，為什么英國人用這個(gè)標準呢?原來(lái)英國的鐵路是由建電車(chē)軌道的人設計的，而這個(gè)四點(diǎn)八五英尺正是電車(chē)所用的標準。電車(chē)軌標準又是從哪里來(lái)的呢?原來(lái)最先造電車(chē)的人以前是造馬車(chē)的，而他們是用馬車(chē)的輪寬做標準。好了，那么，馬車(chē)為什么要用這個(gè)一定的輪距標準呢?因為如果那時(shí)候的馬車(chē)用任何其他輪距的話(huà)，馬車(chē)的輪子很快會(huì )在英國的老路上撞壞。為什么?因為這些路上的轍跡的寬度為四點(diǎn)八五英尺。這些轍跡又是從何而來(lái)呢?答案是古羅馬人定的，四點(diǎn)八五英尺正是羅馬戰車(chē)的輪距。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車(chē)的話(huà)，他的輪子的壽命都不會(huì )長(cháng)。我們再問(wèn)：羅馬人為什么用四點(diǎn)八五英尺作為戰車(chē)的輪距呢?原因很簡(jiǎn)單，這是兩匹拉戰車(chē)的馬的屁股的寬度。故事到此應該完結了，但事實(shí)上還沒(méi)有完。下次你在電視上看到美國航天飛機立在發(fā)射臺上的雄姿時(shí)，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，這些推進(jìn)器是由設在猶他州的工廠(chǎng)所提供的。如果可能的話(huà)，這家工廠(chǎng)的工程師希望把這些推進(jìn)器造得再寬一些，這樣容量就會(huì )大一些，但是他們不可以，為什么?因為這些推進(jìn)器造好后要用火車(chē)從工廠(chǎng)運到發(fā)射點(diǎn)，路上要通過(guò)一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車(chē)軌道的寬度寬了一點(diǎn)點(diǎn)。從一定意義上說(shuō)，今天世界上最先進(jìn)的運輸系統的設計，或許是由兩千年前兩匹戰馬的屁股寬度來(lái)決定的。歷史慣性的力量是多么的強大，要沖破由慣性形成的規則又是多么的艱難。

　　汽車(chē)慣性

　　(慣性與交通安全)

　　在一般情況下，汽車(chē)在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車(chē)減速或停車(chē)就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車(chē)人在車(chē)輛臨近時(shí)橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車(chē)的措施，也難免會(huì )發(fā)生撞車(chē)、撞人的事故，這就是慣性的作用。駕駛員從發(fā)現危險到采取緊急剎車(chē)再到汽車(chē)完全停止，需要經(jīng)過(guò)兩個(gè)過(guò)程，即“制動(dòng)停車(chē)過(guò)程”和“制動(dòng)停車(chē)距離”。這就如同你在奔跑中突然停下來(lái)，受慣性的作用，不由自主地還要向前沖一段距離一樣。汽車(chē)行駛速度越快，慣性力越大，制動(dòng)停車(chē)距離越長(cháng)。因此，汽車(chē)不是一剎車(chē)就能停止的。檢測結果表明，當汽車(chē)以每小時(shí)40公里的速度行駛前進(jìn)時(shí)，從司機發(fā)現情況急剎車(chē)到制動(dòng)有效，車(chē)會(huì )向前繼續行駛18.82米遠才能停住;而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會(huì )向前繼續行駛達24米。在日常生活中，有許多人不懂得汽車(chē)慣性的道理，以為汽車(chē)只要一剎車(chē)就會(huì )立即停止，于是便毫無(wú)顧忌地在行駛著(zhù)的汽車(chē)前橫過(guò)馬路或從停著(zhù)的車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾突然走向車(chē)行道上，結果被汽車(chē)撞倒了。對于這種情況，汽車(chē)駕駛員也無(wú)可奈何。如果出現類(lèi)似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負主要責任。

　　破窗戶(hù)理論

　　(心理慣性影響行為)

　　將兩輛外形完全相同的汽車(chē)停放在相同的環(huán)境里，其中一輛車(chē)的引擎蓋和車(chē)窗都是打開(kāi)的，另一輛則封閉如常，原樣保持不動(dòng)。打開(kāi)的那輛車(chē)在3天之內就被人破壞得面目全非，而另一輛車(chē)則完好無(wú)損。這時(shí)候，實(shí)驗人員在完好的這輛車(chē)的窗戶(hù)上打了一個(gè)洞，只一天工夫，車(chē)上所有的窗戶(hù)都被人打破，內部的東西也全部丟失。

　　這就是著(zhù)名的“破窗戶(hù)理論”。其結論可以歸結為：既然是壞的東西，讓它更破一些也無(wú)妨。對于完美的東西，大家都會(huì )不由自主地維護它，舍不得破壞;而對于殘缺的東西，大家就會(huì )去加大其損壞程度。這與道德似乎沒(méi)有多大關(guān)聯(lián)。人們也曾經(jīng)用這一理論在一座城市里做過(guò)類(lèi)似的實(shí)驗。在一條街道上，先是扔了一些生活垃圾。沒(méi)過(guò)幾天，這條街道就被鋪天蓋地的垃圾覆蓋，碎紙和塑料袋亂飛。同時(shí)，人們把另一條街道打掃得干干凈凈，并維護了好幾天。這之后，每當街上出現臟物時(shí)，總會(huì )有人自動(dòng)把它扔進(jìn)垃圾箱;如果碰到外人往地上亂扔垃圾，還會(huì )有人制止。既然這是人類(lèi)的一種心理慣性，我們就有必要把它引入到自己的生活中來(lái)：讓自己的人生干干凈凈，不要在上面亂扔垃圾，更不要輕易打破你生活中的任何一扇窗戶(hù)。

　　物理學(xué)中的慣性現象

　　(慣性與日常生活息息相關(guān))

　　慣性是指物體總有保持自己原來(lái)狀態(tài)(速度)的本性，不能克服和避免。慣性是物體本身的固有性質(zhì)，一切物體都具有慣性。我們生活中到處都有慣性現象，比如：離開(kāi)手后的鉛球繼續向前飛。洗手后甩一下手可以把手上的水甩掉。衣服上有塵土了，可以拍一下，塵土就掉下來(lái)了。百米賽跑到終點(diǎn)了，人仍然會(huì )向前沖一段距離，才會(huì )停下來(lái)。跳遠的時(shí)候，都是先助跑一段距離。射出去的弓箭，能繼續向前飛。踢足球的時(shí)候，球離開(kāi)了腳也能繼續向前跑。打籃球的時(shí)候，籃球離開(kāi)了手，也能繼續向前飛。汽車(chē)剎車(chē)以后也要向前沖一段距離，等等。實(shí)際很多的交通事故都與慣性有關(guān)，所以交通部門(mén)要求前排的乘客和司機要系安全帶，并對車(chē)輛要求限速。

　　神秘的繩結

　　(打破慣性思維)

　　傳說(shuō)馬其頓亞歷山大大帝進(jìn)兵亞細亞。當他到達亞細亞的弗尼吉亞城時(shí)，聽(tīng)說(shuō)城里有個(gè)著(zhù)名的預言：幾百年前，弗尼吉亞的戈迪亞斯王在其牛車(chē)上系了一個(gè)復雜的繩結，并宣告誰(shuí)能解開(kāi)它，誰(shuí)就會(huì )成為亞細亞王。自此以后，每年都有很多人來(lái)看戈迪亞斯打的結。各國的武士和王子都來(lái)試解這個(gè)結，可總是連繩頭都找不到，他們甚至不知從何處入手。

　　亞歷山大對這個(gè)預言非常感興趣，命人帶他去看這個(gè)神秘之結。幸好，這個(gè)結尚完好地保存在朱庇特神廟里。亞歷山大仔細觀(guān)察這個(gè)結，許久許久，始終連繩頭都找不到。這時(shí)，他突然想到。“為什么不用自己的行動(dòng)規則來(lái)打開(kāi)這個(gè)繩結?”于是，他拔出劍來(lái)，一劍把繩結劈成兩半，這個(gè)保留數百載的難解之結，就這樣輕易地被解開(kāi)了。

　　地震儀與慣性

　　(古人也懂得利用慣性)

　　記錄地震波的儀器稱(chēng)為地震儀，它能客觀(guān)而及時(shí)地將地面的震動(dòng)記錄下來(lái)。其基本原理是利用一件懸掛的重物的慣性，地震發(fā)生時(shí)地面震動(dòng)而它保持不動(dòng)。世界上最早的地震儀是我國東漢時(shí)代的著(zhù)名科學(xué)家張衡發(fā)明的，它利用慣性原理，以擺和杠桿機械為主的結構模式，測定地震和方向，即候風(fēng)地動(dòng)儀。據史書(shū)《五行志》記載，公元92年以后，幾乎連年發(fā)生地震，地震地區大至數十郡，地裂地陷，江河泛濫，房屋倒塌。張衡鑒于地震的頻繁，創(chuàng )造了候風(fēng)地動(dòng)儀，以測定地震的方位。候風(fēng)有候氣的意思，古人以為地震是由地氣所引起的，因而以此為名。地動(dòng)儀由精銅鑄成，外形像一個(gè)大酒壺，中間的圓徑八尺，儀器內部中央立著(zhù)一根銅質(zhì)都柱，外部周?chē)�鑄著(zhù)八條龍，頭向下，尾朝上，按東、南、西、北、東南、東北、西南、西北八個(gè)方向布列。龍頭和內部信道中的發(fā)動(dòng)機關(guān)相連，每個(gè)龍頭嘴里銜有一粒小銅珠。地上對準龍嘴處，蹲著(zhù)八個(gè)銅蟾蜍，昂著(zhù)頭，張著(zhù)嘴。當某處發(fā)生了地震，都柱便倒向那一方，觸動(dòng)牙機，使發(fā)生地震方向的龍頭張開(kāi)嘴巴，吐出銅珠，落到銅蟾蜍嘴里，發(fā)出“當啷”聲響，人們就知道哪個(gè)方向發(fā)生地震。儀器制成不久便測出順帝永和三年二月初三在隴西發(fā)生的地震，可見(jiàn)儀器靈敏度相當高。近代的地震儀在公元1880年才制成，它的原理和張衡地動(dòng)儀基本相似，利用慣性原理和彈性原理。

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