安全事故反思

　　在當今社會(huì )生活中，教學(xué)是重要的工作之一，反思過(guò)往之事，活在當下之時(shí)。那么反思應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編精心整理的安全事故反思，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　安全事故反思 篇1

　　根據《關(guān)于工務(wù)系統關(guān)于加強列車(chē)徑路設備檢查的通知》的要求，針對最近發(fā)生的“7.29”集二線(xiàn)列車(chē)脫軌鐵路交通一般B4類(lèi)事故教訓，我們在深入現場(chǎng)加強檢查、摸清底數的基礎上，從思想認識、管理制度、干部作風(fēng)等方面進(jìn)行了自我剖析。希望大家能對我的不足提出意見(jiàn)和建議，以便在今后的工作中加以改正。

　　首先，我在安全意識方面存在一些問(wèn)題。

　　一是在安全大反思工作中，我在思想上有惰性。每年進(jìn)行安全大反思時(shí)，我對此并沒(méi)有給予足夠的重視，認為這只是形式主義，因此沒(méi)有認真對待。

　　二是在對待安全的認識上，我存在麻痹意識，沒(méi)有足夠的重視。多年來(lái)，我們沒(méi)有發(fā)生過(guò)安全事故，我覺(jué)得安全事故離自己很遠。

　　此外，我對“安全第一”的責任意識認識不足。雖然我樹(shù)立了“安全第一”的意識，但有時(shí)并不堅實(shí)，雖然我有強烈的責任意識，但不能時(shí)刻保持強烈的憂(yōu)患意識，也不善于從他人及以往的事故中吸取教訓。

　　其次，在履職落責方面我也存在問(wèn)題。

　　一是我在班組管理制度上缺乏針對性。雖然我一直在進(jìn)行管理，但沒(méi)有形成全局意識，思想上存在狹隘思想。

　　二是我的管理存在缺陷。主要體現在落實(shí)逐級負責制上，我管理不夠嚴格，存在好人主義。對問(wèn)題的處理上，明明應該嚴厲處理、警告他人的問(wèn)題，但總是顧忌情面，不愿撕破面子。有時(shí)我看到職工的日常表現不錯，又常年生活在一個(gè)集體中，大家都是遠離家庭出來(lái)工作的，都不容易，所以存在管理缺陷。

　　為了改正上述問(wèn)題，我們將采取以下措施：

　　首先，提高思想認識。在今后的'工作中，我們將加強安全規章、法律法規的學(xué)習，真正讓安全管理理念深入人心，融入到自身工作的各個(gè)環(huán)節中，進(jìn)一步提高“安全第一”的責任意識。我們將不斷強化自身的安全風(fēng)險意識，時(shí)刻保持警鐘長(cháng)鳴，始終堅持“安全第一”的思想不動(dòng)搖。我們還將正確處理好“安全與生產(chǎn)”的關(guān)系，在關(guān)鍵環(huán)節控制方面，加強現場(chǎng)作業(yè)等。

　　其次，我們將轉變工作作風(fēng)。我們將把轉變作風(fēng)、提高能力、強化責任作為重點(diǎn)，不斷加強自身作風(fēng)建設。為了提高安全防范能力，我們將吸取各類(lèi)事故教訓，總結工作經(jīng)驗，通過(guò)這次安全大反思和大檢查活動(dòng)，補強安全工作的短板，提升安全管控能力。

　　以上是我的反思材料，如果存在不妥之處，我懇請領(lǐng)導和同事們批評和指正。

　　安全事故反思 篇2

　　一直以來(lái)，我司都保持對游客負責、對員工負責、對社會(huì )負責的態(tài)度，并且認真貫徹落實(shí)各項消防法律法規，重視安全工作。為了提高員工的安全防范意識，各部門(mén)常常會(huì )要求員工對已發(fā)安全事故進(jìn)行案例分析。

　　事故案例從反面為我們吸取教訓提供了鮮活的例證，是員工進(jìn)行安全教育的最好教材，舉一反三是有效吸取事故教訓的重要方式。所以，在吸取事故教訓時(shí)，我們常常強調要舉一反三，舉一反三也是運用放散式思維進(jìn)行事故案例教育的基本要求，通過(guò)舉一反三，可以全面、深刻、有效地吸取事故教訓，取得事半功倍功效。

　　深圳歡樂(lè )谷“歡樂(lè )干線(xiàn)”事故就為我們提供了很好的案例。事故本身就是一件事，開(kāi)展事故案例教育的我們不能就事論事、點(diǎn)到為止，我們不能簡(jiǎn)單地把事故當作故事來(lái)講，只僅僅停留在事故本身上、停留在事故發(fā)生的表現形式上。我們通過(guò)分析事故，找出造成事故的各方面的原因，真實(shí)反映存在的問(wèn)題，并讓大家從中受到深刻的教育，得到有益的啟示，總結出經(jīng)驗教訓，制定出可靠的安全防范措施，掌握應對類(lèi)似情況的`措施、辦法，從而有效地避免事故的再次發(fā)生。我們通過(guò)分析當事人的作業(yè)行為，來(lái)對照我們自己的員工管理�；叵胛覀冏约�，聯(lián)想身邊的同事，反思我們的安全生產(chǎn)意識是否牢固樹(shù)立？崗位安全責任是否嚴格履行？在我們的作業(yè)行為中是否也存在事故案例中的違章現象？存在“三違”的情況？員工對安全操作規程的掌握、執行是否到位？對安全體系的管理標準、管理措施是否準確理解、掌握？對危險源的辨識是否清楚？班前班后、安全教育有沒(méi)有針對性？

　　列舉的問(wèn)題不一而足，僅僅是提供了一種思路與方法，最重要的是要學(xué)會(huì )思考，學(xué)會(huì )分析，學(xué)會(huì )聯(lián)系，學(xué)會(huì )認識。運用層層深入的方法去剖析梳理，運用放散式思維去討論認識�？v向延伸刨根問(wèn)底，橫向擴展觸類(lèi)旁通，時(shí)間上推移常學(xué)常新。強調的是由局部到全面，點(diǎn)面結合，系統認識；由現象到本質(zhì)，去粗取精，抓住主要矛盾與矛盾的主要方面；由感性到理性，完善升華，把思想認識轉化為員工做好安全生產(chǎn)工作的自覺(jué)行動(dòng)。強調全面、系統、綜合、多角度地去認識事物，汲取教訓，總結規律。強調制定切實(shí)可行的安全防范措施，真正落實(shí)防范措施，堵塞漏洞，改進(jìn)工作，完善提高，有效防范事故的發(fā)生。

　　舉一反三是一種工作的方法，也是一個(gè)思維的過(guò)程，如果凡事都能舉一反三、深刻吸取教訓，人人都能堅持舉一反三、完善提高，那么事故的悲劇將不再重演，安全生產(chǎn)工才能徹底落實(shí)。

　　安全事故反思 篇3

　　20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV

　　母線(xiàn)進(jìn)行檢查、清掃，他把自我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過(guò)了一段時(shí)間，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開(kāi)6.3KV母線(xiàn)廊道網(wǎng)門(mén)，從口袋里拿出220V驗電筆進(jìn)行驗電，驗電筆還沒(méi)碰到母線(xiàn)就連人一齊被打-倒，幸運的是他人并沒(méi)受傷、設備未受損。從這起未遂事故來(lái)看，現場(chǎng)管理及當事人行為嚴重違反《安規》的行為先不說(shuō)，就他用220V驗電筆進(jìn)行驗電說(shuō)明他至少明白“我要安全”，但“不會(huì )安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線(xiàn)進(jìn)行驗電呢在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀(guān)念轉變，并非易事，是安全生產(chǎn)執行力由強制性到自覺(jué)性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實(shí)現“我想安全”、“我會(huì )安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。

　　電力生產(chǎn)是復雜的系統工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質(zhì)量問(wèn)題三大類(lèi)�！疤鞛摹比缋纂�、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的�！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規、違章等原因造成的，主要表現形式有3種:(1)明知故犯，明知不貼合規章要求，但圖一時(shí)方便或抱有僥幸心理的習慣性違章;(2)對法規制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問(wèn)題;對法規制度

　　不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質(zhì)量問(wèn)題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。

　　能夠肯定地說(shuō)，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀(guān)愿望。但從很多的事故分析來(lái)看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據不完全統計所占比例高到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個(gè)良好的主觀(guān)愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀(guān)效果，就必須做到“我會(huì )安全”。

　　勿庸置疑，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和血的教訓，構成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規章制度�？墒请娏ι�產(chǎn)是一個(gè)復雜的過(guò)程，從事生產(chǎn)的人又是這個(gè)過(guò)程是否安全的決定因素。而每個(gè)人的認識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規章規定變?yōu)槊恳粋�(gè)從事電力生產(chǎn)的職工的自覺(jué)行動(dòng)，解決好“我會(huì )安全”的問(wèn)題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長(cháng)期而艱巨的任務(wù)。筆者認為:

　　(1)要為我而學(xué)，掌握充分的安全知識和應會(huì )的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要�！栋惨帯返纫幷轮贫仁请娏ι�產(chǎn)實(shí)踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀(guān)規律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規范，確切地說(shuō)，是生產(chǎn)者生命的“護身符”。所以，每一個(gè)從事電力生產(chǎn)

　　的人員，都應明白學(xué)習安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自我的需要。

　　(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來(lái)，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的'文化水平、生產(chǎn)技能和執行各項制度的自覺(jué)性也不一樣，要用正確的方法進(jìn)行引導，鼓勵職工學(xué)習，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關(guān)系，能較好進(jìn)行自我心理調節，從而有穩定的安全思維慣性和自覺(jué)規范的安全工作行為，做到事事會(huì )安全。

　　要及時(shí)糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關(guān)鍵是要正視問(wèn)題和善于做到“見(jiàn)于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自我的教訓來(lái)理解，把小問(wèn)題當著(zhù)大問(wèn)題來(lái)解決;把帶有傾向性和危害性的現象消滅在萌芽狀態(tài)。

　　“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長(cháng)的過(guò)程，而“我要安全”到“我會(huì )安全”更需要一個(gè)漫長(cháng)而漸進(jìn)的過(guò)程。愿我們在“安全”這個(gè)永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會(huì )安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達，家庭美滿(mǎn)幸福。

　　安全事故反思 篇4

　　通過(guò)學(xué)習王家嶺煤礦“3.28”特別重大透水事故、49處沙吉海項目部“3.30”重大頂板事故、大海則煤礦“5.14”重大溜灰管墜落事故、麻家梁項目部“5.16”重大一氧化碳中毒事故，我們再次深刻反思了安全問(wèn)題。我們需要思考為什么會(huì )發(fā)生這些事故，是否可以避免，以及事故發(fā)生后我們應該如何應對。從這些事故中可以看出，違章作業(yè)、責任不到位、作業(yè)人員安全意識不高、現場(chǎng)管理有漏洞、規章制度執行不到位、監管不到位、工作放任自流等問(wèn)題都與事故直接或間接相關(guān)。我們應該轉變安全思想，確保各項制度和規程的執行到位。

　　首先，我們要確�！鞍踩�就是生命”的理念深入人心，讓領(lǐng)導干部和工人共同認同。我們需要喚起每個(gè)職工對“違章就是事故”的意識，工作要謹慎小心，時(shí)刻保持警惕。我們要真正理解“安全工作只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)”的理念，并將其融入每個(gè)職工的思想中，以確保本質(zhì)安全，不麻痹大意。

　　其次，我們要提高每個(gè)職工的安全認知能力，真正意識到安全管理的嚴肅性和嚴厲性。只有當我們的思想認知提高時(shí)，才能真正重視安全，將其置于生命至上的高度，從而研究、管理和履行安全工作的職責。

　　第三，我們必須做好各種潛在隱患的排查，防患于未然。我們要將無(wú)事當有事，主動(dòng)尋找問(wèn)題。隱患排查的`關(guān)鍵在于細致和謹慎，如果不采取全面細致的方法和手段，可能會(huì )忽視問(wèn)題，無(wú)法解決已發(fā)現的問(wèn)題。煤礦安全生產(chǎn)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，需要全天候運轉。解決了舊問(wèn)題，新問(wèn)題可能又會(huì )出現。因此，我們必須建立全面細致排查隱患的長(cháng)期機制，以解決問(wèn)題。

　　第四，我們要重點(diǎn)關(guān)注關(guān)鍵部位。每個(gè)施工地點(diǎn)都有管控的重點(diǎn)，我們必須對自己負責的管理重點(diǎn)有清楚的認識，并且重視起來(lái)，確保關(guān)鍵部位的管控到位。

　　第五，我們要充分發(fā)揮職能崗位的作用。生產(chǎn)技術(shù)科是一個(gè)礦井的核心部門(mén)，作為生產(chǎn)技術(shù)科科長(cháng)，我要帶領(lǐng)科室成員在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位上嚴格執行標準，帶頭遵守規程、法律法規和各項管理制度。我們要在現場(chǎng)查找隱患，規范工作，并不斷揭示安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，以確保生產(chǎn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)安全。

　　安全事故反思 篇5

　　電氣誤操作事故給電網(wǎng)、設備、人身都造成巨大的危害。輕者造成設備損壞、人員受傷.重者造成主設備燒毀、電網(wǎng)大面積停電、人身死亡。目前，隨著(zhù)油田事業(yè)的發(fā)展對供電可靠性要求越來(lái)越高，因此，確保電網(wǎng)安全運行，防止電氣設備誤操作事故的發(fā)生。是我們每個(gè)電力職工應該重視和深入探討的問(wèn)題。杜絕電氣設備的誤操作事故是電力安全生產(chǎn)的重要環(huán)節。分析誤操作原因，主要是人員技術(shù)素質(zhì)不高，不遵守倒閘操作的規定，習慣性違章，精神狀態(tài)不良，忙中出錯;防誤閉鎖裝置不完善或管理不嚴，無(wú)法發(fā)揮應有作用;安全監督管理制度不完善不及時(shí)，缺乏前瞻性。本文結合本單位安全管理實(shí)際情況，從人防、物防、制度防三個(gè)方面，提出了做好安全管理工作，杜絕電氣誤操作事故發(fā)生的具體建議。

　　1、電氣誤操作事故的原因分析

　　造成電氣誤操作的原因雖然多種多樣，但歸納起來(lái)可分為3種類(lèi)型：

　　1.1 人員的原因

　　電氣設備的倒閘操作要求電氣運行人員具有豐富的電網(wǎng)運行知識，熟悉設備、系統和基本原理;熟悉本崗位的規程和制度;熟悉操作和事故處理，必須掌握一二次設備的操作配合以及倒閘操作的技術(shù)原則。但個(gè)別值班人員技術(shù)水平不適應工作需要。主要表現在：

　　(1)不熟悉所管轄的設備、系統。

　　(2)缺乏操作經(jīng)驗和事故處理能力。

　　(3)操作人員對專(zhuān)業(yè)知識一知半解，不會(huì )把理論運用到實(shí)際工作中等等。

　　另外，操作人員工作時(shí)的精神狀態(tài)和心情不佳，技術(shù)規程制訂或執行不完善等等。都會(huì )引起電氣設備的誤操作事故的發(fā)生。

　　1.2 "五防"設備的原因

　　變電站"五防"系統主要存在以下問(wèn)題：

　　1)機械防誤閉鎖裝置可靠性差。個(gè)別的6kV成套裝置開(kāi)關(guān)柜柜門(mén)機械閉鎖裝置可靠性很差。經(jīng)常出現打不開(kāi)、關(guān)不上的問(wèn)題。戶(hù)外機械鎖及時(shí)經(jīng)常維護，仍然會(huì )出現銹蝕情況。

　　2)在"五防"概念中，其中之一是："防止帶地線(xiàn)合閘"，但因臨時(shí)接地線(xiàn)裝設地點(diǎn)隨機性很大。從技術(shù)上對臨時(shí)接地線(xiàn)的防誤是目前五防研究的一大課題。

　　3)新改造的綜合自動(dòng)化變電站綜自監控機無(wú)警示功能。部分后臺機，監控功能單一，在主接線(xiàn)圖上無(wú)懸掛標示牌或者彈出警告對話(huà)框，沒(méi)有了在操作把手上懸掛的標示牌，客觀(guān)上失去了對值班員的`警示作用。也是事故發(fā)生的一個(gè)重要技術(shù)隱患!

　　1.3、習慣性違章

　　所謂習慣性違章，是指在長(cháng)期生活和工作中養成的，一時(shí)不容易改變的，違反《電業(yè)安全工作規程》和相關(guān)規章制度規定的行為。據統計，電力系統8O%以上的人身傷亡事故是習慣性違章造成的。習慣性違章危害極大，既危害國家和企業(yè)，也危害職工個(gè)人和家庭。因此，一定要警惕習慣性違章，一經(jīng)發(fā)現，必須堅決糾正。

　　電力生產(chǎn)中的習慣性違章的共同特點(diǎn)是：作業(yè)本身技術(shù)并不復雜，是比較單調的操作，但沒(méi)有意識到這單調背后潛在的危險。安全措施都是為預防萬(wàn)一而設，有的難免帶來(lái)某些不方便，于是，違章行為就破壞這些約束條件，增加了發(fā)生事故的概率，這就是習慣性違章的內在根源。

　　習慣性違章涉及面廣，有操作者、指揮者和管理者，且具有普遍性、經(jīng)常性和反復性，其背后潛伏著(zhù)隨時(shí)爆發(fā)事故的可能性。各類(lèi)事故的發(fā)生，往往是由于安全意識淡薄，是"沒(méi)問(wèn)題"、"無(wú)所謂"思想作祟的結果。由于員工沒(méi)有樹(shù)立起強烈的安全意識，安全生產(chǎn)的第一道防線(xiàn)已在無(wú)形中沖破了，為各種習慣性違章、誤操作、漏操作開(kāi)了綠燈，從而導致各類(lèi)事故的發(fā)生。任何一種習慣性違章的結果必然會(huì )使自己或他人受到傷害。違章在一定時(shí)間內也許不會(huì )出現事故，這不能說(shuō)違章不會(huì )出事故，只是事故隱患沒(méi)有積累到質(zhì)變程度，但違章早晚要出事。

　　2、電氣誤操作事故的防范對策

　　為防止電氣誤操作事故的發(fā)生，我們應主要從以下幾個(gè)方面采取防范措施。

　　2.1加強技術(shù)培訓，提高人員素質(zhì)

　　一些事故的發(fā)生與人員技術(shù)素質(zhì)不高有直接原因。提高職工的技術(shù)水平刻不容緩。

　　(1)提高操作技能。它包括熟悉"安規"、兩票的規定，能夠正確地在一定時(shí)間內熟練地填寫(xiě)各種方式下的操作票;熟知工作票執行的全過(guò)程，正確、規范地辦理工作票;能夠在實(shí)際工作中.規范化地進(jìn)行各種倒閘操作。

　　(2)培養事故處理的應變能力。電力事故的發(fā)生往往是突發(fā)性的而且伴有許多不正常的工作狀態(tài)，如果沒(méi)有良好的應變能力.就可能在處理事故時(shí)。發(fā)生誤判斷、誤操作，造成事故擴大。如慌亂中走錯間隔，發(fā)生帶負荷拉刀閘等等。

　　(3)提高對設備的簡(jiǎn)單維護、保養能力。職工應自覺(jué)學(xué)習，在意識上、思想上由"要我學(xué)習"變?yōu)?我要學(xué)習"，不斷提高自身的技術(shù)水平.生產(chǎn)中也就多了一道安全屏障。

　　2.2完善防誤閉鎖裝置，加強防誤操作裝置的管理

　　防誤閉鎖裝置是防止電氣誤操作事故的強制性技術(shù)措施。當人為因素造成失誤時(shí)，如果有完善、可靠的防誤閉鎖裝置是可以防止誤操作事故發(fā)生的。

　　在變電站安裝電氣防誤或可靠的機械閉鎖裝置。要根據總公司防誤裝置管理規定，結合現場(chǎng)具體情況完善防誤措施。完善對臨時(shí)接地線(xiàn)的防誤措施。對電氣(機械)防誤閉鎖裝置使用情況進(jìn)行調查匯總，從組織措施與技術(shù)措施逐步加以完善。

　　升級綜合自動(dòng)化軟件。對于綜合自動(dòng)化變電站現場(chǎng)，懸掛"禁止合閘，有人工作"標示牌的位置應該是掛在監控機主畫(huà)面上，而不是傳統的懸掛在檢修現場(chǎng)，因為綜合自動(dòng)化變電站開(kāi)關(guān)遙控操作，而掛在檢修現場(chǎng)對變電站值班員失去了警示作用。建議升級綜合自動(dòng)化軟件，使之具有顯示標示牌和接地線(xiàn)的功能。

　　3、防范習慣性違章的策略

　　3.1抓好班組管理。班組是供電企業(yè)的"細胞"，既是安全管理的重點(diǎn)，也是創(chuàng )建"安全先進(jìn)班組"和反習慣性違章與反事故斗爭的主要陣地。根據調查分析，90%以上的事故發(fā)生在生產(chǎn)班組，事故的直接原因都是在班組生產(chǎn)中違章指揮、違章作業(yè)或者各種隱患沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現和消除造成的。因此，供電企業(yè)要真正使習慣性違章銷(xiāo)聲匿跡，抓好對班組的管理無(wú)疑是重中之重。一要抓好日常安全意識教育，提高職工自覺(jué)遵章守紀、自我保護的意識。二要抓好崗位培訓，安全培訓做到理論學(xué)習與現場(chǎng)實(shí)際相結合、安全責任與現場(chǎng)管理相結合、反習慣性違章與反事故斗爭相結合。三要開(kāi)好班前會(huì )，重點(diǎn)抓好班前會(huì )和現場(chǎng)工作危險點(diǎn)分析。四要建立班組聯(lián)防互控制，最大限度地扼制違章現象的發(fā)生。

　　3.2現場(chǎng)管理是重點(diǎn)。要抓好現場(chǎng)安全管理，安監人員要經(jīng)常深入現場(chǎng)，不放過(guò)每一個(gè)細節。要認真落實(shí)"四個(gè)凡事"，即：凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有人監督，凡事有據可查。在生產(chǎn)一線(xiàn)查找習慣性違章疏而不漏，糾違章鐵面無(wú)私，抓防范舉一反三，搞管理出新招，居安思危，防患于未然，把各類(lèi)事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。同時(shí)，應加強現場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的管理，不斷改善作業(yè)條件，保障職工的人身安全。

　　3.3加強工作責任心。安全生產(chǎn)的三大要素是：人的素質(zhì)，規章健全，設備健康，其中人是關(guān)鍵。一個(gè)人如果沒(méi)有工作責任心，即使你的文憑再高，技術(shù)再熟練，規章制度再完善，施工計劃書(shū)、指導書(shū)寫(xiě)得滴水不漏，也保不了你不出事故，因為人的作業(yè)行為不僅受其技術(shù)水平的影響，還受其思想認識和心理活動(dòng)的支配。習慣性違章是人的一種有意差錯，是明知故犯。

　　3.4 大力推行標準化、規范化作業(yè)。標準化作業(yè)是在有關(guān)規程的指導下，從工作準備到實(shí)施的每一個(gè)具體步驟和操作方式都納入規范化的軌道，大大減少了隨意作業(yè)的機會(huì )，是防止員工違章和傷亡事故的有效措施。

　　綜上所述，為防止電氣誤操作事故的發(fā)生:要不斷提高運行人員的技術(shù)素質(zhì);運行值班人員要嚴格執行各項管理制度，在操作中謹慎認真嚴格執行各項規程和制度，嚴格執行"兩票三制", 以高度責任心對待每一項操作;正確使用防誤閉鎖裝置，使之發(fā)揮更大作用。這樣我們就能避免電氣誤操作事故的發(fā)生，確保電網(wǎng)的安全可靠運行。

　　安全事故反思 篇6

　　8月31日，在我們碳素廠(chǎng)，發(fā)生一齊安全事故，組裝車(chē)間的相某等人在配合拆卸陽(yáng)極導桿時(shí)，發(fā)現設備故障時(shí)并未上報，并違規操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因有些，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽(yáng)極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀(guān)存在的，還有一些主觀(guān)上的其原因:安全意識薄弱站在設備上這些行為違規操作，懸鏈小車(chē)控制失靈后電焊沒(méi)有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽(yáng)極鋼爪的認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠(chǎng)、公司安環(huán)部本著(zhù)對事故四不放過(guò)的原則，對事故發(fā)生的原因了多次詳細的分析，對事故職責人進(jìn)行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時(shí)針對本次事故對廣大員工開(kāi)展了一次安全教育。

　　一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。

　　本次事故的`主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對除非事故發(fā)生的可能預見(jiàn)和后果的意識，也就是所述平時(shí)所說(shuō)的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想意識形態(tài)行為的教育和提高。

　　二、從多方面來(lái)提高員工的安全意識。

　　安全組織工作僅有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長(cháng)補短，共同提高。要養成專(zhuān)心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會(huì )、四懂的前提下，還應做到五勤，僅有才能這樣才能更好地保障生產(chǎn)的人身安全。

　　三、樹(shù)立安全就是效益的觀(guān)念。

　　現狀公司上下正在轟轟烈烈地開(kāi)展降本增效活動(dòng)，身為一線(xiàn)員工做好安全生產(chǎn)一線(xiàn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規程，還要養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。

　　只要人人確實(shí)來(lái)重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，股份公司的安全工作必定能做得更好。

　　安全事故反思 篇7

　　隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步和發(fā)展，中國的工業(yè)化、城市化步伐不斷加快，化工行業(yè)也隨之持續發(fā)展。在化工廠(chǎng)里工作是一項高風(fēng)險的職業(yè)，任何一個(gè)小小的漏洞都可能引發(fā)嚴重的安全問(wèn)題。因此，化工廠(chǎng)安全事故的防范不僅僅是企業(yè)安全生產(chǎn)的一個(gè)方面，也是國家安全的重要組成部分。

　　對于化工廠(chǎng)安全事故的防范，我們需要深入反思。首先，我們需要從企業(yè)自身出發(fā)，深入挖掘潛在的危險因素并進(jìn)行整改。企業(yè)需要不斷加強工藝技術(shù)改進(jìn)，減少生產(chǎn)過(guò)程中的風(fēng)險因素。例如，不時(shí)進(jìn)行現場(chǎng)檢查，發(fā)現隱患問(wèn)題及時(shí)整改，加強設備維修保養，確保設備的安全運行。此外，企業(yè)還應制定詳細的安全操作規程和應急預案，定期組織安全演練和培訓，提高員工的安全意識和應急反應能力。

　　其次，在化工廠(chǎng)安全管理中，政府的監督和管理起著(zhù)至關(guān)重要的作用。政府應當加強對化工企業(yè)的安全生產(chǎn)監管，加強對化工生產(chǎn)過(guò)程中的放射性物質(zhì)、毒性物質(zhì)、有害氣體等污染源排放的監管，建立健全風(fēng)險評估和管理體系，對危險化學(xué)品生產(chǎn)及存放領(lǐng)域進(jìn)行更加精細化的管理，并對安全生產(chǎn)違法企業(yè)嚴格處罰，凈化化工安全環(huán)境，保護人民生命財產(chǎn)安全。

　　最后想說(shuō)的是，化工廠(chǎng)安全事故令人深思。在進(jìn)行危險化學(xué)品工程的生產(chǎn)和應用當中，保證安全生產(chǎn)和環(huán)保法紀的是化學(xué)品行業(yè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，我們需要全社會(huì )齊心協(xié)力，提高公眾安全教育和危險化學(xué)品知識的普及率，促進(jìn)安全生產(chǎn)和環(huán)保新體系的`建設。

　　通過(guò)對近年來(lái)化工廠(chǎng)安全事故的反思，我們意識到了安全生產(chǎn)的重要性，必須認真對待安全生產(chǎn)的問(wèn)題，注重全面預防，做好安全管理，才能使廣大從業(yè)者、企業(yè)和社會(huì )居民遠離事故，生活和工作在安全的環(huán)境中。只有通過(guò)不斷地反思總結，才能讓我們在日常的生產(chǎn)工作中有所領(lǐng)悟，在企業(yè)和個(gè)人層面持續地提高化工廠(chǎng)安全生產(chǎn)管理水平，最終達到保障生命和財產(chǎn)安全的目的。

　　安全事故反思 篇8

　　20xx年6月20日，云南電網(wǎng)公司普洱思茅供電局六順供電所配電運維人員在10kV壩翠線(xiàn)5號桿T接尖峰水泥廠(chǎng)支線(xiàn)開(kāi)關(guān)開(kāi)展裝設地線(xiàn)工作過(guò)程中，因與T接分支線(xiàn)開(kāi)關(guān)帶電運行側接線(xiàn)夾安全距離不足發(fā)生觸電，造成1人死亡。為確保安全生產(chǎn)安全供電的目標而不斷奮斗，不斷學(xué)習總結。

　　此次事故的直接原因是操作人員在無(wú)操作票、無(wú)監護、未佩戴安全帽和絕緣手套的情況下，登上帶電的10 kV壩翠線(xiàn)5號桿分支線(xiàn)開(kāi)關(guān)側桿上，且在桿上未及時(shí)掛好安全繩，導致與桿上帶電設備安全距離不足發(fā)生觸電并墜落。間接原因有：裝設接地線(xiàn)位置不當、現場(chǎng)作業(yè)習慣性違章多發(fā)。而且管理原因占相當一部分，供電所工作安排不合理，僅安排配電班長(cháng)一人從事掛接地線(xiàn)工作，導致臨時(shí)安排不具備監護資質(zhì)的營(yíng)銷(xiāo)班人員參與操作。所暴露的問(wèn)題有：人員資質(zhì)管理不到位、"兩票"和"三種人"管理問(wèn)題突出、調度一體化制度剛性執行不到位、地縣兩級安全監督和違章管理不到位、客戶(hù)資產(chǎn)管理不規范。

　　下面結合"6.20"事故案例進(jìn)行如下反思總結：

　　一、 貫徹落實(shí)安全工作規程，嚴格按照有關(guān)安全規章制度作業(yè) 嚴格要求自己，端正思想態(tài)度，時(shí)刻要求自己做到絕不違規、嚴把安全。把安全工作規程落到實(shí)處，結合實(shí)際情況嚴格要求，時(shí)刻銘記"一切事故都可以預防"。作業(yè)時(shí)與設備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設備，按規定進(jìn)行驗電接地、辦理安全措施及防護，監護人對操作人加強監護，辦理互控。 任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類(lèi)安全用具進(jìn)行檢查，確認合格無(wú)缺陷后方準使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車(chē)。檢修作業(yè)前做好安全預想會(huì )，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問(wèn)的'命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過(guò)認真的分析，確認正確無(wú)誤，方準作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。

　　二、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，實(shí)作演練，提高技術(shù)水平，認真對待，絕不敷衍 按照相關(guān)培訓計劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強業(yè)務(wù)學(xué)習，實(shí)作演練，學(xué)習過(guò)程中應時(shí)刻注意各項可能出現的問(wèn)題及安全隱患，并牢記在心，遇到問(wèn)題及時(shí)提出，互相交流，解決問(wèn)題，要求每一個(gè)員工能熟練的將每一項正在

　　進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項實(shí)作演練的注意事項及技術(shù)標準。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復練習，加強學(xué)習、認真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現任何問(wèn)題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。

　　三、 加強事故案例學(xué)習，吸取教訓，總結經(jīng)驗

　　針對普洱"6.20"事件的學(xué)習，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結合到實(shí)際工作中，遇到可能出現的問(wèn)題或漏洞的環(huán)節結合個(gè)人經(jīng)驗特別注意，加強監護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個(gè)人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過(guò)程中，嚴格要求自己，不做工作無(wú)關(guān)的事情，專(zhuān)心作業(yè)，呼喚應答，絕不閑談，聽(tīng)從指揮，恪盡職守。

　　四、結合自身崗位，加強安全意識

　　作為教學(xué)人員，每次實(shí)驗課之前檢查相關(guān)設備，學(xué)生、學(xué)員進(jìn)入實(shí)驗室之前進(jìn)行安全交底，物品擺放要符合相關(guān)規定，還要注意帶領(lǐng)學(xué)生外出安全，作為班主任還要時(shí)刻關(guān)心學(xué)生的心理健康�？傊�，安全問(wèn)題要在心中時(shí)刻警鐘長(cháng)鳴，為自己負責，為他人負責，為企業(yè)負責。

　　安全事故反思 篇9

　　4.28事故教訓十分深刻，令人痛心，根據段要求，結合自身工作實(shí)際進(jìn)行自查自糾，查找問(wèn)題分析根源，自己存在以下不足：導航儀品牌排名

　　一.

　　思想認識面對安全工作的宣傳力度不足，平時(shí)跟班、現場(chǎng)盯控檢查設備病害的多，講安全知識內容的少。對違章違紀現象發(fā)現后，只是輕描淡寫(xiě)地批評一下，沒(méi)有深入考核進(jìn)行通報讓大家吸取教訓。

　　二.

　　在安全規章，上級安全文電學(xué)習不及時(shí)、不積極，認為現場(chǎng)文電太多，沒(méi)有時(shí)間看，有時(shí)學(xué)習也是走馬觀(guān)花式的看看。致使思想上認識上產(chǎn)生對安全形勢估計不足把握不準，認為某一時(shí)期的東西是走走形勢而以。

　　三.

　　在檢查設備方面，發(fā)現設備病害時(shí)見(jiàn)多不怪，沒(méi)有及時(shí)通知工區、督促工區進(jìn)行整改，造成病害日積月累，設備病害越來(lái)越多。導航儀品牌排名

　　四.

　　注重施工任務(wù)，忽視安全措施的防護，有施工時(shí)急性趕往施工現場(chǎng)，沒(méi)有及時(shí)了解施工內容。安全措施就參加了施工跟班盯控。

　　五.

　　查設備問(wèn)題多，埋怨上面投入少的思想作怪，沒(méi)有指導幫助工班長(cháng)去如何整，怎樣計劃整好設備質(zhì)量，好人思想嚴重。導航儀品牌排名

　　六.

　　在安全管理規章制度執行過(guò)程中，存在對職工作業(yè)不規范，不標準現象說(shuō)的多、批評的多、考核的少，車(chē)間的管理制度也不健全。

　　整改措施：導航儀品牌排名

　　通過(guò)學(xué)習反思，認識到自己存在的問(wèn)題。暴露出自己的安全意識還很淡薄，思想存在的位移，安全工作上存在很多的`不足。今后一定要認真整改，嚴格要求自己，嚴于律己。積極發(fā)揮一個(gè)業(yè)務(wù)干部的作用，努力完成量化指標，全心全意地干好本職工作。從思想上樹(shù)立“安全第一”的意思。從認識上深刻意思到確保提速安全持續穩定的重大意義，不斷增強憂(yōu)患意識、安全意識和責任意識，要始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置。堅持在任何時(shí)候、任何情況下都要做到“安全第一”的思想不動(dòng)搖、不位移。對安全隱患問(wèn)題做到及時(shí)檢查、及時(shí)發(fā)現、果斷處理。把“安全第一”的思想落實(shí)到具體行動(dòng)中。加強新體制下的安全管理工作。結合我車(chē)間安全生產(chǎn)實(shí)際，修訂和完善各項管理制度，加大安全責任制的考核力度，對車(chē)間和班組的職責進(jìn)行明確，建立和完善安全責任落實(shí)機制。經(jīng)常深入生產(chǎn)一線(xiàn)，對安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查，對檢查出的問(wèn)題，定人、定時(shí)、定責進(jìn)行整改消號，確保完成量化指標有質(zhì)量、有成效。

　　安全事故反思 篇10

　　一個(gè)家庭的幸福從哪里來(lái)從安全中來(lái)。安全是幸福的根，僅有牢固而堅韌的安全之根，才能綻放出鮮艷而美麗的幸福之花。安全對一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，極其重要。

　　十歲那年，媽媽帶我去新世界逛商場(chǎng)。我在光滑的地面上跑來(lái)跑去，還得意洋洋地向媽媽展示我的“滑旱冰”水平。正當我滑得不亦樂(lè )乎時(shí)，一不細心，我重重地摔向地面……結果，我摔成了骨折，左胳膊上縫了十六針，還在醫院住了一個(gè)月。這是我親身經(jīng)歷的安全事故，至今想起來(lái)，仍覺(jué)得后怕。如果當時(shí)摔得不是胳膊而是眼睛，那該多么恐怖啊!也許從那以后，我們一家人都會(huì )因為我的失明而痛苦不堪。安全對一個(gè)家庭的幸福是多么重要啊!

　　我曾目睹過(guò)一場(chǎng)交通事故。在紅綠燈路口，黃燈正亮著(zhù)。一個(gè)開(kāi)著(zhù)面包車(chē)的叔叔和一個(gè)騎著(zhù)自行車(chē)的阿姨搶紅燈，結果相撞了。杯具就在那一瞬間發(fā)生，騎自行車(chē)的阿姨被面包車(chē)撞得頭破血流，當時(shí)就失去了生命……從此，一個(gè)和我差不多大的孩子就失去媽媽了，多可憐啊!那個(gè)開(kāi)面包車(chē)的叔叔也該賠償好多錢(qián)吧。一場(chǎng)車(chē)禍，讓兩個(gè)家庭同時(shí)陷入了不幸的境地。安全的.警鐘在長(cháng)鳴，提醒我們不要因為一念之差失去了幸�！�…

　　我們天天在強調安全，時(shí)時(shí)在倡導安全�？墒�，我們真的把安全放在心中了嗎此刻，請讓我們反思：是否及時(shí)切斷電源是否隨手關(guān)掉燃氣是否睡前檢查門(mén)窗是否遵守交通法規一瞬間的意念偏差，往往意味著(zhù)多人的痛苦，家庭的不幸。不要用自我的任性和無(wú)知，葬送了一個(gè)家庭的幸福。

　　安全重于泰山。讓我們珍惜生命，提高警惕，把安全之根牢牢地植入心中。僅有這樣，它才會(huì )慢慢地發(fā)芽，綻放出一朵朵幸福之花。愿這幸福的花朵開(kāi)遍世界的每一個(gè)家!

　　安全事故反思 篇11

　　今天是11月x日，杭州地鐵事故再次引起了我們的反思，作為施工管理人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示。在這些事故中的一個(gè)共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無(wú)視安全，或者說(shuō)存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實(shí)處，達到真抓實(shí)干的效果，是工作的重點(diǎn)，一方面通過(guò)說(shuō)教和傳授學(xué)習，另一方面也要依靠管理和監督，要營(yíng)造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長(cháng)。也是沒(méi)有將“安全”二字時(shí)刻放在心中，生命無(wú)疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。

　　在工作中一定要牢固樹(shù)立“安全第一，預防為主”的思想，通過(guò)平時(shí)的工作和學(xué)習不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強安全責任心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營(yíng)理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態(tài)度，高度的責任感，來(lái)體現人身的價(jià)值，保證人身的安全，實(shí)現公司的'發(fā)展。

　　我們在學(xué)習的同時(shí)，組織人員認真分析，總結教訓，認真學(xué)習事故防范措施，舉一反三，結合自己區域的特點(diǎn)，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒(méi)有同事故者同樣的違章習慣，通過(guò)學(xué)習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動(dòng)性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進(jìn)一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時(shí)工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒(méi)有認真開(kāi)好班前班后會(huì )，平時(shí)對設備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒(méi)有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失�，F在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著(zhù)警覺(jué)嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會(huì )說(shuō)重視安全，關(guān)愛(ài)生命，抓重點(diǎn)，搞培訓落實(shí)安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會(huì )淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過(guò)程，只有通過(guò)安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹(shù)立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實(shí)安全責任將違章行為當事故，把事故分析實(shí)施“四不放過(guò)”強化安全風(fēng)險意識，真正意義上實(shí)現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。

　　經(jīng)過(guò)觀(guān)看這次視頻，我意識到了我的責任所在，我會(huì )把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。

　　安全事故反思 篇12

　　真開(kāi)好班前班后會(huì )，平時(shí)對設備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒(méi)有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失�，F在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著(zhù)警覺(jué)嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會(huì )說(shuō)重視安全，關(guān)愛(ài)生命，抓重點(diǎn)，搞培訓落實(shí)安全責任，防止事故的`發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會(huì )淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過(guò)程，只有通過(guò)安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹(shù)立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實(shí)安全責任將違章行為當事故，把事故分析實(shí)施“四不放過(guò)”強化安全風(fēng)險意識，真正意義上實(shí)現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。

　　經(jīng)過(guò)觀(guān)看這次視頻，我意識到了我的責任所在，我會(huì )把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。

　　安全事故反思 篇13

　　近來(lái)，校車(chē)安全問(wèn)題引起了社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。在我國，幾起校車(chē)重大安全事故的發(fā)生使得政府開(kāi)始重視校車(chē)安全問(wèn)題。國家也已經(jīng)責成有關(guān)部門(mén)制定了《校車(chē)安全管理條例》，以完善校車(chē)標準，加強校車(chē)設計、生產(chǎn)、改造、配備等方面的工作，并建立相應的管理制度。雖然這些措施是否能真正改善校車(chē)的安全尚不得而知，但政府的努力是值得肯定的。那么，在國外，校車(chē)的安全狀況又如何呢？

　　在美國，校車(chē)停車(chē)時(shí)會(huì )伸出一個(gè)近一米長(cháng)的交通標志桿。此時(shí)，來(lái)往的車(chē)輛都必須停下來(lái)，任何試圖超越正在�？亢蜕舷聦W(xué)生的校車(chē)的行為都被視為嚴重的交通違法行為。違法者將被處以1000美元的罰款，并吊銷(xiāo)駕駛執照一年。在一些州，校車(chē)的待遇甚至要優(yōu)于救護車(chē)和消防車(chē)。校車(chē)�？繒r(shí)，任何車(chē)輛都必須停在離校車(chē)20英尺以外的地方。

　　在法國，駕駛校車(chē)需要獲得省級的駕照，并且必須通過(guò)嚴格的考試。駕駛校車(chē)的門(mén)檻很高。

　　在德國，校車(chē)必須設立專(zhuān)門(mén)的車(chē)站，并且車(chē)站標志必須明顯可辨，校車(chē)只能在規定的車(chē)位停車(chē)。

　　在日本，校車(chē)會(huì )有意避開(kāi)交通高峰期，分為三條路線(xiàn)，輪流接送學(xué)生。

　　在加拿大，與校車(chē)有關(guān)的死亡事故是零。

　　除了國家的重視，車(chē)體的堅固也是國外校車(chē)安全性高的一個(gè)因素。在美國印第安納州發(fā)生的一起車(chē)禍中，悍馬車(chē)迎頭撞擊了校車(chē)，悍馬車(chē)被粉碎，而校車(chē)只受到輕微損壞。這個(gè)事例證明了美國校車(chē)的堅固性。根據統計，乘坐校車(chē)的安全系數要比乘坐私家車(chē)和公交車(chē)高40倍。

　　然而，國外的校車(chē)并非沒(méi)有發(fā)生重大事故。例如，20xx年7月，日本發(fā)生了一起震驚全國的校車(chē)事故，一名孩子因老師的失誤被關(guān)在校車(chē)里中暑而死亡。同樣，20xx年英國在清查中發(fā)現了大量不符合安全行駛要求的校車(chē)，導致一半的家長(cháng)不愿意讓孩子乘坐校車(chē)。然而，這些事件發(fā)生后，政府采取了嚴厲的態(tài)度和處理手段。日本涉事幼兒園立即被查封，這一新聞連續幾天成為日本各大媒體的頭條。英國進(jìn)行了大規模的校車(chē)改革，并出臺新規定，所有兒童不論有沒(méi)有保險，一旦登上校車(chē)，全部由校車(chē)負責。

　　從校車(chē)的安全性和事故處理來(lái)看，我國相比國外確實(shí)存在不足之處。然而，我們不應該只關(guān)注政府對公車(chē)和校車(chē)的投入，也不應該只關(guān)注中國向馬其頓支援校車(chē)的新聞，更不應該只討論更換校車(chē)需要多少資金。我們應該從目前可以改進(jìn)并著(zhù)手改進(jìn)的手段來(lái)看：觀(guān)念和技術(shù)的介入正在改變校車(chē)的安全性。

　　首先，觀(guān)念的改變是保障校車(chē)安全的最重要的因素。我們是否真正認同“孩子的生命安全高于一切最有價(jià)值的財富”的原則？如果人們能夠像對待消防車(chē)和救護車(chē)一樣對待校車(chē)，那么各種摩托車(chē)和拼裝車(chē)就不敢充當校車(chē)了。

　　其次，技術(shù)的介入也在逐步改善校車(chē)的安全狀況。例如，最新的校車(chē)在中國重慶亮相，只需按下一個(gè)按鈕，車(chē)窗玻璃就會(huì )全部碎成渣。這一改進(jìn)是在菲律賓劫持事件之后做出的`。此外，使用高分子材料武裝的輪胎可以避免爆胎，油箱在遇火時(shí)不會(huì )爆炸。這些功能以前只出現在軍用車(chē)輛上，但現在已經(jīng)開(kāi)始為孩子們提供保護。

　　要想有效保障乘坐校車(chē)的學(xué)生的安全，需要軟件和硬件雙管齊下。除了優(yōu)越的硬件條件、嚴格的安全標準、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排外，還需要技術(shù)的支持。

　　除了校車(chē)安全，我們還應關(guān)注設備安全。設備故障的發(fā)生類(lèi)似于校車(chē)事故，結果都是令人不愿看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對設備隱患的忽視。平時(shí)，我們對設備不夠重視，設備部門(mén)也抱怨投入太少、資金不足。如果我們能夠真正重視設備，將其置于工廠(chǎng)最重要的位置，那么設備的安全級別才能提升至最高水平。

　　我們并不缺乏先進(jìn)的理念，如TPM、5S等，但往往無(wú)法正確應用。理論的復制并不能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗。技術(shù)同樣可以幫助設備部門(mén)減少故障率，將設備裝備到最佳性能。設備的維修與校車(chē)事故的善后處理類(lèi)似，我們一直在追求如何做出最有效、最快捷的處理。

　　我們可以從國外借鑒一些先進(jìn)的設備維修技術(shù)，例如高分子復合材料等。讓報廢車(chē)和拼裝車(chē)遠離孩子的視野，讓落后的報廢設備方式遠離設備維修的領(lǐng)域。只有真正實(shí)現理念和裝備的先進(jìn)，我們才能讓校車(chē)和工廠(chǎng)的安全常在。

　　安全事故反思 篇14

　　安全一直以來(lái)都是我們工作的重中之重。在日常生活中，我們經(jīng)常強調安全，并且教導孩子們應該怎樣保護自己。然而，有時(shí)候會(huì )出現一些我們教師意想不到的事情。我認為，我們不能僅僅依靠老師的強力管理來(lái)控制孩子的安全，而是要讓幼兒自己意識到如何注意安全并保護自己。

　　在班級里，常規教學(xué)中經(jīng)常遇到的問(wèn)題是，每當要組織活動(dòng)時(shí)，不到十分鐘的時(shí)間，班級里調皮的'幼兒就開(kāi)始吵鬧起來(lái)。有時(shí)候，當其他孩子專(zhuān)心聽(tīng)講而不理會(huì )他們時(shí)，他們會(huì )表現出一些傷害性的行為。因此，我們首先從教學(xué)的常規抓起，每次活動(dòng)之前都要反復強調教學(xué)時(shí)的要求，并通過(guò)講評的方式對幼兒在本次活動(dòng)中是否遵守要求進(jìn)行小結。這樣，幼兒就會(huì )知道什么是對的，什么是錯的，并在鼓勵中積極進(jìn)步。當幼兒得到榮譽(yù)和信心后，他們在活動(dòng)中更加愿意傾聽(tīng)要求，這樣在教學(xué)中滲透的安全教育效果會(huì )更加明顯。

　　安全教育應該貫穿于每個(gè)時(shí)間段。在日�；顒�(dòng)中，我們教師每次與孩子做一件事情時(shí)，都要與幼兒討論如何安全地進(jìn)行，以提醒幼兒自我管理行為。在戶(hù)外活動(dòng)中，我們教育幼兒不要倒滑滑梯，讓他們明白上下車(chē)時(shí)不要擁擠，不要把頭和手伸出窗外等乘車(chē)常識，讓他們了解交通規則，避免交通事故的發(fā)生。同時(shí)，我們通過(guò)家園園地和家教小報向家長(cháng)宣傳安全教育的重要性，并加強與家長(cháng)的交流配合，共同培養幼兒良好的行為習慣。

　　通過(guò)我們的細心教導，幼兒們也比以前更懂得保護自己了。作為幼兒教師，每個(gè)人都對孩子的安全問(wèn)題感到心理壓力。如果孩子們在幼兒園度過(guò)了一個(gè)平安的一天，我們也會(huì )感到松了一口氣。不論是通過(guò)主題活動(dòng)還是生活中的點(diǎn)滴滲透，我們的目的只有一個(gè)，那就是讓孩子們樹(shù)立起安全意識，保證幼兒的安全和健康。因為這不僅關(guān)系到幼兒的安全和健康，也關(guān)系到每個(gè)家庭的幸福和快樂(lè )。

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