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涉路施工交通安全組織方案范文（精選10篇）
為了確保事情或工作安全順利進(jìn)行，就常常需要事先準備方案，方案是在案前得出的方法計劃。那么方案應該怎么制定才合適呢？以下是小編精心整理的涉路施工交通安全組織方案范文，希望對大家有所幫助。
涉路施工交通安全組織方案 1
一、工程概況
錦赤線(xiàn)(建平鎮東～黑水一棵樹(shù)段)改造工程，位于建平縣境內，路線(xiàn)起訖樁號為K198+192～K234+013，全長(cháng)35、821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線(xiàn)設計標準為二級公路，設計行車(chē)速度為60公里/小時(shí)，設計年限12年，標準軸載采用BZZ-100，設計彎沉值為0、378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086-K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線(xiàn)(錦州—赤峰)施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現場(chǎng)施工交通組織措施
根據工程現場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線(xiàn)施工繞行路線(xiàn)。全線(xiàn)在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個(gè)。施工路段兩側及施工現場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽(yáng)去黑水、赤峰方向在錦赤線(xiàn)K194+500處朝赤高速入口
設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線(xiàn)K3+300處小新線(xiàn)入口進(jìn)入小葉線(xiàn)，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽(yáng)至黑水。敖漢、二十家子去朝陽(yáng)、葉柏壽、黑水方向在建敖線(xiàn)K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬(wàn)線(xiàn)、葉柏壽大三線(xiàn)。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線(xiàn)K236+596處入小葉線(xiàn)，設繞行標志牌一塊，繞行向陽(yáng)、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽(yáng)方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線(xiàn)K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”�！扒胺绞┕そ雇ㄐ小�5塊。兩側各安排著(zhù)裝人員4名，對交通進(jìn)行管理，全線(xiàn)設流動(dòng)交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車(chē)輛行駛速度，車(chē)輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車(chē)輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的'安全。
封路標志：
1、錦赤線(xiàn)K197+000設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量(塊)：1
2、錦赤線(xiàn)K197+808設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量(塊)：1
3、錦赤線(xiàn)K198+192設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量(塊)：14、錦赤線(xiàn)K235+013設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量(塊)：1
5、錦赤線(xiàn)K234+313設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量(塊)：1
6、錦赤線(xiàn)K234+013設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量(塊)：1
7、在錦赤線(xiàn)、建三線(xiàn)交叉路口K200+423處設封路標志，規格：(米)12×18，數量(塊)：1
8、在錦赤線(xiàn)K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規格：(米)2× 0.7，數量(塊)：1
9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2× 0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區域便道情況
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則;
2、施工前把各方面手續落實(shí)到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突;
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。
六、對于無(wú)法全部封閉的路段情況
對于無(wú)法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專(zhuān)人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全;按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書(shū)，指導安全生產(chǎn)。施工人員統一著(zhù)裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場(chǎng)設專(zhuān)人疏導交通，指揮車(chē)輛，防止交通事故的發(fā)生。
涉路施工交通安全組織方案 2
本工程處于株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)擴建工程施工中，車(chē)輛多，車(chē)速快，交通維護對行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業(yè)區的設置標準，我項目部認真分析了路線(xiàn)狀況，結合株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)的實(shí)際車(chē)流量，本著(zhù)“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區和通車(chē)路面行使安全，遵照交通部門(mén)和GB5768—20xx道路交通規范的要求，有針對性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.、015)、(KXO+000～KXO+052、453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道(K0+384、613);路線(xiàn)全長(cháng)383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(cháng)約386m。沿途為二級公路，設計行車(chē)時(shí)速40Km/h。全線(xiàn)路基寬度9米，車(chē)道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟通道，擔負著(zhù)沿途各鄉鎮的交通運輸任務(wù)。
二、管理組織結構
項目部成立了以項目經(jīng)理任組長(cháng)，副經(jīng)理副組長(cháng)，安全員、技術(shù)員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導小組，對交通安全問(wèn)題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區域的交通安全(具體人員見(jiàn)下)。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的'完成施工任務(wù)。
三、交通安全組織方案
公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區以外的有限范圍內實(shí)行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設備與行駛車(chē)輛的安全隱患，保證施工安全;二是對作業(yè)區內都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。
由于本工程路線(xiàn)不長(cháng)，為盡量縮短施工工期，更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個(gè)施工隊組織施工。每個(gè)施工隊在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設計強度后才能通行。在道路全線(xiàn)左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。
1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置
在施工期間占用南北兩側、四個(gè)匝道全封閉施工時(shí)，留其余一個(gè)車(chē)道讓居民通行，在施工區域范圍內采用多臺灑水車(chē)灑水、路錐進(jìn)行維護，從而形成一個(gè)封閉的施工區域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車(chē)輛因誤入施工區域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在南北兩側以及四個(gè)匝道1000米500米100各設置提示牌提醒車(chē)輛已進(jìn)入封閉式工程施工區域請繞行。
�、兕A告提示牌標志
為了更好的提示開(kāi)車(chē)司機看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線(xiàn)。
�、诰緹魳酥�
為了保證夜間行車(chē)和施工的安全，遵照交通部門(mén)的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機朋友們提出告示、
�、燮鞄�
項目部處于更好的保證行駛車(chē)輛和施工活動(dòng)的安全性，除了設置上述的安全設施外，我們在施工區域的前方150米兩側都樹(shù)立了具有指引和警示作用的彩色旗幟
�、軣艄庹彰�
為了，我們在距離施工現場(chǎng)前800米的范圍內開(kāi)始，每隔30m設置一道路燈、每道燈桿上設一個(gè)250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設置五組太陽(yáng)能爆閃燈。電力保障利用本工程專(zhuān)用的變壓器，電壓400V,通過(guò)電纜線(xiàn)連接。其功率完全能夠滿(mǎn)足施工用電的要求
�、蓊A警車(chē)
我們在施工期間，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預警車(chē)，預警車(chē)上放置太陽(yáng)能導向牌和警示燈，使其有明顯的反光標志，從而保證通行車(chē)輛預先知道前方已進(jìn)入施工區域。同時(shí)，針對預警車(chē)輛如何行駛，項目部也做了相應的規定，先沿著(zhù)施工區域，然后在施工區域的尾部倒入施工區域
2、安全設施擺放要求
�、俾峰F水馬交通標志布置要求：施工區域內用路錐水馬(兩頭都用)交通標志布置控制區，布設間距10米--20米。
�、谑┕^的設置要求，固定設置警告區域的各類(lèi)施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。
�、凼┕ね戤吅蟮某冯x要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。
�、芾檬┕し秶庾罱卜旁诠飞系碾娮悠粮媸厩胺绞┕�，車(chē)輛繞行標志牌。
3、作業(yè)人員安全要求
本工程地處車(chē)流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節。
�、匍_(kāi)工前，施工單位對該現場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓。
�、谑┕みM(jìn)出場(chǎng)，必須由現場(chǎng)負責人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。
�、垌椖坎颗鋫淞藢�(zhuān)職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負責在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監督和保證施工人員和施工車(chē)輛只能在施工區域內活動(dòng)，施工擬投入人員8人次。
�、芊獾劳戤吅�，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區作業(yè)，施工結束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設施。
�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。
�、蕃F場(chǎng)施工人員必須穿著(zhù)帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。
�、呤殖蛛妱�(dòng)工具的使用必須通過(guò)漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專(zhuān)人負責切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。
�、嗵厥夤しN人員，必須持證上崗。
�、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候，停止常規作業(yè)，做好人料機及安全設施的保護工作。
�、饨煌ü芾聿块T(mén)有特殊要求的，則按交通管理部門(mén)要求執行。
4、機械設置
預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。
5、車(chē)輛安全
由于在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專(zhuān)門(mén)配備的本地車(chē)輛接送上下班，同時(shí)項目部還要在施工期間設置兩輛預警車(chē)，同時(shí)，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車(chē)，這就涉及解決這些車(chē)輛和高速公路上運行的車(chē)輛發(fā)生交通沖突�；谶@方面都考慮，項目部建立了完善的車(chē)輛進(jìn)出高速管理制度，每車(chē)由固定都專(zhuān)人負責，對司機在上高速前進(jìn)行專(zhuān)門(mén)有針對性的培訓，車(chē)輛進(jìn)出高速時(shí)要有專(zhuān)門(mén)都交通協(xié)管員負責指揮。
涉路施工交通安全組織方案 3
為加強高速一支隊七大隊轄區涉路施工交通組織管理工作，最大限度地降低施工對交通的影響，全力保障道路交通正常運轉，依據《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法實(shí)施條例》《公路安全保護條例》，公安部、交通部《關(guān)于加強公路施工管理確保交通暢通的緊急通知》《山西省公安交警涉路施工交通組織管理工作規范（試行）》等相關(guān)法律法規通知規定，結合大隊實(shí)際，特制訂本方案。
一、工作目標
通過(guò)規范轄區道路施工審批，加強對施工路段管理，合理安排警力部署，細化工作措施等手段，避免由于施工導致交通擁堵和交通事故的發(fā)生，有效提高轄區道路通行效率，給廣大人民群眾努力創(chuàng )造一個(gè)平安和諧的出行環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：各中隊民警
三、涉路施工管理范圍
指在高速公路主線(xiàn)、匝道、連接線(xiàn)及高速公路用地和附屬設施范圍內進(jìn)行的影響施工路段交通安全、周邊路網(wǎng)交通組織的固定和流動(dòng)作業(yè)施工。
范圍是：
1、為保持高速公路及其附屬設施的正常使用功能，而安排的經(jīng)常性保養和修補其輕微損壞部分的日常維修保養施工作業(yè)；
2、跨越、穿越高速公路修建橋梁或者架設電纜等設施；
3、由于水毀、交通事故、塌方、特殊氣候條件等造成高速公路及其附屬設施的重大損壞或影響正常通行，為保證其正常使用而進(jìn)行的'大修工程施工作業(yè)；
4、高速公路公路拓寬等施工作業(yè)；
5、其他影響道路交通安全暢通的施工。
四、施工現場(chǎng)的管理
�。ㄒ唬�、安全標志設置。督促施工方按照相關(guān)法律法規規定設置安全警示、指示標志標牌組織施工，特別是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示標志、變道指示標志、封閉道路告知標志。
�。ǘ�、夜間安全防范。施工現場(chǎng)要設置和保持醒目的安全隔離設施，夜間施工現場(chǎng)無(wú)法撤離的，要責令施工方完善夜間發(fā)光警示標志標牌。
�。ㄈ�、現場(chǎng)安全員。責令施工方配備現場(chǎng)安全員，提示后方來(lái)車(chē)減速慢行，注意安全，并負責管理施工人員及施工車(chē)輛的作業(yè)安全，并及時(shí)修復損壞的標志標牌和隔離設施。
�。ㄋ模�、現場(chǎng)施工人員�，F場(chǎng)施工人員要注意自身安全防護，帶頭盔、反光背心或反光服。
�。ㄎ澹�、現場(chǎng)施工車(chē)輛。施工車(chē)輛要噴飾或粘貼反光標識，擺放有序，車(chē)輛、駕駛員手續齊全。
�。�、車(chē)道線(xiàn)施劃。對由于重新鋪設路面導致車(chē)道線(xiàn)損壞和缺失的，要督促施工方按照標準及時(shí)進(jìn)行施劃，保證道路恢復正常通行后，車(chē)輛能夠各行其道。
�。ㄆ撸�、坡道、彎道以及橋梁等特殊路段施工。大隊要協(xié)助和指導施工方提前擇點(diǎn)或延長(cháng)警示標志標牌設置位置，必要時(shí)，經(jīng)施工方書(shū)面請求的，派出警力進(jìn)行現場(chǎng)維護。
�。ò耍�、惡劣天氣和節假日原則上停止一切施工。遇到惡劣天氣和節假日，大隊啟動(dòng)應急預案，停止一切施工，避免交通事故發(fā)生。
�。ň牛�、施工單位要與大隊簽訂安全承諾書(shū)。施工單位要做到施工手續齊全，風(fēng)險評估到位，確實(shí)履行安全施工職責。
�。ㄊ�、責令停工。轄區大隊不定期對施工路段進(jìn)行巡查，按照《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》等規定，對施工現場(chǎng)警示標志標牌設置不規范、安全隔離設施擺放不到位等影響施工路段通行安全的，立即責令施工方進(jìn)行整改，不接受整改，無(wú)視施工安全工作的，下發(fā)《責令停止施工通知書(shū)》，責令停工整改。
五、工作措施
�。ㄒ唬�、車(chē)輛疏導分流。當遇到施工路段大量擁堵時(shí)，要及時(shí)采取主線(xiàn)勸導和遠端分流措施。
�。ǘ�、與高速公司實(shí)施聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)。與祁臨高速公司費收、養護、路政、信息中心部門(mén)建立聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)方案，實(shí)現信息共享，全力做好疏堵保暢工作。
�。ㄈ�、加強巡邏管控。與路政隊聯(lián)勤，合理安排巡邏區間、時(shí)間，提升路面管控力度。
�。ㄋ模�、工作宣傳。路面民警要隨時(shí)向大隊指揮中心報告路面通行情況。及時(shí)與FM88交通廣播進(jìn)行連線(xiàn)，發(fā)布安全通行提示。辦公室匯總信息，利用雙微平臺及時(shí)發(fā)布轄區路況。大隊指揮中心與高速公司聯(lián)系，利用可變情報板進(jìn)行出行提示。
六、工作要求
1、規范執勤執法，提升服務(wù)水平。指揮中心接到報警求助電話(huà)，應及時(shí)派警，幫助群眾解決問(wèn)題。路面執勤民警，要積極創(chuàng )造條件向過(guò)往的車(chē)輛駕駛人提供問(wèn)詢(xún)、指路等服務(wù)。
2、指揮調度暢通，及時(shí)報送信息。大隊指揮中心要及時(shí)向民警了解轄區道路通行狀況、掌握轄區天氣情況，遇有重大突發(fā)事件，重大交通堵塞、重大交通事故以及其他緊急事項，要第一時(shí)間快速處理，及時(shí)上報。辦公室要做好信息報送工作。
3、加強民警安全防護。在工作中，上路民警要帶齊單警裝備，確保民警執勤安全，同時(shí)，確保手機及對講機等的通訊暢通。
涉路施工交通安全組織方案 4
一、工程概況
略
二、工程基本情況
本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長(cháng)，路面較窄且貨運重載車(chē)較多，以及沿途涉及廠(chǎng)礦、鄉鎮較多，給施工帶來(lái)一定難度，為保證施工順利、安全進(jìn)行，特編制如下交通組織方案。
�。ㄒ唬┛倓t：
1、施工作業(yè)時(shí)，配置專(zhuān)職安全員三名，實(shí)施對施工作業(yè)人員的安全培訓和教育；
2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守安全操作規程；施工時(shí)的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證施工控制區安全控制的有效性；
�。ǘ┌踩Ｗo措施及應急預案
1、我公司成立安全組織領(lǐng)導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。
組長(cháng)：XXXXX（項目經(jīng)理）
副組長(cháng)：XXX（項目副經(jīng)理）
XXX（項目總工）
組員：XXXXXX
2、配備交通事故應急救護車(chē)輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現場(chǎng)進(jìn)行處理。
3、請業(yè)主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過(guò)往車(chē)輛盡量繞行，加強宣傳力度。
4、在施工段落前后、車(chē)輛轉換等地點(diǎn)設置交通協(xié)勤人員,負責安全協(xié)調、指揮交通等，所有工作人員必須統一身穿安全背心，嚴禁任何人在車(chē)輛行駛路線(xiàn)上逗留。
5.在發(fā)生交通事故時(shí)立即通知公路執法部門(mén)，并立即設置安全標志標牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫院，并保護好現場(chǎng)。
6、施工現場(chǎng)配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車(chē)，在力所能及的范圍內采取相應措施排堵。
7、作業(yè)人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業(yè)。
8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業(yè)工具伸出封閉區域。
9、加強日常安全巡查，同時(shí)積極主動(dòng)與各廠(chǎng)礦企業(yè)、鄉鎮單位加強聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來(lái)的不便。
�。ㄈ┓忾]區域及時(shí)間安排：
封閉區域：xxx
計劃開(kāi)工時(shí)間：xxxx
計劃完工日期：xxx
1、封閉區域：舊路面處置
�。�1）舊路面處置根據路面破損的實(shí)際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段500米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔300米，根據該路段車(chē)流量實(shí)際情況定。
�。�2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔500米。
�。ㄋ模┙煌ńM織措施
安全科長(cháng)：XXXX：全面負責工程項目的安全管理工作。
聯(lián)系電話(huà)：XXXXXXXXX
安全員：負責交通組織及協(xié)調工作及定期安全巡視。
交通協(xié)管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。
1、封閉區域兩端位置依次設置⑴前方施工，車(chē)輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內。
注：安全標識牌可根據現場(chǎng)封閉路段的`實(shí)際情況設置相應警示牌或提示牌。
2、封閉路段實(shí)行單道單通，兩端各設置2名交通協(xié)管人員，實(shí)行單邊輪換放車(chē)通行。每個(gè)封閉段配兩個(gè)對講機，一部手機，隨時(shí)和指揮部保持聯(lián)系。
3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個(gè)。
�。ㄎ澹┌踩芾泶胧�
1、工程施工的安全管理。加強現場(chǎng)管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時(shí)工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現場(chǎng)的緊急事故處理的開(kāi)支。
2、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險。
3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì )議，檢查安全生產(chǎn)規章執行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績(jì)。
4、建立健全各級各部門(mén)的安全生產(chǎn)責任制，責任落實(shí)到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。
5、保證安全的具體操作措施
1）施工運輸車(chē)輛的安全措施
�。�1）進(jìn)出施工區域，應注意觀(guān)察并主動(dòng)避讓正常行駛的車(chē)輛；
�。�2）不得在施工區域外隨意停放；
�。�3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區域污染路面；
�。�4）嚴禁穿越中央分隔帶；
�。�5）不得有其他違反高速公路管理的行為。
2）施工作業(yè)人員應遵守下列規定：
�。�1）接受專(zhuān)門(mén)的安全教育和作業(yè)規程訓練；
�。�2）施工人員及管理人員必須穿著(zhù)帶有反光標志的橘紅色背心，進(jìn)出施工現場(chǎng)應由施工單位用車(chē)輛接送。
�。�3）不得在作業(yè)區外活動(dòng)或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區以外；
�。�4）不擅自變更控制標志和區域或擴大作業(yè)范圍；
�。�5）不得有其他違反公路管理的行為。
涉路施工交通安全組織方案 5
為了貫徹落實(shí)中央《公民道德建設實(shí)施綱要》和公安部、教育部《關(guān)于加強中小學(xué)校交通安全工作的通知》精神，大力推進(jìn)“交通安全示范學(xué)�！钡慕ㄔO進(jìn)程，發(fā)揮交通安全示范學(xué)校大模范帶動(dòng)作用,加強交通安全宣傳教育工作,進(jìn)一步提高我校師生的交通安全意識和文明意識,經(jīng)學(xué)校領(lǐng)導班子研究決定,在全校開(kāi)展創(chuàng )建交通安全示范學(xué)�；顒�(dòng)。為確保創(chuàng )建工作的順利開(kāi)展,特制定本實(shí)施發(fā)案。
一、建立健全組織機構
成立外國語(yǔ)學(xué)校創(chuàng )建省交通安全示范學(xué)校工作領(lǐng)導小組。
(一)創(chuàng )建交通安全示范學(xué)校工作領(lǐng)導小組
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
下設辦公室，地點(diǎn)在總務(wù)處。辦公室主任：
�。ǘ﹦�(chuàng )建交通安全示范學(xué)校領(lǐng)導小組工作職責
1.負責制定創(chuàng )建交通安全示范學(xué)校的方案。
2.對學(xué)校各項創(chuàng )建工作進(jìn)行指導、督促、檢查、考核。
�。ㄈ└髂昙壗M長(cháng)為所在年級交通安全工作的負責人。
�。ㄋ模└靼嘀魅螢樗诎嗉壗煌ò踩ぷ鞯呢撠熑�；各班設交通安全委員一名，協(xié)助班主任做好班級交通安全工作。
二、明確工作目標
堅持“關(guān)愛(ài)生命、平安出行”的原則，大力營(yíng)造宣傳氛圍，通過(guò)開(kāi)展形式多樣的學(xué)習教育活動(dòng)，進(jìn)一步提高廣大師生的交通安全意識和交通文明素質(zhì)，引導學(xué)生自覺(jué)遵守交通法律法規，使學(xué)校周邊交通秩序和交通安全狀況得到明顯改善。同時(shí)為創(chuàng )建交通安全示范學(xué)校打下良好基礎。具體建設目標如下：1.健全我校交通安全組織機構，完善交通安全制度。2.在全體師生中普及交通安全常識。3.要求廣大師生遵循交通規則，文明出行。4.整治校園周邊交通環(huán)境。
三、活動(dòng)實(shí)施步驟
�。ㄒ唬┑谝浑A段：宣傳動(dòng)員準備階段
1.制定創(chuàng )建交通安全示范學(xué)校工作方案，成立創(chuàng )建交通安全示范單位領(lǐng)導小組，制定工作方案。明確交通安全示范學(xué)校的職責、任務(wù)和目標，并張榜上墻。
2.在全校師生中簽訂交通安全公約。建立日常交通安全常識普及學(xué)習教育和專(zhuān)題學(xué)習教育制度，并列入教學(xué)內容。
3.建立與交警部門(mén)聯(lián)席會(huì )議和信息溝通制度。建立交通安全情況通報和協(xié)調制度，及時(shí)排解交通糾紛。
4.設有師生交通安全宣傳教育活動(dòng)的固定場(chǎng)所和宣傳陣地，如宣傳欄、校園網(wǎng)、校園廣播等。
5.掀起學(xué)習《道路交通安全法》、重視交通安全、維護交通秩序的熱潮。每學(xué)期要對學(xué)生進(jìn)行交通安全知識考試，并把考試情況列入各類(lèi)評優(yōu)選先進(jìn)的'重要內容之一。
6.積極配合公安機關(guān)開(kāi)展交通安全宣傳教育活動(dòng)，及時(shí)溝通交通管理信息。
7.廣泛開(kāi)展普及道路交通安全法律、法規和安全常識為主要內容的宣傳教育活動(dòng)，引導師生自覺(jué)遵守交通規則，做到人車(chē)互不搶道，不違規穿過(guò)馬路，不跨越交通護攔，不踩踏路邊綠化帶；騎自行車(chē)者按規定道路行走，不闖紅燈、不互相追逐、不違規載人、不橫沖直撞、不逆向行駛、不爭道搶先，不坐無(wú)證駕駛機動(dòng)車(chē)。
�。ǘ┑诙A段：全面實(shí)施階段
按照創(chuàng )建交通安全示范學(xué)校工作方案，落實(shí)具體人員、細化工作職責，組織開(kāi)展創(chuàng )建活動(dòng)。廣泛開(kāi)展以“遵守交通法規，從我做起、從現在開(kāi)始”為主題的系列交通安全教育活動(dòng)。
1.集中開(kāi)展生動(dòng)活潑、富有校園特色的“九個(gè)一”（一條宣傳橫幅、一期主題宣傳櫥窗、一次主題班會(huì )、一封告家長(cháng)書(shū)、一份倡議書(shū)、一張交通學(xué)生交通安全卡、一次專(zhuān)題國旗下講話(huà)、上一堂交通安全課、開(kāi)一次安全交通大會(huì )）宣傳活動(dòng)。利用各種交通安全宣傳形式、開(kāi)展自覺(jué)遵守交通法規，抵制交通違法行為，共建安全、暢通、和諧交通。
2.結合學(xué)生年齡特點(diǎn),在學(xué)校廣泛組織開(kāi)展觀(guān)看交通安全宣傳圖片、舉辦手抄報制作比賽、交通安全講座（或演講比賽）、征文比賽等活動(dòng)。
3.充分發(fā)揮學(xué)�！靶@網(wǎng)”和“校園廣播站”宣傳導向作用，開(kāi)辟“交通安全”題專(zhuān)欄，經(jīng)常進(jìn)行交通安全知識宣傳。
4.配合有關(guān)部門(mén)，加強學(xué)校及校園周邊的交通管理，對學(xué)校門(mén)口的交通標志標線(xiàn)進(jìn)行全面普查落實(shí)，全力推進(jìn)創(chuàng )建活動(dòng)的深入開(kāi)展。
�。ㄈ┑谌A段：總結提高階段
根據平時(shí)工作情況，對照創(chuàng )建交通安全示范學(xué)校工作方案，對學(xué)校的創(chuàng )建活動(dòng)進(jìn)行回顧梳理，及時(shí)查漏補缺，不斷總結提高。
1.進(jìn)行創(chuàng )建工作總結，對在活動(dòng)中涌現出好做法、好經(jīng)驗要及時(shí)總結，加以推廣。要依法將道路交通安全教育納入法制教育的內容，將學(xué)生遵守道路交通安全法律、法規情況納入綜合評定。
2.規范整理交通安全示范學(xué)校創(chuàng )建工作檔案。
�。ㄋ模┑谒碾A段：考評驗收階段
1.學(xué)校根據交通安全示范學(xué)校建設標準對一年來(lái)的創(chuàng )建工作情況進(jìn)行自評，開(kāi)展創(chuàng )建交通安全文明示范學(xué)校的初查工作。
2.迎接省市區領(lǐng)導對我校創(chuàng )建工作的評估驗收工作。
涉路施工交通安全組織方案 6
一、工程概況
國道307平定城段改線(xiàn)工程（廟溝至西關(guān)街段）起點(diǎn)位于平定縣冠山鎮廟溝村平冶路口，終點(diǎn)位于平定縣西關(guān)街處。起訖樁號：K0+000－K2+890.18，全長(cháng)2890.18米。車(chē)行道寬29米，人行道6米，綠化帶2.3米,總寬度為46.4米。技術(shù)等級為一級公路。交通標志、標線(xiàn)、安全標樁設施施工的好壞，直接影響整個(gè)線(xiàn)路的美觀(guān)，因此施工時(shí)嚴格按照中華人民共和國國家標準GB5768-1999《道路交通標志和標線(xiàn)》有關(guān)規定施工。
二、工期及人員、機械設備安排
1、人員組織
施工負責人：
現場(chǎng)負責人：
技術(shù)負責人：
質(zhì)檢負責人：
試驗負責人：
2、機械設備：挖掘機、砼運輸車(chē)、吊車(chē)等。
3、工期安排：自20XX年11月06日至20XX年11月15日，共計10天。
三、施工工序
1、施工中采用以下流程：測量定位→挖基坑、置模板→澆筑標志牌基礎→標志牌安裝→調試→自檢→抽檢→竣工驗收
2、施工方法
�。�1）測量定位：按照施工圖及現場(chǎng)情況，準確定出各標志牌的位置。
�。�2）挖基槽：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件，以相應標志牌設計的基礎尺寸，開(kāi)挖相應的基坑，預留出作業(yè)面寬度。
�。�3）基礎砼澆注：混凝土基礎強度及尺寸不小于設計要求。采用組合鋼模板施工，鋼筋上綁扎、焊接成型，混凝土采用商品混凝土，通過(guò)混凝土泵車(chē)運輸直接澆筑�；炷凉嘧⒂貌迦胧秸駬v棒進(jìn)行振搗，施工時(shí)對每振搗部位必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即在表面上觀(guān)察到混凝土停止下沉，不再有汽泡冒出，而表面呈現平坦、泛漿。
混凝土拌合完畢后，應取樣做試塊測定混凝土的抗壓強度。每一工作臺班不應少于兩組（3塊/組）�；炷列阅軝z測自檢后報監理工程師抽檢。
�。�5）標志安裝規定
金屬構件進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規定。
�、倩A坑開(kāi)挖尺寸應符合設計規定，基礎混凝土強度等級為C25，預埋螺栓位置應準確。澆制混凝土基礎前必須排除坑內積水。地基承載力應符合設計要求。
�、诎惭b縱向中心線(xiàn)應一致，橫向水平線(xiàn)應與地面平行，緊固后目測應無(wú)歪斜。
�、蹣酥九瓢惭b使用的柱、桿、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進(jìn)行熱鍍鋅處理，制做就符合<<道路交通標志和標線(xiàn)>>(GB5768)的規定，交通在運輸、安裝過(guò)程中不應損傷標志面及金屬構件的鍍層。
�、軜酥镜奈恢�、數量及安裝角度應符合設計要求。
�、輼酥久鎽秸旰�，無(wú)起皺、開(kāi)裂、損傷或變形。
�、薹垂饽M可能減少拼接，任何標志的字符不允許拼接。
�、吒鞣N螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個(gè)螺距。
�、喟惭b應嚴格按圖紙標高、部位進(jìn)行。
�。�6）施工前作好技術(shù)交底，吃透圖紙，領(lǐng)會(huì )設計意圖，配合其它專(zhuān)業(yè)工作，要作好成品保護及各專(zhuān)業(yè)協(xié)調。
交通標志施工技術(shù)標準:
四、質(zhì)量保證、安全保證及施工進(jìn)度保證措施
1、質(zhì)量保證措施
A、質(zhì)量目標
保優(yōu)良、創(chuàng )一流、公路樣板工程。
B、建立質(zhì)量體系
為確保我公司質(zhì)量目標的實(shí)現，確保國道307平定城段改線(xiàn)工程的工程質(zhì)量，我們將在項目部?jì)戎贫▏栏竦馁|(zhì)量管理體系。
C、具體質(zhì)量保證措施
�。�1）施工前組織技術(shù)人員和施工管理人員，仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)、編制符合實(shí)際的.詳細施工方案。
�。�2）開(kāi)工前，首先組織測量人員對圖紙給定的樁位進(jìn)行復測和加密工作。
�。�3）施工過(guò)程中嚴格執行自檢、互檢、專(zhuān)職檢查的三檢制度，內部監理工程師行使否決權。
�。�4）對原材料首先進(jìn)行試驗，試驗合格得到監理工程師的認可后，方可進(jìn)料使用，不合格的材料堅決不用。
�。�5）施工中各種配合比及各種數據，必須符合規范和經(jīng)監理工程師批準方可實(shí)施。
�。�6）各項工程開(kāi)工前，我們要進(jìn)行安全技術(shù)操作規程教育，特殊工種確保持證上崗。
�。�7）在項目部范圍內實(shí)行質(zhì)量負責制，責任到人，制定嚴格的質(zhì)量獎罰條例。
�。�8）做好職工上崗前的培訓，提高全民素質(zhì)，增強職工質(zhì)量意識。
2、安全措施
A、機構設置
確保施工安全，項目部和各隊組成立安全領(lǐng)導小組，由經(jīng)理或隊長(cháng)任組長(cháng)，項目部設專(zhuān)職安全人員1人，各隊組設安全員1人，具體負責安全工作的實(shí)施。
B、具體措施
�。�1）加強安全生產(chǎn)教育工作，增強全體職工安全意識，減少或避免事故的發(fā)生。
�。�2）在施工過(guò)程中應嚴格遵守“安全第一、預防為主”的原則執行，并做到安全生產(chǎn)的“五同時(shí)，三不放過(guò)”。
�。�3）立模前制定出安全措施，經(jīng)監理工程師確認后再進(jìn)行澆筑。
�。�4）做好防火、防盜準備，并做到防患于未然，確保整個(gè)工程的順利進(jìn)行。
�。�5）施工地點(diǎn)設安全標示牌，并設專(zhuān)人負責安全工作，在允許通行前，設便道通行。
3、施工進(jìn)度保證
A、加強計劃管理，實(shí)行大計劃控制小計劃，大項目分成小項目，以項目計劃的完成與否來(lái)保證大項目的進(jìn)度計劃，實(shí)行日計劃，日報，日檢制度，各分項工程實(shí)行目標工程管理，嚴格控制各項工程工期并組織精干有力的調度班子合理安排，用計劃來(lái)指導生產(chǎn)。
B、對原材料供應進(jìn)行周密計劃，實(shí)行超前計劃運輸供應，做到有求必應，并加強對原材料的管理。
C、合理利用機械施工，提高機械生產(chǎn)率，并充實(shí)機械設備的維修力量及零部件的庫存，確保設備完好，并有計劃租賃和購置一部分機械，以滿(mǎn)足工程進(jìn)度需要。
D、抓好安全工作，消滅事故隱患，保證施工的順利進(jìn)行。
E、保證勞力穩定，經(jīng)常開(kāi)展思想教育工作，豐富工人們的業(yè)余生活，并在生活上給予照顧，實(shí)行多勞多得的管理手段，充分調動(dòng)工人的工作積極性和主觀(guān)能動(dòng)性。
五、文明施工
1、建立環(huán)保獎罰制度，制定環(huán)保措施并嚴格執行。
2、施工便道要經(jīng)常灑水，避免塵土飛揚。
3、要本著(zhù)“平田措施，造福人民，”的宗旨，給人民辦好事，杜絕亂挖和隨意堆放。
4、建筑垃圾要棄往指定場(chǎng)地。
5、施工期間，對路基范圍內破壞的植被嚴格按照設計圖紙進(jìn)行綠化。
涉路施工交通安全組織方案 7
一、總則
為了有效預防、及時(shí)化解和快速處理緊急情況下造成的交通堵塞，建立緊急情況下交通疏導應急處置機制，確保施工現場(chǎng)的道路的暢通、安全，最大限度地降低各種事故損失程度，使現場(chǎng)施工順利開(kāi)展，特制定《交通疏導應急預案》。
二、工作原則
�、倬o急情況下交通疏導應急處理要遵循“統一領(lǐng)導，分級負責，快速反映，保障有力”的原則。在交通疏導應急指揮部統一領(lǐng)導下，協(xié)調組織實(shí)施本預案。
�、诳焖俜从�，措施有效。緊急一旦發(fā)生，指揮系統和和應急處置責任部門(mén)要切實(shí)按照應急預案之規定，在接到事故報告的第一時(shí)間內趕赴事故現場(chǎng)，科學(xué)指揮和高度，分層次快速組織力量，并視事故具體情況采取有效措施予以處置，把事故損失和影響降到最低限度。
�、郾Ｕ习踩�，確保暢通。最大限度地降低事故造成的影響，要迅速恢復道路暢通。
三、適應范圍
本預案由項目經(jīng)理部制訂，適應于本項目施工范圍內緊急情況下交通疏導應急處理。
四、組織指揮體系及職責
1、應急組織機構：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
2、交通疏導應急指揮部主要職責：
�、俳y一組織領(lǐng)導、指揮和協(xié)調緊急情況下交通疏導應急處理和確保暢通工作；
�、谘芯繘Q策和部署應急工作；
�、坌紝�(shí)施和終止應急預案；
�、芟逻_并執行應急命令。
五、指揮和協(xié)調
緊急情況發(fā)生后，交通疏導應急指揮部應急小組應立即趕到事故現場(chǎng)，靠前指揮，指揮事故的交通疏散以保證道路暢通，施工順利進(jìn)行。
六、緊急處置及具體事項
1、緊急處理
�。�1）當交通擁堵情況發(fā)生時(shí)候，忙通知項目經(jīng)理部并迅速開(kāi)辟運輸通道，組織指揮車(chē)輛通告，確保運輸暢通（由林海濤、周何金負責）。必要時(shí)請當地交警大隊協(xié)助。
�。�2）設置線(xiàn)路標志，確保運輸暢通。
2、具體事則：當出現交通堵塞時(shí)，分三級應急響應。
�。�1）當出現小范圍或局部交通堵塞（15分鐘以上）。啟動(dòng)一般應急響應。
�、偈┕がF場(chǎng)領(lǐng)導立即組織指揮疏導交通，將情況及時(shí)反饋應急指揮部；
�、趹敝笓]部將情況通報拌和站以及運輸隊，使其選擇好線(xiàn)路以及時(shí)間，避免出現混合料運輸車(chē)堵塞情況。
�。�2）當出現大范圍范圍交通堵塞（30分鐘以上），啟動(dòng)較大級應急響應。
�、偈┕がF場(chǎng)領(lǐng)導立即組織指揮疏導交通并通知應急指揮部，要求增加人員協(xié)助疏散交通。
�、趹敝笓]部將情況通報拌和站以及運輸隊，使其選擇好線(xiàn)路以及時(shí)間，避免出現混合料運輸車(chē)堵塞情況；并派人到現場(chǎng)指揮疏散。通知交警大隊。
�。�3）當出現大堵塞或大范圍堵塞時(shí)（60分鐘以上），啟動(dòng)重大級應急響應。
�、偈┕がF場(chǎng)領(lǐng)導立即組織指揮疏導交通并通知應急指揮部，要求增加人員協(xié)助疏散交通，并聯(lián)系獅山交警大隊請求協(xié)助幫助。
�、趹敝笓]部做好施工現場(chǎng)安全區域的防范，最大限度提供車(chē)輛通行的條件，并與交警大隊保持緊密聯(lián)系。
�、蹜敝笓]部通知拌和站暫停出料，現場(chǎng)領(lǐng)導緊急尋找其他通道，以便混合料運輸車(chē)從其他不堵塞區域進(jìn)入施工現場(chǎng)。
�、芙痪箨犎缬行枰獞诮痪闹笓]下協(xié)助交警做好交通疏解工作。
�、輵敝笓]部嚴密觀(guān)察交通情況，在疏導問(wèn)題解決后的'第一時(shí)間內，盡快開(kāi)展施工。
七、群眾的安全防護
1、晚上要架設照明設施，并做好施工現場(chǎng)值班工作。
2、設立明顯的指示標志，確保通行車(chē)輛和人民群眾的安全。
八、總結經(jīng)驗
1、交通疏導應急指揮部要分析事故發(fā)生原因及其事故過(guò)程，吸取事故教訓，總結經(jīng)驗，提出具體整改方案。
2、交通疏導應急指揮部要如召集各成員召開(kāi)事故分析會(huì )，總結經(jīng)驗和教訓，進(jìn)一步改進(jìn)和完善應急預案。
3、施工現場(chǎng)負責人要寫(xiě)出詳細的事故責任報告；各應急小組成員要就實(shí)施應急預案的成功與否出情況匯報，進(jìn)一步完善保障交通暢通應急機制。
涉路施工交通安全組織方案 8
一、工程概況
工程現狀段（K0+000-K0+370段）是兩側單位和居民的交通主要道路，為保證施工期間交通暢通和施工安全，在施工前必須進(jìn)行交通疏導和彩鋼板圍護，才能進(jìn)行雨、污水管道及路面工程施工。xxx道路紅線(xiàn)寬度為20米，道路橫斷面為4m米人行道+6m機動(dòng)車(chē)道+6m機動(dòng)車(chē)道+4m人行道。路面結構為24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥穩定碎石+18cm厚級配碎石�，F狀段水泥混凝土路面全部破除外棄。
雨污水管兩側分布，距中線(xiàn)4米，道路左側為雨水管，右側為污水管。給水管位于道路右側距左線(xiàn)8m處。間隔一定距離分布有支管接戶(hù)井。
二、交通疏導方案
1、道路縱向
為保證道路正常通行，施工分如下三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段先彩鋼板封閉施工道路南側（左側），對道路北側進(jìn)行交通疏導，昌興路等規劃路口處車(chē)流改道昌盛路進(jìn)入八一路。北側在K+370-K0+260修筑一條寬度為6m的施工通道供水泥廠(chǎng)、經(jīng)適房小區出入，上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車(chē)期間損壞再加補維持）。第二階段待道路南側機動(dòng)車(chē)道級配碎石施工完成后（通車(chē)期間損壞再加補維持）彩鋼板封閉施工道路北側（右側），對道路南側進(jìn)行交通疏導。第三階段待道路北側施工至水泥混凝土路面強度能滿(mǎn)足施工通行需求后再進(jìn)行臨時(shí)交通疏導施工道路南側水泥穩定碎石層和水泥混凝土路層。具體見(jiàn)交通疏導圖
2、道路橫向（各單位出入口）
沿路各單位較多，為保證各單位正常出入，開(kāi)挖過(guò)程各單位出入口不能一次全部開(kāi)挖，只能采取半幅疏導通車(chē)，半幅開(kāi)挖的辦法施工，即先在各單位出入口處修建臨時(shí)出入口，臨時(shí)出入口交通道路上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車(chē)期間損壞再加補維持），等出入口半幅排水施工完畢后，在進(jìn)行改道施工出入口另半幅。各單位出入口位置、現狀交叉路口位置、工程量等按實(shí)際發(fā)生計量。
3、主要工程量
封閉圍擋工程數量
道路位置
彩鋼板2.5米高（m）
標志牌（塊）
警示燈（盞）
三、工期安排
第一階段施工道路南側破除舊砼、雨水管、路基、級配和雨污水支管井、給水過(guò)路管等。施工時(shí)間暫定為2013年6月10日至2013年7月20日。
第二階段施工道路北側破除舊砼、污水管、雨污水支管、給水過(guò)路接戶(hù)井、級配碎石、水穩層、水泥混凝土路面等工程。施工時(shí)間暫定為2013年7月25日至2013年9月25日。
第三階段施工施工道路南側水泥穩定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等時(shí)間暫定2013年10月1日至2013年11月20日。
四、交通疏導維護措施
1、圍蔽措施
�。�1）采用2000×2300×2mm的波紋鋼板綁扎在40x40mm角鋼框架上，角鋼框架規格為2000×2300mm，由角鋼焊接組合而成，安置于施工區域與車(chē)輛行駛區域分界線(xiàn)上。
�。�2）在鐵皮圍墻上，水平方向等間距貼三道反光膜，以保證車(chē)輛夜間行駛安全。
�。�3）在封閉區域兩端及交叉路口設置閃光警示燈。
�。�4）由多個(gè)反光塔與反光帶組成安全防護帶，設置于施工地段。
�。�5）十字路口、交叉路口設置各種安全警示牌、車(chē)輛行駛導向牌，車(chē)流量大的重要路口設置專(zhuān)人疏導交通。
2、交通維護措施
�。�1）積極與當地各級及公安交警部門(mén)配合，在規定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指示過(guò)往行人、車(chē)輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈。
�。�2）防止車(chē)輛及非施工人員進(jìn)入施工現場(chǎng)，在施工護欄上及施工區前來(lái)車(chē)方向設置警示標志及警示燈,以策安全。
�。�3）設多名專(zhuān)職交通協(xié)管人員，疏民現場(chǎng)車(chē)輛通行，保證臨時(shí)交通通道順暢。
�。�4）施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車(chē)通道，確保車(chē)輛順利通過(guò)，不阻塞交通。
�。�5）本工程施工采用單邊施工，即以道路中線(xiàn)為界。
6）科學(xué)安排工地的車(chē)輛出入工地。安排工地的運輸車(chē)輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。
7）在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車(chē)輛渠化分流，交通標志所用材料采用當地交通設施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。
(8）施工期間，我部成立疏導小組，設組長(cháng)1名，副組長(cháng)2名，組員8人，在昌盛路口、昌興路口、水泥廠(chǎng)路口分別維持交通，每端至少2人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長(cháng)根據項目總工的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長(cháng)負責各自管理范圍內交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理或維修。處理不了的問(wèn)題，及時(shí)反饋到項目經(jīng)理部并與交警部門(mén)溝通解決。
(9）路口設置明顯的交通標志，指揮車(chē)輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時(shí)穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門(mén)批準的疏導方案指揮車(chē)輛行使。建立與交警部門(mén)聯(lián)系的直通道，即使反映現場(chǎng)交通情況。在節假日、上下班高峰期請交警到現場(chǎng)幫助指揮，當遇到嚴重堵車(chē)時(shí)，及時(shí)請交警到現場(chǎng)指揮并按應急方案進(jìn)行分流。施工現場(chǎng)合理地安排進(jìn)出車(chē)道，工程車(chē)嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車(chē)輛。
(10）加強與當地政府、沿線(xiàn)單位的溝通聯(lián)系，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，得到他們的支持。
五、安全保證措施
1、組織保證
交通疏導領(lǐng)導小組
組長(cháng)：項目經(jīng)理：
副組長(cháng)：項目經(jīng)理、總工
安全環(huán)保部部長(cháng)
各作業(yè)隊隊長(cháng)
工程技術(shù)部部長(cháng)
各工班長(cháng)、安質(zhì)員
交通疏導領(lǐng)導小組組織機構框圖
2、保證
有關(guān)規范及安全員配置
根據本工程的施工特點(diǎn)，我公司嚴格執行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》，國務(wù)院令（第397號）《安全生產(chǎn)許可證條例》和《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規程》與《公路筑養路機械操作規程》的具體規定。
配備專(zhuān)職安全員2名。施工期間，專(zhuān)職安全員全天候在工地巡查，處理有關(guān)安全事務(wù)。
3、加強施工現場(chǎng)安全教育
對從事施工管理和生產(chǎn)的'人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時(shí)工）未進(jìn)行三級教育的不準上崗。
特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規定》GB5306-85號文規定執行。
4、認真執行安全檢查制度
項目部部要保證檢查制度的落實(shí)，要規定定期檢查日期，參加檢查的人員，對檢查中發(fā)現的安全問(wèn)題按照“三不放過(guò)”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。
5、施工機械的安全控制措施
各種機械操作人員和車(chē)輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無(wú)本操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專(zhuān)人管理。
涉路施工交通安全組織方案 9
一、工程概述
本次涉路施工項目位于xx，施工內容包括道路拓寬、橋梁修復以及地下管網(wǎng)鋪設等。施工路段全長(cháng)xx公里，施工時(shí)間預計從[開(kāi)始日期]至[結束日期]，共計xx天。該道路為城市主干道，車(chē)流量較大，施工期間需采取有效的交通安全組織措施，確保施工安全與道路暢通。
二、施工前準備
交通流量評估：委托專(zhuān)業(yè)交通研究機構，對施工路段及周邊道路的交通流量進(jìn)行詳細調查與評估。分析不同時(shí)段的車(chē)流量、車(chē)型構成等數據，為制定合理的交通組織方案提供依據。例如，早高峰期間，該路段車(chē)流量達到每小時(shí)xx輛，其中小型汽車(chē)占比xx%，貨車(chē)占比xx%。
制定交通組織方案：根據交通流量評估結果，結合施工內容和進(jìn)度計劃，制定詳細的交通組織方案。明確施工期間道路的通行方式、臨時(shí)交通設施的設置位置與標準等。如在施工路段設置雙向兩車(chē)道通行，中間設置隔離設施，并設置臨時(shí)信號燈控制交通。
審批與公示：將交通組織方案提交給交通管理部門(mén)進(jìn)行審批，獲批后通過(guò)官方網(wǎng)站、社交媒體、施工現場(chǎng)公告等多種渠道向社會(huì )公示，提前告知市民施工時(shí)間、路段以及交通組織措施，方便市民提前規劃出行路線(xiàn)。
三、施工期間交通組織
交通疏導：在施工路段兩端及重要路口設置交通疏導人員，負責指揮交通、引導車(chē)輛通行。疏導人員配備統一的指揮服裝、口哨和指揮棒，確保指揮動(dòng)作規范、清晰。在早晚高峰等車(chē)流量較大時(shí)段，增加疏導人員數量，加強交通疏導力度。例如，早高峰時(shí)，在施工路段入口處安排3名疏導人員，分別負責引導車(chē)輛進(jìn)入施工路段、指揮車(chē)輛變道以及提醒駕駛員注意安全。
臨時(shí)交通設施設置：在施工區域周邊設置齊全的臨時(shí)交通設施，包括警示標志、禁令標志、指示標志、減速帶、隔離設施等。警示標志如“前方施工，減速慢行”“道路變窄”等，設置在距離施工區域足夠遠的位置，提前提醒駕駛員；禁令標志如“禁止超車(chē)”“禁止掉頭”等，規范車(chē)輛行駛行為；指示標志如“繞行路線(xiàn)指示”，引導車(chē)輛按照指定路線(xiàn)通行。減速帶設置在施工路段入口前，確保車(chē)輛減速慢行。隔離設施采用堅固的`圍擋，將施工區域與通行區域有效隔離，防止車(chē)輛誤入施工區域。
施工車(chē)輛管理：對施工車(chē)輛進(jìn)行統一管理，要求施工車(chē)輛在車(chē)身顯著(zhù)位置噴涂施工單位名稱(chēng)和聯(lián)系電話(huà)，便于監管和聯(lián)系。施工車(chē)輛進(jìn)出施工場(chǎng)地時(shí)，需安排專(zhuān)人指揮，確保安全。同時(shí)，合理規劃施工車(chē)輛的運輸路線(xiàn)，盡量避開(kāi)交通高峰期和交通流量大的路段。
四、安全保障措施
安全教育培訓：對施工人員進(jìn)行交通安全教育培訓，使其熟悉交通組織方案和安全操作規程。培訓內容包括交通法規、交通信號識別、施工區域安全注意事項等。培訓結束后，對施工人員進(jìn)行考核，考核合格后方可上崗作業(yè)。
安全檢查與維護：定期對臨時(shí)交通設施進(jìn)行檢查和維護，確保其完好有效。安排專(zhuān)人每天對警示標志、隔離設施等進(jìn)行巡查，發(fā)現損壞、移位等情況及時(shí)修復或更換。同時(shí)，對施工路段的路面狀況進(jìn)行檢查，及時(shí)清理路面障礙物，確保道路通行安全。
應急處置預案：制定完善的應急處置預案，針對可能出現的交通事故、交通擁堵等突發(fā)情況，明確應急處置流程和責任分工。配備必要的應急救援設備，如消防車(chē)、救護車(chē)、清障車(chē)等，并與相關(guān)部門(mén)建立應急聯(lián)動(dòng)機制，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速響應、有效處置。
涉路施工交通安全組織方案 10
一、工程概況
本次涉路施工項目位于xx，該道路為連接城市新區與老城區的主要通道，車(chē)流量大且交通狀況復雜。施工內容主要涉及路面銑刨重鋪、排水系統改造以及道路附屬設施更新。施工路段全長(cháng)xx公里，施工時(shí)間預計從xx年xx月xx日至xx年xx月xx日，共計xx天。由于施工期間會(huì )對道路通行能力產(chǎn)生較大影響，因此需制定科學(xué)合理的交通安全組織方案，以保障施工安全與交通順暢。
二、施工前期準備
交通流量監測與分析：在施工前一個(gè)月，聯(lián)合交通管理部門(mén)在施工路段及周邊關(guān)鍵節點(diǎn)設置交通流量監測設備，實(shí)時(shí)收集不同時(shí)段的車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)型等數據。通過(guò)對這些數據的深入分析，掌握交通流量的高峰低谷時(shí)段、主要車(chē)型分布以及交通擁堵常發(fā)路段等信息。例如，經(jīng)監測發(fā)現，工作日早晚高峰期間，該道路雙向車(chē)流量分別達到每小時(shí)xx輛和xx輛，且大型貨車(chē)在晚高峰時(shí)段占比較高，約為xx%。
交通組織方案設計：根據交通流量分析結果，結合施工進(jìn)度安排，設計詳細的交通組織方案。方案采用分段施工、分階段導行的方式，最大限度減少施工對交通的影響。在施工路段設置臨時(shí)便道，確保車(chē)輛能夠在施工區域外正常通行。同時(shí)，合理規劃施工區域與通行區域的分隔，設置明顯的交通標志和標線(xiàn)，引導車(chē)輛有序通行。如在施工路段的起點(diǎn)和終點(diǎn)設置“前方施工，車(chē)輛慢行”“道路變窄，注意避讓”等警示標志，在臨時(shí)便道上施劃清晰的車(chē)道線(xiàn)和指示箭頭。
審批與公眾溝通：將制定好的交通組織方案提交至交通管理部門(mén)和相關(guān)市政部門(mén)進(jìn)行審批。獲批后，通過(guò)當地報紙、電視臺、交通廣播以及官方社交媒體平臺等渠道，向社會(huì )公眾發(fā)布了施工信息和交通組織方案。同時(shí)，在施工路段周邊社區、企事業(yè)單位張貼公告，確保信息傳達到位，引導市民提前規劃出行路線(xiàn)，選擇合適的交通方式。
三、施工期間交通組織措施
專(zhuān)職交通疏導：組建專(zhuān)業(yè)的交通疏導隊伍，在施工路段的主要出入口、交叉路口以及交通易擁堵節點(diǎn)安排經(jīng)驗豐富的交通疏導人員。疏導人員身著(zhù)統一的反光背心，手持指揮棒和口哨，按照交通規則和既定的疏導方案，指揮車(chē)輛有序通行。在早晚高峰時(shí)段，加密疏導人員的配置，確保交通順暢。例如，在施工路段與主要干道的交叉路口，早高峰期間安排5名疏導人員，分別負責不同方向車(chē)輛的引導和交通信號燈的輔助控制。
智能交通系統應用：在施工路段部署智能交通系統，包括交通流量監測攝像頭、可變信息情報板和智能信號燈。通過(guò)交通流量監測攝像頭實(shí)時(shí)采集路況信息，將數據傳輸至交通指揮中心。指揮中心根據交通流量變化，通過(guò)可變信息情報板及時(shí)向駕駛員發(fā)布路況信息、施工進(jìn)度以及繞行路線(xiàn)等提示。同時(shí)，智能信號燈根據實(shí)時(shí)車(chē)流量自動(dòng)調整信號燈配時(shí)，提高路口的通行效率。
施工車(chē)輛管控：對施工車(chē)輛實(shí)行嚴格的管理制度。所有施工車(chē)輛在進(jìn)入施工現場(chǎng)前，需進(jìn)行統一登記，并辦理施工車(chē)輛通行證。施工車(chē)輛在車(chē)身顯著(zhù)位置張貼反光標識和施工單位標志，以便識別和監管。施工車(chē)輛的.運輸路線(xiàn)需提前規劃，并避開(kāi)交通高峰時(shí)段。在施工車(chē)輛進(jìn)出施工現場(chǎng)時(shí)，安排專(zhuān)人負責指揮，確保車(chē)輛安全有序通行。
四、安全保障措施
安全培訓與教育：在施工前，對所有參與施工的人員進(jìn)行全面的交通安全培訓。培訓內容包括交通法規、施工區域安全操作規程、交通信號識別以及應急處置方法等。培訓結束后，進(jìn)行嚴格的考核，考核合格者方可上崗作業(yè)。同時(shí)，在施工過(guò)程中，定期組織安全知識講座和演練，不斷強化施工人員的安全意識。
安全設施維護與更新：安排專(zhuān)人負責對施工區域的安全設施進(jìn)行日常檢查和維護。每天對警示標志、隔離設施、交通標線(xiàn)等進(jìn)行巡查，及時(shí)修復或更換損壞、移位的安全設施。確保安全設施始終處于完好、有效的狀態(tài)，為施工期間的交通安全提供可靠保障。
應急處置預案：制定詳細的應急處置預案，針對可能出現的交通事故、交通擁堵、惡劣天氣等突發(fā)情況，明確應急響應流程和責任分工。組建應急救援小組，配備消防車(chē)、救護車(chē)、清障車(chē)等應急救援設備，并與當地消防、醫療、交通管理部門(mén)建立應急聯(lián)動(dòng)機制。定期組織應急演練，提高應急處置能力，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有效地進(jìn)行應對。
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