關(guān)于成都市公交車(chē)的社會(huì )實(shí)踐調查報告
摘要：
隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公共交通已經(jīng)成為市民出行的一大主要交通工具，更是重要的交通工具。但是公交車(chē)存在的問(wèn)題倒是很多，讓市民很是苦惱。 至于為什么有那么多的現象出現呢？怎么樣才能使我們的出門(mén)工具更好的利用呢？這是值得市民關(guān)注和深思的問(wèn)題。
關(guān)鍵字：
城市公交 現狀 優(yōu)點(diǎn) 不良現象
正文：
一．成都市公交車(chē)的現狀
1.基本狀況： 成都市公共交通現狀成都市所轄行政區域面積為1.24萬(wàn)平方公里,涵蓋9區、4市(縣級市)、6縣。截至2008年底,成都市有公交企業(yè)65家、公交線(xiàn)路244條、公共汽車(chē)7254輛、年載客10.75億人次,其中:成都市主城區有公交企業(yè)16家、公交線(xiàn)路181條、公共汽車(chē)5155輛、年載客9.62億人次
2.優(yōu)點(diǎn)：
1） 設立雙十佳獎項
每年評出公交司機等服務(wù)員優(yōu)秀者，并獲得表彰，此舉大大增加了服務(wù)人員對工作的責任心，以及個(gè)人、線(xiàn)路集體榮譽(yù)感，增強了服務(wù)意識，市民的乘坐質(zhì)量帶來(lái)提高。
2） 車(chē)次發(fā)車(chē)頻率合理
對與人口分布密集的區域實(shí)現了6-10分鐘一班次，方便了市民的出行，節約了大家的時(shí)間，增加了生活服務(wù)質(zhì)量
3） 公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道
已經(jīng)建設的部分道路的公交車(chē)的專(zhuān)用車(chē)道，大大的響應國家號召，出行以公共交通為主，減少道路擁擠，低排放，給市民更好的生活環(huán)境。
二、成都市公共交通發(fā)展方向
未來(lái)，成都市公共交通的發(fā)展應全面推進(jìn)公交優(yōu)先的政策和措施，以大、中運量快速公交系統建設為核心，以普通地面公交系統建設為基礎，建立不同運量、運速的多層次公交網(wǎng)絡(luò )為重點(diǎn)，適應和引導城市建設與發(fā)展，支持和支撐城市社會(huì )與經(jīng)濟活動(dòng)，滿(mǎn)足城市居民中、長(cháng)距離的出行要求。具體有以下一些建議：
1. 繼續推進(jìn)公交優(yōu)先策略，增加公交專(zhuān)用車(chē)道。
建立與市規劃、建設、財政、旅游、公安交警、地鐵建設公司等部門(mén)和單位的協(xié)商制度，形成部門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)機制，及時(shí)協(xié)調解決涉及城市交通方面的問(wèn)題，建立起適應成都市發(fā)展要求的大交通管理體制。大力推行發(fā)展公共交通的政策并長(cháng)期堅持實(shí)施這一戰略，為我市提供“安全可靠、方便快捷、經(jīng)濟舒適”的公共交通服務(wù)。
2. 按照“統一規劃、統一管理、政府主導、市場(chǎng)運作”的方式。
積極拓展建設資金渠道，鼓勵和吸引國內外投資，進(jìn)一步加大城市公交場(chǎng)站等基礎設施的建設力度。
3. 加快我市快速交通系統的建設
建立完善與之相配套的多種交通工具的現代化城市公共交通系統。目前，我市的軌道交通正在建設之中，尚未形成網(wǎng)絡(luò )，其建設周期長(cháng)、投資大，在短期內不能滿(mǎn)足城市發(fā)展和市民出行的需求。建議在軌道交通未形成網(wǎng)路之前的發(fā)展階段，為滿(mǎn)足市民出行的需求，解決新區與老城區之間的快速通行，首先在軌道交通規劃的網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)路基礎上，規劃建設我市地面快速公交（BRT）系統，在主要客流線(xiàn)路上繼續增加公交專(zhuān)用道，合理設置公交優(yōu)先通行信號系統，促進(jìn)公交優(yōu)先的實(shí)現。其次，繼續發(fā)展支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的交通，以不同的交通方式與快速交通網(wǎng)進(jìn)行駁接，實(shí)現小區、園區、工廠(chǎng)與快速交通之間的穿梭通行，建立良好的換乘系統。適度發(fā)展小運量便捷公交，使公交服務(wù)覆蓋至門(mén)前街巷。在主城邊緣建立大型停車(chē)換乘站，截流外圍進(jìn)入主城車(chē)輛，換乘未來(lái)的城市軌道交通或地面快速交通。
4. 以各種形式提高公交車(chē)司機等的待遇。
從源頭上增加公交車(chē)司機和服務(wù)人員對公交系統的歸屬感，使公交車(chē)按時(shí)運行并且提升服務(wù)質(zhì)量，從而提升公交的吸引力�？傊�，要使交通有序發(fā)展，不可能一蹴而就，需要市政府和全體市民的長(cháng)期共同努力來(lái)實(shí)現。全體市民也應該建言獻策，不斷推進(jìn)成都市的未來(lái)發(fā)展。
三．關(guān)于公共交通對市民的隨機采訪(fǎng)調查
1．公交滿(mǎn)意調查設計
1）調查內容：
�、俟卉�(chē)票價(jià)格
�、诠坏姆⻊�(wù)質(zhì)量
�、酃痪�(xiàn)路的設計及發(fā)車(chē)頻率
�、芄卉�(chē)的硬件設施
�、菔忻竦亩Y貌程度
2）調查方式
隨機采訪(fǎng)調查
3）調查人群（總數143人）
�、賹W(xué)生（84人）
�、谕诵堇先耍�32人 ）
�、勐殕T（12人）
�、芡鈦�(lái)旅游人員（8人）
�、葑杂陕殬I(yè)（7人）
由于條件的限制，沒(méi)有能夠更廣闊的搜集被采訪(fǎng)人群，有些局限性，但是也能代表市民對市內公共交通的看法和建議。
4）調查地點(diǎn)
�、俪啥几咝�
�、谛氯A公園
�、鬯由�
�、芄卉�(chē)站
選擇了人口比較多的校園和旅游景點(diǎn)、公園更方便隨機采訪(fǎng)調查的進(jìn)行。也更具有代表性。
2.開(kāi)展調查
1）公交車(chē)價(jià)格
在公交車(chē)價(jià)格的調查中，我們不難發(fā)現，市民對公交車(chē)的價(jià)格還是比較滿(mǎn)意的，在物價(jià)飛漲的今天，公交車(chē)的價(jià)格仍然是兩元人民幣，還是比較合理，得到了市民的認可。成都市的公交更是開(kāi)通了免費社區公交，此舉得到了廣大市民的好評。
2)公交車(chē)服務(wù)質(zhì)量
在服務(wù)質(zhì)量這一塊，有“滿(mǎn)意”人數67人，“還可以”人數14人，一共只有56.6%，說(shuō)明成都公交車(chē)司機的服務(wù)態(tài)度還是有待提高。作為成都的一員，我保持理解的態(tài)度，理解司機的工作環(huán)境以及心理。
3） 公交線(xiàn)路的設計及發(fā)車(chē)頻率
市區的公交線(xiàn)路，很多都是比較繞，公司也主要是結合目前成都市的現狀，考慮大局，方便更多的市民出行，所以會(huì )有線(xiàn)路“繞圈”的情況。采訪(fǎng)中我們發(fā)現，在公交車(chē)等車(chē)過(guò)程中會(huì )出現15分鐘甚至30分鐘都未出現某線(xiàn)路公交車(chē)，給市民的出行帶來(lái)很大的不便，有時(shí)會(huì )出現4輛同路線(xiàn)車(chē)一齊路過(guò)。對于這些問(wèn)題市民給出了自己的答復，造成了合理的比例只有51%�！败�(chē)難候、不準時(shí)、太擁擠、車(chē)太慢”還是輩調查人群給于比較頻繁的答案。
路的公交車(chē)的質(zhì)量，市民還是比較的反感。有些線(xiàn)路的公車(chē)比較陳舊，而且車(chē)次數目比較少。公交公司的答復是，車(chē)次的分配是根據途中途經(jīng)的人流量來(lái)決定的。在目前的發(fā)展現狀暫時(shí)還不能去完全改善全市公交車(chē)的硬件設施。
5） 市民禮貌程度
�、賹τ谑忻竦亩Y貌問(wèn)題是全國每個(gè)城市需要加強的方向，在實(shí)際調查中在“謙讓”這一答案的采訪(fǎng)者更多的是老年人，但也有相當一部分的老年人選擇了“不怎么讓座”。在實(shí)際的生活中也是看到不少的年輕人對于“老弱病殘”的漠視。在此呼吁全市市民對弱勢群體給予力所能及的關(guān)心。
�、谠谏宪�(chē)的過(guò)程中互相擁擠的市民還是不少。在爭搶中還同樣的不能加快自己的出行速度。甚至還要延后。
四、調查之后的總結與反思
調查中反映的問(wèn)題
�、僭谏宪�(chē)過(guò)程中，車(chē)會(huì )“無(wú)緣無(wú)故”的開(kāi)走，給大家帶來(lái)不解。公交車(chē)司機給的答復是“人滿(mǎn)了，裝不下了，只好關(guān)門(mén)開(kāi)車(chē)走了�！边@樣的問(wèn)題不能不能給我們帶來(lái)反思，即使是人滿(mǎn)了。作為公共事業(yè)的服務(wù)人員，理應當給還沒(méi)來(lái)得及上車(chē)的市民一個(gè)示意“人滿(mǎn)了，裝不下了”否則會(huì )存在很大的安全隱患，特別是“老弱病殘”弱勢群體的.安全，全國的公交車(chē)安全事情也是
給我們的警鐘。
�、谠谑袇^中存在很多市民、小商小販占道停車(chē)、擺攤現象，嚴重的影響了公共交通的運營(yíng)，給更多的市民帶來(lái)了諸多的不變，有關(guān)部門(mén)加大查處、打擊力度。調整道路格局。為公共交通事業(yè)的發(fā)展提供更廣闊的前景與平臺。
總結：
公交車(chē)應該說(shuō)是城市居民使用最頻繁的交通工具了，特別是在人口眾多，交通，經(jīng)濟不是太發(fā)達的城市。是城市建設的基本設施，它涉及到廣大人民群眾的切身利益和社會(huì )安定。城市公共交通服務(wù)水平的高低，直接體現了城市現代化的進(jìn)程。隨著(zhù)城市化和城市現代化的推進(jìn)，人們理應有一個(gè)更加舒適方便的人居和出行環(huán)境。
城市公交是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎設施。沒(méi)有城市公交的優(yōu)先快速發(fā)展，推進(jìn)城市現代化的速度就會(huì )減慢,城市的綜合服務(wù)功能就會(huì )受到影響。好的公交車(chē)乘車(chē)環(huán)境也可以算是一張城市名片，從某種程度上講，可以提高一個(gè)城市的競爭力。成都是全國的旅游名城，公交車(chē)方面的建設不應忽視！如何搞好城市公共交通，既是市民十分關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，也應是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。
通過(guò)這次的調查分析，我們希望成都市應該采取相應的措施，加強管理和監督城市公交發(fā)展，只有搞好了這些基本設施，才能更好地加快成都市的全面、和諧、可持續發(fā)展！
參考文獻：
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