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河北調研報告
在當下社會(huì )，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編為大家整理的河北調研報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
河北調研報告1
得渠道者，得天下。
在產(chǎn)品、價(jià)格日趨同質(zhì)化的今天，“渠道為王，終端制勝”早已被奉為營(yíng)銷(xiāo)界的金科玉律。而隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展和城鎮化進(jìn)程的加快，三四級市場(chǎng)已經(jīng)成為企業(yè)越來(lái)越關(guān)注的業(yè)績(jì)增長(cháng)新亮點(diǎn)。所謂的三四級市場(chǎng)是指中國的三四級城鎮和農村縣、鎮、鄉級市場(chǎng)，它幅員遼闊，市場(chǎng)空間巨大。據統計，三四級市場(chǎng)人口占55%以上，gdp超過(guò)45%。然而，因為地域分散、交通不便利、物流配送和售后維護困難、單位鄉鎮產(chǎn)出小等各種原因，不少廠(chǎng)商在三四級市場(chǎng)的渠道建設上仍顯得比較薄弱。
詩(shī)云：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。為了讓各大廠(chǎng)商更好地了解三四級市場(chǎng)的真實(shí)狀況，古鎮燈飾報特別組織了全國性市場(chǎng)調研活動(dòng)，深入渠道，探究鄉鎮市場(chǎng)的冷暖陰晴，為行業(yè)獻上最原汁原味的市場(chǎng)前沿資訊大餐，以期為各大廠(chǎng)商在制定鄉鎮市場(chǎng)策略時(shí)提供有力的決策支持。
5月12日-13日，調研團走訪(fǎng)了河北省邢臺市區及沙河市、任縣、隆堯縣等地的燈具市場(chǎng)和燈具店，與當地商家進(jìn)行了深入的交流和溝通。據了解，邢臺地處京津冀區域冀中南地區中心，是華北地區最重要的能源基地。目前，邢臺市轄2個(gè)市轄區(橋東區、橋西區)，2個(gè)縣級市(沙河市、南宮市)，15個(gè)縣，共有人口760多萬(wàn)。據相關(guān)部門(mén)統計，xx年，邢臺城鎮居民人均可支配收入為16592元，xx年上半年邢臺商品住宅成交均價(jià)為4114元/平方米。下面，就請跟隨記者的腳步，一起走進(jìn)邢臺燈具市場(chǎng)。
一、led已滲透至鄉鎮級市場(chǎng)
近年來(lái)，隨著(zhù)農村經(jīng)濟的快速發(fā)展，農村居民的消費能力和品牌意識日益增強。盡管led是剛興起不久的新鮮事物，然而經(jīng)過(guò)前幾年的普及教育，目前，消費者的接受度已經(jīng)大大提高。在本次走訪(fǎng)中，記者發(fā)現，不管是邢臺市區，還是下面的各縣、各鎮，燈具門(mén)店均將led產(chǎn)品展示放在了最明顯、最耀眼的位置，led照明產(chǎn)品已經(jīng)逐步滲透至鄉鎮一級的市場(chǎng)，而銷(xiāo)售的產(chǎn)品類(lèi)型則主要包括 led吸頂燈、led筒燈、led射燈、led球泡等幾大類(lèi)。
在三四級市場(chǎng)，商家多以“個(gè)體戶(hù)、夫妻店”的形式存在，而由于資金投入、管理意識以及經(jīng)營(yíng)水平上的局限，經(jīng)營(yíng)行為不夠規范等現象普遍存在。這主要表現在以下幾個(gè)方面：一是不講究購物環(huán)境，商品的.擺放、陳列有的顯得雜亂無(wú)章;二是代理的品牌多而雜，有時(shí)走進(jìn)一家門(mén)店，里面大大小小展示的品牌達一二十種，且不乏一些名不見(jiàn)經(jīng)傳的小品牌、雜牌;三是進(jìn)貨渠道雜亂，有的鄉鎮級商家從古鎮進(jìn)貨，有的從石家莊進(jìn)貨，有的從邢臺市進(jìn)貨，有的從毗鄰的邯鄲永年縣進(jìn)貨……商家的進(jìn)貨渠道不一而足。
在隆堯縣新華街的雷士照明總代理處，記者發(fā)現，該門(mén)店門(mén)口外面雜亂的擺放著(zhù)七八輛摩托車(chē)和一堆紙箱，店面的櫥窗玻璃落滿(mǎn)了灰塵，也許是為了節約用電，店內并沒(méi)有開(kāi)燈，從外面望去，里面的光線(xiàn)黯淡，加之玻璃門(mén)上兩張脫落的白紙，記者一開(kāi)始還以為這家門(mén)店已經(jīng)關(guān)門(mén)歇業(yè)了。待推門(mén)而入，里面陳列著(zhù)雷士的吸頂燈、筒燈、射燈、燈管等產(chǎn)品，老板娘和幾個(gè)伙計正在店內的一角裝水晶燈。部分鄉鎮級商家對店面展示形象的不注重可見(jiàn)一斑。
二、中低端產(chǎn)品為主，價(jià)格敏感度高
留給記者印象最深的是位于隆堯縣大霍商品街南頭路東一家名叫“志輝燈具大世界”的燈具店。這家店面位于一條并不寬闊的水泥路邊上，與之相鄰的是10多家經(jīng)營(yíng)門(mén)窗、墻紙、電器等各類(lèi)建材的小門(mén)店。中午時(shí)分，烈日當空，車(chē)輛過(guò)處，塵土飛揚。而就在這樣一個(gè)頗顯雜、亂的鎮級市場(chǎng)，當記者走進(jìn)燈具店時(shí)，發(fā)現其展示的照明產(chǎn)品led差不多已經(jīng)是“一統天下”了。據負責人趙玉芳介紹，她在當地經(jīng)營(yíng)燈具已經(jīng)有xx年，從xx年下半年開(kāi)始，led的普及速度明顯加快�，F在，其代理的品牌中，歐普的吸頂燈、平板燈等燈具，已經(jīng)全部采用led光源，此外，還代理千泰照明、卡格照明等幾家的led產(chǎn)品，產(chǎn)品光源也從原來(lái)普通的led燈珠升級為led貼片。在談話(huà)中，趙玉芳還特別為我們展示了一款名叫“奔豪照明”的cob產(chǎn)品，在她看來(lái)，這款產(chǎn)品是這個(gè)鎮上比較先進(jìn)、潮流的燈具了。她還興奮地向我們介紹，有一款會(huì )“變色”的led筒燈，18元一個(gè)，一個(gè)星期前進(jìn)貨50個(gè)，如今已經(jīng)銷(xiāo)出去了20多個(gè)，led產(chǎn)品已越來(lái)越受到消費者的歡迎。
三、夫妻店模式為主，經(jīng)營(yíng)行為欠規范
一直以來(lái)，農村消費者對照明產(chǎn)品的價(jià)格敏感度比較高，品牌意識不強。以水晶平板燈為例，位于沙河市標準件零部件市場(chǎng)的銀河燈飾總經(jīng)理常亞南就向我們介紹道，每盞燈的價(jià)格多在1000-xx元，若超過(guò)2500元，則比較難賣(mài)出去。
而對于目前比較流行的led燈，走訪(fǎng)中記者發(fā)現，產(chǎn)品也多集中在中低端，產(chǎn)品的款式、樣式也落后于一線(xiàn)城市。在前文中提到的志輝燈具大世界，其店內的3w led筒燈標價(jià)從5元到15元不等。目前，led價(jià)格戰正愈演愈烈，產(chǎn)品質(zhì)量魚(yú)龍混雜，不少商家反映，有的燈消費者買(mǎi)回去用不了多久就壞了，而低劣的產(chǎn)品也給他們的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了極大困擾。
此外，三四級市場(chǎng)較為偏遠，信息落后，加之有的商家較少玩qq、微博、微信等即時(shí)通訊，能夠獲取廠(chǎng)家和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的資訊渠道比較少。走訪(fǎng)中，不少商家聽(tīng)聞?dòng)浾邚墓沛倎?lái)，連連咨詢(xún)可否介紹一些性?xún)r(jià)比高、品質(zhì)穩定的品牌。
四、零售生意清淡，商家直呼只賺“安裝費”
在走訪(fǎng)中，不少商家表示，今年燈飾照明的零售生意清淡。而歸結原因大體有三個(gè)方面：一是賣(mài)場(chǎng)、燈具的增多，造成了客戶(hù)分流;二是近年來(lái)受房產(chǎn)調控的影響，買(mǎi)房裝修的人少了，燈具購買(mǎi)自然也隨之減少;三是價(jià)格競爭激烈，利潤趨薄。據沙河市飛機場(chǎng)東福益經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區朝鑫燈具胡愛(ài)民透露，以前，一盞吸頂燈100元進(jìn)貨，300元可以賣(mài)出去，而現在則賣(mài)不起這個(gè)價(jià)格，只能賺點(diǎn)安裝費。
此外，也有商家將照明生意的清淡歸結到受了霧霾的影響。為了緩解霧霾影響，部分城市采取了停止工程施工的政策。例如，xx年1月，北京發(fā)布首道防塵停工令，停止市內基礎施工的建筑工地作業(yè)(重點(diǎn)市政工程和搶險、搶修工程除外)，停止工地出土作業(yè)，停止房屋拆除作業(yè)，停止易產(chǎn)生粉塵的施工作業(yè)等。而這樣一來(lái)，不少房地產(chǎn)項目被迫停工�！皬膞x年下半年開(kāi)始，邢臺市就停止了工程施工，房地產(chǎn)明顯受到影響，自然波及下游的燈飾照明行業(yè)了�！焙颖绷⒎秸彰麟娖饔邢薰径麻L(cháng)湯立方說(shuō)道。
河北調研報告2
針對當前物流業(yè)下行壓力加大，企業(yè)運營(yíng)困難的情況，近日，中物聯(lián)深入地方和企業(yè)調研，了解行業(yè)運行情況和面臨問(wèn)題，提出了“穩增長(cháng)、調結構、降成本”等方面的政策建議。
一、當前物流業(yè)運行的基本情況
總體運行處于低位
20xx年1—2月份，由于實(shí)體經(jīng)濟物流需求放緩，以及受季節性因素影響，我國物流業(yè)務(wù)量、就業(yè)和價(jià)格出現較大回落。20xx年2月份物流業(yè)景氣指數為50%，較1月份下降3。3個(gè)百分點(diǎn)，是20xx年8月以來(lái)的最低點(diǎn)。其中，從業(yè)人員指數回落更為明顯，比上月回落0。3個(gè)百分點(diǎn)，回落至47。6%，連續兩個(gè)月位于50%以下的收縮區間。2月份中國公路物流運價(jià)指數為96。3點(diǎn)，較1月份回落2。3%，較上年出現較大幅度回落。從企業(yè)調研看，1—2月份，重點(diǎn)企業(yè)普遍出現業(yè)績(jì)下滑或微增現象，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力加大。從后期走勢看，隨著(zhù)進(jìn)入新的生產(chǎn)建設周期以及消費需求持續擴大，業(yè)務(wù)活動(dòng)預期逐步回暖，預計從3月份起至二季度物流業(yè)務(wù)量和用工需求將有所回升，行業(yè)運行呈現相對平穩增長(cháng)態(tài)勢。
市場(chǎng)結構深入調整
受經(jīng)濟結構調整影響，物流市場(chǎng)進(jìn)一步分化。從產(chǎn)業(yè)結構看，受鋼鐵、煤炭、建材等大宗商品需求低迷影響，大宗生產(chǎn)資料（俗稱(chēng)“黑貨”）生產(chǎn)企業(yè)紛紛壓縮產(chǎn)能，物流需求下滑嚴重。與之配套的公路、鐵路和水路運輸貨運量持續下降，大宗物資倉儲業(yè)務(wù)大幅萎縮，導致部分運力和倉庫出現過(guò)剩。而隨著(zhù)制造業(yè)20xx戰略的實(shí)施，高鐵、大型裝備等高端制造快速發(fā)展，對高端物流服務(wù)配套的需求顯著(zhù)提升。德利得物流等第三方物流企業(yè)新增高端物流需求旺盛，一定程度上彌補了傳統業(yè)務(wù)萎縮對業(yè)績(jì)下滑的影響。從消費結構看，隨著(zhù)電子商務(wù)繼續保持迅猛發(fā)展，與之配套的快遞、快運以及國際物流保持較快增長(cháng)態(tài)勢。20xx年1—2月份，全國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比分別增長(cháng)50。3%和34。8%，由于今年春節期間多家快遞企業(yè)宣布不停業(yè)，業(yè)務(wù)增長(cháng)態(tài)勢好于其他行業(yè)。從國際物流看，自鄭州跨境貿易電子商務(wù)試點(diǎn)以來(lái)，截止到20xx年12月底，試點(diǎn)項目業(yè)務(wù)量約5001。6萬(wàn)單，貨值39。26億元，稅收1。12億元。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )與多個(gè)國家郵政公司建立戰略合作關(guān)系，在全球擁有近80個(gè)海外倉，日均操作量接近20萬(wàn)單。此外，隨著(zhù)消費水平的上升，日化、服裝、IT等消費品對物流服務(wù)時(shí)效和質(zhì)量要求不斷提升，倒逼行業(yè)提質(zhì)增效。鐵路“白貨”運輸比例持續提高，1—2月份，中鐵快運保持較快增長(cháng)，其中，白貨和高鐵快遞業(yè)務(wù)實(shí)現了高速增長(cháng)。
企業(yè)成本持續上漲
據河南省重點(diǎn)物流企業(yè)調查顯示，20xx年以來(lái)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(cháng)21%，高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入9。2百分點(diǎn)。從成本構成看，一是勞動(dòng)力成本持續上漲。受勞動(dòng)力緊缺和駕照獲取難的雙重影響，貨車(chē)司機等一線(xiàn)員工工資同比增長(cháng)約20%。其他管理和輔助員工工資上漲也在10%以上。此外，“五險一金”占工資約40%，占壓大量人力成本。二是企業(yè)稅負成本依然偏高�！盃I(yíng)改增”后，企業(yè)平均繳納增值稅額較原來(lái)營(yíng)業(yè)稅體制下大幅增長(cháng)。特別是“營(yíng)改增”后由于稅負增加而給予的財政返還政策不統一、不明確、不可持續，一些地方已經(jīng)退出，更增加了企業(yè)負擔。三是運輸成本有所上漲。受高速公路計重收費和聯(lián)網(wǎng)收費影響，個(gè)別省份路橋費上調。如，湖北省由于路橋多的特點(diǎn)，據估算，物流企業(yè)各種過(guò)路過(guò)橋費和罰款占企業(yè)運輸費用的1/3左右。四是相關(guān)行政審批成本增加負擔。例如，某大型快遞公司在河南全省有240多家分支機構，營(yíng)業(yè)執照要到各地市去辦理，專(zhuān)門(mén)設立了5個(gè)“證照專(zhuān)員”還忙不過(guò)來(lái)。
模式創(chuàng )新高點(diǎn)突破
創(chuàng )新是發(fā)展的第一動(dòng)力。許多企業(yè)通過(guò)模式創(chuàng )新提升核心競爭力。在快遞領(lǐng)域，順豐速運通過(guò)大集散、全貨機網(wǎng)絡(luò )及干線(xiàn)運營(yíng)模式，促使運營(yíng)結構不斷調整優(yōu)化。遠成集團上線(xiàn)“店小二”品牌，主打20kg以下的小包裹，進(jìn)入快遞市場(chǎng)。在跨境電商領(lǐng)域，河南保稅物流中心憑借國家級跨境貿易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)優(yōu)勢，開(kāi)展保稅備貨模式，“海淘”時(shí)間從過(guò)去的20多天縮短到3天。在冷鏈物流領(lǐng)域，河南眾品旗下鮮易供應鏈定位于O2O生鮮供應鏈服務(wù)商，與供應鏈各環(huán)節生產(chǎn)商、供應商、分銷(xiāo)商建立聯(lián)盟合作關(guān)系，形成“產(chǎn)品+服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)”三位一體的冷鏈服務(wù)模式。在汽車(chē)物流領(lǐng)域，長(cháng)久物流突破傳統的整車(chē)合同物流模式，向個(gè)人市場(chǎng)滲透，開(kāi)發(fā)社會(huì )車(chē)輛物流服務(wù)模式，形成發(fā)展新支點(diǎn)。在醫藥物流領(lǐng)域，九州通物流研發(fā)智能物流信息平臺，逐步實(shí)現多倉運營(yíng)模式，優(yōu)化訂單調度，提高服務(wù)效率。在水運領(lǐng)域，武漢新港推行水運集裝箱全中轉模式，實(shí)現上海港干線(xiàn)運輸輻射海外，武漢港支線(xiàn)運輸輻射長(cháng)江中上游。在城市配送領(lǐng)域，河南宇鑫物流采取“集散+直達”的軸輻式組網(wǎng)方式，形成了高效配送運輸網(wǎng)絡(luò )。在公路貨運領(lǐng)域，德邦物流由原來(lái)的直營(yíng)模式轉變?yōu)橹睜I(yíng)+合伙人經(jīng)營(yíng)模式，全面布局三四線(xiàn)城市。在農村物流領(lǐng)域，湖北郵政速遞利用郵政農村網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，打造訂單生成、產(chǎn)地直銷(xiāo)、品牌塑造的特色農產(chǎn)品寄售一條龍服務(wù)。
技術(shù)改造提質(zhì)增效
為應對市場(chǎng)低迷和成本上漲壓力，物流企業(yè)紛紛加大技術(shù)研發(fā)和投資力度，加快裝備升級改造步伐。河南保稅物流中心投資興建跨境電商綜合監管分撥中心，建設自動(dòng)化分揀技術(shù)及設備，總投資16。6億元，預計每個(gè)包裹的物流成本比傳統方式可節約1。8元。順豐速運逐步推行集裝箱化干線(xiàn)運輸，減少了快件搬運環(huán)節，提高了裝卸效率。九州通物流加大基礎設施投資，推行的五星管理，出貨效率明顯提高，出貨準確率高達99。99%，物流成本得到有效控制。河南長(cháng)通物流提高機械化作業(yè)水平，增加自動(dòng)化叉車(chē)60臺，加裝平臺自動(dòng)升降板128個(gè)，加裝運輸車(chē)輛尾板近200個(gè)，降低物流用工強度。德邦物流試點(diǎn)推廣甩掛運輸模式，提高運輸效率，相比于單車(chē)年總行駛里程提高113。1%；年完成貨運周轉量提高147%，單位運輸成本可降低0。03元/噸公里。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )陸續推出電子面單、四級地址庫、大數據分單路由、物流預警雷達、菜鳥(niǎo)天地、菜鳥(niǎo)鷹眼、大數據反炒信系統、菜鳥(niǎo)裹裹等多款數據基礎產(chǎn)品，推動(dòng)了“大數據”在物流行業(yè)的推廣使用。
鏈式融合漸成趨勢
當前，單個(gè)企業(yè)間的競爭已經(jīng)轉化為供應鏈與供應鏈之間的競爭，物流業(yè)作為供應鏈上下游之間的粘合劑，有效推動(dòng)供應鏈聯(lián)動(dòng)融合。招商物流開(kāi)展了商融通、跨境電商、農村電商、運費貸等跨領(lǐng)域的專(zhuān)項嘗試，將自身物流優(yōu)勢融入貿易、金融領(lǐng)域，打造全供應鏈綜合服務(wù)。中儲股份加強供應鏈功能整合，用互聯(lián)網(wǎng)思維開(kāi)展代理銷(xiāo)售、多式聯(lián)運、倉儲配送、網(wǎng)上銷(xiāo)售等服務(wù)，實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)+物流+渠道轉變。順豐速運加快向綜合型快遞物流運營(yíng)商轉型，通過(guò)將多樣化產(chǎn)品和增值服務(wù)組合，為客戶(hù)提供高品質(zhì)的`行業(yè)解決方案，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。九州通物流有效整合航空冷鏈和公路冷藏資源優(yōu)勢，為客戶(hù)提供最佳成本的冷鏈運輸方案，實(shí)現訂單全程可追溯。德利得物流順應新增客戶(hù)要求，開(kāi)發(fā)供應商管理庫存、線(xiàn)邊物流等高端業(yè)務(wù)，與客戶(hù)供應鏈體系深入融合，取得積極成效。
二、調研中反映的主要問(wèn)題
調研中企業(yè)普遍反映，自20xx年9月國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》以來(lái)，各地方、部門(mén)出臺了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施。重視和支持物流業(yè)發(fā)展的氛圍逐步形成，政策環(huán)境有所改善。但是，一些長(cháng)期困擾物流業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題依然存在，隨著(zhù)經(jīng)營(yíng)模式變革，一些新的矛盾也在產(chǎn)生。歸納起來(lái)，主要反映在以下幾個(gè)方面。
重復監管、多頭執法
由于物流業(yè)涉及管理部門(mén)多，同一管理事項往往涉及多個(gè)管理部門(mén)。如，中央綜治辦20xx年下發(fā)《關(guān)于加強郵件、快件寄遞安全管理工作的若干意見(jiàn)》，并聯(lián)合公安部等15部門(mén)集中開(kāi)展危爆物品寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專(zhuān)項行動(dòng)，提出快件寄遞“收寄驗視、實(shí)名收寄、過(guò)機安檢”三個(gè)百分百制度。國家郵政局按照工作部署，出臺《集中開(kāi)展寄遞渠道清理整頓專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案》，明確了相關(guān)操作規范，基本上符合行業(yè)實(shí)際情況，具有較強的操作性。但是，一些地方公安機關(guān)不認可郵政局提出的實(shí)施方案，另行提出整改要求，有的地方要求末端網(wǎng)點(diǎn)也要配備安檢機，有的要求末端網(wǎng)點(diǎn)、中轉場(chǎng)站都要配備安檢機，導致企業(yè)無(wú)所適從。由于快遞企業(yè)進(jìn)行的安檢并不被認可，航空和鐵路快件需要進(jìn)行二次安檢，造成社會(huì )資源浪費和物流時(shí)間延長(cháng)。還有，一些地方公安機關(guān)以安全名義要求快遞企業(yè)直接向其提供業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)數據。而早在20xx年快遞企業(yè)就已經(jīng)按照要求每天向國家郵政局的內部信息系統提交相關(guān)數據，在國家層面也成立了寄遞渠道安全管理小組，國家郵政局、公安部等都是成員單位，無(wú)論是地方郵政管理局，還是地方公安機關(guān)均可通過(guò)內部渠道獲取數據。地方各級管理部門(mén)沒(méi)有必要單獨向企業(yè)索取，這樣層層監管，各搞一套，既造成信息安全風(fēng)險，又給企業(yè)帶來(lái)極大負擔。
企業(yè)稅收負擔偏重
我國物流企業(yè)稅收負擔高于全國宏觀(guān)稅負水平。特別是20xx年，國家啟動(dòng)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)以來(lái)，物流業(yè)尤其是貨物運輸業(yè)稅負大幅增加。與試點(diǎn)前相比，貨運企業(yè)實(shí)際稅負普遍增長(cháng)85%—120%。物流企業(yè)特別是貨運企業(yè)稅負增加，重要原因之一是處于增值稅抵扣第一鏈條上的個(gè)體運輸戶(hù)由于征管難度較大無(wú)法開(kāi)具增值稅發(fā)票，導致物流企業(yè)無(wú)法取得足額發(fā)票作為進(jìn)項抵扣。此外，房屋租賃費、過(guò)路過(guò)橋費等占物流企業(yè)成本較大比重的費用尚未納入增值稅抵扣范圍，也是導致物流企業(yè)稅負增加的重要原因。
城市通行和配送難
隨著(zhù)城鎮化水平提升，城市成為消費集聚地，城市配送保障越來(lái)越受到挑戰。當前，城市交通管理“重客輕貨”思想嚴重，基本都采取了限制貨運車(chē)輛進(jìn)城的交通管制措施。鄭州市推出了分期限行、限制貨車(chē)進(jìn)城、大幅提高停車(chē)費等交通管理措施；武漢市三環(huán)以?xún)冉关涇?chē)通行，推廣路橋ETC收費�？爝f車(chē)輛進(jìn)入城市必須辦理進(jìn)城通行證，但是通行證辦理難度大、名額少，導致很多企業(yè)改用金杯面包車(chē)或依維柯客車(chē)送貨。據調研了解，一輛金杯載貨客車(chē)僅能載貨3個(gè)立方，一輛最基本的4。2米廂式貨車(chē)可以載貨12—15個(gè)立方，兩種車(chē)型占用面積基本一樣，但是4輛違法的載貨客車(chē)才相當一輛貨車(chē)的載貨量，造成4倍的道路占用和污染排放。還有快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)問(wèn)題，各地限行措施日益普遍，雖然國家郵政局作為快遞行業(yè)主管部門(mén)出臺了相關(guān)行業(yè)標準，但是車(chē)輛制造涉及工信部門(mén)，車(chē)輛通行涉及城市交通管理部門(mén)，多部門(mén)協(xié)作進(jìn)展緩慢，該問(wèn)題始終沒(méi)有得到解決。城市配送是保障城市消費的剛性需求，無(wú)論是否有通行證，城市所需的貨物都要由車(chē)輛配送進(jìn)入城市。通行證的限制僅僅是將部分原可以通過(guò)高效的貨車(chē)運輸的貨物改為客車(chē)運輸，并且增加了道路占用和污染排放。
同時(shí)，隨著(zhù)大型居住區、商業(yè)區、校區、機關(guān)企事業(yè)單位綜合辦公區等不斷涌現，對末端配送網(wǎng)絡(luò )和配送能力提出了新的要求。而城市中心地區往往沒(méi)有配送分撥和停車(chē)裝卸的配套設施，致使末端配送缺乏微循環(huán)體系，快遞和配送車(chē)輛占道停車(chē)裝卸，就地分揀包裹，增加交通擁堵壓力和安全隱患。調研中了解到，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )通過(guò)開(kāi)放合伙的形式，協(xié)同社區、物業(yè)、便利店和校園等服務(wù)商，建立4000多個(gè)菜鳥(niǎo)驛站，通過(guò)公共配送服務(wù)，減輕城市末端配送壓力。順豐速運等快遞和電商企業(yè)正在推廣智能快遞箱，減少人工投遞，但是也面臨著(zhù)產(chǎn)權、事權難以界定、物業(yè)和社區不支持等問(wèn)題。
物流用地難以保障
目前，物流用地沒(méi)有獨立用地屬性，基本為工業(yè)用地，也有部分商業(yè)用地。與其他用地不同，物流用地特別是城市物流用地需要根據城市規劃合理布局，由此提升整個(gè)城市整體物流運行效率。隨著(zhù)城市擴容改造，原有物流用地受拆遷影響快速縮減，物流用地越來(lái)越向城市邊緣轉移。而且拆遷土地置換往往難以實(shí)現，導致企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)法繼續。新增物流用地很難獲得指標，即使獲得用地指標，也有較多附加條件，如投資強度、稅收貢獻、容積率等。且新增物流用地多數沒(méi)有納入城市統一規劃，遠離市區和港口、車(chē)站等重要交通樞紐，分布較為零散，后期拓展性不足，制約了物流集聚效應的充分發(fā)揮，也影響了整個(gè)城市的運行效率。物流企業(yè)反映，一些地方將物流倉儲行業(yè)作為限制類(lèi)產(chǎn)業(yè)，物流用地基本不再新增，導致許多城市一庫難求，租金快速上漲。一些地方將工業(yè)倉儲用地土地使用年限縮短到20年，加速物業(yè)折舊，經(jīng)營(yíng)成本大增，投資回收壓力加大，導致企業(yè)投資趨于短視，不利于可持續發(fā)展。
調研中也了解到，受我國經(jīng)濟下行和產(chǎn)業(yè)結構調整影響，物流用地存量資源出現結構性閑置。20xx年以來(lái)，鐵路貨運量持續下行，鐵路貨運場(chǎng)站利用不足，且有擴大趨勢。此外，鋼鐵、煤礦、石化、建材等大宗生產(chǎn)資料生產(chǎn)企業(yè)紛紛壓縮產(chǎn)能，帶來(lái)配套的港口碼頭、堆場(chǎng)貨站出現閑置。這些都為物流企業(yè)挖掘市場(chǎng)潛力，盤(pán)活存量資源提供了重要機會(huì )。武漢鋼鐵物流集團與武漢新港合作開(kāi)發(fā)武鋼閑置碼頭，建設鐵路集裝箱專(zhuān)線(xiàn)和堆場(chǎng)，為武漢新港陽(yáng)邏港打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”奠定了重要基礎。
融資難、融資貴
由于物流企業(yè)大部分為輕資產(chǎn)型企業(yè)，可抵押資產(chǎn)少，加上許多物流企業(yè)財務(wù)、管理不夠規范，增加了金融機構信貸風(fēng)險控制的難度。企業(yè)普遍反映難以獲得銀行貸款授信，一些企業(yè)不得不采用成本較高的民間融資渠道。據中物聯(lián)物流金融專(zhuān)業(yè)委員會(huì )調查，我國物流企業(yè)非銀行業(yè)融資的成本普遍在年化18%—36%之間，極大地侵占了企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤。
三、主要政策建議
一是深化行政管理體制改革，形成統一效能的執法環(huán)境。理順政府各部門(mén)行政管理職能，健全監管責任制，推出責任清單和負面清單。充分利用信息化手段，創(chuàng )新監管機制和監管方式，通過(guò)綜合執法和大數據監管，推進(jìn)政務(wù)公開(kāi)和信息共享，打破政府部門(mén)間壁壘，切實(shí)解決部門(mén)間職能交叉和多頭執法問(wèn)題。推廣“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，推行全鏈條協(xié)同監管，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺增強社會(huì )服務(wù)功能，營(yíng)造有利于企業(yè)創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)的執法環(huán)境。
二是深化“營(yíng)改增”試點(diǎn)改革，降低企業(yè)稅收負擔。今年5月1日起，國家將全面實(shí)施“營(yíng)改增”，建議將房屋租賃費、過(guò)路過(guò)橋費納入增值稅進(jìn)項抵扣范圍。隨著(zhù)無(wú)車(chē)承運人政策推出，應抓緊解決個(gè)體運輸業(yè)戶(hù)開(kāi)具增值稅發(fā)票問(wèn)題。建議充分利用互聯(lián)網(wǎng)貨運信息平臺，開(kāi)發(fā)利用信息平臺進(jìn)行監管和開(kāi)票的新型征管模式。充分發(fā)揮物流企業(yè)主體責任，允許勞務(wù)接受單位（付款方）代發(fā)票，并對其真實(shí)性負責。建議繼續延續物流企業(yè)倉儲設施土地使用稅減半征收政策。
三是便利城市通行，完善城市配送網(wǎng)絡(luò )。隨著(zhù)城市人民生活質(zhì)量的提升，城市生產(chǎn)消費需要相適應的城市配送服務(wù)體系保障。建議加強城市貨運交通科學(xué)管理，建立配送車(chē)輛分類(lèi)管理機制，強化城市配送專(zhuān)用車(chē)型市場(chǎng)準入，推廣箱式貨車(chē)進(jìn)行城市配送。逐步取消通行證管理制度，將運力需求由政府控制向市場(chǎng)調節轉變。對使用低排放、新能源和清潔能源車(chē)輛從事配送優(yōu)先考慮通行便利，降低城市空氣污染。制定夜間配送和共同配送支持政策，給予通行便利。研究制訂城市物流配送發(fā)展規劃，統籌規劃城市物流園區、配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)等三級配送節點(diǎn)，搭建城市配送網(wǎng)絡(luò )體系。在城市中心城區規劃建設終端配送和裝卸�？烤W(wǎng)點(diǎn)，鼓勵智能快遞箱建設和運營(yíng)。
四是調整物流用地政策，擴大利用閑置資源。將物流用地納入城市總體規劃，加強對物流用地的統一規劃和科學(xué)布局，優(yōu)先保證物流用地指標的穩定供應，取消對物流用地投資強度、稅收貢獻等方面的附加要求。對物流園區、配送中心等倉儲類(lèi)物流設施用地應進(jìn)行硬性規定和立法保護，不得隨意變更用地性質(zhì)和規模。取消縮短物流用地使用年限的政策。充分利用存量物流用地資源，支持物流企業(yè)利用鐵路、港口、傳統產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地、工業(yè)園區的廠(chǎng)房、倉庫、貨場(chǎng)、碼頭等存量土地資源，改擴建物流倉儲設施或提供物流服務(wù)。
五是加大金融扶持力度，支持企業(yè)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)。鼓勵銀行、信托、公募基金等金融機構針對物流行業(yè)的信貸需求設立專(zhuān)項資管計劃，合理管控，加強引導，以金融資源鼓勵物流企業(yè)合法、合規發(fā)展。設立物流類(lèi)政府引導基金，支持物流流動(dòng)資金貸款，短期墊資貸款和中小企業(yè)供應鏈金融貸款，利用財政資金杠桿優(yōu)勢，促進(jìn)物流行業(yè)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)。鼓勵物流企業(yè)積極進(jìn)入資本市場(chǎng)，支持企業(yè)通過(guò)發(fā)行公司債券、企業(yè)債券和上市等多種方式拓寬融資渠道，增加物流資產(chǎn)證券化的途徑。
河北調研報告3
第一天我們去了美麗的白洋淀，白洋淀水產(chǎn)資源豐富，是有名的淡水魚(yú)場(chǎng)，盛產(chǎn)鮭魚(yú)、鯉魚(yú)、青魚(yú)、蝦、河蟹等40多種魚(yú)蝦，水生植物遍布，野鴨大雁棲息，這里的人們既可以捕撈魚(yú)蝦，采挖蓮藕，也可獵取各類(lèi)水禽，一年四季，一片繁忙，被人稱(chēng)為"日進(jìn)斗金，四季皆秋"的聚寶盆。白洋淀里面有雁翎隊的紀念館，讓我們了解到當年在共產(chǎn)黨領(lǐng)導下的雁翎隊如何日本侵略者斗爭，取得了一個(gè)個(gè)的勝利，紀念館通過(guò)圖片、場(chǎng)景再現，實(shí)物展等形式介紹雁翎隊的歷史，對我們進(jìn)行了一次很好的革命歷史教育。荷花大觀(guān)園的荷花節讓我大飽眼福，各種品種的荷花競相開(kāi)放，千姿百態(tài)，讓你流連忘返，手機不停的拍照，真不想錯過(guò)任何一朵�；爻痰穆飞�，我在想，匆匆的我們沒(méi)有全部欣賞到白洋淀的每一處景色，等有機會(huì )我還會(huì )來(lái)這里，停留在蘆葦蕩中、荷花叢中，享受著(zhù)美妙的快樂(lè )。
最后，我們去了邯鄲曲周縣鳳凰城，這里有一個(gè)美麗的傳說(shuō)，修理的山水之間，我們聽(tīng)著(zhù)凄美的故事，領(lǐng)略著(zhù)鳳凰城獨特的美好，"曲周地面，無(wú)高山大川大限，維持恒墉，矻矻以壯金湯".
活動(dòng)過(guò)程中，我們在遠離城市的繁雜，擺脫忙碌的工作學(xué)習后，身心得到了一次徹底的放松，讓視覺(jué)得到充實(shí)的享受，也讓我們對家鄉美景有了一種新的'認識，那是悠久的歷史，是文化的沉淀，是自然的享受。這次活動(dòng)，對于我們整個(gè)團隊來(lái)說(shuō)都是人生路上一段重要的經(jīng)歷，在感受自然美麗的同時(shí)，也感受到了人性的美好，團體的力量。而在寫(xiě)生、拍照的過(guò)程中，自身的藝術(shù)修養和審美能力也有所提升。此次采風(fēng)實(shí)踐實(shí)踐活動(dòng)，我們深刻了解了家鄉旅游文化，并要去宣揚家鄉旅游文化，讓更多人看到美麗的河北，共同來(lái)保護她，愛(ài)護她，發(fā)展她。河北是我家，美麗靠大家！
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