管理報告心得體會(huì )
在人們素養不斷提高的今天，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編為大家整理的管理報告心得體會(huì )，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
管理報告心得體會(huì )1
在世界經(jīng)濟全球化大趨勢下，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，市場(chǎng)的復雜性和不確定性因素增加，用戶(hù)需求層次升級和需求結構多樣化，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，競爭日趨激烈。如何在市場(chǎng)中取得競爭優(yōu)勢，對市場(chǎng)環(huán)境的變化作出快速反應，有效地提供顧客滿(mǎn)意的產(chǎn)品和服務(wù)，已成為企業(yè)生存與發(fā)展面臨的重要問(wèn)題。這一問(wèn)題客觀(guān)上要求企業(yè)必須從傳統的產(chǎn)品驅動(dòng)向新型的顧客驅動(dòng)管理模式轉變。而供應鏈管理則是實(shí)現這種轉變的最有效模式，它體現了一種規劃的傳遞最大效率和最優(yōu)化過(guò)程，是目前備受企業(yè)關(guān)注的管理理論與方法。
汽車(chē)工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是當今世界衡量一個(gè)國家發(fā)展水平的重要標志。有統計資料表明，汽車(chē)的國際貿易額已占世界國際貿易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著(zhù)后WTO時(shí)代的到來(lái)，又給我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時(shí)間表和更高的要求。當前，我國民族汽車(chē)工業(yè)面臨著(zhù)十分嚴峻的形勢，若不把各企業(yè)的核心資源有機地結合起來(lái)，建立適合于我國國情的供應鏈網(wǎng)絡(luò )結構，實(shí)現優(yōu)勢互補、資源和新技術(shù)（知識）共享、降低成本，以便更有效地積極參與國際競爭，就有被淘汰的危險。
一、我國汽車(chē)業(yè)供應鏈管理現狀
在分析我國汽車(chē)業(yè)供應鏈管理現狀之前，我們有必要了解一下供應鏈聯(lián)盟產(chǎn)生的背景。我們首先應該明確供應鏈（Supply Chain）的概念。同一切新生事物一樣人們對供應鏈的認識也經(jīng)歷了一個(gè)由淺到深的過(guò)程。最初，供應鏈僅被視為企業(yè)內部的一個(gè)物流過(guò)程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產(chǎn)和分銷(xiāo)諸部門(mén)的職能協(xié)調問(wèn)題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內部的業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，從而提高經(jīng)營(yíng)效率�；谶@種認識，在早期也有人將供應鏈僅僅看做是物流企業(yè)自身的一種運作模式。此后，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協(xié)調重要性的上升，人們逐步將對供應環(huán)節重要性的認識從企業(yè)內部擴展到企業(yè)之間，從而供應商被納入了供應鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產(chǎn)品由原料到最終成品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)理解供應鏈的。在這種認識下，加強與供應商的全方位協(xié)作，剔除供應鏈條中的冗余成分，提高供應鏈的運轉速度成為核心問(wèn)題。而進(jìn)入20世紀90年代以來(lái)，人們對供應鏈的理解又發(fā)生了新的變化：
首先，由于需求環(huán)境的變化，原來(lái)被排斥在供應鏈之外的最終用戶(hù)消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應鏈的范圍。這樣供應鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈，而是一個(gè)涵蓋了整個(gè)產(chǎn)品運動(dòng)過(guò)程的增值鏈。在此基礎之上，美國的史迪文斯1999年認為通過(guò)增值過(guò)程和分銷(xiāo)渠道控制從供應商的供應商到用戶(hù)的流就是供應鏈。它開(kāi)始于供應的源點(diǎn)，結束于消費的終點(diǎn)。
其次，隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)間關(guān)系正在呈現日益明顯的網(wǎng)絡(luò )化趨勢。與此相應，人們對供應鏈的認識也正在從線(xiàn)性的單鏈轉向非線(xiàn)性的網(wǎng)鏈。實(shí)際上這種網(wǎng)鏈正是眾多條單鏈縱橫交叉的結果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供應鏈定義為供應鏈是執行采購原材料將它們轉換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷(xiāo)售到用戶(hù)的功能網(wǎng)鏈。在這種條件下供應鏈運作的核心問(wèn)題甚至已經(jīng)不再是產(chǎn)品的制造或分銷(xiāo)，而是合適的供應鏈成員的選擇和整個(gè)供應鏈相對于需求環(huán)境變化的快速反應能力。
我國汽車(chē)供應鏈管理經(jīng)過(guò)多年來(lái)的努力已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，其中也不乏供應鏈管理優(yōu)秀企業(yè)。如一汽—大眾在學(xué)習德國大眾先進(jìn)經(jīng)驗的基礎上，結合國內市場(chǎng)的特點(diǎn)和售后服務(wù)的多年經(jīng)驗，建立了第三方物流運作方式進(jìn)行備件供應模式。其中由7個(gè)備件中心庫組成的全國網(wǎng)絡(luò )已全面運營(yíng)，向一汽—大眾麾下的數百家服務(wù)站提供原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無(wú)錫、成都、西安和長(cháng)春共7個(gè)中心城市，各庫雖為相對獨立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，由長(cháng)春總部通過(guò)SAP—R3微機系統統一調度，各庫均采用長(cháng)春總部制定的統一的、標準的工作流程和作業(yè)規范進(jìn)行倉儲管理。又如東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司根據汽車(chē)行業(yè)物流管理的特點(diǎn)，以條碼為信息載體實(shí)現整車(chē)倉儲的自動(dòng)化管理。以整車(chē)倉儲自動(dòng)化管理、運輸管理為中心，涵蓋汽車(chē)的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷(xiāo)售管理和財務(wù)管理，形成汽車(chē)行業(yè)的供應鏈SCM整體解決方案。通過(guò)全方位的條碼掃描替代人工錄入來(lái)管理所有倉庫庫存，實(shí)現根據規則自動(dòng)建議入庫位置、自動(dòng)建議出庫位置，達到最大化利用倉儲空間和避免庫區內倒車(chē)的管理效果，并通過(guò)庫間倒車(chē)跟蹤和長(cháng)途運輸跟蹤來(lái)控制車(chē)輛運輸時(shí)間和避免車(chē)輛損失，從而大大提高汽車(chē)行業(yè)整車(chē)物流的管理水平，減少龐大的管理費用，有助于儲運、銷(xiāo)售、生產(chǎn)三方面的有效管理。另外，上汽集團上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車(chē)物流有限公司，定位為第三方汽車(chē)物流公司，由原來(lái)只為上海大眾提供服務(wù)轉變?yōu)槎嗫蛻?hù)服務(wù)（如核心客戶(hù)：上海通用汽車(chē)、上海大眾汽車(chē)有限公司、金杯、柳汽等），是目前全國最大的第三方汽車(chē)物流企業(yè)，集現代運輸、信息網(wǎng)絡(luò )、倉儲管理、營(yíng)銷(xiāo)策劃等多項職能的現代化物流服務(wù)于一體。上海寶鋼集團也在20xx年11月完成了與我國汽車(chē)業(yè)內的一汽、上汽和東風(fēng)三大巨頭的戰略合作，初步形成了鋼鐵與汽車(chē)兩大上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰略關(guān)系。其內容涉及到：彼此之間建立有競爭力的供應鏈，如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存結構等方面給予支持，使得鋼材配送服務(wù)延伸至汽車(chē)生產(chǎn)的第一道工序；雙方將聯(lián)合完成更多的汽車(chē)用鋼實(shí)驗攻關(guān)項目，在未來(lái)新車(chē)型的研發(fā)上加強前期的設計合作。
盡管我國汽車(chē)供應鏈管理已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但是與世界汽車(chē)制造巨頭們千方百計提高供應鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長(cháng)的中國汽車(chē)工業(yè)相比，卻只能說(shuō)剛剛開(kāi)始觸及供應鏈管理的邊緣。
快速增長(cháng)的市場(chǎng)背后，掩蓋了許多管理上的隱患，主要體現在以下幾個(gè)方面：
1、高額利潤之下提升供應鏈管理的積極性較低
汽車(chē)（中國）公司副總裁許國楨曾經(jīng)透露，汽車(chē)業(yè)是個(gè)高收入、低利潤的行業(yè)，從全球的平均數據來(lái)看，國際行業(yè)平均利潤率水平僅為3%—5%。而我國的汽車(chē)業(yè)卻是個(gè)低收入，高利潤的行業(yè)。有關(guān)部門(mén)公布的數據顯示，20xx年汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售收入為1515億元，實(shí)現利潤431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷(xiāo)售汽車(chē)439.08萬(wàn)輛，全行業(yè)銷(xiāo)售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業(yè)平均利潤率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風(fēng)和長(cháng)安汽車(chē)集團在內的13戶(hù)汽車(chē)行業(yè)國有企業(yè)全年完成工業(yè)總產(chǎn)值4225.8億元，實(shí)現利潤253.6億元，利潤率仍達到6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷(xiāo)售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車(chē)業(yè)這種高利潤，使其不用去加強管理，就能得到豐厚回報，所以·導致了國內汽車(chē)廠(chǎng)商和供應商對ERP、供應鏈等優(yōu)化管理的措施并不十分重視。對此，大部分的企業(yè)只愿意投資少的可憐的錢(qián)用于ERP或供應鏈的建設，而大部分鄉鎮企業(yè)的二三級零配件供應商根本不愿意為此掏出一分錢(qián)。
2、供應鏈內部競爭過(guò)多
我國汽車(chē)業(yè)有一個(gè)慣例，由于每款新車(chē)的價(jià)格每年都呈遞減趨勢，整車(chē)商為把降價(jià)帶來(lái)的壓力轉嫁給零配件廠(chǎng)商，每年都會(huì )要求零配件廠(chǎng)商降價(jià)3%—5%，以保證自己的利潤。這對零配件廠(chǎng)商無(wú)疑是一次嚴峻的成本考驗。但是，過(guò)于激進(jìn)地對供應商發(fā)號施令，對整車(chē)商來(lái)說(shuō)也未必是件好事。如神龍汽車(chē)在20世紀90年代開(kāi)始就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供應商供貨。然而，神龍每款型號的零部件采購量本來(lái)就少，供應商很難被“喂飽”，缺乏規模效益，反而容易產(chǎn)生惡性競爭，神龍的成本客觀(guān)上反倒增加了。一段時(shí)間以來(lái)，國內各大整車(chē)商都有意扶植本地供應商，各自形成相對獨立的供應商體系。由于整車(chē)廠(chǎng)規模有限且采用多家供貨的策略，零配件廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生產(chǎn)廠(chǎng)中只有6家的銷(xiāo)售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供應商導致整個(gè)供應鏈惡性循環(huán)，整車(chē)商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車(chē)商一般采取的供應商管理方法是“一種產(chǎn)品，一個(gè)供貨商；一個(gè)系列，多個(gè)供貨商”。既扶持了零配件廠(chǎng)商的發(fā)展，又讓零配件廠(chǎng)商之間保持一定的競爭關(guān)系。
3、供應鏈物流成本過(guò)高
汽車(chē)業(yè)的競爭已涉及產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節，供應鏈的競爭也日趨激烈。隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈，很多汽車(chē)廠(chǎng)商必然要采取價(jià)格競爭的方式來(lái)應戰。在這個(gè)背景下，汽車(chē)制造廠(chǎng)商不得不降低成本。而要降低成本，很多廠(chǎng)家都是從物流來(lái)入手，提取物流這個(gè)被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車(chē)工業(yè)企業(yè)，一般物流的成本起碼占整個(gè)生產(chǎn)成本的20%以上，差的公司基本在30%—40%。國際上物流做得比較好的公司，物流的成本都是控制在15%以?xún)�。國內汽�?chē)業(yè)的競爭其實(shí)基本上是國外汽車(chē)巨頭在國內的競爭。
然而，系統的供應鏈管理遲早要成為中國汽車(chē)行業(yè)必須面對的問(wèn)題，等到必須面對的那一天才來(lái)感慨就只有挨打的份兒了。事實(shí)上，國內汽車(chē)業(yè)開(kāi)始步入穩定的高速成長(cháng)期，將在較長(cháng)時(shí)間內保持20%—30%的增速，也將吸引更多的資本進(jìn)入，進(jìn)入沖動(dòng)難以限制。WTO過(guò)渡期結束后將形成全方位開(kāi)放格局，競爭態(tài)勢必然發(fā)生重大轉變，新進(jìn)入者將增加，集中度出現波動(dòng)，價(jià)格競爭更為頻繁，國企面臨新的挑戰，整個(gè)行業(yè)面臨重新洗牌。
二、汽車(chē)業(yè)供應鏈管理的發(fā)展思路
1、分析市場(chǎng)環(huán)境
競爭環(huán)境分析是為了識別企業(yè)所面對的市場(chǎng)特征和市場(chǎng)機會(huì )。要完成這一過(guò)程，我們可以根據波特模型提供的原理和方法，通過(guò)調查、訪(fǎng)問(wèn)、分析等手段，對供應商、用戶(hù)、現有競爭者及潛在競爭者進(jìn)行深入研究，掌握第一手準確的數據、資料。這項工作一方面，取決于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員的素質(zhì)和對市場(chǎng)的敏感性；另一方面，企業(yè)應該建立一種市場(chǎng)信息采集監控系統，并開(kāi)發(fā)對復雜信息的分析和決策技術(shù)。如一些企業(yè)建立的顧客服務(wù)管理系統，就是掌握顧客需要，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)的有力武器。
2、識別顧客價(jià)值
供應鏈管理的目標在于提高顧客價(jià)值和降低總的交易成本，因此必須從顧客價(jià)值的角度來(lái)定義產(chǎn)品或服務(wù)，并在不斷提高顧客價(jià)值的'情況下，尋求最低的交易成本。
按照營(yíng)銷(xiāo)大師科特勒的定義，顧客價(jià)值是指顧客從給定產(chǎn)品或服務(wù)中所期望得到的所有利益，包括產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值。一般說(shuō)來(lái)，發(fā)現了市場(chǎng)機會(huì )并不意味著(zhù)真正了解某種產(chǎn)品或服務(wù)在顧客心目中價(jià)值，因此，必須真正從顧客價(jià)值的角度出發(fā)來(lái)定義產(chǎn)品或服務(wù)的具體特征，只有不斷地為顧客提供超值的產(chǎn)品，才能滿(mǎn)足顧客的需求，而顧客的需求拉動(dòng)是驅動(dòng)整個(gè)供應鏈運作的源頭。
3、制定競爭戰略
從顧客價(jià)值出發(fā)找到企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的定位之后，管理人員要確定相應的競爭戰略。競爭戰略形式的確定可使企業(yè)清楚認識到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯(lián)盟方式。
根據波特的競爭理論，企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢有三種基本戰略形式：成本領(lǐng)先戰略、差別化戰略以及目標管理集中戰略。譬如，當企業(yè)確定應用成本領(lǐng)先戰略時(shí)，往往會(huì )與具有相似資源的企業(yè)聯(lián)盟，以形成規模經(jīng)濟，當企業(yè)確定應用差別化戰略時(shí)，它選擇的合作伙伴往往具有很強的創(chuàng )新能力和應變能力。
4、確定本企業(yè)的核心競爭力
核心競爭力是指企業(yè)在研發(fā)、設計、制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等某一兩個(gè)環(huán)節上明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手模仿的、能夠滿(mǎn)足客戶(hù)價(jià)值需要的獨特能力。供應鏈管理注重的就是企業(yè)核心競爭力，企業(yè)把內部的智能和資源集中在有核心競爭優(yōu)勢的活動(dòng)上，將剩余的其他業(yè)務(wù)活動(dòng)移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢的專(zhuān)業(yè)公司來(lái)彌補自身的不足，從而使整個(gè)供應鏈具有競爭優(yōu)勢。
在這一過(guò)程中，企業(yè)要回答這樣幾個(gè)問(wèn)題：企業(yè)的資源或能力是否有價(jià)值；資源和能力是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得暫時(shí)競爭優(yōu)勢；這些稀有資源或能力是否易于模仿，使競爭對手難以模仿的資源和能力，才是企業(yè)獲得持續競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在；這些資源或能力是否被企業(yè)有效地加以利用。在此基礎上，重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結構。企業(yè)應對自己的業(yè)務(wù)認真清點(diǎn)，并挑選出與企業(yè)的生存和發(fā)展有重大關(guān)系、能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)，而將那些非核心業(yè)務(wù)剝離出來(lái)交由供應鏈中的其他企業(yè)去完成。在挑選出核心業(yè)務(wù)之后，企業(yè)還應重建業(yè)務(wù)流程。
5、評估、選擇合作伙伴
供應鏈的建立過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)供貨商的評估、選擇過(guò)程，選擇適當的合作伙伴選擇合適的對象企業(yè)作為供應鏈中的合作伙伴，是加強供應鏈管理中最重要的一個(gè)基礎，企業(yè)需要從產(chǎn)品的交貨時(shí)間、供貨質(zhì)量、售后服務(wù)、產(chǎn)品價(jià)格等方面全面考核合作伙伴。如果企業(yè)選擇合作伙伴不當，不僅會(huì )腐蝕企業(yè)的利潤，還會(huì )使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的機會(huì )，從而無(wú)形中抑制企業(yè)間競爭力的提高。
對于供應鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：1、合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業(yè)擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結合，才能提高整條供應鏈的運作效率，從而為企業(yè)帶來(lái)可觀(guān)的貢獻。這些貢獻包括及時(shí)、準確的市場(chǎng)信息，快速高效的物流，快速的新產(chǎn)品研制，高質(zhì)量的消費者服務(wù)，成本的降低等。2、具有可以融合的企業(yè)價(jià)值觀(guān)及戰略思想。企業(yè)價(jià)值觀(guān)的差異表現在，是否存在官僚作風(fēng)，是否強調投資的快速回收，是否采取長(cháng)期的觀(guān)點(diǎn)等。戰略思想的差異表現在，市場(chǎng)策略是否一致，注重質(zhì)量還是注重價(jià)格等。3、合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強，過(guò)于泛濫的合作可能導致過(guò)多的資源、機會(huì )與成本的浪費。4、在具體的選擇過(guò)程中，管理人員一定要慎重考察如下內容：協(xié)作態(tài)度，包括良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系，提供信息的態(tài)度、對意外事件的處理態(tài)度和措施。質(zhì)量保證，包括事故的發(fā)生情況，質(zhì)量問(wèn)題。一旦選定后，則應建立戰略合作關(guān)系。
三、汽車(chē)業(yè)供應鏈管理的戰略實(shí)施
1、樹(shù)立供應鏈管理經(jīng)營(yíng)理念
而要在競爭中占有一席之地，特別是在不遠的未來(lái)與世界汽車(chē)企業(yè)競爭中立于不敗之地，中國汽車(chē)業(yè)必須提升供應鏈管理水平。然而，提升供應鏈管理不應該僅僅成為企業(yè)用來(lái)顯示其管理符合現代的節拍一個(gè)口號，而必須深入到企業(yè)的理念，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，反映在企業(yè)處理各種事務(wù)的各種行為當中。應該說(shuō)，提升整個(gè)供應鏈的價(jià)值絕非一件容易的事，尤其對于汽車(chē)業(yè)這么一個(gè)復雜的產(chǎn)業(yè)而言。實(shí)施的艱難性更加需要強大的信念支撐，否則可能的結果只能是或流于形式或流于失敗，最后真的感慨供應鏈的形式主義和無(wú)能了。
2、發(fā)展以物流為中心的組織結構模式
哈佛大學(xué)的哈默博士1990年提出的企業(yè)流程中就已經(jīng)指出：企業(yè)的使命是為顧客創(chuàng )造價(jià)值，能夠為顧客帶來(lái)價(jià)值的是企業(yè)流程。我國汽車(chē)企業(yè)的組織流程基本上都是采用勞動(dòng)分工、專(zhuān)業(yè)協(xié)作為基礎的基于職能部門(mén)專(zhuān)業(yè)化的“金字塔”結構，這種組織模式將企業(yè)業(yè)務(wù)流程割裂成相互獨立的環(huán)節，關(guān)注的焦點(diǎn)是單個(gè)任務(wù)或工作，但單個(gè)任務(wù)并沒(méi)有給顧客創(chuàng )造價(jià)值，只有整個(gè)過(guò)程，即當所有活動(dòng)有序地集合在一起時(shí)，才能給顧客創(chuàng )造價(jià)值。企業(yè)的組織結構必須以供應鏈為中心，才能最大程度滿(mǎn)足用戶(hù)需求日益多樣化、個(gè)性化要求。
3、確立供應鏈戰略聯(lián)盟伙伴關(guān)系
汽車(chē)行業(yè)的整車(chē)廠(chǎng)、發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)和零部件廠(chǎng)構成了典型的汽車(chē)供應鏈體系。其中整車(chē)廠(chǎng)是該體系中的盟主企業(yè)。但現實(shí)情況是一些整車(chē)廠(chǎng)壓了上游發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)一大批發(fā)動(dòng)機，同時(shí)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)又壓了上游零部件廠(chǎng)的一大批零部件，價(jià)值都分別在幾千萬(wàn)元上下，且都是用于生產(chǎn)裝配以后再付款。這種情況說(shuō)明即便他們是一個(gè)供應鏈關(guān)系，但也僅是一個(gè)物理上和邏輯上的關(guān)系，并沒(méi)有從物流與價(jià)值鏈的角度去研究供應鏈體系中上下游合作伙伴間的協(xié)同模式和利益機制，真正實(shí)行協(xié)同商務(wù)與雙贏(yíng)原則。與此相對應的供應鏈管理認為上流企業(yè)簡(jiǎn)單將成本轉嫁給下游企業(yè)的做法并不能增強自己競爭力。因為所有這些成本都要轉嫁給消費者。因此，真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。這需要改變過(guò)去上下游企業(yè)之間敵對的關(guān)系，取而代之為緊密合作的供應鏈伙伴關(guān)系。這種新型關(guān)系主要體現在共同解決問(wèn)題與信息共享等方面。強調直接、長(cháng)期的合作；強調共同努力實(shí)現共有的計劃和解決共同的問(wèn)題；強調相互之間的信任與合作，形成在一定時(shí)期內共享信息、共擔風(fēng)險、共同獲利的雙贏(yíng)關(guān)系。
4、建立有效的信息系統
信息及時(shí)與信息共享是實(shí)現供應鏈管理的基礎。供應鏈的協(xié)調運作建立在各節點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量信息傳遞與共享的基礎之上。因此供應鏈管理離不開(kāi)迅速、及時(shí)的信息技術(shù)的支持，企業(yè)需要建立有效的信息系統。汽車(chē)生產(chǎn)有它的特殊性，一輛車(chē)由數千個(gè)零部件組成且全球采購，從全國乃至世界各地同時(shí)到達工廠(chǎng)又不能有太大的庫存，沒(méi)有信息系統是不可想象的。在產(chǎn)、供、銷(xiāo)關(guān)系的協(xié)調與控制上，由于經(jīng)濟全球化使得供應鏈管理的范圍擴大，以信息的形態(tài)及時(shí)反映物流活動(dòng)和相應的資金狀況，實(shí)現物流、資金流、信息流的及時(shí)、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)。盡管汽車(chē)的供應鏈系統是最為復雜的，建立基于第三方物流的物流管理信息系統，在整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商和零配件生產(chǎn)、供應企業(yè)之間建立信息直通道，為整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商提供有效的零庫存配送，以保障整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商生產(chǎn)的高效性和連續性，是提高我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈競爭能力，乃至整體競爭力的一條有效途徑。
管理報告心得體會(huì )2
財務(wù)管理技能實(shí)訓是一種理論知識與實(shí)踐技能有效結合與綜合運用的訓練平臺。這學(xué)期財務(wù)管理實(shí)訓的幾次模擬經(jīng)營(yíng)課程，讓我受益頗多。我們小組經(jīng)營(yíng)的公司是吉林電子科技有限公司，我在公司擔任的是資金經(jīng)理的角色，主要負責現金流量表的預測和管理。我同我們小組成員一起來(lái)對我們模擬公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行了決策和管理。由于我們公司第一季度經(jīng)營(yíng)良好，第三季度有所下降，從第五季度開(kāi)始凈利潤都出現了穩定的增長(cháng)。所以，接下來(lái)我將對公司第一、第二、第三、第五、第六季度的現金流量表的一些情況做簡(jiǎn)短的分析，同時(shí)，總結出一些我在這次的模擬經(jīng)營(yíng)實(shí)訓的幾點(diǎn)心得。
現金流量是投資決策考慮的關(guān)鍵指標，它是進(jìn)行企業(yè)價(jià)值判斷的重要指標，是企業(yè)持續經(jīng)營(yíng)的基本保障，也是企業(yè)擴大再生產(chǎn)的資源保障，同時(shí)還是影響企業(yè)流動(dòng)性強弱的決定因素。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，若在購買(mǎi)生產(chǎn)線(xiàn)之前未對預計當期現金流出和下季初費用扣除加以計算，就無(wú)法安排好籌資方案，企業(yè)將很可能出現資金鏈的斷裂。如果通過(guò)緊急貸款補足負的現金流量，之后只好通過(guò)借款維持經(jīng)營(yíng)，借款的額度又受財務(wù)狀況的直接影響，這樣的話(huà)，企業(yè)容易走入到一個(gè)財務(wù)困境中。所以，科學(xué)地分析和利用現金流量表是報表使用者進(jìn)行正確決策的前提之一。
�。ㄒ唬┑谝患径扔捎诠境闪倓偝闪�，需要購買(mǎi)原材料，生產(chǎn)設備等基礎設施以及雇傭工人和產(chǎn)房租賃，從而公司產(chǎn)生了一批投資資金和運營(yíng)資金以及勞務(wù)資金流出。但是，公司向銀行貸款，填補了資金缺失，使得本季度期末現金及現金等價(jià)物余額達到了509800元�，F金流量表具體情況如下：
�。�1）經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流中：購買(mǎi)商品、接受勞務(wù)支付現金304200元；支付給職工以及職工支付的現金150000元；支付的其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現金338700元。
�。�2）投資活動(dòng)產(chǎn)生的現金流中：構建固定資本、固定融資資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(cháng)期資產(chǎn)支付的現金2150000元。
�。�3）籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現金流中：分配股利、利潤和償付利息所支付的現金25000，借款收到的現金500000元。
�。ǘ┑诙径乳_(kāi)始公司各項活動(dòng)都陸續開(kāi)始了運營(yíng)，所以，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生了較多的現金流出，其中：購買(mǎi)商品、接受勞務(wù)支付現金678600；支付給職工以及職工支付的現金150000元；支付的其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現金434740元；支付各項稅費177239.5元。但是，由于上一季度有效地經(jīng)營(yíng)，特別是購買(mǎi)的低端生產(chǎn)線(xiàn)市場(chǎng)反應好，本季度出現了銷(xiāo)售商品、提供勞務(wù)收到的現金438750元，使得本季度期末現金及現金等價(jià)物余額達到了196670.5元。
�。ㄈ┑谌径扔捎跊Q策失誤，當期現金流出和下季初費用考慮不到位，公司訂單數量的獲取和產(chǎn)量的不對稱(chēng)，加上引進(jìn)了新的一條低端生產(chǎn)線(xiàn)，公司出現了緊急貸款。
�。�1）經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流中：購買(mǎi)商品、接受勞務(wù)支付現金795600元；支付給職工以及職工支付的現金180000元；支付的其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現金717760.81元；支付各項稅費403600元。
�。�2）投資活動(dòng)產(chǎn)生的現金流中：構建固定資本、固定融資資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(cháng)期資產(chǎn)支付的現金2150000。
�。�3）籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現金流中：借款收到的現金1493662.59元；分配股利、利潤和償付利息所支付的現金225532.52元，償還債務(wù)支付的現金500000元。本季度籌資公司產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~為7681300.07元。企業(yè)面臨償債壓力和財務(wù)風(fēng)險增大。
�。ㄋ模┑谖寮径让鎸η耙患径韧蝗怀霈F的緊急貸款，我們整個(gè)團隊開(kāi)始反思尋找原因，找到后總結了教訓，重視經(jīng)營(yíng)縮減開(kāi)支，使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~減低到了214608元，向銀行貸款了15000000，大體上經(jīng)營(yíng)狀況和資金壓力有所緩解。
�。ㄎ澹┑诹径葹榱烁蟪潭鹊膶�(shí)現公司的效益，我們進(jìn)行了擴大再生產(chǎn)，購買(mǎi)了高端生產(chǎn)線(xiàn)，因而公司經(jīng)營(yíng)支出以及投資支出增加了。同時(shí)，本季度償還了以前季度欠下的債務(wù)。
�。�1）經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流中：購買(mǎi)商品、接受勞務(wù)支付現金866800元；支付給職工以及職工支付的現金300000元；支付各項稅費780259元；支付的其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現金1658522.56元。
�。�2）投資活動(dòng)產(chǎn)生的現金流中：構建固定資本、固定融資資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(cháng)期資產(chǎn)支付的現金350000元。
�。�3）籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現金流中：償還債務(wù)支付的現金883662.59元。
總的來(lái)說(shuō)，我們公司的現金流情況還是需要進(jìn)一步完善，對企業(yè)資金的事前規劃和預測還需要加強，以避免因資金斷裂而出現的緊急貸款。同時(shí)，需要采取措施提高資金運用能力，降低償債風(fēng)險和財務(wù)壓力。另外，這次實(shí)訓中我們身臨其境，切實(shí)感受了市場(chǎng)的競爭和殘酷，體會(huì )了既不能盲目貸款，更不能盲目擴大產(chǎn)能，明白了只有綜合考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，權衡利弊，統籌安排，合理運用資金的，才能保持企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。
管理報告心得體會(huì )3
經(jīng)過(guò)兩天緊張而又充實(shí)的培訓后，我對班組長(cháng)現場(chǎng)管理有了一個(gè)新的、更高層次的認識，明白了現場(chǎng)管理不僅僅只是維持正常的生產(chǎn)，簡(jiǎn)單機械的做5s工作。比如我們檢驗車(chē)間的工作，除了嚴格按照工藝指導書(shū)操作機器，嚴格按照檢驗標準進(jìn)行硅片復合外，還要與上下道工序做好溝通配合。授課老師生動(dòng)形象的講解，使得原本枯燥的知識經(jīng)驗通俗易懂，且充滿(mǎn)新奇，充滿(mǎn)挑戰，給予了我許多啟迪，深思不少，并不斷歸納前人經(jīng)驗教訓，豐富人生觀(guān)，大大提升了我的自信與專(zhuān)業(yè)技巧。
可是作為班級的組長(cháng)，我時(shí)刻感受到肩負的責任與義務(wù)，我將全新充電自己，不斷依照班級實(shí)際情況結合理論指導，來(lái)指導我們本班級的管理與操作，使其成為一個(gè)完美優(yōu)秀的團隊。
首先，現場(chǎng)管理人員具有維持與改善兩項主要功能。維持是保持現有成果水平，確保員工遵守標準，不會(huì )失控。沒(méi)有做好維持，現場(chǎng)的每一件事情就會(huì )退化，改善更是現場(chǎng)管理之靈魂，任何事物沒(méi)有一成不變，只有不斷總結，承前避后才是硬道理。以前總誤認為管理現場(chǎng)工作便是告訴現場(chǎng)人員做什么事，其實(shí)不然，做好及時(shí)溝通，上通下達，才是管理得以源源不斷進(jìn)行的重點(diǎn)。班組長(cháng)是基層管理者，很多事情需要果斷有力的判斷，給予員工最充分的肯定，及時(shí)溝通，了解員工情緒，幫助排憂(yōu)解難，創(chuàng )造和諧自然地工作氛圍，保證工作優(yōu)質(zhì)高效得以進(jìn)展和完成，并以身作則，承擔工作中的錯誤，并強調加以改正，逐步改善員工工作態(tài)度與積極性。
其次，工作現場(chǎng)5s管理，是細小的工作，也是易忽視的工作，做好5s工作，使得工作環(huán)境衛生清潔，5s是一切改善活動(dòng)的基礎，整理是基礎中的基礎，5s做不好的企業(yè)不可能成為優(yōu)秀的企業(yè)，堅持5s管理是作為重要的經(jīng)營(yíng)原則，不是或表面工作，而應該認真仔細的加強與改善5s環(huán)境，是整頓現場(chǎng)工作最為直觀(guān)的領(lǐng)導方案。
現場(chǎng)目視管理，即看得見(jiàn)的管理，并靈動(dòng)發(fā)揮自身指揮操控能力，做到及時(shí)檢查發(fā)現問(wèn)題，而不是發(fā)現問(wèn)題怪天尤人，對員工進(jìn)行指責，把安全隱患徹底杜絕。及時(shí)觀(guān)察工作現場(chǎng)，合理協(xié)調，整個(gè)車(chē)間貫徹一體，而不是孤立的機臺組，或孤立的個(gè)人，全班是一個(gè)人團隊，是一個(gè)集體，他的成長(cháng)和進(jìn)步離不開(kāi)每一位員工的辛勤努力與創(chuàng )造，只有人心合一，才會(huì )有團結的力量，才會(huì )把工作合理化，使班集體走向優(yōu)秀，走向優(yōu)越。
然后精益生產(chǎn)目標是消滅一切浪費，最大限度的獲取利潤，公司與員工利益是對立且相互的。節省生產(chǎn)系統的浪費便是開(kāi)源節流，使得效益成果才會(huì )顯著(zhù)。精益生產(chǎn)方式是以降低生產(chǎn)成本，快速應對市場(chǎng)需求為基本目標。在生產(chǎn)系統和各個(gè)環(huán)節全面展開(kāi)的一種使生產(chǎn)同步化能準時(shí)進(jìn)行的體系。實(shí)現準時(shí)化管理的工具看板，它及時(shí)快速反應生產(chǎn)工序上的問(wèn)題，使得工作簡(jiǎn)單明了完成。
管理報告心得體會(huì )4
最近認真翻看了《班級管理》這本書(shū)，但我認為有三點(diǎn)尤為重要：
一、多學(xué)習，多反思
“學(xué)習是一門(mén)學(xué)問(wèn)，要多學(xué)習，多反思�！�，只有學(xué)會(huì )學(xué)習、反思，才能有所提高，否則永遠不會(huì )進(jìn)步，只能是井底之蛙。是呀，在聽(tīng)講座時(shí)，每次聽(tīng)到他們張嘴就可以說(shuō)出著(zhù)名教育家的名言名句，自己就在想，自己讀過(guò)幾本教育專(zhuān)著(zhù)呢?能說(shuō)出幾句教育名家的名句?不學(xué)習，怎么能用知識來(lái)武裝自己的頭腦，開(kāi)闊自己的眼界，提升自己的管理理念，提高自己的管理水平呢?
談到反思，我想到了“每日三省吾身”這句話(huà)，但是自己又真正做到了幾次呢? 這幾位老師談到了自己以前發(fā)現孩子犯了錯誤愛(ài)繃著(zhù)臉批評，但是經(jīng)過(guò)反思，覺(jué)得這種方法不好，孩子雖然紀律好了，但是師生之間的距離遠了，心遠了，應該變換一種教育方式，于是當她們第一次見(jiàn)孩子的時(shí)候，總是面帶微笑給孩子打招呼;當孩子犯了錯誤之后，先表?yè)P，再批評。時(shí)間久了，孩子和老師的關(guān)系越來(lái)越親密。這不就說(shuō)明了反思的重要性嗎?因為否定昨天的錯才可以進(jìn)步!在今后的班級管理中，我也要向這幾位老師學(xué)習，多反思自己的不足，從而改進(jìn)自己的管理方法，讓孩子喜歡自己，真正成為孩子的知心朋友。
二、關(guān)愛(ài)每一個(gè)孩子。
人們常說(shuō)，教育是愛(ài)的事業(yè)，沒(méi)有愛(ài)就沒(méi)有教育。這幾位老師也都不約而同談到了對孩子的愛(ài)。教師的職業(yè)要求我們去愛(ài)每一個(gè)孩子，無(wú)論是聰明的還是遲鈍的，是漂亮的還是難看的，是聽(tīng)話(huà)的還是淘氣的，也無(wú)論他來(lái)自什么樣的家庭。愛(ài)那些聰明的、漂亮的、聽(tīng)話(huà)的孩子很容易，但那些遲鈍的、難看的、調皮的孩子更需要我們的愛(ài)。教師的愛(ài)是孩子的希望，因而我們的教師要多對孩子笑一笑，老師的微笑是陽(yáng)光，孩子就是小花，花兒的生長(cháng)離不開(kāi)陽(yáng)光的哺育。作為班主任，我們要慎言，一些如“你真笨”、“傻子”傷害孩子的話(huà)千萬(wàn)不要出自我們之口，我們要善于發(fā)現孩子的閃光點(diǎn)，多表?yè)P，多鼓勵，孩子會(huì )在老師的表?yè)P和鼓勵中找到自信，對學(xué)習充滿(mǎn)樂(lè )趣。
愛(ài)孩子，夸獎孩子，每天反思自己的言行，笑著(zhù)面對孩子，面對孩子的錯誤，笑著(zhù)面對每一天，讓孩子從你的言語(yǔ)、表情中感覺(jué)到你對他的愛(ài)，這才是一名合格的教師、班主任。
三、從細節處入手
班主任的工作是繁重而瑣碎的，每天發(fā)生的事情都不是什么驚天動(dòng)地的大事，都是一些瑣碎的小事，可是細節決定成敗，所以我們的班主任工作就要從大處著(zhù)眼，小處著(zhù)手，從細節處入手。我覺(jué)得鄭丹娜老師把班級常規融入到童謠中的做法就非常不錯，因為低年級孩子喜歡讀童謠，他會(huì )在誦讀的過(guò)程中牢牢記住這些要求的。另外我還覺(jué)得鄭丹娜老師的“心情晴雨表”也很值得我們班主任參考學(xué)習。小小的一張表，馬上就可以發(fā)現孩子的心情變化，然后再對癥下藥，效果極好。再有“悄悄話(huà)”讓孩子用我手寫(xiě)我心，表我情，不知不絕中拉進(jìn)了師生之間的距離。
我相信，只要做到了善于思考、勤于學(xué)習;善于反思，勇于創(chuàng )造;敢于探索，肯于總結，我們就永遠不會(huì )感到教育的枯竭!
管理報告心得體會(huì )5
5月29日，平安銀行等機構在深圳發(fā)布20xx年中國供應鏈管理調查報告，呼吁各界關(guān)注供應鏈管理的成本、融資與穩定等關(guān)鍵問(wèn)題，并建議加速中國供應鏈管理行動(dòng)，健全供應鏈管理組織、加快供應鏈電子商務(wù)的應用和技術(shù)投入。
報告披露，在宏觀(guān)經(jīng)濟增速趨緩的環(huán)境下，企業(yè)同時(shí)又面臨著(zhù)不斷攀升的原材料和勞動(dòng)力成本，行業(yè)競爭日益白熱化。有95%的受訪(fǎng)企業(yè)認為成本是非常重要（47%）或比較重要（48%）的考慮因素。大型企業(yè)的競爭壓力和成本壓力較中小企業(yè)明顯。
金融海嘯過(guò)后，國內企業(yè)尤其是眾多的中小民營(yíng)企業(yè)仍面臨著(zhù)流動(dòng)性短缺的問(wèn)題。20xx年發(fā)生在蘇浙一帶的民營(yíng)企業(yè)老板跑路潮就折射出民營(yíng)企業(yè)的生存現狀。企業(yè)目前融資方式主要還是以信用借款為主，其次分別是擔保借款和供應鏈融資。
整體上來(lái)說(shuō)，國內企業(yè)采用供應鏈融資服務(wù)的比例相對較低，僅占被訪(fǎng)企業(yè)的30%；煤炭和鋼鐵行業(yè)是開(kāi)展供應鏈融資最為活躍的兩個(gè)行業(yè)。有28%的企業(yè)正在研究和考慮各種供應鏈融資方案；余下的42%尚無(wú)開(kāi)展實(shí)際行動(dòng)。
參與供應鏈金融的企業(yè)當中，應收賬款融資和存貨融資占居主導地位，而預付賬款融資次之。企業(yè)在選擇供應鏈融資服務(wù)銀行時(shí)，考慮的前三位購買(mǎi)因素分別是貸款利率、貸款額度和銀行的品牌，說(shuō)明資金成本仍是企業(yè)的首要關(guān)注因素。
管理報告心得體會(huì )6
供應鏈管理，指使供應鏈運作達到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應鏈從采購開(kāi)始，到滿(mǎn)足最終客戶(hù)的所有過(guò)程，MBA、EMBA等管理教育均將企業(yè)供應鏈管理包含在內。
供應鏈管理是一種新型的管理方式，對企業(yè)傳統的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念產(chǎn)生了巨大影響。通過(guò)對我國的企業(yè)進(jìn)行深入調查分析發(fā)現，我國大部分能實(shí)現供應鏈管理的企業(yè)都需要雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的管理理念。而對于供應鏈管理，其應用取得的成效是肯定的，但不同的企業(yè)有著(zhù)不同的管理內容，不同企業(yè)在應用供應鏈管理方面產(chǎn)生的問(wèn)題也存在的一定差異。本文試圖就企業(yè)供應鏈管理問(wèn)題進(jìn)行淺顯分析，提出一些改進(jìn)對策。
關(guān)鍵詞：供應鏈管理；績(jì)效評估；戰略伙伴。
一、我國企業(yè)供應鏈管理中存在的問(wèn)題
1.1、沒(méi)有真正建立供應鏈管理體系
雖然，我國很多企業(yè)能認識到供應鏈管理對于企業(yè)發(fā)展的重要性，但是對于供應鏈管理模式的建設卻無(wú)處下手，屬于嚴重空白。企業(yè)管理人員甚至不能對供應鏈管理的概念進(jìn)行清楚的認知，不知道應當應用何種計算機軟件，如何進(jìn)行供應鏈的建設等。因此，供應鏈管理模式在企業(yè)中的落實(shí)寸步難行，對于工作的重點(diǎn)不夠了解，對于工作的開(kāi)展也太過(guò)于茫然。我國有一些企業(yè)還存在著(zhù)這樣思想上的誤區，認為供應鏈管理就是企業(yè)內部的物流管理，將供應鏈管理看成是一種連接方式，而不是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的戰略方案，沒(méi)有認識到供應鏈管理能為企業(yè)帶來(lái)的增值效益，導致在企業(yè)內部并沒(méi)有真正的建立起供應鏈管理模式。
1.2、戰略伙伴關(guān)系未統一
我國的很多企業(yè)仍處在最為低層次的市場(chǎng)競爭中，也就是多個(gè)企業(yè)間形成了激烈競爭局勢，競爭過(guò)程就是一個(gè)兩敗俱傷的過(guò)程。我國企業(yè)若想通過(guò)合作競爭的方式，同時(shí)將企業(yè)供應鏈具有的優(yōu)勢全面發(fā)揮出來(lái)，達到雙贏(yíng)的市場(chǎng)競爭局面，那么各個(gè)企業(yè)首先需要做的就是統一戰略伙伴的合作關(guān)系，最大限度地將各自企業(yè)的優(yōu)勢展現出來(lái)。因為，供應鏈具有的組成成員它們是不同經(jīng)濟利益的實(shí)體，各自之間存在著(zhù)一定的利益沖突，長(cháng)時(shí)間情況下對于構成成員就會(huì )造成不利影響，使得構成成員會(huì )產(chǎn)生強烈的抗爭行為。
受以往傳統思維影響，我國很多企業(yè)管理者將更多的精力投入到個(gè)人或小利益的爭斗中去，對于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并沒(méi)有給予過(guò)多重視，企業(yè)領(lǐng)導人員的管理思想死板僵化，不能對企業(yè)供應鏈管理中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行有效的調節與整合。對于一些企業(yè)內部組織也是如此，舉個(gè)較為簡(jiǎn)單的例子，如我國國內一些大型的零售企業(yè)，內部各個(gè)部門(mén)更像是獨立存在的個(gè)體，無(wú)論是對于存貨的采購還是其他方面都有著(zhù)屬于自己的專(zhuān)屬渠道，不僅導致管理難度有所增加，同時(shí)使得存貨成本很高，導致企業(yè)市場(chǎng)競爭力下降，不能適應經(jīng)濟市場(chǎng)的變化，甚至可能被兼并或消失。
二、中國企業(yè)供應鏈管理問(wèn)題的對策分析
2.1、更新供應鏈管理理念
想要提升供應鏈管理水平，使得我國的企業(yè)能將供應鏈管理具有的優(yōu)勢和特點(diǎn)全面的發(fā)揮出來(lái)，那么，首先需要做的就是更新供應鏈管理理念。企業(yè)根據本身的特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結構、資金實(shí)力等的實(shí)際情況，可學(xué)習西方先進(jìn)的供應鏈管理模式，汲取豐富的管理經(jīng)驗，對其進(jìn)行恰當的調整，將供應鏈管理應用到我國企業(yè)的管理中去。此外，我國的聯(lián)想集團、海爾集團等一些大型的企業(yè)目前都采用了非常先進(jìn)的供應鏈管理模式，比較符合我國國情和我國企業(yè)結構，我國其他企業(yè)可對該內容進(jìn)行有效篩選，形成適用于本企業(yè)的供應鏈管理模式，實(shí)際應用到自身企業(yè)的管理工作中去，最終達到促進(jìn)企業(yè)供應鏈管理理念更新的目的，使得我國企業(yè)管理更加的科學(xué)化、規范化、系統化，促進(jìn)企業(yè)的持續發(fā)展。
2.2、明確企業(yè)自身在供應鏈中的作用
供應鏈的組成內容較多，其中包括企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)加工原材料的供應商、產(chǎn)品的生產(chǎn)加工企業(yè)、產(chǎn)品的分銷(xiāo)單位、產(chǎn)品的物流運輸單位，還有廣大的消費群眾。一個(gè)供應鏈需要具有一個(gè)主導企業(yè)，其余部分就是為主導企業(yè)附屬內容，對于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)講，該企業(yè)都不能承擔供應鏈中所有內容，企業(yè)必需要根據企業(yè)自身的實(shí)際特點(diǎn)和企業(yè)所具有的優(yōu)勢，明確企業(yè)在供應鏈中占據的位置，明確企業(yè)的主要發(fā)展路線(xiàn)，清晰了解自身的主業(yè)，提升自身的市場(chǎng)競爭力。一個(gè)企業(yè)會(huì )參與到多個(gè)供應鏈中去，同時(shí)，在不同的供應鏈中有著(zhù)不同的位置。企業(yè)供應鏈管理模式能使得企業(yè)成為供應鏈聯(lián)盟合作關(guān)系，將企業(yè)具有的并不是非常核心的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)進(jìn)行外包，對增強核心業(yè)務(wù)有著(zhù)不可忽視的影響力。
2.3、建立科學(xué)的績(jì)效評估體系
建立科學(xué)的績(jì)效評估體系對于落實(shí)企業(yè)供應鏈管理模式是非常重要的，這樣能使戰略伙伴之間的合作關(guān)系更加的穩固。因為，供應鏈構成的各個(gè)節點(diǎn)都是獨立存在的市場(chǎng)經(jīng)濟利益主體，他們在協(xié)作的過(guò)程中一切活動(dòng)的開(kāi)展必會(huì )考慮到自身的利益問(wèn)題，不可避免會(huì )產(chǎn)生一些利益矛盾，導致良好的合作關(guān)系可能會(huì )受不良影響�？�(jì)效評估體系的建立能明確供應鏈盈利過(guò)程中風(fēng)險和利益額度的分配，明確各個(gè)企業(yè)對于供應鏈盈利做出的貢獻，且應用訂單價(jià)格補貼等多項手段對相應的企業(yè)進(jìn)行一定激勵，使得供應鏈構成企業(yè)之間的關(guān)系更加穩固，保證穩定發(fā)展。
三、結語(yǔ)
市場(chǎng)經(jīng)濟體制不斷完善，企業(yè)承受的市場(chǎng)競爭壓力也越來(lái)越為沉重。我國企業(yè)在經(jīng)濟市場(chǎng)中想要站穩腳跟，尋求新的發(fā)展契機，就必須要不斷重視企業(yè)供應鏈管理模式，并對此管理模式進(jìn)行有效的運行和應用。相應的人員也要不斷研究供應鏈管理模式中存在的問(wèn)題，積極找尋相應的應對措施，使得供應鏈管理模式更加完善，促進(jìn)我國企業(yè)國際市場(chǎng)競爭能力的提升。
管理報告心得體會(huì )7
今天的供應鏈實(shí)驗中，我扮演的是分銷(xiāo)商的角色，具體到職責，我則是分銷(xiāo)經(jīng)理并且兼任和上游制造商聯(lián)系的物資采購員和信息收集員。對于本次的供應鏈模擬實(shí)驗，我主要有以下幾點(diǎn)感觸。
首先是說(shuō)一下自己對自己崗位的看法：
開(kāi)始實(shí)驗時(shí)，我擔任的是經(jīng)理的角色，主要是協(xié)調大家的意見(jiàn)和看法，做出較好的決策，同時(shí)合理分配人員崗位，做到各個(gè)環(huán)節都有條不紊。在實(shí)際運營(yíng)中，由于人數有限，我兼任了和上游制造商聯(lián)系的物資采購員和信息收集員。
為了能夠盡可能地在制造商那里獲得低價(jià)的貨物，我采取了這樣的措施：
1、試運行期間：我們和制造商二達成了一定的口頭協(xié)議，主要從制造商二那里購買(mǎi)產(chǎn)品，并且由于量大且合作關(guān)系穩定，我們的買(mǎi)價(jià)要低于批發(fā)商二購入的價(jià)格，因而在售出時(shí)我們有更好的利潤和價(jià)格下調優(yōu)勢。與此同時(shí)，我們也嚴格監控制造商一的售出價(jià)格，發(fā)現其售價(jià)低時(shí)及時(shí)向制造商二反應，迫使制造商二作出降價(jià)調整或讓其從原料處爭取低價(jià)。
2、正式運營(yíng)期間：由于上游制造商聯(lián)盟并分工生產(chǎn)造成部分產(chǎn)品的市場(chǎng)壟斷，市價(jià)比正常要高出2~3倍，而下游零售的出價(jià)卻還是市價(jià)，這造成了批發(fā)商的被動(dòng)。我們和批發(fā)商二共同抵制購買(mǎi)制造商的貨物，從而造成了一定時(shí)間內的供應鏈癱瘓。最終在政府的宏觀(guān)調控下，產(chǎn)業(yè)鏈恢復，制造商也被迫降價(jià)銷(xiāo)售，制造商之間的可能的同盟關(guān)系也被干擾或打斷，市場(chǎng)恢復了競爭。從此，我主要負責和零售的負責人做信息交換，及時(shí)獲取客戶(hù)需求，逐單訂購并預購少量產(chǎn)品，這樣不僅可以及時(shí)滿(mǎn)足零售商需求，庫存囤積也很少。
其次說(shuō)一下自己對供應鏈模擬實(shí)驗本身的想法：
1、實(shí)驗模型分析：
此次模擬實(shí)驗的模型和現實(shí)中的供應鏈有以下幾個(gè)共同點(diǎn)：
a）供應鏈都是原料商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商以及消費者組成。
b）每個(gè)供應鏈環(huán)節只和其上游和下游進(jìn)行交易。
c）分銷(xiāo)商和部分制造商和銷(xiāo)售商達成同盟，共同的利益最大化。
2、實(shí)驗模型改進(jìn)：
a）政府宏觀(guān)調控：每個(gè)環(huán)節有完善的稅收體制。對庫存囤積、市場(chǎng)壟斷都應有監督和管制。
b）各環(huán)節人員數量：營(yíng)銷(xiāo)鏈只有獨家原料商，這直接導致供應商在整個(gè)鏈上的壟斷優(yōu)勢。2家制造商，2家分銷(xiāo)商，2家零售商的設置卻使得每個(gè)環(huán)節之間的競爭異常激烈，甚至出現惡性競爭。這不僅僅是1與2的區別，而是壟斷與自由競爭的區別。原料供應商和消費者最好也都變成2個(gè)，形成整條鏈上都有競爭。
c）各環(huán)節資金設置：可以考慮到供應鏈不同級別的差異，發(fā)放初始資金，如制造商的資金應多些。
d）特殊因素：實(shí)驗中同學(xué)間私下的關(guān)系還是會(huì )影響到部分決策。實(shí)驗中可以依靠個(gè)人間關(guān)系做成一定的相互信任和同盟關(guān)系。在現實(shí)生活中，這條鏈上的每一個(gè)環(huán)節上都有競爭，和實(shí)驗中差異甚大。
最后談?wù)勛约旱氖斋@：
通過(guò)本次實(shí)驗，我對產(chǎn)業(yè)鏈的整個(gè)運營(yíng)情況有了初步的認識，同時(shí)對產(chǎn)業(yè)鏈可能出現的一些問(wèn)題也有了一定的了解，同時(shí)對自己模擬作為信息交流員和產(chǎn)品采購員也是一次很好的鍛煉，在擔任經(jīng)理的時(shí)候也對整個(gè)部門(mén)的設置有了一定的自己的想法，總的來(lái)說(shuō)，受益匪淺。最后感謝老師以及我們批發(fā)一一起合作的所有同學(xué)。
管理報告心得體會(huì )8
庚子年春，一場(chǎng)疫情突然席卷華夏大地，打亂了我們平靜而祥和的生活。這個(gè)春節也特別的冷清，絕大多數的人都宅在家里，看電視，刷新聞。我們?yōu)樵庥霾∧忠u的同胞而心痛，也被眾志成城抗擊疫情的先進(jìn)典型所鼓舞。更重要的是這場(chǎng)危機，也讓全社會(huì )再次思考和重視傳染病風(fēng)險防控工作，也將全面風(fēng)險控制理念的重要性帶進(jìn)了各行各業(yè)，讓我想到了xxxx連續兩年開(kāi)展的風(fēng)控管理建設工作。
20xx年x月xx日，xxxx召開(kāi)了年度風(fēng)控大會(huì )，總經(jīng)理xx在大會(huì )上作了《依法守矩 健康發(fā)展 風(fēng)控護航 行穩致遠》的風(fēng)控管理工作報告，工作報告上指出：如何深刻領(lǐng)會(huì )并做到“依法守矩健康發(fā)展，風(fēng)控護航行穩致遠”依然是現在工作的重中之重，并且重點(diǎn)安排公司20xx年風(fēng)控工作方向。風(fēng)控工作連續兩年作為開(kāi)年的重點(diǎn)工作，其對公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展的重要性不言而喻。那么作為財務(wù)管理人員，如何在風(fēng)控建設中發(fā)揮有效發(fā)揮自己的作用呢？
在我看來(lái)，財務(wù)管理部門(mén)是全面風(fēng)險管理的重要部門(mén)之一。企業(yè)財務(wù)管理的重要工作內容之一就是內部風(fēng)險的控制，企業(yè)的財務(wù)狀況直接體現了企業(yè)內部風(fēng)險管理控制的效果，也就是說(shuō)，如果企業(yè)內部風(fēng)險防控出現問(wèn)題，一定會(huì )引起相應的財務(wù)風(fēng)險。
公司全面風(fēng)險管理需要所有部門(mén)和人員共同參與，但由于財務(wù)管理工作的特殊性，也就決定了財務(wù)人員既是風(fēng)控管理的參與者，也是監督者，其影響貫穿風(fēng)控管理的全過(guò)程。
1、充分發(fā)揮事前控制，有效識別風(fēng)險
從控制論角度來(lái)看，財務(wù)人員在企業(yè)風(fēng)控管理中的重要作用首先表現在事前控制階段。在風(fēng)險決策前期，財務(wù)人員要通過(guò)各類(lèi)財務(wù)數據分析，擬寫(xiě)財務(wù)報告，在報告中體現對風(fēng)險的判斷和識別，為執行期規避風(fēng)險提供有效建議。就比如公司的全面預算管理，合理的財務(wù)預算為后期經(jīng)營(yíng)風(fēng)險控制提供依據；公司的資金預算管理，可以合理分配企業(yè)各項資金，做到每筆資金用到實(shí)處，用到最需要的地方。
2、加強事中控制，強化監督作用
財務(wù)人員在企業(yè)風(fēng)控管理中的控制主要體現在控制成本費用和強化監督兩個(gè)方面。例如在財務(wù)預算實(shí)施過(guò)程中，財務(wù)人員通過(guò)定期核對各項費用支出情況，及時(shí)發(fā)現不合理現象，并制定措施解決問(wèn)題，最大限度避免浪費、甚至腐敗現象出現；通過(guò)建立財務(wù)對標模型，可以發(fā)現工廠(chǎng)間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)缺點(diǎn)，及時(shí)傳達交流，改善生產(chǎn)，有效控制成本費用。
3、當好風(fēng)控建設的“守門(mén)員”
財務(wù)人員的監督責任在風(fēng)控管理建設中的意義更加重大，如果說(shuō)內部審計是“吹哨人”，那么財務(wù)管理人員就是“守門(mén)員”，是守住風(fēng)險爆發(fā)的最后一道防線(xiàn)。
企業(yè)各項業(yè)務(wù)活動(dòng)最終都會(huì )體現為企業(yè)的財務(wù)行為，各部門(mén)風(fēng)險防控建設成果如何，就隱藏在送到財務(wù)人員手里的那一份合同、一張發(fā)票、一份報銷(xiāo)、一筆付款等。近期公司下發(fā)的外部案例，就在警醒著(zhù)我們財務(wù)人員，稍有疏忽，風(fēng)險就會(huì )從你手里溜出去，等到審計人員“哨聲”響起，損失已經(jīng)發(fā)生，我們悔之晚矣。
4、如何做好“守門(mén)員”
強化風(fēng)險意識。財務(wù)工作如同年輪，周而復始，頻繁重復的工作會(huì )使我們放松警惕，要時(shí)刻保持警醒，心中高掛風(fēng)險防控這把“達摩克利斯之劍”。
勇于擔當，提高責任意識。作為財務(wù)人員我們經(jīng)手的每一項業(yè)務(wù)，對外報出的每一份報表和數據，都可能會(huì )給公司帶來(lái)重大的影響。我們的責任就是把好最后一道關(guān)。因此對于經(jīng)手的業(yè)務(wù)和數據都必須要按照財務(wù)操作流程進(jìn)行復核，不能偷工減料，同時(shí)要常有質(zhì)疑精神，要搞清楚所經(jīng)手業(yè)務(wù)的來(lái)龍去脈，確保業(yè)務(wù)合理合規、單據完整合法，數據經(jīng)得起推敲。要把復核工作做到極致，而不是“大差不差”，草草簽字。
主動(dòng)交流學(xué)習，做到業(yè)財融合。財務(wù)人員要深入一線(xiàn)，主動(dòng)了解生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各個(gè)環(huán)節，而不是“閉門(mén)造車(chē)”，不懂業(yè)務(wù)的會(huì )計是當不好財務(wù)的，只有將業(yè)務(wù)和財務(wù)有效結合，才能更好的促進(jìn)業(yè)務(wù)的改善，也降低財務(wù)風(fēng)險，另一方面，加強理論知識學(xué)習，提高業(yè)務(wù)能力，對于各種數據，不能簡(jiǎn)單機械的依賴(lài)系統，要知其所以然。
疫情終將過(guò)去，我們的生活也還要繼續。當前大多數的人已經(jīng)回到了工作崗位中，在做好疫情防護的同時(shí)，我們財務(wù)人員需要更專(zhuān)注于自己的本職工作，在20xx年積極參與配合風(fēng)控管理建設，充分扮演好“守門(mén)員”的角色，為公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展貢獻我們財務(wù)人員的力量。
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