關(guān)于共享單車(chē)的議論文
作為一種公共交通工具，共享單車(chē)能夠有效地解決“最后一公里”的出行問(wèn)題，在一些交通擁堵的大城市，共享單車(chē)讓許多人享受了有品質(zhì)的出行。下面是小編為你帶來(lái)的關(guān)于共享單車(chē)的議論文，歡迎閱讀。
篇一：共享單車(chē)帶來(lái)的問(wèn)題和思考
作為一種公共交通工具，共享單車(chē)能夠有效地解決“最后一公里”的出行問(wèn)題，在一些交通擁堵的大城市，共享單車(chē)讓許多人享受了有品質(zhì)的出行。
然而我們在路邊，在小區內，經(jīng)常發(fā)生和發(fā)現共享單車(chē)殘缺不齊的怪相。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，說(shuō)明了新事物的超常規發(fā)展，往往會(huì )暴露基礎的薄弱。暴露和反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環(huán)節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀(guān)念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會(huì )成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì )夭折。這才是應對共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。這也說(shuō)明了新事物的超常規發(fā)展，往往會(huì )暴露基礎的薄弱。共享單車(chē)，我們可能還沒(méi)做好公民素養與公德教育上的準備。
作為文明城市和文明市民，共享單車(chē)就是一面照妖鏡，照出了我們城市管理的短板和市民素質(zhì)的嚴重不足。作為管理者，主動(dòng)引導和加強市民文明素質(zhì)教育，是堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān)，實(shí)現經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展的需要。即在促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展過(guò)程中，不僅要滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的物質(zhì)需求，還要努力滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的精神文化需求。
加強市民文明素質(zhì)教育，是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加快文明建設發(fā)展的需要。只有市民素質(zhì)提高了，文明形象提升了，才能為經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步創(chuàng )造良好的環(huán)境。
加強市民文明素質(zhì)教育，是改善人居環(huán)境，提高市民生活質(zhì)量的需要。市民素質(zhì)高低決定城鎮文明的發(fā)展水平，沒(méi)有市民素質(zhì)的普遍提高，經(jīng)濟的發(fā)展、社會(huì )的穩定、文化的繁榮、環(huán)境的優(yōu)美都無(wú)法實(shí)現，更不可能持續。
“發(fā)展的列車(chē)匆匆駛過(guò)精神的'站臺，現實(shí)的變化把心靈的地圖拋在身外” 。制度的疏漏可以迅速補上，文化的短板卻需要久久為功下恒心、春風(fēng)化雨做細活。清除陳舊的觀(guān)念、病態(tài)的積習，讓法治理念、誠信意識成為更多的公民、特別是孩子的思想基因，不僅是為共享經(jīng)濟鋪路，更是為推進(jìn)和諧中國奠基
篇二：共享單車(chē)“停好”才算挺好
共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)�，共享單�?chē)“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)區域更顯緊張;有的`直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(cháng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問(wèn)題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng )新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設計，編制車(chē)道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區的供給數量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區。依托運營(yíng)企業(yè)的大數據，推動(dòng)各物業(yè)按需求設置非機動(dòng)車(chē)停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動(dòng)征信機構和單車(chē)運營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶(hù)對違規停車(chē)者拍照舉報，核實(shí)后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實(shí)現。
篇三：Where is ofo——小黃單車(chē)去哪了?
ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當，投放量還高于摩拜(因成本遠低于摩拜)，撇開(kāi)繼續加碼投放的2017年1月份，我感覺(jué)之前深圳市區路上的ofo并沒(méi)有摩拜多。而如果你留意下城市中各種共享單車(chē)的騎行人群，你會(huì )發(fā)現一個(gè)有趣的現象：騎ofo的學(xué)生(尤其是小學(xué)生)和藍領(lǐng)比例會(huì )比其他單車(chē)的高很多，個(gè)中原因請自行腦補。
所以，較早前投放的小黃車(chē)到底去哪了?私以為，有以下幾種可能去向(純屬個(gè)人猜測)：
1.“私有化”：通過(guò)號牌噴漆(甚至整車(chē)噴漆)、加私鎖、拆卸鎖頭等方式將ofo占為己有，變成私人財產(chǎn)。
2.“五馬分尸”：盜竊后將其拆卸成各種部件，或以廢品作價(jià)賣(mài)給回收站，最終“回爐”，進(jìn)入物質(zhì)的輪回。
3.二次販賣(mài)：被異地轉移到三四五線(xiàn)城市以及農村等地區簡(jiǎn)易改裝后進(jìn)行二手單車(chē)交易，進(jìn)入再流通領(lǐng)域。
如果說(shuō)第一點(diǎn)是純粹的個(gè)人行為，道德素質(zhì)欠缺;那么第二第三點(diǎn)則是在利益的驅使下，所催生的有組織有分工的團伙，形成“盜-改-運-售”的完整鏈條，通過(guò)分工協(xié)作批量進(jìn)行能使邊際成本降低和利益最大化，而這種達到一定金額的侵占他人財物的行為是否也觸犯了相關(guān)法律法規呢?顯然，這是一種盜竊行為。就目前來(lái)看，這種鋌而走險的成本并不高。
上述問(wèn)題的發(fā)生會(huì )對ofo產(chǎn)生怎樣的影響呢?首當其沖的是造成公司巨大的固定資產(chǎn)損失，這點(diǎn)毋庸置疑也無(wú)需解釋;其次是降低用戶(hù)體驗、背離初衷，說(shuō)好的“隨時(shí)隨地有車(chē)騎”呢?
比起ofo丟單車(chē)的價(jià)值損失，道德缺失乃至家庭教育的'缺失更應引起重視。我不止一次看到有小學(xué)生在家長(cháng)的陪伴下騎被撬鎖的小黃車(chē)，光明正大地出現在大街小巷。如果說(shuō)“順手牽羊”的行為能給孩子童年帶來(lái)快樂(lè )的回憶，那么不勞而獲的歪念將給心靈埋下走向罪惡的種子;如果說(shuō)孩子尚且年幼無(wú)知，那么大人的縱容甚至鼓勵則是不可原諒的。如今已是物質(zhì)豐滿(mǎn)的21世紀，家長(cháng)如此錯誤的價(jià)值觀(guān)何以引導孩子養成健全的人格呢?還是覺(jué)得這樣的“言傳身教”不必小題大做?
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