鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感（通用14篇）
在平時(shí)的學(xué)習、工作或生活中，大家對事跡都不陌生吧，事跡可以起到引導讀者認識先進(jìn)，學(xué)習先進(jìn)的作用。擬事跡需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編為大家收集的鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感（通用14篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感1
最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長(cháng)相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風(fēng)景、花草。但是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團有限公司婁底車(chē)務(wù)段冷水江東站調車(chē)長(cháng)楊衛華。
調車(chē)作業(yè)，堅持1天，不難;堅持1周，不難;堅持1個(gè)月，不難;但是堅持29年，1萬(wàn)多個(gè)日日夜夜，楊衛華能將枯燥的調車(chē)作業(yè)做到“零違章、零違紀、零事故”，表現出一名鐵路人對于按標作業(yè)的堅守以及對于自身工作的高要求。
一分耕耘一分收獲，楊衛華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著(zhù)“多學(xué)、多問(wèn)、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬(wàn)多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規章”、“土專(zhuān)家”。楊衛華始終第一時(shí)間學(xué)習和掌握新技術(shù)新規章站在技術(shù)變革的最前沿，利用經(jīng)驗總結提煉出“楊衛華安全調車(chē)法”和24句“調車(chē)作業(yè)七字訣”，內容通俗易懂、簡(jiǎn)單易記被廣泛推廣運用。
結合我段團員青年實(shí)際，目前我段團員青年日益增多，但是由于長(cháng)期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團員青年的政治取向及價(jià)值取向出現偏差;有的只講享樂(lè )，不講奉獻;有的認為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會(huì )上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前我段維改的新形勢下，團員青年思想波動(dòng)較大，觸發(fā)點(diǎn)多，不利于廣大團員青年的健康發(fā)展。當前，我國正處于近代以來(lái)最好的發(fā)展時(shí)期，廣大年輕人更應該抓住此機會(huì )�，F在，改革開(kāi)放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或將要退出崗位，80后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊伍的主體。他們受過(guò)高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng )新，同時(shí)也相對缺乏系統的馬克思主義理論學(xué)習和嚴格的黨內政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實(shí)磨煉;有的對于線(xiàn)路知識的了解不夠強;有的擔當作為的底氣還不足。
對于我們年輕人來(lái)說(shuō)，這更是一次機會(huì )，在日常工作生活中，我們一定要加強學(xué)習、積累經(jīng)驗、增長(cháng)才干，自覺(jué)向實(shí)踐學(xué)習;要沉下心來(lái)干工作，心無(wú)旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛(ài)一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂得住，扛得了重活，打得了硬仗，經(jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚“多學(xué)、多問(wèn)、多看、多做”的精神，時(shí)刻保持樂(lè )觀(guān)的心理，抵制社會(huì )上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設上奉獻出自己一份綿薄之力。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感2
在觀(guān)看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發(fā)布的10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我深受感動(dòng)。他們不忘初心、牢記使命、自強不息、打造國之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬(wàn)個(gè)在基層一線(xiàn)奮斗者的愛(ài)國之心。
這些“最美鐵路人”都是普普通通愛(ài)崗敬業(yè)的鐵路職工，事跡都是點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻的日常工作;他們也有過(guò)曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學(xué)苦練和持之以恒，更有播撒愛(ài)心和敬業(yè)奉獻。他們以自己清晰而踏實(shí)的人生軌跡，為“交通強國、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng )業(yè)者樹(shù)立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。
10位“最美鐵路人”他們從長(cháng)期的實(shí)際工作中總結出來(lái)的寶貴經(jīng)驗傳播開(kāi)來(lái)，將會(huì )啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng )造，啟動(dòng)更多的安全保障，創(chuàng )造更多的經(jīng)濟效益，提升更多的社會(huì )正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無(wú)窮的力量。他們只是200萬(wàn)鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長(cháng)年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻，是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進(jìn)事跡，指引著(zhù)人們努力的方向，對社會(huì )、對組織、對單位、對家庭都具有導向意義。
中國鐵路發(fā)展建設幾十年，已然建成速度最快、自動(dòng)化程度最高、運輸最繁忙的鐵路運輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現的行業(yè)榜樣涵蓋了科研、建設、服務(wù)的方方面面，都在激勵著(zhù)鐵路人不斷前進(jìn)。這同時(shí)也在激勵著(zhù)我們在日常的思想、日常的語(yǔ)言、日常的行動(dòng)表達出對家人、對同事、對世人的積極向上的樂(lè )觀(guān)態(tài)度，感染著(zhù)、感動(dòng)著(zhù)、感化著(zhù)周?chē)�，從而示范和帶�?dòng)周?chē)斯餐斑M(jìn)
工作是美麗的，勞動(dòng)是光榮的，創(chuàng )造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會(huì )影響越來(lái)越多的奮斗者形成磅礴之力，向著(zhù)中華民族偉大復興的目標奮勇前進(jìn)。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感3
建設交通強國，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承擔著(zhù)我國運輸的重要任務(wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線(xiàn)開(kāi)展工作，無(wú)私奉獻;他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多;他們全心全意服務(wù)老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動(dòng)說(shuō)話(huà)，他們用時(shí)間證明，他們以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。
美在內心。每個(gè)人都有權利享受美好時(shí)光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時(shí)間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛(ài)幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛(ài)祖國。
美在奉獻。人們常說(shuō)，現今社會(huì )，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識�？煽傆心敲匆蝗喝�，不忘初心、牢記使命，在做著(zhù)你想也不敢想的事，堅持著(zhù)你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學(xué);堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛(ài)國奮斗是中華民族的光榮傳統美德，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書(shū)寫(xiě)鐵路發(fā)展的美麗篇章。
建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感4
2020年“最美鐵路人”節目，發(fā)布儀式現場(chǎng)展示了十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。十位模范的先進(jìn)事跡從各個(gè)方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅持按標作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發(fā)布儀式旨在激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行。榜樣們的事跡即非凡又動(dòng)人。
雖說(shuō)每一名鐵路職工都僅是中國鐵路上的一點(diǎn)微小力量，而正是這股股力量將安全與效率深深扎入中國鐵路的根基之中。無(wú)數個(gè)他們沿著(zhù)鐵路站成一排排，立在原地守望著(zhù)列車(chē)疾馳而過(guò)，他們用自己的辛勞鑄就了鐵路的速度與安全，在他們心中不僅僅是日復一日重復的工作，還有正如他們腳下堅實(shí)道床般的堅守與奉獻。我們應以他們?yōu)榘駱�，始終堅守崗位，干一行，愛(ài)一行，將自己對事業(yè)對國家的熱愛(ài)化做鐵路工作上的火花。我們一定不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行，發(fā)揚不怕苦不怕累的鐵人精神，用工作來(lái)磨練自己的毅力，將自己的熱情傾注于眼下的事業(yè)當中，以個(gè)人的綿薄之力來(lái)支持國家宏大的鐵路建設藍圖
作為工務(wù)段的一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風(fēng)，還是下雨，我都能見(jiàn)到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自己的工作崗位上默默地堅守著(zhù)，認真地把控作業(yè)質(zhì)量，提防安全隱患。也許每天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業(yè)后還緊跟著(zhù)各種出巡，但是他們始終用認真的態(tài)度、嚴謹的方式做好每一項工作，確保鐵路設備的良好狀態(tài)。沒(méi)有正常的節假日，沒(méi)有正常的工作時(shí)間，他們用自己的身軀駐守在鐵路安全的第一線(xiàn)，保障著(zhù)鐵路設備的正常運轉。作為剛入路的青年工作者，我們應該抓住當下在一線(xiàn)努力學(xué)習現場(chǎng)技術(shù)，積累經(jīng)驗，應當不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎扎牢，對自己負責，對鐵路建設事業(yè)負責，在自己的工作崗位上創(chuàng )造出自己應有的價(jià)值。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感5
在單位領(lǐng)導的指導下，我們觀(guān)看了最美鐵路人專(zhuān)題片，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情。<<最美鐵路人>>我們都應該以他們?yōu)榘駱�，向他們學(xué)習，好好做好本職工作，為祖國、為人民安心服務(wù)。
<<最美鐵路人>>系列專(zhuān)題片播放了10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，從不同側面展示了鐵路人刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅持標準作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行，作為新一代的鐵路人，我們應以他們?yōu)榘駱�，始終堅守崗位，干一行，愛(ài)一行，努力奉獻鐵路事業(yè)。
在節目中，有幾位工作突出的鐵路榜樣呈現在我們眼前，他們是我們一線(xiàn)工人工作現狀的縮影，更是我們工作中學(xué)習的榜樣。如：昆明局集團有限公司接觸網(wǎng)工代云華，他把“工作標準放心中”作為自己的人生格言，做到工作認真，細心，平時(shí)工作的我們更要學(xué)習這種認真的態(tài)度。沈陽(yáng)局集團有限公司唐云鵬，第一代動(dòng)車(chē)的檢修人，因生活中喝茶發(fā)現杯子會(huì )因溫度變色而聯(lián)想到檢修動(dòng)車(chē)也可以利用其特點(diǎn)，并申請專(zhuān)利，使得檢修時(shí)動(dòng)車(chē)顏色變化而更加便捷，這種工作處處能專(zhuān)研的態(tài)度讓人欽佩。
這些“最美鐵路人”期待的不是鮮花和掌聲，他們更多生活在鏡頭之后，生活在容易忽視的一線(xiàn)崗位。他們的美，是平凡、樸實(shí)、執著(zhù)的美。但是，他們用揮灑的汗水見(jiàn)證了最美付出，體現最美擔當。而他們也有如鐵路線(xiàn)上一個(gè)個(gè)細小的零件，用一個(gè)個(gè)“釘子精神”串連起了新時(shí)代的“中國夢(mèng)精神”。
每一位堅守崗位的勞動(dòng)者都是美的使者，都值得我們學(xué)習和尊敬。一幕幕春運感動(dòng)的瞬間，都是一個(gè)個(gè)平凡鐵路人的故事，我們不應止于感動(dòng)，這些最美的人，是所有鐵路人。這種最美的情懷和奉獻，應贏(yíng)得所有人的理解和尊重。
進(jìn)入新時(shí)代，鐵路密布，高鐵飛馳，中國鐵路領(lǐng)跑世界，我們倍感自豪。各鐵路職工都需以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極踐行“交通強國鐵路先行”的工作理念和行業(yè)追求，努力奔跑追夢(mèng)，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展作出更大的貢獻。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感6
今天，當我們?yōu)?.79萬(wàn)公里的世界第一大高鐵網(wǎng)自豪，為中國自主研制的復興號驕傲，為逆勢增長(cháng)的鐵路貨運量點(diǎn)贊時(shí)，我們不會(huì )忘記，中國鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一群腳踏實(shí)地、砥礪前行的奮斗者——他們在平凡的崗位上做出了不凡的業(yè)績(jì)，以飽滿(mǎn)的熱情奏響時(shí)代強音，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神。他們有一個(gè)響亮的名字：“最美鐵路人”。
高寒高鐵塑傳奇 后浪可期創(chuàng )佳績(jì)
2012年以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區”的標簽。冬季室外溫度可達零下35攝氏度，這種氣候條件下開(kāi)行時(shí)速250公里以上的高鐵列車(chē)是世界級難題，安全駕駛高鐵列車(chē)的標準更是一片空白。
“筑夢(mèng)高寒高鐵，不能向嚴寒和風(fēng)雪低頭�！边@樣的信念在邢云堂的心中猶如一顆火種，激起挑戰不可能的斗志。
邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹(shù)機務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。
面對高鐵列車(chē)運行時(shí)積雪附著(zhù)在鋼軌上易造成車(chē)輪空轉、牽引力丟失等問(wèn)題，在沒(méi)有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng )新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了高寒禁區駕駛高鐵列車(chē)的難題。
為了停得穩、停得準，邢云堂一閘一閘試、一趟一趟練，實(shí)現了“一把閘”零對標，被同事們冠以“神閘”的稱(chēng)號。
火車(chē)駕齡26年，安全走行400余萬(wàn)公里，相當于繞赤道100多圈，從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)組，邢云堂駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。
除了自身做好“決勝千里”的高鐵司機，隨著(zhù)哈齊、哈牡高鐵相繼開(kāi)通運營(yíng)，邢云堂又承擔起培養下一代高寒高鐵司機的重任。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書(shū)目，多年來(lái)為高鐵司機授課超過(guò)1000課時(shí)。在黑龍江，有500多名高鐵司機跟邢云堂學(xué)過(guò)技術(shù)，他可以說(shuō)是高寒高鐵司機領(lǐng)域當之無(wú)愧的“總教頭”。
25歲，“95后”，年輕姑娘，別以為她是一個(gè)初出茅廬的檢修新手，3年前她就成了“技術(shù)大拿”。她就是“最美鐵路人”、中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車(chē)輛段輪軸裝修工劉曉燕。
輪軸是機車(chē)車(chē)輛的關(guān)鍵部件，相當于人的腿腳。一套軸承30多公斤重，每天檢修30多套，反復搬動(dòng)的重量近5000公斤。這對一個(gè)20多歲的姑娘而言是巨大的考驗。
為了掌握轉動(dòng)軸承的力度、確保檢測的精度，劉曉燕連著(zhù)1個(gè)多月端水盆訓練臂力;為熟悉軸承結構、把握故障規律，她記了245頁(yè)的軸承缺陷圖譜;為了做好中歐班列日常檢修，她在1個(gè)月內弄通了265頁(yè)說(shuō)明書(shū)，掌握了新設備的操作方法，提高了檢修效率。
“在我心里，每一個(gè)經(jīng)過(guò)我修理的軸承一點(diǎn)都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”劉曉燕就是這樣嚴格要求自己，把輪軸檢修做到了極致。她檢修輪軸的精度可達千分之一毫米，相當于一根頭發(fā)絲的1/60。
2018年，在鐵路車(chē)輛專(zhuān)業(yè)貨車(chē)檢修崗位職業(yè)技能競賽中，劉曉燕沉著(zhù)應對、穩定發(fā)揮，取得軸承一般檢修第一名的好成績(jì)，22歲就獲得了全路技術(shù)能手稱(chēng)號。
“世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華�！眲匝嘤米约旱膶�(shí)際行動(dòng)在崗位上踐行勞動(dòng)最光榮的理念，讓自己的青春夢(mèng)想不負芳華。
雪域高原守天路 “慢火車(chē)”上踐初心
“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”，描述的是青藏鐵路沿線(xiàn)的環(huán)境，其中唐古拉區段平均海拔4800米。這里高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達到零下40攝氏度，被稱(chēng)為離天空最近的“生命禁區”。
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線(xiàn)路養護車(chē)間黨支部書(shū)記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執著(zhù)堅守了12年。
每天徒步巡檢線(xiàn)路至少10公里，巡檢時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，每走100米就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，于本蕃的目標就是養護線(xiàn)路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數次雨、雪、冰雹的襲擊，卻始終堅守運輸安全生產(chǎn)第一線(xiàn)。
2014年的一個(gè)冬夜，唐古拉地區突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現場(chǎng)檢查，在確認是因道岔夾雪無(wú)法轉換后，他帶領(lǐng)工友爭分奪秒地清雪，搶通正線(xiàn)后又馬不停蹄地清理側線(xiàn)道岔。寒風(fēng)裹著(zhù)冰雪吹打在他和工友的臉上，零下30攝氏度的低溫下，寒意透過(guò)衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒(méi)了知覺(jué)。經(jīng)過(guò)一夜的奮戰，列車(chē)先后正點(diǎn)通過(guò)。
于本蕃說(shuō)：“雖然當時(shí)累得筋疲力盡，但看到旅客在車(chē)廂里微笑著(zhù)向我們揮手，我覺(jué)得所有的辛苦付出都是值得的�！�
條件雖苦不言苦，格拉線(xiàn)上寫(xiě)忠誠。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫(huà)卷上書(shū)寫(xiě)著(zhù)新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂(lè )章。
如果說(shuō)高鐵體現了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車(chē)”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車(chē)長(cháng)阿西阿呷就是這份溫度的守護者。
阿西阿呷值乘的“慢火車(chē)”從普雄開(kāi)往攀枝花南，穿越國家重點(diǎn)扶貧地區涼山彝族自治州，最低票價(jià)只要2元。
從小在鐵路邊長(cháng)大，阿西阿呷對“慢火車(chē)”充滿(mǎn)感情，更對沿線(xiàn)老鄉有著(zhù)親人般的情懷。她幫助阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車(chē)，在列車(chē)上搭建臨時(shí)產(chǎn)房，接生嬰兒數十名;她和同事們精心改造車(chē)廂，專(zhuān)門(mén)劃出區域方便彝族老鄉堆放農副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車(chē)”建成流動(dòng)的農貿市場(chǎng)。
為了方便沿線(xiàn)鄉親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機號20年沒(méi)有變過(guò)。一次，一位彝族阿姐打來(lái)電話(huà)，說(shuō)自己8歲的兒子離家出走了，有人看見(jiàn)他上了阿西阿呷值乘的列車(chē)。阿西阿呷立刻通知大家逐個(gè)車(chē)廂尋找，還逐個(gè)車(chē)站打電話(huà)請求幫忙，后來(lái)終于在車(chē)廂角落找到了那個(gè)小男孩。
“那天晚上，我帶他吃了飯、幫他洗了腳，讓他挨著(zhù)我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí)，阿姐摟著(zhù)我的肩膀喜極而泣�！狈⻊�(wù)彝族老鄉，阿西阿呷就像對待自己的家人。
值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車(chē)”的真情守護著(zhù)承載大涼山鄉親希望的“慢火車(chē)”，守護著(zhù)萬(wàn)千旅客的出行路。
貨運增量出實(shí)效 鐵路扶貧展作為
2020年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長(cháng)4.1%，強勁助推經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。這樣的好成績(jì)背后，離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)“孟照林式”的鐵路貨運職工。
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車(chē)務(wù)段董家口南站副站長(cháng)，也是拉動(dòng)貨運增量的“點(diǎn)子大王”。
董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運量在開(kāi)站初期并不理想。為落實(shí)推進(jìn)“公轉鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場(chǎng)、線(xiàn)路，對重點(diǎn)設備進(jìn)行維修保養，使每列車(chē)裝車(chē)時(shí)間由10小時(shí)縮短到2小時(shí);為了拓寬貨源，他帶隊走訪(fǎng)各地企業(yè)，制訂“一企一策”運輸方案，陸續發(fā)展了20多家穩定大客戶(hù)。
2020年新冠肺炎疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車(chē)停運的“窗口期”加大貨運組織力度，主動(dòng)化危為機穩貨補客。
一天晚上，孟照林接到電話(huà)，甘肅酒鋼集團有一批復工復產(chǎn)急需的礦石因疫情影響汽運受阻，工廠(chǎng)面臨停產(chǎn)，詢(xún)問(wèn)能否通過(guò)鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車(chē)。很快，裝有4000多噸礦石的列車(chē)直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過(guò)了難關(guān)。
那段時(shí)間，孟照林連續守在車(chē)站1個(gè)多月，打通了運輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復工復產(chǎn)解了燃眉之急。
孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達1900多萬(wàn)噸，比上年翻了一番，實(shí)現運輸收入14億元�！懊险樟质健钡拿β党蔀殍F路貨運逆勢飄紅的生動(dòng)寫(xiě)照。
新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，是全國“三區三州”重點(diǎn)貧困地區，也是中國國家鐵路集團有限公司定點(diǎn)扶貧的4縣區之一。
他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個(gè)村、幾百戶(hù)村民摘掉了貧困帽，他就是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書(shū)記亞庫甫·阿沙木都。2015年第一次來(lái)到達奎村，亞庫甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉親們解難題，幫達奎村換新顏。
面對干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫甫帶領(lǐng)施工隊，用3個(gè)月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶(hù)貧困戶(hù)1000畝核桃樹(shù)的節水灌溉問(wèn)題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。2017年，達奎村核桃產(chǎn)量突破12萬(wàn)公斤，創(chuàng )下歷史之最。他又趁熱打鐵建起養殖合作社，僅這兩項產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng )收45萬(wàn)元。
達奎村的面貌變了，2018年，亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對村里生活困難的富余勞動(dòng)力，亞庫甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦起配電箱廠(chǎng)，當年營(yíng)業(yè)額就超過(guò)200萬(wàn)元。面對渴望求知的村民，亞庫甫積極聯(lián)絡(luò )，發(fā)揮多方力量辦起“火車(chē)頭”閱覽室，向村里捐贈書(shū)籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉親們上網(wǎng)，豐富他們的精神世界。
2020年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個(gè)貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說(shuō)，亞庫甫把“心”種在了這片他奮斗過(guò)的地方，讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結出了最甜最美的果實(shí)。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感7
邢云堂，一個(gè)普普通通的名字，中國鐵路哈爾濱集團有限公司的三棵樹(shù)機務(wù)段動(dòng)車(chē)運用車(chē)間動(dòng)車(chē)組的司機，24年來(lái)一直奔馳在鐵道線(xiàn)上，從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)車(chē)型不下10種。對標停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內傳說(shuō)級人物。從獨當一面的“大將軍”成長(cháng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，刑云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。先進(jìn)事跡在人民鐵道公眾號4月4日詳細登載。
待避、慢行……貨車(chē)走走停停，有時(shí)一等就是七八個(gè)小時(shí)……2017年中國鐵路實(shí)施第六次大提速。京哈線(xiàn)旅客列車(chē)最高運行時(shí)速達到了200公里。從邢云堂的成長(cháng)經(jīng)歷可以看出，一個(gè)人要有夢(mèng)想，沒(méi)有夢(mèng)想，就會(huì )迷失大方向。邢云堂的追夢(mèng)路上，并不十分順利，不管在內燃機車(chē)上，還是電力韶山型機車(chē)上，邢云堂一直孜孜不倦地學(xué)習技能，在每一個(gè)崗位上都是技術(shù)尖子。
同時(shí)，光有夢(mèng)想，沒(méi)有付出，夢(mèng)想也是白費的。34歲的邢云堂，在西南交通大學(xué)學(xué)習高鐵理論知識，一個(gè)月后，邢云堂轉學(xué)去了廣州機務(wù)段學(xué)習實(shí)作。邢云堂白天上車(chē)實(shí)習，晚上研究動(dòng)車(chē)組機械構造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。經(jīng)過(guò)“魔鬼訓練營(yíng)”的訓練，邢云堂成了黑龍江第一代高鐵司機。從邢云堂經(jīng)歷的“大熔爐”來(lái)看，折射出新時(shí)期鐵路職工不怕苦、不怕累的精神，淋漓盡致地流露了敢于擔當，敢于挑戰的精神風(fēng)貌。
“我是黨員，我來(lái)跑第一趟!”邢云堂上緊了“發(fā)條”白天擔當動(dòng)檢車(chē)值乘任務(wù)，夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集極寒天氣下動(dòng)車(chē)運行的各種珍貴數據。從邢云堂的鏗鏘誓言中，足于證實(shí)邢云堂身為黨員，處處起模范作用，黨員在關(guān)鍵時(shí)刻沖鋒在前，充分展示了鐵路黨員率先垂范作用。
2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹(shù)機務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著(zhù)9名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車(chē)安全課題，優(yōu)化動(dòng)車(chē)組故障處理措施。從這一點(diǎn)來(lái)看，邢云堂對技術(shù)毫無(wú)保留，沒(méi)有藏著(zhù)、掖著(zhù)。無(wú)私地把自己掌握的技術(shù)技能，傳授給身邊的職工，說(shuō)明了邢云堂身為黨員，無(wú)私奉獻，樂(lè )于助人。
其實(shí)，邢云堂是鐵路的一個(gè)縮影，是一個(gè)普通人物，在我們鐵路大家庭里有著(zhù)千千萬(wàn)萬(wàn)這樣的.先進(jìn)人物。高鐵的發(fā)展，離不開(kāi)像邢云堂這樣的好黨員。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感8
他，一周4次駕駛高鐵動(dòng)車(chē)組往返于哈爾濱和大連之間。下班后，又要駐守高鐵信息臺，為司機傳遞運行信息。之后還要趕到哈爾濱鐵路職工培訓基地，給上百名學(xué)員講解動(dòng)車(chē)組駕駛課程。
他叫邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹(shù)機務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機，“全國勞動(dòng)模范”“全路首席技師”“鐵路工匠”、享受政府特殊津貼。他是黑龍江省第一代高鐵司機，高鐵駕駛證編號為“007”。
46歲的邢云堂，火車(chē)駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)，到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對標停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為“業(yè)內”傳奇。24年來(lái)，他安全走行400余萬(wàn)公里，相當于繞地球赤道100多圈。
1991年，18歲的邢云堂懷揣開(kāi)火車(chē)的夢(mèng)想，考入原沈陽(yáng)鐵路機械學(xué)校內燃機車(chē)乘務(wù)專(zhuān)業(yè)。4年后，被分配到哈爾濱機務(wù)段，成為一名火車(chē)司機。2007年，邢云堂通過(guò)動(dòng)車(chē)組司機選拔，參加素有“魔鬼訓練營(yíng)”之稱(chēng)的封閉式學(xué)習，一年后，他如愿成為黑龍江第一代高鐵司機。
黑龍江省冬季最低氣溫達零下35攝氏度，動(dòng)車(chē)運行時(shí)，車(chē)頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來(lái)，附著(zhù)在鋼軌上，極易造成車(chē)輪空轉、牽引力丟失等問(wèn)題。沒(méi)有經(jīng)驗，邢云堂自主創(chuàng )新采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了高寒禁區駕駛高鐵這一世界難題。
2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試。面對沒(méi)有高寒高鐵駕駛標準，缺少應急處理經(jīng)驗等諸多難題，邢云堂在2月份低溫試驗中，每天從20時(shí)到次日凌晨的“鬼呲牙”時(shí)段，駕駛動(dòng)車(chē)組在哈爾濱西至德惠間無(wú)數次“轉圈”跑，收集極寒天氣下動(dòng)車(chē)組運行各種珍貴數據。
邢云堂主持編寫(xiě)了《CRH380B動(dòng)車(chē)組司機作業(yè)指導書(shū)》《哈大高鐵應急處置指導書(shū)》《CRH380型動(dòng)車(chē)組故障處理指導書(shū)》等教材，填補了高寒地區高鐵司機作業(yè)標準空白，成為高寒地區高鐵司機必修書(shū)目。
哈牡高鐵開(kāi)通后，39處隧道鑲嵌在林海雪原上，積雪反射的強光異常刺眼，容易造成動(dòng)車(chē)組司機進(jìn)入隧道后瞬間“失明”。邢云堂科學(xué)制作風(fēng)險提示，消除了這安全隱患。
在外人眼里，邢云堂是個(gè)悶葫蘆�？梢涣牡絼�(dòng)車(chē)組，他就打開(kāi)了話(huà)匣子：各種高鐵的車(chē)型、原產(chǎn)公司、性能特點(diǎn)如數家珍。
2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹(shù)機務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶頭攻關(guān)高鐵行車(chē)安全課題，優(yōu)化動(dòng)車(chē)組故障處理措施等難題，完善了“冰雪天氣動(dòng)車(chē)組操縱注意事項及行車(chē)辦法”等資料;開(kāi)發(fā)安全風(fēng)險提示APP手機軟件，制定哈佳鐵路站臺停車(chē)對標方案，讓站臺過(guò)長(cháng)停車(chē)難對標問(wèn)題迎刃而解;他創(chuàng )新教學(xué)方式，把機車(chē)操作違章作業(yè)項點(diǎn)以動(dòng)畫(huà)方式呈現，通過(guò)微信平臺推廣，讓枯燥的教學(xué)易于接受，得到學(xué)員好評。
如今，黑龍江的高鐵里程已達1022公里，高寒高鐵司機數量亟待補充，邢云堂成了“總教頭”，黑龍江省80%的高鐵司機都是他的學(xué)生。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感9
46歲的邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹(shù)機務(wù)段動(dòng)動(dòng)車(chē)組司機，火車(chē)駕齡24年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對標停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米。他成為業(yè)內傳奇級人物。24年來(lái)，他安全行駛400余萬(wàn)公里，相當于繞赤道100多圈。
有夢(mèng)想才有奮進(jìn)的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬(wàn)公里的高鐵營(yíng)業(yè)里程，超過(guò)世界三分之二高鐵總里程，累計運輸旅客突破90億，一串串數字的背后是鐵路職工奮進(jìn)新時(shí)代創(chuàng )造來(lái)的，是奮力奔跑和接續奮斗干出來(lái)的。一條條高鐵線(xiàn)路穿山越嶺，植根在祖國廣袤的大地上，更深深印刻在每一個(gè)中國人的心中。中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑，是新時(shí)代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結果，是面對天塹溝壑逢山開(kāi)路、遇水架橋的信念，更是面對困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭朝夕的勁頭，把前無(wú)古人的偉大事業(yè)推向前進(jìn)。
從獨當一面的“大將軍”成長(cháng)為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。為取得黑龍江第一代高鐵司機資格，他可以每天只休息三四個(gè)小時(shí)，把擠出來(lái)的時(shí)間都用來(lái)學(xué)習。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級的課題。邢云堂在沒(méi)有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，一舉解決難題。在缺少動(dòng)車(chē)操作指導書(shū)和應急處置教材的情況下，他憑借豐富現場(chǎng)經(jīng)驗主持編寫(xiě)了相關(guān)教程，填補了高寒地區高鐵司機作業(yè)標準空白，成為高寒地區高鐵司機的必修書(shū)目。把重復的事情千萬(wàn)次的做好，把枯燥的崗位日復一日的守好，把每項工作都做到極致完美，把攻克難關(guān)當做超越目標，就是匠心的體現，就是一種自我價(jià)值的升華�？梢哉f(shuō)“邢云堂”的背后，是千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路技術(shù)工人對安全的執著(zhù)求索和對技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對工作孜孜以求，體現的不僅僅是他個(gè)人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采，更折射了無(wú)數鐵路工人無(wú)私奉獻、實(shí)干拼闖精神的榮光。
從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術(shù)運用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項工作認真做好，將所有操作規程刻在心中的責任擔當;我們看到了激情不減，永不言苦的持續干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強國”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng )造者、守護者。
黨的十九大報告指出，建設知識型、技能型、創(chuàng )新型勞動(dòng)者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神。落實(shí)十九大精神，實(shí)現兩個(gè)“一百年”的奮斗目標，離不開(kāi)各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng )新，更離不開(kāi)精益求精、精雕細琢的持續傳承。進(jìn)入新時(shí)代，各項偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責擔當的勞動(dòng)者，需要更多邢云堂這樣愛(ài)崗敬業(yè)、專(zhuān)注創(chuàng )新的工匠人，為中國制造、中國創(chuàng )造、中國力量提供動(dòng)力源泉。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感10
邢云堂，是三棵樹(shù)機務(wù)段動(dòng)車(chē)運用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機。46歲的他，火車(chē)駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對標停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內傳說(shuō)級人物。24年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當于繞赤道100多圈。他也逐漸從獨當一面的“大將軍”成長(cháng)為傳道授業(yè)的“總教頭”。
有時(shí)候，從一個(gè)小小的數字，就能看出一個(gè)傳奇人物奮斗成長(cháng)史。就像上面所述的20厘米，別看不起眼，但行內的人都明白，想一把閘就把車(chē)�？吭谡`差20厘米的范圍內，是一件多么難的事情。那可是二三百公里的速度，在那么大的慣性作用下，能減速平穩停在規定區域已屬不易，邢云堂卻能將�？康木珳识绕钍冀K控制在20厘米以?xún)�，這背后得花費多么大的精力和心血，相信如果沒(méi)有一顆對鐵路無(wú)比熱愛(ài)的心及對旅客無(wú)比負責的態(tài)度是達不到這種水平的�？歼^(guò)汽車(chē)駕駛證的人都知道，科三考試中那讓人頭疼無(wú)比的靠邊停車(chē)還有幾十厘米的偏差度，可就是這樣還是有很多人在反復練習后，依舊一次又一次的折戟。這還是為自己考試，為自己的利益而拼搏呢。在境界上相比，高下立斷。
這短短的20厘米看似不過(guò)一扎長(cháng)，卻對旅客更加便利出行意義重大。坐過(guò)高鐵的人都知道，旅客每次在站臺候車(chē)都有固定站隊區域�；疖�(chē)進(jìn)站停車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)對著(zhù)站隊區域方向的偏差越小，旅客上車(chē)所走的路就越少越方便�？梢哉f(shuō)，在專(zhuān)業(yè)人眼中，20厘米以?xún)鹊钠�，絕對令人仰望和欽佩;而從旅客的角度來(lái)看，這可不僅僅是縮短了實(shí)際走行距離，更是拉近了鐵路與旅客間心的距離。
只有感受到邢云堂的付出，才能切實(shí)體會(huì )到與之的差距。由此，想到生活中有這么一些人，看到他人取得成績(jì)，成為模范，就妒忌的不得了，說(shuō)什么“他干的工作自己也同樣做了，為什么模范沒(méi)自己的份”還說(shuō)什么“肯定是托關(guān)系得來(lái)的”等等。無(wú)可否認，這些人在一定程度上弱化了模范在人們心中的地位，但任何一個(gè)有理智的人細想之下都會(huì )明白模范稱(chēng)號得之不易。
拿眼前的邢云堂來(lái)說(shuō)，他所取得的成績(jì)是其他人都能做到嗎?他所花費的精力是常人能及得上的嗎?他執著(zhù)的態(tài)度是一般人能達到的嗎?他付出的一切是別人能夠接受的嗎?能把平凡事做出偉大的效果，那就是模范。不要總強調自己做了什么，要多想想自己做好的什么，做精了什么。如果有一天，你真的做的比身邊的人都強都出色，那即使得不到模范稱(chēng)號，也絕對會(huì )成就一段傳奇。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感11
通過(guò)觀(guān)看“最美鐵路人”我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們?yōu)榘駱�，向他們學(xué)習，認真做好本職工作，為祖國、為人民、為鐵路奉獻自己的力量，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著(zhù)不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現著(zhù)鐵路人無(wú)私奉獻、堅強勇敢的品格。我感覺(jué)到作為一名鐵路人，我需要學(xué)習的還有很多。作為鐵路的新生一代，我要向老一輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣。立足本職崗位，積極投身“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做出貢獻。
奮斗的人是最美的，“最美鐵路人”令我想起“螺絲釘精神”�！麄冊谝粋�(gè)個(gè)平凡的鐵路工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)的工作著(zhù)，默默奉獻著(zhù)自己微薄的力量，沒(méi)有太多的豪言壯語(yǔ)，也沒(méi)有絢麗的舞臺動(dòng)作，但那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服。奮斗的人，是最美的。他們用熱情、敏感、專(zhuān)注以及擔當，默默的捍衛著(zhù)旅客的平安。套用一句時(shí)髦的話(huà)：所有的歲月靜好，只不過(guò)是有人在為你負重前行。他們完美的詮釋著(zhù)勞動(dòng)者最美的崗位堅守，這背后是自覺(jué)地把個(gè)人融入干一行愛(ài)一行、全心全意為人民服務(wù)的精神。就像曾經(jīng)的雷鋒同志在日記中寫(xiě)的那樣：“一個(gè)人的作用對于革命事業(yè)來(lái)說(shuō)，就如一架機器上的一顆螺絲釘。機器由于有許許多多螺絲釘的連結和固定，才成了一個(gè)堅實(shí)的整體，才能運轉自如，發(fā)揮它巨大的工作能力，螺絲釘雖小，其作用是不可估量的，我愿永遠做一個(gè)螺絲釘�！�
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感12
10位最美鐵路人用他們在平凡崗位中一路走來(lái)的辛勤足音，詮釋著(zhù)鐵路工作者最美的崗位堅守。
“無(wú)敵解鉤手”陳林用干任何事情都要有始終如一的態(tài)度;鐵路公安宋鵬飛用一句保護旅客的安全是我們的責任，用汗水換來(lái)天下無(wú)災;忠誠守護“中國扶貧專(zhuān)線(xiàn)”的"神奇工長(cháng)"汪伯華...…他們以熱情、奉獻、拼搏、擔當,展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神。
觀(guān)看后，我深深地受到了觸動(dòng)，這就是榜樣的力量，他們總是在平凡點(diǎn)滴中默默的奉獻，踐行著(zhù)“人民鐵路為人民”的宗旨。
做好一件事并不難，堅持一直做好一件事卻很難，然而“中國重載第一人”景生啟，就在大秦鐵路默默堅守了25年;干一行，愛(ài)一行，敬一行，張潤秋正是如此，常年待旅客如家人，旅客的事就是自家的事，在她的帶領(lǐng)下“潤秋服務(wù)組”成立，堅持初衷換來(lái)的是8969封表?yè)P信和815面錦旗......正是因為有了他們，才讓這一個(gè)個(gè)平凡的崗位閃耀出璀璨的星光。
作為一名普通鐵路職工，我們應該立足崗位，從自身做起，從點(diǎn)滴做起，拼搏奉獻，勇?lián)姑�，爭做最美的重工電人�?/p>
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感13
在過(guò)去的一年里，正因為有這些平凡而偉大的鐵路人無(wú)數個(gè)日以繼夜在崗位上辛勤付出才有今天鐵路運輸企業(yè)一張張優(yōu)秀的“成績(jì)單”。
報告會(huì )中，中國第一高鐵站北京南站業(yè)務(wù)指導員張潤秋說(shuō)到“服務(wù)因用心而精彩”。同樣作為一線(xiàn)客運崗位職工的我們，應該更多學(xué)習“潤秋服務(wù)理念”急旅客所急，待旅客如親人的服務(wù)宗旨。在忙碌繁瑣的工作環(huán)境中往往容易忽略的服務(wù)細節，這就是一個(gè)值得我們學(xué)習的模版，對比不足，取長(cháng)補短，積極投入到今后的崗位中。
被號稱(chēng) “反扒第一人”民警——宋鵬飛在作報告時(shí)曾說(shuō)：“要干到天下無(wú)賊”，讓大家不得不相信在無(wú)數個(gè)日以繼夜正是因為有了他與他的同事們，每天絡(luò )繹不絕的旅客出行安全才得以保證，是他們一直在背后默默為旅客安全保駕護航。我想這就是愛(ài)崗敬業(yè)，是多么堅定的信念才能說(shuō)出這樣一句話(huà)。哪有什么歲月靜好，不過(guò)是有人在替我們負重前行。
南昆線(xiàn)上最初建設者——汪伯華，普普通通的一名鐵路線(xiàn)路工長(cháng)，但卻被他一句“打鐵必須自身熱”的態(tài)度所感染。這足以證明他在平凡的工作崗位上一直秉承以身作則的態(tài)度，還有一如既往的奉獻精神。鐵路線(xiàn)路的修建，一直是被認為最苦最累的崗位，無(wú)論刮風(fēng)下雨、烈日炎炎，他們始終臉朝地背朝天，在祖國的大地滴下無(wú)數汗水，這大概就是最能詮釋“最美鐵路人”的樣子吧!
全國人大代表、中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司鉗工首席技師——郭銳。他表示在他的崗位中一刻也停不下來(lái)，終于實(shí)現復興號動(dòng)車(chē)組在全世界鐵路領(lǐng)域從追趕到領(lǐng)跑這一偉大發(fā)展進(jìn)程。2017年6月25日，中國標準動(dòng)車(chē)組有了一個(gè)響亮的名號——復興號動(dòng)車(chē)組。具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。這一光輝的成績(jì)背后離不開(kāi)像郭銳一樣平凡而偉大的技術(shù)工作者，更多的是能感受到他們的吃苦耐勞、“舍小家為大家”的拼搏精神。
他們均以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命。不忘初心，牢記使命，是每一位鐵路人的堅持。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感14
幾位最美鐵路人用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔當品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學(xué)習的典范，是我工作和奮進(jìn)的旗幟。
他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動(dòng)，他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神讓人佩服，他們值得我們每一個(gè)鐵路人學(xué)習。我們要學(xué)習他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神，學(xué)習他們勇攀高峰的勁頭，學(xué)習他們執著(zhù)的工作勁頭，做一名合格的鐵路人，為“交通強國鐵路先行”目標的順利實(shí)現做出自己的貢獻。
通過(guò)觀(guān)看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進(jìn)典型們身上所獨具的工匠精神，是一種執著(zhù)、堅守也是一種責任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當代鐵路人無(wú)私奉獻、堅強勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹(shù)立了學(xué)習的榜樣。
我們應以他們?yōu)榘駱�，始終堅守崗位，干一行、愛(ài)一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設交通強國和精彩呼鐵中當好先行，發(fā)揚不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎扎牢，本著(zhù)對自己負責，對企業(yè)負責的態(tài)度，在自己的工作崗位上創(chuàng )造出自己應有的價(jià)值。
建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。
【鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡觀(guān)后感】相關(guān)文章：
2017評選師德先進(jìn)個(gè)人事跡材料04-23
雷鋒事跡觀(guān)后感（通用12篇）10-21
先進(jìn)個(gè)人總結范文05-25
《新時(shí)代好少年》事跡觀(guān)后感（精選14篇）12-28
《新時(shí)代好少年》事跡觀(guān)后感（通用17篇）12-27
《新時(shí)代好少年》事跡觀(guān)后感（精選11篇）12-27
單位先進(jìn)個(gè)人獲獎感言12-21