汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式與創(chuàng )新分析論文
一、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式創(chuàng )新的法律環(huán)境
由于“汽車(chē)具有生產(chǎn)資料和生活資料兩重性,是事關(guān)消費者生命財產(chǎn)安全的重要商品”,①因此國家通過(guò)法律規范汽車(chē)銷(xiāo)售行為,“對促進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),增強服務(wù)意識和參與國際競爭的能力;加強汽車(chē)經(jīng)營(yíng)監督管理,規范汽車(chē)市場(chǎng)秩序,保護企業(yè)和消費者的合法權益都具有重要意義�！雹倩诖�,世界各國都對汽車(chē)銷(xiāo)售行為進(jìn)行了法律規制,中國也不例外,具體的規定體現在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車(chē)貿易政策》、《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》和《二手車(chē)流通管理辦法》等幾個(gè)法律文件中。中國對汽車(chē)銷(xiāo)售行為的規制主要有以下幾方面:
1.銷(xiāo)售模式:特許經(jīng)營(yíng)和品牌銷(xiāo)售�！镀�(chē)貿易政策》第11條規定,“實(shí)施汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和服務(wù)。自2005年4月1日起,乘用車(chē)實(shí)行品牌銷(xiāo)售和服務(wù);自2006年12月1日起,除專(zhuān)用作業(yè)車(chē)外,所有汽車(chē)實(shí)行品牌銷(xiāo)售和服務(wù)�！痹摋l第2款規定,“從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售活動(dòng)應當先取得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權的汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商授權”。此即所謂“特許經(jīng)營(yíng)”和“品牌銷(xiāo)售”的汽車(chē)銷(xiāo)售制度。
中國的“特許經(jīng)營(yíng)”汽車(chē)銷(xiāo)售制度,是指汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)要想經(jīng)銷(xiāo)某品牌的汽車(chē),必須先取得該汽車(chē)供應商的許可,工商行政部門(mén)才進(jìn)行工商登記并頒發(fā)工商執照,否則工商行政部門(mén)不進(jìn)行工商登記和頒發(fā)工商執照,汽車(chē)供應商也不會(huì )向該企業(yè)發(fā)貨,汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)也無(wú)法經(jīng)銷(xiāo)該品牌的汽車(chē)。但這里的“特許經(jīng)營(yíng)”并非壟斷經(jīng)營(yíng)。獲得汽車(chē)供應商的許可和獲得工商營(yíng)業(yè)執照是汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)獲得品牌經(jīng)營(yíng)權的兩大前提,而并且后者以前者為條件。
“汽車(chē)品牌銷(xiāo)售,是指汽車(chē)供應商或經(jīng)其授權的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商,使用統一的店鋪名稱(chēng)、標識、商標等從事汽車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的行為�！雹谄放其N(xiāo)售的含義是指,店鋪的顯著(zhù)位置上應標注統一的與該汽車(chē)品牌有關(guān)的名稱(chēng)、標識、商標等區別性標志。
通過(guò)上面論述可知,國家實(shí)行“特許經(jīng)營(yíng)”和“品牌銷(xiāo)售”的汽車(chē)銷(xiāo)售模式,這是國家的強制性規定,任何一個(gè)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商都不可逾越。
現行法律作出的特許經(jīng)營(yíng)和品牌銷(xiāo)售的強制性規定,即只要有汽車(chē)供應商的許可工商部門(mén)就頒發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)業(yè)執照,這種法律規定性淡化了工商部門(mén)對汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的市場(chǎng)干預,是符合行政法的精神和要求的。但法律并沒(méi)有把汽車(chē)銷(xiāo)售這種市場(chǎng)行為完全交給汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)自主行使,相反,法律規定了汽車(chē)供應商授權的前置條件,使汽車(chē)供應商來(lái)制約汽車(chē)銷(xiāo)售商的市場(chǎng)行為,導致雙方市場(chǎng)主體之間的權利義務(wù)關(guān)系嚴重失衡,有違民法原理。這種失衡的權利義務(wù)關(guān)系必將制約中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng )新,同時(shí)也決定了中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng )新將是汽車(chē)供應商的事情,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將在一定程度上不是真正的創(chuàng )新主體,這與國際上通行做法和趨勢背道而馳。
2.營(yíng)銷(xiāo)方式:多樣化銷(xiāo)售。國家雖然在銷(xiāo)售模式上作出了兩個(gè)強行性的規定,但在具體的經(jīng)營(yíng)方式上國家并沒(méi)有任何強行性的規定,相反,國家鼓勵汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng )新。國家鼓勵汽車(chē)銷(xiāo)售“實(shí)現集約化、規�；�、品牌化及多樣化經(jīng)營(yíng)�！雹佟镀�(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第33條規定,國家鼓勵借鑒國際上成熟的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式。
首先,新車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的多樣化。第一,店鋪名稱(chēng)、標識、商標的統一,并不意味著(zhù)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商只能采用“4S”店這種唯一的店鋪形式。在店鋪的規格、規模、空間布局和結構等方面,品牌經(jīng)銷(xiāo)商完全有權利自主選擇,也受法律的保護。也就是說(shuō),除了“4S”專(zhuān)賣(mài)店之外,中國的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也可以采用其他的營(yíng)銷(xiāo)方式,如汽車(chē)超市(汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)商場(chǎng))、汽車(chē)交易市場(chǎng)(汽車(chē)園區)、汽車(chē)大道等。國家商務(wù)部市場(chǎng)建設司負責人也解讀并申明了這一觀(guān)點(diǎn)[1]。為了充分保障汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商的'自主權力,《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》第24條對汽車(chē)供應商的授權行為作出了以下禁止性規定,“汽車(chē)供應商不得干預汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商在授權經(jīng)營(yíng)合同之外的施工、設備購置及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”。這個(gè)規定在很大程度上是針對現在的市場(chǎng)而言的,“4S”專(zhuān)賣(mài)店遍地開(kāi)花,但建立“4S”專(zhuān)賣(mài)店違背了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的意志,違背了經(jīng)銷(xiāo)商“低成本、高收益”的市場(chǎng)追求。從法律層面上來(lái)說(shuō),尤其是《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》實(shí)施后,汽車(chē)供應商強制汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商建立“4S”專(zhuān)賣(mài)店將是違法的,但鑒于現在“4S”專(zhuān)賣(mài)店的營(yíng)銷(xiāo)方式依然居于主流地位,汽車(chē)供應商與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間經(jīng)過(guò)理性的正和博弈,會(huì )逐漸降低“4S”專(zhuān)賣(mài)店的市場(chǎng)地位,但短期內汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商企圖用另一種營(yíng)銷(xiāo)方式取代“4S”專(zhuān)賣(mài)店既不現實(shí)又不可行。第二,“品牌銷(xiāo)售并不等于品牌專(zhuān)賣(mài)”[2]。換句話(huà)說(shuō),只要獲得汽車(chē)生產(chǎn)商的授權,汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)既可以銷(xiāo)售這個(gè)品牌的汽車(chē),也可以銷(xiāo)售那個(gè)品牌的汽車(chē);既可以銷(xiāo)售新車(chē),也可以銷(xiāo)售二手車(chē)。
其次,舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)主體的多樣化和經(jīng)營(yíng)模式的多樣化。第一,經(jīng)銷(xiāo)主體的多樣化。銷(xiāo)售二手車(chē)的主體將放開(kāi),二手車(chē)交易市場(chǎng)不再對二手車(chē)進(jìn)行壟斷經(jīng)營(yíng),二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)拍賣(mài)商、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店等經(jīng)營(yíng)主體都可以進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行二手車(chē)經(jīng)營(yíng)。另外,二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)還可以由買(mǎi)賣(mài)雙方直接交易,但二手車(chē)直接交易應當在二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行。第二,經(jīng)營(yíng)模式的多樣化。二手車(chē)銷(xiāo)售模式和營(yíng)銷(xiāo)方式都不受法律限制,二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者可以實(shí)行二手車(chē)專(zhuān)賣(mài)、二手車(chē)混合經(jīng)營(yíng)和新舊車(chē)混合經(jīng)營(yíng)等多種銷(xiāo)售模式和營(yíng)銷(xiāo)方式。
但特許經(jīng)營(yíng)和品牌銷(xiāo)售的強行性規定,賦予了汽車(chē)供應商強權,汽車(chē)供應商會(huì )拿品牌授權對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的設計進(jìn)行市場(chǎng)干預,這可能使鼓勵汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式創(chuàng )新的法律初衷大打折扣。
3.汽車(chē)銷(xiāo)售商必須提供售后服務(wù)保障。不管是新車(chē)銷(xiāo)售還是二手車(chē)銷(xiāo)售,不管是“4S”店營(yíng)銷(xiāo)方式還是汽車(chē)銷(xiāo)售園區、汽車(chē)大道、汽車(chē)超市、汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)等其他營(yíng)銷(xiāo)方式,銷(xiāo)售商都必須保證對其售出的汽車(chē)提供完善的售后服務(wù)。
《汽車(chē)貿易政策》第15條第1款規定,“汽車(chē)供應商應當按國家有關(guān)法律法規以及向消費者的承諾……提供售后服務(wù)�！钡�2款規定,“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應當在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所向消費者明示汽車(chē)供應商承諾的汽車(chē)質(zhì)量保證和售后服務(wù),并按其授權經(jīng)營(yíng)合同的約定和服務(wù)規范要求,提供相應的售后服務(wù)�！薄镀�(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》第29條規定,“汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商應當在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所向消費者明示汽車(chē)質(zhì)量保證及售后服務(wù)內容,按汽車(chē)供應商授權經(jīng)營(yíng)合同的約定和服務(wù)規范要求,提供相應的售后服務(wù),并接受消費者監督�！�
《汽車(chē)貿易政策》第22條規定,“二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)銷(xiāo)售二手車(chē)時(shí),應當向買(mǎi)方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。在產(chǎn)品質(zhì)量責任擔保期內的,汽車(chē)供應商應當按國家有關(guān)法律法規以及向消費者的承諾,承擔汽車(chē)質(zhì)量保證和售后服務(wù)�！薄抖周�(chē)流通管理辦法》第18條規定,“二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售二手車(chē)時(shí)應當向買(mǎi)方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾”。
二、中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的市場(chǎng)現狀分析
從汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)供應商的關(guān)系來(lái)分,中國的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可分為一級經(jīng)銷(xiāo)商和二級經(jīng)銷(xiāo)商;從店鋪形式來(lái)分,可分為“4S”專(zhuān)賣(mài)店、汽車(chē)超市、汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)園區、汽車(chē)大道;從交易方式上來(lái)分,可分為新車(chē)交易、二手車(chē)交易、汽車(chē)拍賣(mài)、汽車(chē)經(jīng)紀和汽車(chē)置換。這里著(zhù)重從店鋪形式劃分方面,從是否有利于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的角度,對各種營(yíng)銷(xiāo)方式進(jìn)行優(yōu)勢和劣勢分析。
1.“4S”專(zhuān)賣(mài)店。據業(yè)內人士透露,“4S”專(zhuān)賣(mài)店這種營(yíng)銷(xiāo)方式都是汽車(chē)供應商在授權汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“特許經(jīng)營(yíng)”時(shí)要求建立的,并且按合同約定這種專(zhuān)賣(mài)店只能經(jīng)營(yíng)一種品牌,即實(shí)行“品牌專(zhuān)賣(mài)”。盡管“4S”專(zhuān)賣(mài)店也在不斷的發(fā)展,但這種變化只是提供服務(wù)的內容的變化,其規格、規模等店鋪硬件建設方面的要求并沒(méi)有什么根本的改變。
“4S”專(zhuān)賣(mài)店的優(yōu)勢在于,“汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店具有品牌和服務(wù)優(yōu)勢”[3]。由于“4S”專(zhuān)賣(mài)店的經(jīng)銷(xiāo)商大多具有一定的經(jīng)濟實(shí)力,汽車(chē)供應商愿意為其提供汽車(chē)資源。同時(shí),由于其通過(guò)合同承擔了更多法定的本由生產(chǎn)商提供的服務(wù)保障義務(wù),這不僅能為客戶(hù)提供品牌質(zhì)量保證和良好的售后服務(wù)保障,而且也分享售后服務(wù)的一部分利潤。
“4S”專(zhuān)賣(mài)店也存在明顯的劣勢,對客戶(hù)來(lái)說(shuō),它提供的汽車(chē)資源一般品牌單一、車(chē)型單一、價(jià)位單一,因而其對客戶(hù)的吸引力較弱。對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商自身來(lái)說(shuō),店鋪的建設投資成本過(guò)高、收回成本周期過(guò)長(cháng)�！�4S”專(zhuān)賣(mài)店既不能最大限度地給汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)利潤,又不能給客戶(hù)帶來(lái)最大的便利。
2.汽車(chē)超市(或汽車(chē)商場(chǎng)、大賣(mài)場(chǎng))。這種營(yíng)銷(xiāo)方式是將各品牌的汽車(chē)集中在一起銷(xiāo)售,給客戶(hù)提供品牌、車(chē)型、價(jià)格等方面更多的選擇權。其最大的優(yōu)勢是,由于經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本較低,因此能為客戶(hù)提供價(jià)廉的汽車(chē)。劣勢是由于供應商不愿將汽車(chē)交給汽車(chē)超市經(jīng)營(yíng),經(jīng)銷(xiāo)商只有從一級經(jīng)銷(xiāo)商那里獲得汽車(chē)資源。這樣一方面增加了汽車(chē)超市的進(jìn)貨成本,另一方面在車(chē)市供不應求時(shí)又很難獲得汽車(chē)資源,更為重要的是,其在售后服務(wù)方面還無(wú)法做到“4S”店那樣的規范和有保障。
3.汽車(chē)交易市場(chǎng)(或汽車(chē)園區)。這種營(yíng)銷(xiāo)方式是各品牌的經(jīng)銷(xiāo)商云集一起,是各品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟的產(chǎn)物。這種營(yíng)銷(xiāo)方式具有汽車(chē)超市的一切優(yōu)勢,它能夠向客戶(hù)提供售前、售中到售后的一條龍服務(wù),是最有利于客戶(hù)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式之一。
但這種營(yíng)銷(xiāo)方式受到諸多限制,一是受制于各品牌汽車(chē)供應商的布點(diǎn)規劃的限制。二是受經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展戰略的限制。汽車(chē)交易市場(chǎng)的建立非一家經(jīng)銷(xiāo)商能力所能,它更多的是對市場(chǎng)的管理,而不是直接經(jīng)銷(xiāo)汽車(chē)。汽車(chē)交易市場(chǎng)的運行靠的是各品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的落戶(hù),招商不成則汽車(chē)交易市場(chǎng)終歸流產(chǎn)。
4.汽車(chē)大道。這種營(yíng)銷(xiāo)方式是在道路兩側設立眾多品牌的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店,他們各自獨立經(jīng)營(yíng)、自主經(jīng)營(yíng),是各品牌專(zhuān)賣(mài)店的聚集。與汽車(chē)交易市場(chǎng)不同的是,汽車(chē)大道是開(kāi)放性的。如上海的“聯(lián)合汽車(chē)大道”、北京的“京西汽車(chē)大道”。
“汽車(chē)大道”營(yíng)銷(xiāo)方式的優(yōu)勢是,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能為客戶(hù)提供“方便省力選擇多”[4]。劣勢和汽車(chē)交易市場(chǎng)相同,同樣不能使經(jīng)銷(xiāo)商擺脫高成本的投資困擾。
三、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng )新路徑
營(yíng)銷(xiāo)方式創(chuàng )新的動(dòng)力主體是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,創(chuàng )新的價(jià)值取向是“低成本、高收益”。經(jīng)銷(xiāo)商為了實(shí)現其“低成本、高收益”的價(jià)值追求,就要和汽車(chē)供應商和客戶(hù)進(jìn)行正和博弈,其結果就是要達到最大限度地從汽車(chē)供應商那里分得銷(xiāo)售的和售后的利潤,同時(shí)又要把客戶(hù)緊緊地拉到自己的市場(chǎng)圈內,做到利潤和市場(chǎng)“魚(yú)與熊掌兼得”。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng )新,必須是在現行法律框架內,另外還受汽車(chē)供應商的合同約定和客戶(hù)需求的影響。(1)法律的強制性規定是經(jīng)銷(xiāo)商能夠提供售后服務(wù)保障,以最大限度地保護消費者的利益。(2)汽車(chē)供應商的關(guān)注是經(jīng)銷(xiāo)商能夠為自己分擔一部分售后服務(wù)義務(wù),維護其品牌形象。(3)消費者的硬性和軟性要求是購車(chē)的便利、價(jià)廉、質(zhì)量和售后服務(wù)保障。
根據上述三個(gè)要求,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式創(chuàng )新應遵循以下原則:既要做一級經(jīng)銷(xiāo)商,又要做二級經(jīng)銷(xiāo)商;既要新舊車(chē)混合經(jīng)營(yíng),又要多品牌多元代理;既要重視售中服務(wù),又要重視售前和售后服務(wù);既要做主打業(yè)務(wù),又要做“一條龍式”的其他輔助業(yè)務(wù);既要做好單一品牌專(zhuān)賣(mài)店,又要拓展連鎖經(jīng)營(yíng);既要做好有形市場(chǎng),又要做好網(wǎng)上市場(chǎng)。
為了自身的價(jià)值追求,在兼顧各方利益主體的要求的情況下,根據汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng )新原則,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的出路在于:以二級經(jīng)銷(xiāo)方式整合一級經(jīng)銷(xiāo)方式,實(shí)現一級經(jīng)銷(xiāo)方式和二級經(jīng)銷(xiāo)方式在經(jīng)銷(xiāo)商內部的戰略組合。其戰略組合,是在一個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商內部實(shí)現,不是兩家代理商的外部企業(yè)間的業(yè)務(wù)支持。
首先,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從汽車(chē)供應商那里獲得“特許經(jīng)營(yíng)”權,成為該品牌的品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,成為一級經(jīng)銷(xiāo)商。這是戰略步驟的第一步,是“特許經(jīng)營(yíng)和品牌經(jīng)營(yíng)”法律制度和汽車(chē)供應商對店鋪(“4S”專(zhuān)賣(mài)店)特別要求的需要。作為一級代理商的營(yíng)銷(xiāo)方式,“4S”專(zhuān)賣(mài)店雖然面臨諸多挑戰,贏(yíng)利空間極其微弱甚至虧損,但它依然具有重要的戰略意義,因為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商申請辦理工商營(yíng)業(yè)執照的前提是獲得汽車(chē)供應商的授權許可,而汽車(chē)供應商在授權許可時(shí)通常的附帶條件就是建立“4S店”。因而,建立“4S店”才能獲得營(yíng)業(yè)執照,同時(shí)建立“4S店”才能獲得汽車(chē)資源。在中國,不建立“4S店”的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式如同巧婦難為“無(wú)米之炊”。
其次,建立汽車(chē)超市、大賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)商場(chǎng)之類(lèi)的二級代理商,實(shí)行二級經(jīng)銷(xiāo)方式,二級代理商從企業(yè)內部的一級代理商那里融通汽車(chē)資源。在這種營(yíng)銷(xiāo)方式下,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商每種汽車(chē)品牌獲得一次授權許可后,無(wú)須重復建立同品牌的“4S店”,而是在自己認為合適的地方完全自主地建立若干個(gè)汽車(chē)超市或汽車(chē)連鎖超市,這無(wú)須汽車(chē)供應商進(jìn)行“4S”專(zhuān)賣(mài)店布點(diǎn)的可行性論證和批準。
再次,著(zhù)力解決汽車(chē)超市的發(fā)展瓶頸售后服務(wù)保障。為了解除客戶(hù)對售后服務(wù)的后顧之憂(yōu),二級代理商的售后服務(wù)保障義務(wù)由其內部的一級代理商即“4S”專(zhuān)賣(mài)店承擔,或由該經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)建立連鎖維修店承擔,實(shí)現企業(yè)內部售后服務(wù)的資源共享和共贏(yíng)。
四、結論
不少專(zhuān)家認為“4S店和大賣(mài)場(chǎng)只能共存”[5],然而其共存的機制如何則缺少論證。筆者認為,對于某家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),“4S”店和大賣(mài)場(chǎng)的共存存在著(zhù)三種機制,一是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商只擁有“4S”店而沒(méi)有大賣(mài)場(chǎng),與其他汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的大賣(mài)場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式共存;二是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商只擁有大賣(mài)場(chǎng)而沒(méi)有“4S”店,與其他汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的“4S”店營(yíng)銷(xiāo)方式共存;三是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商既擁有“4S”店又擁有大賣(mài)場(chǎng),“4S”店和大賣(mài)場(chǎng)在一個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商內部的共存。前兩種共存機制對于一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商而言沒(méi)有任何意義,只有第三種共存方式才是創(chuàng )新,這種共存方式既不違反“特許經(jīng)營(yíng)”和“品牌經(jīng)營(yíng)”的法律強制性規定,又最大限度地適應了買(mǎi)方市場(chǎng),同時(shí)又規避了汽車(chē)供應商對店鋪的特別要求。這種創(chuàng )新也將會(huì )在贏(yíng)得利潤的同時(shí)做大市場(chǎng),做到利潤和市場(chǎng)兼顧,“魚(yú)與熊掌兼得”。
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