公路工程監理年度總結范文
第一篇:《公路工程監理年度總結》
一、工程質(zhì)量監理工作方面：
1、完善監理組織機構與質(zhì)量質(zhì)量保證體系，落實(shí)質(zhì)量責任
我總監辦根據監理服務(wù)合同與工程實(shí)際開(kāi)展情況，積極向公司匯報與聯(lián)系，配備滿(mǎn)足合同與工程施工需要的監理人員，建立符合合同及施工要求的監理機構，建立與完善了質(zhì)量保證體系，按專(zhuān)業(yè)分工，明確各專(zhuān)業(yè)監理工程師與監理員、質(zhì)檢試驗員的職責與權限。
2、重視質(zhì)量通病處理，重視新技術(shù)、新材料、新工藝的應用
我辦注重對關(guān)鍵部位和重點(diǎn)部位及隱蔽工程實(shí)行全過(guò)程旁站，如№7、№8合同段將本標段的預制箱梁交由南寧預制場(chǎng)預制，我辦針對此情況向南寧預制場(chǎng)派駐了現場(chǎng)監理員進(jìn)行全過(guò)程旁站，專(zhuān)業(yè)監理工程師、總監經(jīng)常性的對預制場(chǎng)進(jìn)行巡查，切實(shí)的做好預制箱梁的質(zhì)量控制工作。我辦同時(shí)還注重處理和解決施工中影響質(zhì)量的各種通病，如路基土方壓實(shí)厚度應保持在25cm以?xún)�，在多次的區質(zhì)監站檢查中，本工程的路基質(zhì)量均為合格。為保證砌筑工程質(zhì)量，所有砌筑用砂漿均要求使用攪拌機進(jìn)行拌制，禁止使用人工拌和，其中№7合同段由于拒不執行我辦對砂漿拌合必須使用攪拌機的要求，被我辦勒令暫停質(zhì)檢資料的簽認，暫停工程計量支付，最后經(jīng)過(guò)整改№7全部砂漿拌制都采用攪拌機進(jìn)行拌合。
3、做好試驗檢測工作
試驗檢測工作是評定工程質(zhì)量的基礎工作，為此我辦專(zhuān)門(mén)成立了
檢測組，專(zhuān)門(mén)負責施工現場(chǎng)的試驗檢測工作，一切以試驗檢測數據說(shuō)話(huà)。同時(shí)我辦加強了對試驗檢測人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平的培訓，在工程開(kāi)工前，我辦對試驗檢測人員與現場(chǎng)監理員進(jìn)行了各項試驗檢測操作規程與檢測方法的培訓，使試驗檢測人員和現場(chǎng)監理員熟悉和掌握各項試驗檢測手段與方法。對開(kāi)工后進(jìn)入我辦的檢測人員和現場(chǎng)監理人員，我辦也要求先到中心試驗室進(jìn)行培訓、學(xué)習以熟悉各項試驗檢測手段與方法。另外我辦的試驗檢測人員均通過(guò)了試驗檢測的上崗的考試，現實(shí)全部持證上崗。
4、嚴格施工操作、加強施工工藝管理，明確監理程序
工程質(zhì)量是在施工操作、施工工藝中形成的，所以嚴格施工操作，加強施工工藝管理，控制好每道工序的質(zhì)量，明確施工監理程序，是實(shí)現工程質(zhì)量從事后監理轉向事前控制的有效手段。為此，在每道工序施工前，我辦根據施工工藝與操作方法設置工序質(zhì)量控制點(diǎn)，明確每道工序的質(zhì)量控制點(diǎn)及關(guān)鍵部位，并對這些關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)監控，使每道工序都處于良好的控制狀態(tài)，同時(shí)及時(shí)檢驗工序質(zhì)量，及時(shí)掌握質(zhì)量狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，任何未經(jīng)檢驗的工序都不允許進(jìn)入下一道施工。本工程的全部涵管均由南寧生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行生產(chǎn)，在確定生產(chǎn)單位時(shí)，我辦先對生產(chǎn)單位的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行了審核，并到生產(chǎn)現場(chǎng)檢查生產(chǎn)條件情況，只有各生產(chǎn)條件滿(mǎn)足涵管預制要求的廠(chǎng)家才能承接本工程的涵管預制工作，確定生產(chǎn)單位后，我辦向預制現場(chǎng)派駐了現場(chǎng)監理員，對現場(chǎng)預制工作進(jìn)行監控，專(zhuān)業(yè)監理工程師、總監不定時(shí)的進(jìn)行巡查，從而保證了預制涵管的質(zhì)量達到設計要求。
5、正確對待質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故
影響工程質(zhì)量的因素很多，施工中稍有疏忽，就會(huì )出現質(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)生質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故，當出現質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故時(shí)，要正確對待。在施工監理工作中，一旦發(fā)現有違反技術(shù)規范和規程施工的都要及時(shí)制止并認真處理�！�11合同段蓋板涵蓋板預制，在進(jìn)行施工時(shí)不通知監理進(jìn)行模板檢查、鋼筋檢查、施工配合比檢查，擅自進(jìn)行蓋板預制施工，我辦發(fā)現此問(wèn)題后，對已經(jīng)預制的蓋板進(jìn)行了破體檢查、強度回彈，對正在施工的混凝土進(jìn)行了抽樣，發(fā)現混凝土強度達不到設計要求。為此我辦對№11合同段下達了工作指令，廢除該批次的預制蓋板，并再次強調了監理工作的程序，要求承包人必須按照監理程序進(jìn)行施工。2010年我辦所轄合同段均無(wú)質(zhì)量事故發(fā)生。
6、加強計量機具的標定工作
工程建設中必須要使用到大量的各種計量器具，計量器具的準確與否對工程質(zhì)量有很大影響，因此，我辦注意監控各類(lèi)進(jìn)入工地的計量器具的質(zhì)量，要求進(jìn)場(chǎng)使用的各種計量器具必須經(jīng)過(guò)計量部門(mén)檢驗合格并取得合格證書(shū)后方能使用，同時(shí)要定期進(jìn)行標定檢查。如我辦對各項目部進(jìn)場(chǎng)的試驗儀器、測量?jì)x器，都要求經(jīng)過(guò)計量部門(mén)檢驗合格并取得合格證書(shū)后方能使用，并且要求在有效期將滿(mǎn)前必須再次進(jìn)行檢驗。
7、搞好質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識
我辦重視質(zhì)量教育工作，制定了質(zhì)量教育計劃和目標。我辦組織了多次各類(lèi)業(yè)務(wù)學(xué)習和業(yè)務(wù)培訓班，使監理人員掌握和熟悉工程施工規程、程序，掌握工藝要求、質(zhì)量標準。同時(shí)我辦還實(shí)行“輪訓”制度，所有的現場(chǎng)監理人員必須到中心試驗室進(jìn)行試驗工作，以熟悉試驗檢測程序和檢測方法。同時(shí)我辦還鼓勵支持監理人員參加各類(lèi)資格考試。
二、工程進(jìn)度監理工作方面
1、做好承包人施工進(jìn)度計劃的審查
根據建設辦提出的施工進(jìn)度目標，我辦對承包人每月提交的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行認真審查，力求計劃安排合理、緊湊，有利于安排與指導施工，對滯后工程，要求承包人及時(shí)調整計劃并采取有效措施，確保按質(zhì)按期完成工程施工任務(wù)。
2、督促承包人按施工進(jìn)度要求配足機械設備
由于本項目進(jìn)度要求壓力較大，承包人必須加大施工機械設備的投入才能保證施工進(jìn)度的要求，所以我辦特別注意對施工機械的安排，施工工作面的開(kāi)展的問(wèn)題，我辦要求承包人要“多點(diǎn)開(kāi)花。以點(diǎn)帶面”全力推進(jìn)施工進(jìn)度，以滿(mǎn)足建設辦施工進(jìn)度的總體目標的要求。在不同的施工時(shí)段，我辦根據施工現場(chǎng)的情況，把施工機械設備數量、施工技術(shù)人員具體化，明確各合同段進(jìn)場(chǎng)的施工機械設備數量和施工技術(shù)人員資質(zhì)要求、數量要求。為此我辦多次對各合同段下達了通知和工作指令，要求承包人切實(shí)的落實(shí)各項要求，以確保工程施工的進(jìn)度。
3、明確進(jìn)度控制重點(diǎn)，對進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)給予重點(diǎn)監控
我辦所轄路段，由于路段內土質(zhì)都較差，無(wú)法達到路基填料的要求，所以需要大量從線(xiàn)外借土，因為土場(chǎng)征用難度大，所以造成路基工程遲遲無(wú)法開(kāi)展，嚴重的影響了本工程的施工進(jìn)度。我辦發(fā)現這個(gè)情況后，匯同建設辦與施工單位一起尋求解決的辦法。首先，我辦對線(xiàn)內所有的挖方路段全部重新做土工試驗，重新對土的質(zhì)量進(jìn)行評定。
篇二：公路工程監理年終總結
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的`前提
本人自1997年參加工作以來(lái)，一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。XX年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在XX年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程，還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會(huì )得到有效控制。
二、敢于探索，理論結合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線(xiàn)有49.5km，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。
XX年2XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過(guò)近十天觀(guān)察，報省市批準，采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎，進(jìn)行局部挖一補一措施，通過(guò)彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。XX年三月?lián)紊硠⒔泳�(xiàn)改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標號砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業(yè)主的表?yè)P。
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