運輸市場(chǎng)調查報告
在當下社會(huì )，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編為大家收集的運輸市場(chǎng)調查報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
1.1當前中長(cháng)途旅客運輸市場(chǎng)現狀
的航空網(wǎng)已覆蓋全國近30大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區中長(cháng)途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。?1.2航空、鐵路運輸市場(chǎng)客源主體
旅客選擇運輸方式是據個(gè)人經(jīng)濟能力及社會(huì )層次而決定。自治區中長(cháng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng)：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷(xiāo)的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢(qián)旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。
2鐵路市場(chǎng)環(huán)境存在的問(wèn)題
2.1從宏觀(guān)環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
中長(cháng)途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯(lián)系內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來(lái)國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無(wú)車(chē)，鐵路設備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內地。?落后的營(yíng)銷(xiāo)機制與鐵路開(kāi)拓市場(chǎng)之間的矛盾。一是營(yíng)銷(xiāo)體系還未建立，雖然許多單位設置了營(yíng)銷(xiāo)機構，但大部分職能虛化，難以承擔營(yíng)銷(xiāo)責任;二是營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與鐵路各部門(mén)之間配合、協(xié)調不緊密;三是激勵約束措施不力，職工收入與營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jì)相脫節，營(yíng)銷(xiāo)責任落實(shí)不到位。
人員素質(zhì)與市場(chǎng)需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒(méi)有危機感和市場(chǎng)意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場(chǎng)的重要障礙。
2.2從微觀(guān)環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場(chǎng)競爭中的焦點(diǎn)
2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運輸方式的首要前提
抵達同一目的地，飛機票價(jià)明顯高出火車(chē)臥鋪票價(jià)3～5倍，高出硬座票價(jià)6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價(jià)高出火車(chē)票價(jià)格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件
飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動(dòng)機，結果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說(shuō)有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問(wèn)卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉;其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調查旅客出行需求，排序依次為：買(mǎi)票方便、候車(chē)(機)時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機直接原因這個(gè)問(wèn)題的回答中有75的`旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據
廣大旅客已不再滿(mǎn)足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門(mén)雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認為鐵路客運服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26�，F在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著(zhù)民航部門(mén)科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調查中有38的旅客認為乘坐同安全系數比坐火車(chē)更高。
3鐵路在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上與民航的差距
3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力
認為買(mǎi)飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認為飛機票和火車(chē)票方便程度差不多的旅客占22;而認為買(mǎi)火車(chē)票要比買(mǎi)飛機票方便的旅客只占調查人數的6。
3.2與民航相比，鐵路部門(mén)營(yíng)銷(xiāo)宣傳滯后、泛力
有93的旅客對鐵路部門(mén)“十·一”提速調圖及蘭新線(xiàn)運價(jià)調整等利好消息不了解，甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
3.3與民航相比，鐵路部門(mén)整體形象需進(jìn)一步改善
絕大多數旅客認為民航部門(mén)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門(mén)印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門(mén)印象較差的旅客占17。票販子現象仍然是廣大旅客反映最強烈的問(wèn)題，其它反映強烈的問(wèn)題依次為站車(chē)服務(wù)態(tài)度、餐車(chē)飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛生狀況。
4思考與建議
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責任制，建立資產(chǎn)結構合理調整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監督機制，實(shí)現鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
【運輸市場(chǎng)調查報告】相關(guān)文章：
年度市場(chǎng)調查報告01-13
珠寶市場(chǎng)調查報告范文01-21
奶茶市場(chǎng)調查報告01-15
【精選】市場(chǎng)調查報告三篇09-29
【精品】市場(chǎng)調查報告四篇09-27
【推薦】市場(chǎng)調查報告3篇09-25
精選市場(chǎng)調查報告三篇09-21
家具市場(chǎng)調查報告模板08-10
市場(chǎng)調查報告（通用5篇）01-30