有關(guān)工程畢業(yè)實(shí)習報告集合6篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編為大家收集的工程畢業(yè)實(shí)習報告7篇，希望能夠幫助到大家。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇1
一.實(shí)習單位簡(jiǎn)介
我本次實(shí)習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質(zhì)量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會(huì )主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規劃和年度發(fā)展計劃并組織實(shí)施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場(chǎng)的管理;監督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規范、工程質(zhì)量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實(shí)習地點(diǎn)
108國道(或“國道108線(xiàn)”、“g108線(xiàn)”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過(guò)北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。
我本次實(shí)習地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過(guò)的車(chē)輛多為跨省的長(cháng)途貨運汽車(chē)，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車(chē)輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車(chē)時(shí)速80公里/小時(shí)，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現各種類(lèi)型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個(gè)別也有在面板中部開(kāi)裂的�？p寬隨時(shí)間的延續，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現�？p深可貫通板面，嚴重時(shí)基層也會(huì )斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三. 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時(shí)都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時(shí)，裂縫就會(huì )產(chǎn)生，而隨著(zhù)時(shí)間、氣溫 變化、雨水滲入及行車(chē)作用，會(huì )最終導致全部路面的破壞，目前尚無(wú)理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀(guān)難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過(guò)程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 保證路基最佳密實(shí)度
路基的沉降會(huì )使其強度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì )有沉降。微量的沉降不會(huì )造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無(wú)可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì )發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹(shù)木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線(xiàn)有300米的地基不良地段(屬地基過(guò)濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車(chē)輛在地基上無(wú)法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過(guò)30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長(cháng)100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動(dòng)壓路機在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現無(wú)明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長(cháng)200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2 提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類(lèi)等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì )使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無(wú)側限抗壓強度>0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實(shí)度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時(shí)，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大�；鶎邮┕r(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過(guò)篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會(huì ) 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會(huì )使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時(shí)，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關(guān)項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長(cháng)混凝土路面的使用壽命的目的。
3 施工溫度對混凝土面板的影響
3.1 溫度裂縫產(chǎn)生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過(guò)程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會(huì )在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會(huì ) 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì )出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，如養護不周、時(shí)干時(shí)濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫�；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時(shí)的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長(cháng)期加荷時(shí)的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過(guò)程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著(zhù)許多抗拉能力很低， 易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時(shí)期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時(shí)溫度應力可超過(guò)其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進(jìn)行合理的結構設計和施工極為重要。
3.2 溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過(guò)程可分為以下三個(gè)階段:
(1)早期:自澆筑混凝土開(kāi)始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個(gè)階段有兩個(gè)特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時(shí)期在混凝土內形成殘余應力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時(shí)起至混凝土冷卻到穩定 溫度時(shí)止。這個(gè)時(shí)期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運轉時(shí)期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
根據溫度應力產(chǎn)生的原因可分為兩類(lèi)：
(1) 自生應力:邊界上沒(méi)有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線(xiàn)性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時(shí)表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算�；炷恋男熳兪箿囟葢τ邢喈敶蟮乃神Y，計算溫度應力時(shí)，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。
3.3 溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著(zhù)手。
(1)控制溫度的措施
1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土時(shí)加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;
3)熱天澆筑混凝土時(shí)減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;
4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
5)規定合理的拆模時(shí)間，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度;
6)施工中長(cháng)期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施;
(2)改善約束條件的措施
1)合理地分縫分塊;
2)避免基礎過(guò)大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免過(guò)大的高差和側面長(cháng)期暴露;
(3)添加外加劑
為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開(kāi)裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開(kāi)裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實(shí)踐中總結出其主要作用為：
1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發(fā)后毛細管中產(chǎn)生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會(huì )使混凝土強度降低。這個(gè)表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。
3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來(lái)補充。
4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。
5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收縮時(shí)受到約束產(chǎn)生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時(shí)裂縫就會(huì )產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)摻加外加劑可使混凝土密實(shí)性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時(shí)間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長(cháng)期不凝而帶來(lái)的塑性收縮增 加。
9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實(shí)踐中應多進(jìn)行這方面的實(shí)驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會(huì )更加簡(jiǎn)捷、經(jīng)濟。
4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關(guān)重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關(guān)系曲線(xiàn)進(jìn)行計算和選配合理的配合比，但關(guān)鍵是在實(shí)際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過(guò)秤。
在路段工程中根據不同廠(chǎng)家的水泥和工地實(shí)際采備的砂石料，采取現場(chǎng)取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經(jīng)監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來(lái)澆筑面板， 水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過(guò)320kg/m 3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間�；炷恋脑嚺鋸姸缺仍O計強度提高10%，即抗 壓強度大于33mpa，抗折強度大于5mpa。
鉆芯取樣抽驗幾個(gè)已斷裂的面板發(fā)現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質(zhì)量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點(diǎn)兒，說(shuō)明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會(huì )沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質(zhì)量。 為此，監理處明文規定：砂子要過(guò)篩，石子在進(jìn)入拌和設備前應用鼓風(fēng)機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過(guò)5%不易吹凈 時(shí)，應加水沖洗，使雜質(zhì)含量小于1%。
在兩條脹縫間盡量選用同一廠(chǎng)家生產(chǎn)的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。
每天每個(gè)作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時(shí)檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5 認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土路面的使用效果。
5.1 脹縫
溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關(guān)資料介紹，采用混凝土的線(xiàn)膨脹系數a=1×10-5 (℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時(shí)的溫度提高10℃時(shí)，其脹縫處的應力σ = a.e.t°=30kgf/cm2 。此時(shí)若脹縫板和傳力桿施工時(shí)位置不正確、或傳力桿活動(dòng)端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會(huì )造成面板的破損、錯臺現象。
脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會(huì )加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時(shí)必須認真操作。脹縫應與路面中心線(xiàn)垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長(cháng)(約15米)的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網(wǎng)和傳力鋼 筋�？p壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。
脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個(gè)方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線(xiàn)。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規范》第4.6.1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動(dòng)端要能活動(dòng)自由，面板脹縮時(shí)才不會(huì ) 頂壞或拉破。制備傳力桿時(shí)，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角�；顒�(dòng)端應用穩定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過(guò)厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時(shí)要求將傳力桿活動(dòng)端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進(jìn)入套管中。
5.2 縱縫
簡(jiǎn)單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處�？v縫側面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。
5.3 縮縫
為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時(shí)也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過(guò)早開(kāi)裂。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無(wú)破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時(shí)所致。
壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用�！妒┕ひ幏丁访鞔_規定在機場(chǎng)和高速公路上必須采用切縫法。
該路段工程全部使用切縫法做縮縫。
切縫法主要是用切縫機切割，操作時(shí)要做到縫寬一致，一般縫寬為6--8mm，過(guò)窄的縫，填縫時(shí)有困難，但目前市場(chǎng)出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄�？p深不小于4cm(有的資料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時(shí)間要及時(shí)，過(guò)早會(huì )破損混凝土，過(guò)晚面板會(huì )斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時(shí)為宜，目前也有的單位用時(shí)250～300個(gè)溫度小時(shí)來(lái)掌握切縫時(shí)間(澆筑后的時(shí)間與日平均氣溫之積)。外觀(guān)力求美觀(guān)整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線(xiàn)處更應注意按孤度等分功縫。
5.4 施工縫
其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業(yè)居多，每個(gè)作業(yè)面一般日進(jìn)度為150～ 200米，因而這種施工縫實(shí)際上都成了脹縫形式。
5.5 填縫
填縫是一道仔細的工序，它的質(zhì)量好壞直接影響到路面的使用和行車(chē)的效果。近年來(lái)隨著(zhù)修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。
填縫要及時(shí)，在混凝土養護期后立即進(jìn)行。填縫時(shí)應將縫隙吹干凈，縫隙內要干燥，以促進(jìn)縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。
常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價(jià)格昂貴使用者 不多。在長(cháng)炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 據有關(guān)資料介紹在-40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價(jià)格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價(jià)格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫 時(shí)外溢，低溫時(shí)填料低陷。
脹縫下部的嵌條，常用的有經(jīng)防腐無(wú)活節劈裂變形的軟質(zhì)木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產(chǎn)化學(xué)工廠(chǎng)研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經(jīng)有關(guān)部門(mén)鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。
6 重視混凝土的早期養護
實(shí)踐證明，混凝土常見(jiàn)的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要。
從溫度應力觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，保溫應達到下述要求:①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫;②防止混凝 土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度;③防止老混凝土過(guò)冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫度、濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的�；炷恋谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч�。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿(mǎn)足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關(guān) 鍵時(shí)期，在施工中應切實(shí)重視起來(lái)。
四. 水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學(xué)性能的一種復合材料。其材料來(lái)源廣、力學(xué)性能好、強度高、穩定性好、經(jīng)濟效益高，近年來(lái)在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨著(zhù)通車(chē)年限的增長(cháng)，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車(chē)速度的提高，加速了路面(主要是行車(chē)道)的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著(zhù)行車(chē)速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過(guò)去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長(cháng)時(shí)間地封閉交通，對安全行車(chē)影響非常大;對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進(jìn)行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無(wú)法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡(jiǎn)單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來(lái)降低養護維修工程量及成本呢?
經(jīng)實(shí)踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無(wú)需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進(jìn)行了現場(chǎng)試驗，效果良好，值得推廣。
(一)、路面快速修補方法的優(yōu)點(diǎn)
我本次實(shí)習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安
1.快速修補路面能在短時(shí)期內開(kāi)放交通.
2.避免大面積換板，降低了工程成本。
3.施工工藝簡(jiǎn)單，取材方便。
4.施工無(wú)需動(dòng)用大型機械，對交通安全影響不大。
(二)、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進(jìn)行路面修補，不允許長(cháng)時(shí)間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時(shí)間內達到通車(chē)強度要求：
1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點(diǎn)，以保證修復后的新老材料形成一整體。
2.為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3.在施工工藝上必須滿(mǎn)足操作方便，修補快速的要求。
4.修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
(三)、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個(gè)主要要求就是新老混凝土完好結合，同時(shí)要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1.水泥是修補材料生產(chǎn)強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。
2.高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時(shí)，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實(shí)度的同時(shí)，又能達到早強、高強的目的。
3.早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過(guò)程中產(chǎn)生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過(guò)程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣(鈣礬石)。這種水化物不但能克服c3a的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著(zhù)地減少收縮產(chǎn)生的內應力，最終達到提高密實(shí)度和粘結強度的目的。
4.中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過(guò)程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過(guò)程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長(cháng)時(shí)間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。
減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒(méi)有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實(shí)性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優(yōu)異的粘結力很強的材料。
綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。
(四)、修補工藝
要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時(shí)必須做到：修補地段清潔，沒(méi)有粉粒、油污等降低粘結力的介質(zhì);處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合;拌料均勻，否則會(huì )出現局部收縮或膨脹，影響修補質(zhì)量。
1.超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過(guò)同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實(shí)、刮平，小面積的修補可用手提式震動(dòng)器振實(shí)、刮平或用刮刀壓實(shí)、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實(shí)時(shí)應用原漿補齊壓實(shí)，直到表面全部密實(shí)、整平為止。
2.裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩定，如已不再繼續發(fā)展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質(zhì)，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網(wǎng)片補強。路面修補后要及時(shí)養護，如路面修補破壞了原來(lái)的脹縫，則需及時(shí)用切割機鋸縫，以防新修補的路面產(chǎn)生裂縫。
五. 實(shí)習心得體會(huì )
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號。在海規公司實(shí)習的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現在我終于親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習;現在即將踏上社會(huì )，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。這6個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過(guò)，學(xué)習經(jīng)驗自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位�，F在發(fā)現了這個(gè)不足之處，應該還算是及時(shí)吧，因為我明白了何謂工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì )朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們在這段時(shí)間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。
六. 意見(jiàn)和建議
1.態(tài)度端正、嚴謹科學(xué)
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒(méi)有樂(lè )觀(guān)的人生態(tài)度和嚴謹科學(xué)的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說(shuō)不上搞科研，但也絕對來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來(lái)比喻測量工作，而“一子錯，全盤(pán)皆落索”又正好用來(lái)形容試驗工作。
2.小心推敲、認真求證
3. 不斷進(jìn)取、精益求精
在工作上要不斷學(xué)習，善于總結經(jīng)驗。至今工作五年多來(lái)，我除了在工作中認真學(xué)習本職業(yè)務(wù)外,參加了各種各樣的培訓班、學(xué)習班
4. 結合實(shí)際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經(jīng)驗和教訓，不斷提高，并把學(xué)到的知識結合實(shí)際運用到工作中，以提高工作效率。
5.納百家之長(cháng)，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時(shí)多到別的施工標段去觀(guān)摩學(xué)習，學(xué)習他們的先進(jìn)的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問(wèn)題的所在，同時(shí)也看到自身的不足，以達到“博眾家之長(cháng)，補一已之短”的目的。
6. 嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問(wèn)題一定要嚴密、周到，對設計中沒(méi)有提到的地方，要結合現行規范和實(shí)際情況進(jìn)行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。
7. 預(結)算：
做預算時(shí)要注意結合本公司的實(shí)際情況和施工現場(chǎng)作全面性考慮，才能做出最合理的預算來(lái)。
在工程竣工結算時(shí)要結合實(shí)際和圖紙進(jìn)行，特別是有變更工程時(shí)，要注意資料的完整，如變更依據、現場(chǎng)簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。
七.對在此次實(shí)習中,老師和身邊的同學(xué)以及在實(shí)習中給予我幫助的前輩和技術(shù)人員表示衷心的感謝!
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇2
作為一個(gè)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的本科生，畢業(yè)設計是大學(xué)階段尤為重要的一個(gè)環(huán)節，它是對我們大學(xué)階段所學(xué)知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學(xué)知識實(shí)踐化。畢業(yè)設計實(shí)習是在畢業(yè)設計前進(jìn)行一次系統的綜合考察，結合所學(xué)知識及自己的畢業(yè)設計課題，選擇自己的設計方向。通過(guò)畢業(yè)設計實(shí)習，使我們能夠了解建筑設計的全過(guò)程，培養我們獨立分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力及創(chuàng )新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業(yè)設計有著(zhù)重要的指導作用。
實(shí)習日期： 07.3.3（晴） 指導老師：AA
實(shí)習的第一天，我們來(lái)到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱(chēng)，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來(lái)蘇州，感覺(jué)沒(méi)什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽(tīng)老師介紹說(shuō)：蘇州進(jìn)行現代化建設, 受到諸多保護條文規范的制約,關(guān)注建筑風(fēng)格成為規劃審批的一個(gè)重要組成部分, 因而, 對建筑風(fēng)格的要求, 以某種法制法規的形成存在, 并對蘇州城市建筑的設計產(chǎn)生深遠的影響。城市規劃方面采取對古城風(fēng)貌的保護的原則,所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產(chǎn)的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風(fēng)貌的舉措對于創(chuàng )造地方特色而言, 并不是一個(gè)完全相同的概念, 應該承認前者可以用較為穩妥, 保守的手法來(lái)達成保護的效果, 在某些特定場(chǎng)合, 甚至可以沿用傳統樣式和仿古建筑。而后者相對來(lái)說(shuō)是富有開(kāi)創(chuàng )性, 探索性的創(chuàng )造過(guò)程, 它關(guān)注地方文化, 自然環(huán)境, 建筑歷史等眾多地域因素, 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州, 總體文化背景的相對保守和保護任務(wù)的緊迫性所導致的對建筑風(fēng)格的專(zhuān)注是蘇州創(chuàng )作環(huán)境的一個(gè)特點(diǎn), 從這個(gè)意義上說(shuō), 蘇州地方主義或地方特色的再創(chuàng )造還有相當大的發(fā)展空間。
所以，蘇州市區的建筑，不論是什么結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點(diǎn)。在我們參觀(guān)的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續, 最北端的北寺塔, 中段的觀(guān)前街, 怡園,文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個(gè)完整的景觀(guān)序列。干將路著(zhù)重體現地方性符號以及與城市文脈的關(guān)聯(lián), 其開(kāi)發(fā)規模較大, 改造力度較強, 但在追求條理化和程
序化的過(guò)程中又體現了人文關(guān)懷的場(chǎng)所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書(shū)館新館，是一棟著(zhù)力體現蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法, 與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比, 其中也隱藏了時(shí)代文化上的對比。對地方“風(fēng)格”的關(guān)注在蘇州圖書(shū)館就集中地表現出來(lái), 這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。
為什么建筑可以這樣隨意的按人們的意愿設計成不同的體型？這就和我們結構設計有根本的關(guān)系，前面所說(shuō)的的古代建筑都是砌體結構、木結構，而新建的大多數都是
框架，或框—剪結構。其中以框架為主，高層中多使用框—剪結構�？蚣芙Y構是梁、柱等桿系構件組成的空間承重體系的結構，是多層、高層建筑的一種主要結構形式。這種結構體系的優(yōu)點(diǎn)是建筑平面布置靈活，能獲得較大的使用空間，建筑立面容易處理，可以適應不同的房屋造型。所以人們可以按照自己的想法設計各式房屋，就像搭積木一樣，擺出自己喜歡的造型，都能夠用框架來(lái)實(shí)現，這就是框架結構的優(yōu)點(diǎn)。所以人民路上的多層建筑，不論是辦公樓、商廈、圖書(shū)館、行政樓，大都是框架結構，但外形卻是蘇州古典建筑形象。
建筑的形式就被當作了一種信息交流的媒介和模式。為此,便要求建筑形式成為一定含義的符號載體, 即意味著(zhù)使建筑形式符碼化。這就是蘇州圖書(shū)館的外部立面上眾多變形過(guò)的構架、紋飾、披檐的意義, 從它們的`身上公眾獲取與地域或歷史的溝通。蘇州圖書(shū)館內部的設計力圖還原作為園林主人——文人的情趣。
由此，我想到了我所設計的中學(xué)辦公樓，也應像蘇州的建筑一樣，在建筑設計上爭取能被當作一種信息交流的媒介和
模式，成為一定含義的符號載體。在結構上采用框架結構，按自己的建筑設計思路合理的的安排空間造型，在建筑造型上努力體現蘇北的建筑風(fēng)格，把建筑物的設計和兩漢古典文化結合起來(lái)，在現代建筑中融入古代風(fēng)格，體現徐州的文化風(fēng)格和韻味。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇3
作為一個(gè)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的本科生，畢業(yè)設計是大學(xué)階段尤為重要的一個(gè)環(huán)節，它是對我們大學(xué)階段所學(xué)知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學(xué)知識實(shí)踐化，土木工程系畢業(yè)實(shí)習報告。畢業(yè)設計實(shí)習是在畢業(yè)設計前進(jìn)行一次系統的綜合考察，結合所學(xué)知識及自己的畢業(yè)設計課題，選擇自己的設計方向。通過(guò)畢業(yè)設計實(shí)習，使我們能夠了解建筑設計的全過(guò)程，培養我們獨立分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力及創(chuàng )新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業(yè)設計有著(zhù)重要的指導作用。
實(shí)習任務(wù)一：蘇州城市建筑設計的學(xué)習 地點(diǎn)：×××××
實(shí)習日期： 07.3.3(晴) 指導老師：×××
實(shí)習的第一天，我們來(lái)到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱(chēng)，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來(lái)蘇州，感覺(jué)沒(méi)什么特別的，不是我們想象的高樓大廈，實(shí)習報告《土木工程系畢業(yè)實(shí)習報告》。聽(tīng)老師介紹說(shuō)：蘇州進(jìn)行現代化建設, 受到諸多保護條文規范的制約,關(guān)注建筑風(fēng)格成為規劃審批的一個(gè)重要組成部分, 因而, 對建筑風(fēng)格的要求, 以某種法制法規的形成存在, 并對蘇州城市建筑的設計產(chǎn)生深遠的影響。城市規劃方面采取對古城風(fēng)貌的保護的原則,所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產(chǎn)的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風(fēng)貌的舉措對于創(chuàng )造地方特色而言, 并不是一個(gè)完全相同的概念, 應該承認前者可以用較為穩妥, 保守的手法來(lái)達成保護的效果, 在某些特定場(chǎng)合, 甚至可以沿用傳統樣式和仿古建筑。而后者相對來(lái)說(shuō)是富有開(kāi)創(chuàng )性, 探索性的創(chuàng )造過(guò)程, 它關(guān)注地方文化, 自然環(huán)境, 建筑歷史等眾多地域因素, 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州, 總體文化背景的相對保守和保護任務(wù)的緊迫性所導致的對建筑風(fēng)格的專(zhuān)注是蘇州創(chuàng )作環(huán)境的一個(gè)特點(diǎn), 從這個(gè)意義上說(shuō), 蘇州地方主義或地方特色的再創(chuàng )造還有相當大的發(fā)展空間。
所以，蘇州市區的建筑，不論是什么結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點(diǎn)。在我們參觀(guān)的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續, 最北端的北寺塔, 中段的觀(guān)前街, 怡園,文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個(gè)完整的景觀(guān)序列。干將路著(zhù)重體現地方性符號以及與城市文脈的關(guān)聯(lián), 其開(kāi)發(fā)規模較大, 改造力度較強, 但在追求條理化和程序化的過(guò)程中又體現了人文關(guān)懷的場(chǎng)所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書(shū)館新館，是一棟著(zhù)力體現蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法, 與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比, 其中也隱藏了時(shí)代文化上的對比。對地方“風(fēng)格”的關(guān)注在蘇州圖書(shū)館就集中地表現出來(lái), 這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。
作為一個(gè)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的本科生，畢業(yè)設計是大學(xué)階段尤為重要的一個(gè)環(huán)節，它是對我們大學(xué)階段所學(xué)知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學(xué)知識實(shí)踐化。畢業(yè)設計實(shí)習是在畢業(yè)設計前進(jìn)行一次系統的綜合考察，結合所學(xué)知識及自己的畢業(yè)設計課題，選擇自己的設計方向。通過(guò)畢業(yè)設計實(shí)習，使我們能夠了解建筑設計的全過(guò)程，培養我們獨立分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力及創(chuàng )新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業(yè)設計有著(zhù)重要的指導作用。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇4
經(jīng)過(guò)十幾天的實(shí)習，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。通過(guò)親身的接觸，使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。在實(shí)習中我們主要學(xué)習加深了對以下幾點(diǎn)的認識：
b模板工程的施工工藝。模板施工順序：熟悉施工圖紙翻樣施工技術(shù)、施工方案交底配模涂刷脫模劑放線(xiàn)、彈線(xiàn)搭設承重架（支撐系統）單向墻側板、柱模板安裝校正固定門(mén)窗模板、安裝設備管洞的留洞待鋼筋、墻中管線(xiàn)安裝完畢清除底部垃圾辦理技術(shù)復核記錄封墻另一側模板校正固定鋪梁底、梁側及平臺板、模板校正、固定、加固予埋件安裝、鋼筋綁扎復核尺寸、掛板安裝辦理隱蔽工程驗收澆搗砼c單層工業(yè)廠(chǎng)房的吊裝方法。單層工業(yè)廠(chǎng)房的結構吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：
�。�1）分件吊裝法：指起重機在車(chē)間內每開(kāi)行一次僅吊裝一種或兩種構件。通常分三次開(kāi)行吊裝完全部構件。
第一次開(kāi)行——吊裝全部柱子，并對柱子進(jìn)行校正和最后固定。
第二次開(kāi)行——吊裝吊車(chē)梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等。
第三次開(kāi)行——分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風(fēng)柱等。
在第一次開(kāi)行（柱子吊裝之后），起重機即進(jìn)行屋架的扶直排放以及吊車(chē)梁、聯(lián)系梁、屋板的擺放布置。
�。�2）綜合吊裝法：起重機在車(chē)間內的一次開(kāi)行中，分節間安裝完各種類(lèi)型的構件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著(zhù)吊裝聯(lián)系梁、吊車(chē)梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。起重機在每一個(gè)停機點(diǎn)上，要求安裝盡可能多的構件。目前很少采用，只有對某些結構必須采用綜合安裝法時(shí)，或當采用移動(dòng)比較困難的桅桿式起重機進(jìn)行安裝時(shí)，才采用此法。
�。�3）混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來(lái)吊裝吊車(chē)梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構件。
第一次開(kāi)行將全部柱子吊裝完畢并校正固定，杯口二次灌漿混凝土強度達到設計的70%后，第二次開(kāi)行吊裝柱間支撐，吊車(chē)梁、聯(lián)系梁，第三次開(kāi)行分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板、d施工圖紙的認識。工程開(kāi)工之前，需識圖、審圖，再進(jìn)行圖紙會(huì )審工作。如果有識圖、審圖經(jīng)驗，應該掌握一些要點(diǎn)重點(diǎn)。熟悉擬建工程的功能熟悉、審查工程平面尺寸熟悉、審查工程立面尺寸檢查施工圖中容易出錯的部位有無(wú)出錯檢查有無(wú)改進(jìn)的地方。
1、熟悉擬建工程的功能，首先了解本工程的功能是什么，其次識讀建筑說(shuō)明，熟悉工程裝修情況。
2、熟悉、審查工程平面尺寸。建筑工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細部尺寸，第二道尺寸是軸線(xiàn)間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。檢查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意邊軸線(xiàn)是否是墻中心線(xiàn)。
3、熟悉、審查工程立面尺寸。建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息。
4、檢查施工圖中容易出錯的地方有無(wú)出錯。
以上是我對這次實(shí)習的總結。通過(guò)這次認識實(shí)習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，走上工作崗位有很大的幫助。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇5
高吸水性樹(shù)脂（英文名為SuperAbsorbentResin，簡(jiǎn)寫(xiě)為SAR），或者稱(chēng)為高吸水性聚合物（英文名為 SuperAbsorbentPolymer，簡(jiǎn)寫(xiě)為SAP），是一種含有羧基等強親水性基團并具有一定交聯(lián)度的水溶脹型高分子聚合物。與傳統吸水材料如海綿、纖維素、硅膠相比，它不溶于水，也不溶于有機溶劑，卻又有著(zhù)奇特的吸水性能和保水能力，同時(shí)又具備高分子材料的優(yōu)點(diǎn)。高吸水性樹(shù)脂的吸水量高，可達到自重的千倍以上，而且保水性強，即使在受熱、加壓條件下也不易失水，對光、熱、酸堿的穩定性好，還具有良好的生物降解性能。
高吸水性樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)與研究只有幾十年的歷史。是一種典型的功能高分子材料，具有一般高分子化合物的基本特性。它能夠吸收并保持自身質(zhì)量數百倍乃至數千倍的水分或都數十倍的鹽水，并且能夠保水貯水，即使加壓也很難把水分離出來(lái)。這是由于其分子結構上帶有大量具有很強親水性的化學(xué)基團，而這些化學(xué)基團又可形成各種相應的復雜結構，從而賦予該材料良好的高吸水和高保水特性。
高吸水性樹(shù)脂與水有很強的親和力使它在個(gè)人衛生用品方面得到廣泛應用，并在農業(yè)、土木建筑、保鮮材料、改造環(huán)境等方面的應用也顯示出廣闊的前景。如嬰兒紙尿片、老年失禁紙尿片布、婦女用衛生巾等，廣大發(fā)展中國家在這方面的需求不斷增長(cháng)，各國紛紛擴大生產(chǎn)，增加研究和開(kāi)發(fā)力度。高吸水性樹(shù)脂作為通訊電纜的防水劑、濕度調節劑、凝膠轉動(dòng)裝置、活體酶載體、人造雪等方面也得到了大量的研究和應用。高吸水性樹(shù)脂在農藝園林方面的應用也已表現出令人鼓舞的前景，它有利于節水灌溉、降低植物死亡率、提高土壤保肥保水能力、提高作物發(fā)芽率等。高吸水樹(shù)脂在沙漠治理方面的應用更是具有無(wú)可估量的社會(huì )效益。由此可見(jiàn)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)高吸水性樹(shù)脂仍然有很重大的意義。
高吸水樹(shù)脂的研究開(kāi)發(fā)始于20世紀60年代后期。1966年美國農業(yè)部北方研究所Fan-ta等進(jìn)行了淀粉接枝丙烯腈的研究，從此開(kāi)始了高吸水樹(shù)脂的發(fā)展。 Fanta等在論文中提出：淀粉衍生物的吸水性樹(shù)脂具有優(yōu)越的吸水能力，吸水后形成的膨潤凝膠體保水性很強，即使加壓也不與水分離，甚至還具有吸濕放濕性，這些材料的吸水性能都超過(guò)以往的高分子材料。該樹(shù)脂最初在HenkelCorporation工業(yè)化成功，其商品名為 SGP（StarchGraftPolymer）。1971年GrainProcessing公司以硝酸鈰鹽作引發(fā)劑，采用丙烯腈接枝在淀粉或纖維素上的方法合成出高吸水樹(shù)脂。在這一時(shí)期，美國Hercules、NationalStarch、GeneralMillsChemical，日本住友化學(xué)、花王石堿、三洋化成工業(yè)等公司相繼成功開(kāi)發(fā)出了高吸水樹(shù)脂，德國、法國等世界各國對高吸水樹(shù)脂的制備、性能和應用等領(lǐng)域也進(jìn)行了廣泛的研究，并取得大量成果。其中成效最大的是美國和日本。此后，國外對SAP的研制、生產(chǎn)和應用便以驚人的速度發(fā)展起來(lái)。1978年日本實(shí)現了SAP工業(yè)化生產(chǎn)。
高吸水樹(shù)脂的生產(chǎn)與消費增長(cháng)很快，1980年，世界高吸水性樹(shù)脂生產(chǎn)能力約為5kt/a，1990年增加到207kt/a，1999年猛增到1292kt /a。目前，世界SAP的最大生產(chǎn)商是日本觸媒化學(xué)公司，其次是Deggusa/Huels集團的Stockhausen公司，第三位是美國Amcol公司的全資子公司Chemdal公司，這3家公司合計能力約占世界總能力的47.2%。歐洲高吸水性樹(shù)脂的主要生產(chǎn)廠(chǎng)家有法國Atofina公司和 SNFFloerger公司，比利時(shí)的BASF公司和NipponShokubai公司，德國B(niǎo)ASF公司、Stockhausen公司和Dow化學(xué)公司、英國IndustrialZeolite公司等。
美國是世界上最大的高吸水性樹(shù)脂消費國，消費量約為280kt，約占世界總消費量的 35.0%。歐洲高吸水性樹(shù)脂的消費量約為200kt，約占總消費量的25.0%;日本高吸水性樹(shù)脂的消費量約為80kt，約占世界總消費量的 10.0%;其他地區的消費量約占30.0%。根據預測，20xx年世界高吸水性樹(shù)脂的消費量將達到1000～1100kt，消費量年均增長(cháng)速度為 3.8%～5.5%。
隨著(zhù)其產(chǎn)品多樣化及性能的提高，高吸水樹(shù)脂的應用領(lǐng)域也必將不斷擴大。1973年美國UCC公司開(kāi)始將高吸水樹(shù)脂應用于農業(yè)方面，接著(zhù)又擴展到農林園藝的土壤保水、苗木培育及輸送、育種方面。接著(zhù)日本、法國等也展開(kāi)了吸水性樹(shù)脂的應用研究�，F在，高吸水樹(shù)脂已經(jīng)廣泛應用于農林園藝、醫療衛生、建筑材料、石油工業(yè)、食品行業(yè)、日用品行業(yè)、人工智能材料等各個(gè)領(lǐng)域。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇6
20xx年3月，我完成了畢業(yè)論文答辯，懷揣著(zhù)實(shí)現自我價(jià)值的渴望來(lái)到南寧找工作。轉眼間，幾個(gè)月的實(shí)習期即將過(guò)去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到這份工作給予了我一筆多么寶貴的人生財富！實(shí)習很快要結束了，十幾年的學(xué)生生涯將要接近尾聲，這無(wú)疑是我跨入社會(huì )進(jìn)行的一個(gè)熱身運動(dòng)。畢業(yè)后，我又將迎來(lái)一個(gè)新的起點(diǎn)。新的旅程艱難又寬廣，我們又要迎接新的挑戰。實(shí)習其實(shí)就是把自己學(xué)到的知識用到平時(shí)實(shí)際工作中去，在實(shí)習中不斷磨練自己，增加一些實(shí)踐經(jīng)驗，從中找出自己不足之處，虛心學(xué)習一些實(shí)用知識，在實(shí)習工作中不斷學(xué)習，反復推敲，事事總結，從中積累自己的一些實(shí)用經(jīng)驗，我抱著(zhù)這樣的觀(guān)念和學(xué)習的目的，我選擇了現在的公司為實(shí)習單位。 單位給我的工作定位是從事網(wǎng)絡(luò )部基礎工作以及一些網(wǎng)站建設，網(wǎng)絡(luò )編輯等等，在此思想的指導下，我承擔了公司網(wǎng)絡(luò )的維護等基礎工作，包括線(xiàn)路檢修，交換設備更換，新用戶(hù)入戶(hù)等等這方面工作并很快掌握了其中的原理和方法，從學(xué)校的理論知識到具體的實(shí)踐工作，其中的角色轉變離不開(kāi)單位各級領(lǐng)導以及同事們的幫助和指導。
網(wǎng)站建設方面，和同事們共同進(jìn)行了公司內部網(wǎng)站的改造，使用全新的后臺，使我們網(wǎng)站的功能更加的強大，管理更加的有條理和方便。取得了不錯的社會(huì )效應。同時(shí)參加學(xué)習了網(wǎng)站建設的相關(guān)培訓，學(xué)習了網(wǎng)站建設的基本思想和方法。并在實(shí)踐中掌握了使用方法。這對自己來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的促進(jìn)和提高。 通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習現在我深深的感到當初的選擇是我人生中最幸運的其中一件，因為第一，公司為前來(lái)求職的大學(xué)生提供住宿并給他們進(jìn)行免費職前培訓，幫助找到工作的單位，所涉及的行業(yè)比較新穎并且前景看好，發(fā)展潛力大；第二他又是新型企業(yè)需要有一批有激情有知識有才能的人去創(chuàng )業(yè)，去開(kāi)拓它也是一個(gè)最能鍛煉人的地方，這將對我們日后的工作經(jīng)驗的積累也是具有幫助，也給我們實(shí)習提供鍛煉的平臺，首選單位，并有許多晉升的機會(huì )。第三公司的梁組長(cháng)是一個(gè)有想法，有遠見(jiàn)規劃，并很有才華的一位領(lǐng)導人，能找到這么好的一個(gè)實(shí)習機會(huì )，確實(shí)是我三生有幸，特別對我來(lái)說(shuō)，一個(gè)剛從學(xué)校邁入社會(huì )的青年來(lái)說(shuō)，任何實(shí)踐經(jīng)驗去裝滿(mǎn)它。
而在實(shí)習期間，稱(chēng)職的梁組長(cháng)總能在工作中耐心指導我，在具體工作操作中點(diǎn)撥我，并能在生活中也經(jīng)常指點(diǎn)我，他會(huì )給我們進(jìn)行職前培訓，實(shí)用指導，規范化訓練，還經(jīng)常帶我們到現場(chǎng)實(shí)地傳授一些經(jīng)驗和技巧，包括與人溝通，做人準則及與外界聯(lián)絡(luò )和聯(lián)系，注重培養我實(shí)戰能力。在實(shí)習中我已深入感覺(jué)到楊主任又是我們的良師益友，他身上有許多讓人欽佩的才華和優(yōu)點(diǎn)，從而使我產(chǎn)生模仿他值得我學(xué)習的一切�？偠灾�，通過(guò)這次實(shí)習，確實(shí)讓我感到受益匪淺。
現在我對待工作的態(tài)度也有了進(jìn)步的正確認識，樂(lè )觀(guān)和積極是我們首選，不管有多么的艱苦，我們都會(huì )去面對，去挑戰，目的是能磨練自己的意志，使之能迅速成長(cháng)。有時(shí)確實(shí)感到工作壓力還是很大的，但由于我能踏踏實(shí)實(shí)地去干，去做，最后總能讓我看到成績(jì)我也會(huì )感到很欣慰的。通過(guò)以上具體工作，我覺(jué)得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進(jìn)，有的工作雖然單挑又重復，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要他看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過(guò)程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。
回顧走過(guò)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，實(shí)習的過(guò)程即難忘又充實(shí)。短短的幾個(gè)月的實(shí)習，我真真切切的體會(huì )了企業(yè)和學(xué)校的不同，在這里你有必須完成的事情，因為這是你的責任，你只有承擔起了這份責任，你才能成為一個(gè)合格的員工。
在實(shí)習中取得了一些成績(jì)，得到了許多寶貴的經(jīng)驗，但我深知千萬(wàn)不能滿(mǎn)足現狀，這才是萬(wàn)里長(cháng)征剛邁出第一步，我還要不斷努力，發(fā)揚成績(jì)，用于拼搏，爭取更大的進(jìn)步！最后再次感謝工作的中給我指導的組長(cháng)和給過(guò)我幫助的同事們，謝謝你們！我會(huì )繼續努力的！
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