太平山游記作文

　　搭上太平山頂纜車(chē)，來(lái)到凌霄閣摩天臺，觀(guān)看360度香港夜景是一件多么美妙的事，小編收集了太平山游記作文，歡迎閱讀。
 

　　第一篇：太平山游記

　　2008年暑假，我在香港住了兩星期。到香港的第八天，我們去登海拔200多米高的著(zhù)名太平山。 那天中午，我沒(méi)睡午覺(jué)，一直在看《木偶奇遇記》。四點(diǎn)鐘左右，我跟著(zhù)爸爸媽媽出發(fā)了。我們先爬長(cháng)長(cháng)的石階，臺階非常陡，爬起來(lái)很費力。到了石階的盡頭，我已經(jīng)汗流浹背，氣喘如牛了，但我還是奮力向上攀登。爬完三分之一的山路，我實(shí)在沒(méi)力氣了，老是掉隊，開(kāi)始后悔中午沒(méi)有休息了。我心想，“今天肯定爬不到山頂了。”爸爸對我喊道：“汪翃駿，勇敢點(diǎn)，加油啊!馬上就到了。”聽(tīng)了這話(huà)，我鼓足勇氣，繼續往上攀登。 爬了沒(méi)多久，我們發(fā)現前面的山路上堆滿(mǎn)了帶著(zhù)樹(shù)木的泥石，山路被阻斷了。媽媽喪氣地說(shuō)，“看來(lái)過(guò)不去了，回頭吧!”我和爸爸卻認為不應該被小小的困難嚇倒，決定繼續前行。我們小心翼翼地走過(guò)這段難走的山路，上了龍虎亭。從亭子上俯視，維多利亞港的美景一覽無(wú)余�？斓缴巾敃r(shí)，山路變得平坦了，我信心倍增，最后是跑著(zhù)沖上山頂的。

　　下山時(shí)，爸爸拉著(zhù)我的手一路飛奔。由于疲勞過(guò)度，腿腳發(fā)軟，我摔倒了，兩個(gè)膝蓋都擦傷了，鮮血直流。我忍著(zhù)疼痛，堅持著(zhù)下了山。對我來(lái)說(shuō)，這次登太平山，是一個(gè)難得的鍛煉機會(huì )，既能強身健體，又能讓自己變得更加堅強勇敢。

　　第二篇：太平山游記

　　搭上太平山頂纜車(chē)，來(lái)到凌霄閣摩天臺，觀(guān)看360度香港夜景是一件多么美妙、有趣的事兒啊!

　　五一節前一天，我體驗了這一個(gè)著(zhù)名的游樂(lè )項目。當我們登上山頂已經(jīng)快19時(shí)了，天還沒(méi)有完全黑下來(lái)，由于地勢高，加上大風(fēng)，一陣陣寒意向我們襲來(lái)，可這絲毫也沒(méi)有影響我們觀(guān)賞夜景的興致。天色漸漸暗下來(lái)了，19時(shí)30分左右，原本暗淡無(wú)光的世界突然躍出一個(gè)小亮點(diǎn)，這像是一個(gè)長(cháng)句子的開(kāi)頭，一發(fā)不可收拾;又像是排成一排的多米諾骨牌，其中一塊倒了，一串便全倒了。霎時(shí)，黯然的世界一下子被絢爛的燈光點(diǎn)亮了，處處是多彩的世界，霓虹燈、輪廓燈、射燈、草坪燈……

　　啊!多美的香港夜景啊!這是燈的世界，光的海洋，五彩仙子的樂(lè )園……香港，真不愧為東方明珠啊!

　　第三篇：太平山游記

　　8月9日，我們坐纜車(chē)去太平山。

　　你們知道嗎?香港太平山的這個(gè)山頂纜車(chē)都有120多年的歷史了，是亞洲最早的纜車(chē)索道。它是1881年5月蘇格蘭人亞歷山大·芬尼利·史密斯設計，1888年5月30日由港督德輔爵士主持啟用禮，正式揭開(kāi)序幕。自此，山頂纜車(chē)在這個(gè)城市扮演了一個(gè)特殊角色，成為香港輝煌歷史的重要標志之一。當時(shí)的纜車(chē)是木質(zhì)的車(chē)廂，使用燃煤蒸汽發(fā)動(dòng)機推動(dòng)，載客量為30人。后來(lái)經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，現在的山頂纜車(chē)成為了用微型計算機控制電子驅動(dòng)，并提高載客量達每車(chē)120人。還有，就是這個(gè)纜車(chē)從啟用至今，從未出過(guò)事故!

　　這個(gè)纜車(chē)索道斜坡度很大，介于4至27度，到達半山腰的凌霄閣(海拔396米)只需10幾分鐘，坐在車(chē)廂里面，人都是向后半躺著(zhù)的，我看到外面的樹(shù)木、樓房都是斜的，感覺(jué)就像快要倒了一樣，像很多個(gè)“比薩斜塔”還有“比薩斜‘樹(shù)’”，哈哈!那種感覺(jué)真是太奇妙了!

　　到了凌霄閣，我最想去的就是最高處的摩天臺，這是香港最高的360度觀(guān)景臺，在這里，可以看到整個(gè)港島和九龍呢。

　　從這里看到的維多利亞港灣和在船上看到的可又不一樣了!

　　第四篇：太平山游記

　　今天下午，我們去坐了纜車(chē)，但是一進(jìn)纜車(chē)館，我便目瞪口呆，這里的纜車(chē)和我們南京的纜車(chē)不一樣，這纜車(chē)很大很長(cháng)，能坐下很多人，而且它的樣子和列車(chē)差不多，只是比列車(chē)短點(diǎn)，不僅如此，香港的纜車(chē)用的不是纜繩而是軌道，這就是我目瞪口呆的原因。

　　排了20分鐘的隊，終于排到我們了，等車(chē)停穩后，我和人群一起擠了上去，但是我的速度不夠快，所有的座位都坐滿(mǎn)了，我只好站著(zhù)看風(fēng)景了。透過(guò)窗戶(hù)，我看見(jiàn)香港的許多建筑物，我這才發(fā)現香港的風(fēng)光也是很不錯的。

　　我們坐纜車(chē)到山頂后，就向蠟像館奔去。這是我第一次去蠟像館，剛進(jìn)蠟像館大門(mén)我就看見(jiàn)了在我心中武功最強的李小龍，當時(shí)我還不知道這是用蠟做的，我便問(wèn)媽媽?zhuān)�說(shuō)：“媽媽?zhuān)�李小龍叔叔不是已�?jīng)死了嗎?他怎么還會(huì )在這兒做模特兒啊，他不累嗎?”媽媽笑著(zhù)說(shuō)：“傻孩子，李小龍叔叔確實(shí)死了，但是現在站在你面前的只是用蠟像做成的假人!”聽(tīng)媽媽這么一說(shuō)，我便走上去摸了摸，呦，還真的是用蠟做成呢，但是，那些人是如何用蠟把假的李小龍做的跟真的一樣呢?我帶著(zhù)問(wèn)題去參觀(guān)了后面的一些用蠟像做成名人。

　　終于在參觀(guān)李連杰的蠟像時(shí)得到了答案，他們以李連杰做為一個(gè)例子，第一步是度身取樣，他們需要250個(gè)不同的身體尺寸和180張照片，需2小時(shí)。第二步塑造雕塑，首先他們要用金屬制成骨架，再用150公斤的黏土制作頭部，所需時(shí)間超過(guò)6個(gè)星期。第三步制模，用黏土制成頭部石膏模，再用玻璃織維身體，接著(zhù)用蠟完成頭部的13個(gè)組件，然后加熱至74℃倒入頭部石膏模中，最后冷卻完成，整個(gè)過(guò)程需170個(gè)小時(shí)。第四步植發(fā)，蠟像隊員們將假頭發(fā)植入蠟像人的頭頂，頭發(fā)植完后，他們又將假眉毛植入蠟像人眼睛上方，整個(gè)過(guò)程要140小時(shí)。第五步著(zhù)色，他們用20種不同的顏色，調成皮膚色，整個(gè)過(guò)程需50個(gè)小時(shí)。第六步制作眼睛，眼睛是用丙烯酸類(lèi)樹(shù)脂制成，瞳孔是由樹(shù)脂水彩手繪而成，眼睛里的毛細血管是以幼絲線(xiàn)制成，需15小時(shí)。第七步作牙，首先去牙科醫院取牙模，再把事先作好的牙齒植入蠟像人的嘴巴里就完成了，共需30小時(shí)。第八步就是將真人穿的衣服給蠟像人穿，整個(gè)蠟像人就完工啦!

　　等我看完簡(jiǎn)介時(shí)，我不禁贊嘆道：“看來(lái)完成一個(gè)活靈活現的蠟像人真不容易啊!”

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