真實(shí)事件改編《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感

　　比起營(yíng)救世界，薩利機長(cháng)的自我營(yíng)救顯得更加艱難且意義重大。下面是《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感，也許對你有幫助哦。

　　《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感一：

　　由奧斯卡金像獎最佳導演克林特•伊斯特伍德執導，湯姆•漢克斯主演的空難大片《薩利機長(cháng)》即將于12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀(guān)影會(huì )。銀幕中逼真震撼的迫降過(guò)程令人窒息，然而不少觀(guān)眾認為伊斯特伍德對人物、情感、故事的把控更讓人著(zhù)迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。

　　和許多好萊塢頂尖導演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特•伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機長(cháng)》之初，就被全新的IMAX 65毫米攝影機“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺攝影機進(jìn)行拍攝。當天在影院觀(guān)看該片時(shí)，銀幕中平時(shí)常見(jiàn)的上下黑邊消失不見(jiàn)，觀(guān)眾能在全畫(huà)幅的'呈現中體驗到多出26%的畫(huà)面細節。成千上萬(wàn)的飛鳥(niǎo)群潮水般撞向駕駛艙窗戶(hù)、引擎熄火后飛機與紐約密集的高樓大廈擦身而過(guò)等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿(mǎn)整個(gè)銀幕，完整的空間縱深感將當時(shí)千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現得更加飽滿(mǎn)，令觀(guān)眾仿佛置身機艙中，也經(jīng)歷了一場(chǎng)驚人的空難生還奇跡。

　　當天出席觀(guān)影的還有來(lái)自中國民航飛行員協(xié)會(huì )的成員，這些承擔一線(xiàn)飛行任務(wù)的航空公司機長(cháng)和機組人員也盛贊導演拍攝極具專(zhuān)業(yè)性和現場(chǎng)感。不少觀(guān)眾在觀(guān)看完影片后也通過(guò)微博分享了觀(guān)后感。“看電影阿郎”認為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影本源，“ 導演對人物、情感和故事更著(zhù)迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱(chēng)鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規規矩矩但處處閃爍著(zhù)耀眼的才華。對人的凝視大于對英雄的仰望，情感與審視劑量精準。這也只能是這個(gè)年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡(jiǎn)潔的復雜，輕盈的厚重。”賬號“航空物語(yǔ) ”在微博寫(xiě)道：“縱觀(guān)全片，緊急降落的過(guò)程并不是重點(diǎn)(但依舊扣人心弦)，而薩利機長(cháng)在事故調查方有充分證據指控水上迫降是錯誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點(diǎn)。” “艾米愛(ài)電影”則 驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒(méi)想到CE到了老年以后，執導的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚，平凡的人在危機時(shí)刻，也有能力做出超凡卓絕的事情。”

　　《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感二：

　　這是一部正能量滿(mǎn)滿(mǎn)的電影，也是基于一樁正能量滿(mǎn)滿(mǎn)的真實(shí)事件。2009年美國的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥(niǎo)而引擎全毀，機長(cháng)臨危不亂將飛機迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱(chēng)“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話(huà)的故事，如何拍成96分鐘的長(cháng)片?

　　無(wú)愧于好萊塢的工業(yè)水準和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強了戲劇沖突，并挖掘了薩利機長(cháng)本人的性格，把這件雖不平凡但很簡(jiǎn)單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來(lái)自缺乏戲劇性的真實(shí)事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時(shí)間，執行迫降的英雄薩利機長(cháng)本人，也沒(méi)有多少光輝傳奇的過(guò)往可以挖掘，僅僅是在美國空軍服役過(guò)而已(這一點(diǎn)電影自然也沒(méi)放過(guò)，但可以看出可挖掘的材料很少)。而回到迫降事件本身，其實(shí)反映的也是薩利機長(cháng)本人技術(shù)過(guò)硬以及運氣上佳，并沒(méi)有多么崇高，多么無(wú)私，多么舍生取義之類(lèi)的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　然而，正是這一種“無(wú)料可挖的單調”，帶給了我這部電影里的最大感動(dòng)。因為它講的不是什么超人英雄，而是一個(gè)平凡人的故事。其實(shí)這樁事故里的英雄，遠不止是薩利機長(cháng)。無(wú)論是副機長(cháng)、乘務(wù)員，還是第一時(shí)間聞?dòng)嵹s來(lái)的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協(xié)力，在冰冷的寒風(fēng)和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒(méi)有帶病堅持上陣，也沒(méi)有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當時(shí)在紐約的`普通人。這里沒(méi)有領(lǐng)導什么事，紐約市長(cháng)就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機器一樣有何大不了的?但正因人不是機器，有善惡的主觀(guān)選擇權，當每一個(gè)普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。

　　按照某種歸類(lèi)方法，這是一部美國主旋律電影。那么究竟何為“美國主旋律”?眾所周知西方政治有左右之分，近年來(lái)美國文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關(guān)注社會(huì )問(wèn)題和弱勢群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱(chēng)呼的“美國主旋律”，比如贊頌每個(gè)人盡忠職守的這部電影，其實(shí)是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對稀少。本片導演克林特·伊斯特伍德正是堅守右翼陣地的少數美國導演之一。

　　左翼關(guān)注的社會(huì )問(wèn)題和弱勢群體總會(huì )引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚的每個(gè)個(gè)人無(wú)差別的責任感和團結，也許更是社會(huì )穩固的基石。

　　《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感三：

　　作為一個(gè)災難電影的集郵控，我覺(jué)得《薩利機長(cháng)》拍得罕見(jiàn)的高級。

　　導演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結尾很點(diǎn)睛。

　　一個(gè)耳熟能詳的舊聞事件，竟被拍出讓人心懸一線(xiàn)的波瀾壯闊感。

　　電影改編自真實(shí)事件：2009年1月15日，全美航空1549號航班從紐約起飛，因遭遇鳥(niǎo)擊致兩邊引擎損壞，薩利機長(cháng)根據多年飛行經(jīng)驗和臨場(chǎng)直覺(jué)，沒(méi)聽(tīng)塔臺迫降到附近機場(chǎng)的指令，千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降，全機人員得以奇跡獲救。

　　影片拋出一個(gè)質(zhì)疑：薩利機長(cháng)水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應，“sully”的另一層意思是：污點(diǎn)。

　　沒(méi)多少跌宕起伏的`情節、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。

　　《薩利機長(cháng)》，重新定義美式英雄�？粗�(zhù)救援高效有序地進(jìn)行，質(zhì)疑嚴謹合理地解開(kāi)，體系有條不紊地運轉，深感腳踏實(shí)地的各司其職是災后幸存的有力保障。

　　既然連電影都別出心裁了，我的觀(guān)后感也可以別出心裁：薩利機長(cháng)在救完世界后如何救自己。

　　我覺(jué)得，比起營(yíng)救世界，薩利機長(cháng)的自我營(yíng)救顯得更加艱難且意義重大。

　　飛機升空時(shí)遇到鳥(niǎo)擊，薩利機長(cháng)全程高能且冷靜利落，把河道當成跑道，完成水上迫降界史無(wú)前例且無(wú)人傷亡的壯舉。

　　這場(chǎng)壯舉只花了208秒，但要證明這是一場(chǎng)壯舉則更令人揪心。

　　我腹黑地想，如果根據調查組的預測，計算機的模擬，其中一個(gè)引擎仍有推力，飛機完全能夠迫降到附近機場(chǎng)，或者證物沒(méi)有找到，在聽(tīng)證會(huì )上他干得好但說(shuō)不好，那薩利機長(cháng)會(huì )面對什么?

　　他那些遇到意外時(shí)的泰然自若，疏散乘客時(shí)的來(lái)回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的體面，以及最后得知155人全部獲救時(shí)難以自持的欣慰，可能功不抵過(guò)。

　　他一生運送過(guò)上百萬(wàn)的乘客，最后的208秒卻將他蓋棺定論，假設調查不利于他，40多年職業(yè)生涯晚節不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個(gè)英雄瞬間淪為騙子。

　　如果他內心不強大，可能重大事故后的噩夢(mèng)會(huì )把他壓垮;如果失蹤的引擎沒(méi)找到，他可能會(huì )面臨肖申克那種含冤的遭遇;如果他不積極自救，可能一個(gè)冒失鬼的定罪會(huì )葬送他的聲譽(yù)。

　　很多時(shí)候發(fā)生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機引擎那樣，突發(fā)，混亂、失控，后果嚴重

　　至少在這部電影里，我認為薩利機長(cháng)沉穩的自救之路是最大亮點(diǎn)