2017感動(dòng)中國頒獎典禮觀(guān)后感
感動(dòng)中國的人物總是令人敬佩，他們堅強的意志才能面對如此大的磨難仍然不離不棄。yuwenmi小編整理了相關(guān)的觀(guān)后感，歡迎欣賞與借鑒。
2017感動(dòng)中國頒獎典禮觀(guān)后感一：
“零減五，夠不夠減?不夠。那不夠減該怎么辦?要向十位數借一，個(gè)位就變成了10。記得要在十位數上面點(diǎn)個(gè)點(diǎn)哦”“這個(gè)a、o、e的a不是這樣寫(xiě)的，首先要寫(xiě)個(gè)半圓……看現在這個(gè)就寫(xiě)得好漂亮”“大家課文背得好棒，但沒(méi)有讀出感情來(lái)，要抑揚頓挫有節奏的朗讀，來(lái)跟著(zhù)老師讀”……
江西奉新縣澡下鎮白洋教學(xué)點(diǎn)藏在層層大山深處。在兩間垂直、互相聯(lián)通的教室外，老遠便聽(tīng)到教師支月英的“大嗓門(mén)”和孩子們清脆的童聲。53歲的支月英正不斷地轉場(chǎng)，為三個(gè)年級的孩子們輪流上課。
記者一見(jiàn)到支月英，她滿(mǎn)臉愧疚地說(shuō)：“前段時(shí)間出去到外地去辦事，沒(méi)有給孩子們好好上課，很對不起孩子們。”為了表示歉意，在回來(lái)途中，她特意在縣城給孩子們買(mǎi)了棒棒糖帶上山。
1980年，19歲的`支月英通過(guò)考試，在距縣城100余里的澡下鎮泥洋教學(xué)點(diǎn)當起了小學(xué)老師。沒(méi)想到這一待，就是34年。34年來(lái)，她堅守在人煙稀少、交通不便的大山深處教書(shū)育人。在深山里她教育了整整兩代人，從風(fēng)華正茂的“支姐姐”教成了“支媽媽”“支奶奶”。
2012年2月，組織上考慮到51歲的支月英年紀偏大、身體欠佳，決定調動(dòng)她到鎮里，即澡下中心小學(xué)任教。正在此時(shí)，距離泥洋村十多里的白洋村群眾聯(lián)名寫(xiě)信，要“搶”支月英，請她到白洋教學(xué)點(diǎn)任教，“有些學(xué)生的家長(cháng)就是我當年的學(xué)生，我毫不猶豫答應了他們”。
在白洋村，村民心里都惦記著(zhù)支月英。無(wú)論是家里有學(xué)生還有沒(méi)學(xué)生的村民，只要平常家里遇到紅白喜事、蓋房子等，都會(huì )請支月英到家里去吃飯。“村里每家每戶(hù)我都很熟悉，很多家長(cháng)和我跟姊妹一樣。有的時(shí)候孩子家長(cháng)有事不在家，我也會(huì )把學(xué)生留在我那里吃飯。”支月英說(shuō)。
教學(xué)點(diǎn)在山上，離支月英在縣城的家很遠，“下山回家得花半天時(shí)間，上山上課還得半天時(shí)間。如果沒(méi)事，周六周日我一般不回縣城家里。平常我就住在學(xué)校，學(xué)校就是我的家。”支月英說(shuō)。
對支月英的敬業(yè)，丈夫蔡江寧心里也有“抱怨”：“她是越走越遠，反正學(xué)校就是她的家。”抱怨歸抱怨，但蔡江寧還是拗不過(guò)老婆的堅守，“沒(méi)把她拉下山，反被她拉上了山�，F在離她學(xué)校近，有啥事過(guò)來(lái)也方便。”
長(cháng)期超負荷工作，支月英這些年常常頭暈眼花，她患有甲狀腺功能減退、高血糖、高血脂、高血壓、聲帶結節等病癥，2006年因視網(wǎng)膜出血，她的一只眼睛已經(jīng)看不見(jiàn)東西。“一般人看我精神狀態(tài)蠻好，看不出我患有這么多病。”支月英語(yǔ)氣輕松，似乎是在介紹別人的病情。
“之前沒(méi)去看病嗎?”記者好奇。“平常醫生要上班，學(xué)生也要上課，學(xué)校三個(gè)年級我一個(gè)老師，哪里有時(shí)間專(zhuān)門(mén)看病。”支月英割舍不下孩子們，“我每個(gè)月都存不下錢(qián)，很多花在看病吃藥上，每天都要吃藥。上課嗓子實(shí)在太累講不動(dòng)了，我就放課件光碟給孩子們看。”
支月英的行為深深地感染著(zhù)孩子們的家長(cháng)，今年二年級學(xué)生劉毅恒的母親李霞主動(dòng)當起了白洋教學(xué)點(diǎn)的代課老師，“支老師原來(lái)還給孩子爸爸上過(guò)課，大家從她身上看到了什么是一個(gè)黨員教師的盡心負責。我也想像她那樣，為學(xué)生們盡些力。”
2017感動(dòng)中國頒獎典禮觀(guān)后感二：
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)，被分配到長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)電焊車(chē)間水箱工段。焊槍噴射著(zhù)2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著(zhù)客車(chē)上供水的水箱、制動(dòng)的風(fēng)缸，車(chē)間里火星四濺，煙霧彌漫;聲音刺耳，味道嗆鼻。
披掛著(zhù)厚重的帆布工作服，扣著(zhù)封閉的焊帽，李萬(wàn)君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后，當初和他一起入廠(chǎng)的28個(gè)伙伴，25個(gè)離了職。李萬(wàn)君留了下來(lái)。師傅們都說(shuō)這孩子黏人，問(wèn)問(wèn)題問(wèn)得太細。廠(chǎng)里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他總會(huì )多焊20個(gè);廠(chǎng)里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入廠(chǎng)第二年，李萬(wàn)君在車(chē)間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長(cháng)客公司參加長(cháng)春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個(gè)焊件、三個(gè)第一輕松收入囊中。此后，經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李萬(wàn)君技藝越來(lái)越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工(技師)資格證書(shū)，成為全能型焊工。20米外，只要聽(tīng)到焊接聲，李萬(wàn)君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何，絕無(wú)差錯。
很快，李萬(wàn)君小有名氣了，廠(chǎng)里的尖端活、關(guān)鍵活都找他。有一年，工廠(chǎng)水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產(chǎn)無(wú)法正常進(jìn)行�？尚蘩淼臅r(shí)候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經(jīng)驗豐富的老師傅也沒(méi)了主意。車(chē)間主任找來(lái)了李萬(wàn)君。他仔細觀(guān)察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個(gè)帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。
直到今天，李萬(wàn)君還是常常提起當年廠(chǎng)里流行的一句順口溜，“遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是水箱工段的.”。李萬(wàn)君說(shuō)，焊工是非�？喾浅＠鄣墓ぷ�，只有感興趣才能熱愛(ài)，熱愛(ài)才能敬業(yè)，才能豁出去，讓技術(shù)在手中升華。
首席技師傳承技能與精神
在短短6年時(shí)間里，中國高鐵完成了時(shí)速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬(wàn)君主動(dòng)請纓，傳技能，教絕活。2013年，長(cháng)春市焊工比賽的前三名都出自李萬(wàn)君門(mén)下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級技師和操作師，在高鐵生產(chǎn)中挑起大梁。
2008年，長(cháng)客公司引進(jìn)德國西門(mén)子時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時(shí)難求。德國人提供的轉向架焊接試驗片，只有李萬(wàn)君一人能焊出來(lái)。為了新項目，公司成立了新產(chǎn)品車(chē)間，抽調高素質(zhì)人員，還從技校招來(lái)了400多名學(xué)生讓李萬(wàn)君培訓，要求短時(shí)間內迅速形成生產(chǎn)能力。
德國的工藝標準是全新的，李萬(wàn)君從頭學(xué)起，常常徹夜不眠，思考如何將復雜的工藝操作過(guò)程分解成具體的步驟教給學(xué)員。那時(shí)候李萬(wàn)君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著(zhù)，體重掉了20多斤。最終，400多名學(xué)員全部提前半年考取了國際焊工資格證書(shū)。德國西門(mén)子的焊接權威布魯諾豎起了大拇指說(shuō)：“李，你創(chuàng )造了奇跡!”
現在，這些經(jīng)過(guò)李萬(wàn)君培訓的員工已成為時(shí)速380公里動(dòng)車(chē)組的生產(chǎn)主力，也使長(cháng)客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門(mén)子實(shí)現同步。“李萬(wàn)君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術(shù)的培訓站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓企業(yè)內部和吉林省內其他企業(yè)的焊工，李萬(wàn)君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術(shù)工人進(jìn)行培訓，把自己的技能變成社會(huì )財富。
“我的技能傳給企業(yè)和社會(huì )才更有價(jià)值。”李萬(wàn)君說(shuō)，大國工匠就應該把本事總結出來(lái)，把技能傳承下去，把創(chuàng )新開(kāi)展起來(lái)，為中國夢(mèng)提速。
大國工匠追求極致與創(chuàng )新
2007年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車(chē)型，時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組在長(cháng)客公司試制生產(chǎn)。列車(chē)轉向架橫梁與側梁間的接觸環(huán)口，是承載整車(chē)約50噸重量的關(guān)鍵受力點(diǎn)，按常規焊法焊接段數多，接頭易出現不熔合的缺陷，質(zhì)量無(wú)法保證，一時(shí)間成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。
“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來(lái)呢?”李萬(wàn)君提出這個(gè)想法，來(lái)自阿爾斯通的法國專(zhuān)家認為不可能。經(jīng)過(guò)1個(gè)月的反復鉆研摸索，李萬(wàn)君總結出“構架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個(gè)環(huán)口。這連最先進(jìn)的焊接機械手也無(wú)法完成的操作，讓倨傲的法國專(zhuān)家也對中國工人豎起了大拇指。
中國高鐵搭載著(zhù)中國夢(mèng)提速，而高速度更要有高質(zhì)量做保證，李萬(wàn)君在質(zhì)量管理創(chuàng )新上大顯身手。“原來(lái)我們生產(chǎn)的列車(chē)時(shí)速80公里，只要焊結實(shí)就行，外面的焊碴都不用清理。”李萬(wàn)君說(shuō)，現在時(shí)速300公里的高鐵，掉一個(gè)焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒(méi)有瑕疵，每一個(gè)焊件都得是藝術(shù)品。
為了做到這一點(diǎn)，李萬(wàn)君編輯了圖文并茂的《焊接典型質(zhì)量問(wèn)題匯編》，制定了《轉向架鉚焊工標準操作手冊》，提煉出《焊接藝術(shù)化標準》，讓嚴謹的制造態(tài)度成為焊工標準規范的操作習慣。他隨時(shí)發(fā)現生產(chǎn)上的問(wèn)題，創(chuàng )新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實(shí)踐經(jīng)驗完善大國制造。
2011年以來(lái)，李萬(wàn)君帶頭完成國家發(fā)明專(zhuān)利21項，革新70多項，重大技術(shù)創(chuàng )新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬(wàn)君們堅定前行。
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