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共享單車(chē)的利與弊作文

時(shí)間:2022-01-22 17:47:08 800字 我要投稿
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共享單車(chē)的利與弊作文4篇

  導語(yǔ):如今在城市大熱的共享單車(chē),遭遇人為破壞的案例越來(lái)越多。近日,在廣東廣州市海珠區康樂(lè )涌,記者就目睹了環(huán)衛工人從涌里打撈9輛共享單車(chē),其中有摩拜、小藍、ofo、小鳴。下面是yuwenmi小編為大家整理的優(yōu)秀作文,歡迎閱讀與借鑒,謝謝!

共享單車(chē)的利與弊作文4篇

  篇一:讓素質(zhì)之花點(diǎn)綴宆野

  詩(shī)人但丁曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“道德常常能填補智慧的缺陷,而智慧卻永遠填補不了智慧的缺陷。”當今社會(huì ),有智慧的人比比皆是,然而中華傳統文化的精華——道德修養卻被時(shí)代的步伐踩于足下。由發(fā)生在成都街頭的“單車(chē)事件”便可窺豹一斑。

  眾所周知,共享單車(chē)是共享經(jīng)濟的一種新形式,其目的是為了方便人們出行的最后一公里。它的實(shí)行完全靠的是人們自身的素質(zhì),但卻導致了一系列令人痛心的問(wèn)題。例如單車(chē)被盜,亂停亂放等等,乃至于有人戲言:“憑國人現在的素質(zhì),共享單車(chē)我們還玩不起” 近些年素質(zhì)低、沒(méi)公德這樣的評價(jià)已經(jīng)成了中國人的跗骨之蛆。難道我們真的玩不起共享單車(chē)嗎?難道國人的素質(zhì)真的如此之低嗎?

  地勢坤,君子以厚德載物。一個(gè)人最重要的莫過(guò)于他的素質(zhì)。相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一個(gè)故事:一個(gè)大公司面試時(shí),考官在門(mén)口放置了一把倒下的掃帚,最后被錄取的是那個(gè)學(xué)歷資歷都未必如人,但卻是唯一路過(guò)的時(shí)候扶起了掃帚的年輕人。扶起掃帚這并不是一個(gè)多么驚人的.舉動(dòng),然而卻足以體現了這個(gè)大學(xué)生良好的個(gè)人素質(zhì)。試想,如果他也像眾多競爭者一樣,沒(méi)有去扶起那個(gè)掃帚,那么他也會(huì )是眾多被拒絕的人中的一個(gè),永遠無(wú)緣于這個(gè)大公司。然而他卻憑借他良好的素質(zhì)脫穎而出,這不正向我們說(shuō)明了素質(zhì)對一個(gè)人的巨大作用嗎?

  我們要培養道德,增強素質(zhì)。共享單車(chē)當然是可行的,因為它在客觀(guān)上方便著(zhù)人們的生活,促進(jìn)著(zhù)人們的進(jìn)步。素質(zhì)低下,不守秩序這根本不應出現在當今的文明社會(huì ),知名禮讓才是新一代人要奉行的標準。我們要提高個(gè)人修養,做一個(gè)合格的公民,摒棄私利,加強自我約束能力,更要用知識來(lái)改變這一慘烈的現狀,用現實(shí)來(lái)大聲回應那些諷刺者:“我們玩的起共享單車(chē),我們玩的起共享經(jīng)濟。”

  試想,車(chē)水馬龍的街道邊,剛剛放學(xué)的小朋友正扶著(zhù)年邁的老奶奶過(guò)馬路;朝氣蓬勃的校園里,神采飛揚的學(xué)生見(jiàn)到老師主動(dòng)道上一句老師好;在和諧美好的社會(huì )中,人人都秉承著(zhù)“贈人玫瑰,手有余香”的高素質(zhì)原則,這不才正是我大中國該有的樣子嗎?

  讓我們攜起手來(lái),一起擺脫素質(zhì)低的魔咒;讓我們在心中埋下一顆素質(zhì)的種子,讓道德彩虹絹染藍天,共享之花點(diǎn)綴宆野,芳香四溢,歷久不息。

  篇二:有規方可行

  景區內的共享單車(chē)毀于溝中,眾人對此議論不斷。共享單車(chē)的推行確實(shí)能助力綠色出行,低碳環(huán)保,但亂停亂放現象背后折射的是規則的淡化和缺失。為此,我認同景區工作人員的說(shuō)法。

  我們生來(lái)喜歡打破枷鎖,卻又難以離開(kāi)枷鎖。就像萊辛說(shuō)的,我們常常“在老的枷鎖摘去后又為自己鍛造出新的來(lái)。”如此循環(huán)往復,世界就這樣被推著(zhù)向前走了。

  單車(chē)公司由于事先未與公園方面進(jìn)行溝通而擅自在公園內投放自行車(chē),看似為綠色出行助力,實(shí)則是沒(méi)有任何依托的“空中跳舞”,它缺乏了制度和規則的約束,這于某種程度上說(shuō)確為一枚隱形的炸彈,造成了公園單車(chē)泛濫成災。沒(méi)有了規矩的限制,人們便可按自己固有的方式來(lái)做事,而公司未與公園達成一致便從根源上形成規則的缺失,為此,可以說(shuō)單車(chē)公司的做法實(shí)為不妥,善行造成“不善”,便也在情理之中了。

  另一方面,現象背后折射的也有社會(huì )群體即單車(chē)最大的受益者——游人的規則意識的缺失。本來(lái)單車(chē)服務(wù)的主要是游人,為了游人的便利才投放單車(chē),但游人卻未將規則意識放于心中,亂停亂放在園區內屢見(jiàn)不鮮,不僅影響了其他游客,更是給景區管理帶來(lái)巨大困難。從游人角度看,便出于對規則的忽視。“唯我所用,事不關(guān)己”成了大家一致的共識,覽目當下,“中國式哄搶?zhuān)袊竭^(guò)馬路”等烙上中國標識的違規行為屢見(jiàn)不鮮,一幕幕的'背后,便是由于人們對規則意識的缺失。有學(xué)者曾說(shuō):“當道德的力量無(wú)法約束社會(huì )個(gè)體時(shí),法規條例必須成為維護社會(huì )安定和文明進(jìn)步的主力軍。”從這個(gè)意義上講,殺雞儆猴,應該是解決這類(lèi)問(wèn)題的好方法。同樣,對于材料中單車(chē)亂放的行為,園區只要早立規矩并不斷落實(shí),相信良性規則的意識便會(huì )于人們心中長(cháng)存。

  正如尼采所說(shuō):生命鮮活之處,必有法則堆積。針對材料中的現象,于園區則應從社會(huì )存在入手,做好與第三方的溝通,從而做出對游人及他人適宜的規則決斷,保障規則所需要的社會(huì )性貢獻不至于使人們失去存活的物質(zhì)基礎,而于游人,則應從主觀(guān)性入手,唯有從思想上生發(fā)出的規則意識,才是維系規則的精神保障。

  不繩之木,無(wú)以為梁,而沒(méi)有規則的人類(lèi)也勢必帶不來(lái)一個(gè)風(fēng)光霽月的治世。

  篇三:共享單車(chē)的利與弊

  自從成都興起了自行車(chē)租賃方式以后,引起大量的關(guān)注,而做法是把自行車(chē)內免費租賃給別人,可經(jīng)過(guò)觀(guān)察,人們的不文明行為與自行車(chē)損壞甚是嚴重,所以我認為這個(gè)辦法不可行,據我的實(shí)地調查的情況可以看出大多數人還是認可自行車(chē)租賃的,但大多數都認為要專(zhuān)門(mén)去辦理租賃卡非常地麻煩,都希望可以簡(jiǎn)單一點(diǎn)。雖然大多數的接受調查的人都說(shuō)可行,但不會(huì )使用租賃的自行車(chē),有些自行車(chē)站點(diǎn)甚至無(wú)人租賃,大多數人與我的看法相同,都認為自行車(chē)的租賃有利有弊,或直接認為不可行。那自行車(chē)租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?

  我認為自行車(chē)租賃不可行,因為經(jīng)過(guò)調查,大多數人竟不知有這么個(gè)自行車(chē)租賃,或不知怎么使用,可見(jiàn)自行車(chē)的租賃并不盛行,據我在三圣鄉的調查,要辦自行車(chē)租賃的卡,需要到鄉政府辦理租賃卡,可據我得知,自行車(chē)租賃卡已經(jīng)停辦,而有卡的人還在繼續使用自行車(chē)租賃站。雖然是自覺(jué)租賃,但三圣鄉的人們素質(zhì)還是很高,到了調查完畢,晚上回家時(shí),車(chē)輛都一個(gè)不差的停在自行車(chē)租賃站里,出了原來(lái)的損壞外無(wú)新增的損壞。

  而且自行車(chē)租賃也是有利又有弊,租賃的優(yōu)點(diǎn)是給要去遠點(diǎn)地方的.人帶來(lái)便利,而且方便快捷,調查所知,人們認為自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是方便群眾,給沒(méi)自行車(chē)的人帶來(lái)方便,而且省下了買(mǎi)自行車(chē)的錢(qián),而有些騎車(chē)愛(ài)好者也可借用自行車(chē)來(lái)騎,而我認為,政府與公司建立自行車(chē)租賃,我想,這不僅僅是為了讓大家方便,更加促進(jìn)了人們對低碳與環(huán)保生活地認識,鼓勵人們使用自行車(chē)與公共交通器械,少開(kāi)汽車(chē),美化環(huán)境。

  萬(wàn)事有利便有弊,而自行車(chē)再為眾人帶來(lái)了方便的同時(shí),且為大家帶來(lái)了弊端,由于自行車(chē)是免費租賃,雖然我是一個(gè)地道的成都人,但我并不覺(jué)得我們這個(gè)城市的文明程度到底有多好,有多高。既然是免費,那損壞是一定了的。通過(guò)我拍的照片大家可以發(fā)現,不論是在車(chē)尾的輪罩上,還是在踏板上,都有不同程度的損壞,成都人有一種不是我的東西,只要不追究到我身上,我便要損壞他,將它占為己有,便要做損人而又不利己的是,也就是寧愿害己,也要損人。不僅如此,還更有勝者:在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車(chē)”而私自在車(chē)輪上上了鎖,以達到不讓別人借走的目的。對于自行車(chē)的損壞甚是嚴重,三圣鄉的自行車(chē)租賃站里的自行車(chē)都有不同程度的受損,而且在車(chē)筐中會(huì )有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車(chē)租賃站里有一~三輛自行車(chē)都以停用。

  篇四:共享單車(chē)的利與弊

  小黃車(chē)、小橙車(chē)、小藍車(chē)……短短幾個(gè)月,共享單車(chē)如雨后春筍般涌現在城市的街道上。共享單車(chē)以其低價(jià)、便捷、簡(jiǎn)單的使用優(yōu)勢,迅速贏(yíng)得廣大消費者的青睞。然而,共享單車(chē)給消費者帶來(lái)全新消費體驗的同時(shí),也逐步暴露出其由于共享意識缺乏而導致的管理、停放、服務(wù)、配套等方面的問(wèn)題,出現一些侵害消費者合法權益的現象,給城市管理及消費者權益保護帶來(lái)不少難題。

  以杭州為例,這座有著(zhù)全國最發(fā)達公共自行車(chē)系統的城市已迎來(lái)ofo、騎唄、哈羅、小鳴等企業(yè),投放總量近15萬(wàn)輛。除騎唄外,其他企業(yè)無(wú)不將投放加碼作為選擇。小鳴單車(chē)市場(chǎng)總監張恒公開(kāi)表示,其在杭投放量每天以幾百輛速度增加。

  放眼全國,今年投放量"井噴"也是大概率事件。曾有估算,僅摩拜和ofo兩家企業(yè),投放總量極有可能接近2000萬(wàn)輛。這場(chǎng)競爭不免讓許多人心生疑問(wèn),"我們究竟需要多少共享單車(chē)?"

  有行業(yè)人士透露,業(yè)內對于市場(chǎng)容量有一個(gè)粗略算法,即每20到30人就需要一輛共享單車(chē)。呂城江說(shuō):"中國大概到3000萬(wàn)輛車(chē)的量就足夠了,F在只算摩拜和ofo的日產(chǎn)量,加上前面已投的百萬(wàn)輛,差不多再過(guò)半年市場(chǎng)就要飽和。"

  該問(wèn)題背后,反映的是外界對其可能造成的資源浪費的關(guān)注。對此有人樂(lè )觀(guān),有人擔憂(yōu)。

  當一座城市猛然冒出10余萬(wàn)輛共享單車(chē),的確考驗著(zhù)這座城市的承載能力。它們的出現被稱(chēng)為城市里的一面鏡子,既照出了騎車(chē)人的個(gè)人素養、文明程度,照出了各家單車(chē)公司技術(shù)上的漏洞、管理上的缺陷,還照出了一座城市各個(gè)管理部門(mén)對于公共資源的'協(xié)調能力,既要保證機動(dòng)車(chē)有位可停,又要保證非機動(dòng)車(chē)有路可走,協(xié)調起來(lái)的確考驗著(zhù)政府相關(guān)部門(mén)以及每一名交通參與者。

  廣東消委會(huì )認為,雖然共享單車(chē)的出現解決了居民出行“最后一公里”的問(wèn)題,同時(shí)也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價(jià)健康受到了消費者的歡迎,但仍存在法律法規規制不足、經(jīng)營(yíng)者應盡責任履行不到位、消費者自律不夠、市政配套缺失、社會(huì )各界共享意識不強等“五大癥結問(wèn)題”,形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經(jīng)營(yíng)方面,存在涉嫌侵害消費者財產(chǎn)安全權、人身安全權、公平交易權、知情權、信息安全權等情況和隱患,直接影響消費者權益的保護! τ诠芾,共享單車(chē)企業(yè)也表達了其期望。"為新生事物一定是讓它發(fā)展起來(lái),才能看到它是不是是真的對社會(huì )有益。我們也希望跟政府去溝通,大家一起協(xié)商起來(lái)。我們企業(yè)會(huì )做好自我管理,嚴格執行,希望政府能夠鼓勵支持。"云騎天下CEO唐杰說(shuō)。


 

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