二檔起步到底好不好

　　什么是二擋起步

　　顧名思義，就是在汽車(chē)起步階段，跳過(guò)一擋，直接將擋位提升至二擋，汽車(chē)從靜止到移動(dòng)是在二擋下完成的。

　　為什么好多人要二擋起步

　　通常開(kāi)車(chē)時(shí)起步都用一擋起步，因為一擋的扭矩最大，說(shuō)通俗點(diǎn)就是力量最大，帶動(dòng)靜止的汽車(chē)正合適，不過(guò)在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等濕滑路面可用二擋起步，扭矩不會(huì )過(guò)大導致打滑使車(chē)輪越陷越深。二擋起步由于扭力相對較小，所以在一些汽車(chē)從靜止狀態(tài)到啟動(dòng)狀態(tài)不需要或者不希望用太大的扭力拉動(dòng)時(shí)，往往選用二擋起步。

　　二擋起步的危害

　　嚴格說(shuō)，在扭矩足夠的發(fā)動(dòng)機牽引下，任何一個(gè)擋位都可以起步。但是在實(shí)際中，由于車(chē)子的發(fā)動(dòng)機扭矩均是與車(chē)重和車(chē)子性能匹配的，不可能無(wú)限制的增加，所以并不是所有擋位都可以起步。

　　手動(dòng)變速箱由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，掛不同的擋位輸出的動(dòng)力和速比是不一樣的，擋位越低輸出動(dòng)力越大速比越高。所以說(shuō)掛一擋車(chē)子力量最大，可以讓停著(zhù)的車(chē)輛起步，擋位越高車(chē)子輸出動(dòng)力越小。

　　經(jīng)常二擋起步，會(huì )導致離合器受損，研究發(fā)現用第一擋起步比第二擋起步離合片摩擦發(fā)熱溫要相差60度。而離合片摩擦發(fā)熱溫度的高低是離合片磨損的有罪魁禍首。你2擋起步明顯感覺(jué)很肉就說(shuō)明離合片在磨損。所以車(chē)輛不論大卡車(chē)還是小轎車(chē);不論是重車(chē)還是輕車(chē)、空車(chē)，為減少離合片磨損必須掛一檔起步，但只要車(chē)輛在移動(dòng)可掛二擋行走。

　　二擋的齒輪因為接近于一擋，這樣的磨損相對還不算太大，越高擋位起步，離合器磨損越大。另外，二擋起步給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的負荷更重，同時(shí)汽油無(wú)法充分燃燒，容易形成積碳，會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成損耗。所以從保養車(chē)子的角度來(lái)說(shuō)，還是應該一擋起步。

　　在一些特殊場(chǎng)合，如雪地、泥濘、下坡，最好用二擋起步降低汽車(chē)的扭矩，這樣就不會(huì )發(fā)生車(chē)輪打滑的情況，可以平穩的起步，就跟現在一些汽車(chē)上配置的駕駛模式中的雪地模式原理相同，但在正常情況下，老司機們最好還是不要二擋起步。

　　隨著(zhù)生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們的代步工具，城市道路也變得愈發(fā)擁擠，尤其是市區。如何在市區安全行駛，也是讓很多車(chē)主頭疼的問(wèn)題。

　　在市區開(kāi)車(chē)技巧:

　　一、保持車(chē)距

　　大部分城市交通事故的原因是前后車(chē)追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時(shí)刻注意前車(chē)的速度，也要通過(guò)后視鏡觀(guān)察后車(chē)的動(dòng)態(tài)。行駛一段距離后，應踩一下剎車(chē)，提醒后車(chē)注意與前車(chē)的距離。尤其是夜間行車(chē)時(shí)，踩剎車(chē)預防追尾的辦法非常實(shí)用。

　　二、路口慢行

　　現在許多城市道路為行人、非機動(dòng)車(chē)、機動(dòng)車(chē)并行路面，相對而駛的車(chē)流之間沒(méi)有隔離墩，這給新手駕車(chē)帶來(lái)困難。一般來(lái)講，越靠近路口車(chē)輛行進(jìn)的速度越要放慢，此時(shí)過(guò)往馬路的行人及非機動(dòng)車(chē)會(huì )乘隙穿行通過(guò)。

　　三、安全超車(chē)

　　超車(chē)必須在有百分之百把握的情況下進(jìn)行。當確認超車(chē)條件后，應先打左轉向燈并鳴喇叭示意(夜間超車(chē)時(shí)應變換燈光予以提示)，等前車(chē)有讓路表示后，方可從前車(chē)的左側超越。超越前車(chē)后，不能過(guò)早地駛入原來(lái)的行駛路線(xiàn)，在與被超車(chē)輛保持必要的安全距離后，打右轉向燈駛回原車(chē)道。

　　四、謹慎調頭

　　新手往往不熟悉行車(chē)路線(xiàn)，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車(chē)輛，這是十分危險的。中間畫(huà)了實(shí)線(xiàn)的馬路是絕對不能掉頭的，如果萬(wàn)不得已必須掉頭，不要在對面一大串車(chē)輛接連而來(lái)的狀態(tài)時(shí)強行拐彎。正確的方法是，等對面車(chē)道基本無(wú)車(chē)時(shí)，確認后面也沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)插空迅速掉頭。

　　五、減速過(guò)彎

　　高速行駛中的汽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，為避免離心力作用使車(chē)輛發(fā)生傾斜，要盡量把汽車(chē)行駛路線(xiàn)的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無(wú)近路可抄，汽車(chē)往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門(mén)減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車(chē)進(jìn)入彎道以后，適當加油，使汽車(chē)加速通過(guò)。

　　六、低擋下橋

　　現在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開(kāi)車(chē)下坡時(shí)，只管空擋滑行，眼看要撞到前車(chē)了才踩剎車(chē)，這是很危險的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。

　　七、搶紅不搶綠

　　有些駕駛員遇上信號燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠處見(jiàn)到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車(chē)線(xiàn)，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見(jiàn)到綠燈時(shí)減緩車(chē)速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過(guò)路口。

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