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學(xué)車(chē)時(shí)怎么控制離合器保持勻速行駛
1、學(xué)車(chē)，首先要掌握正確的踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著(zhù)地面，當離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲。
2、切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時(shí)，要踩到最低(地板)，避免長(cháng)時(shí)間處于半接合狀態(tài)，這樣便可以確保離合器完全分離，不至于磨損。
3、開(kāi)車(chē)時(shí)，離合器不要放得太快或刻意將發(fā)動(dòng)機轉數提升得過(guò)高，這會(huì )加速離合器的損耗。永遠在踩低離合器時(shí)才換擋。踩離合器時(shí)，油門(mén)應該放開(kāi)。若手部未能順利換擋，可以先放開(kāi)離合器，然后再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會(huì )讓變速箱的齒輪產(chǎn)生摩擦。
4、在低檔的時(shí)候，新手通常會(huì )出現加油和收油時(shí)產(chǎn)生頓車(chē)的現象，特別是在擁堵路況跟車(chē)的時(shí)候。這時(shí)候就要學(xué)會(huì )適時(shí)踩下離合器踏板，讓車(chē)實(shí)現平穩行駛，提高駕乘舒適性。
教練車(chē)的油門(mén)，怠速已經(jīng)被調整了，所以你不加油門(mén)車(chē)也息不了火，踩離合時(shí)腳跟著(zhù)地，腳掌踩在踏板上，離合處在半離合狀態(tài)，這樣就可以很好地控制車(chē)速。
離合控制是場(chǎng)考的關(guān)鍵，不在于離合高度或軟硬，而在于如何去適應和控制。把握好如下幾點(diǎn)，就能把離合控制好。
一：左腳支點(diǎn)。有些人認為不需要腳跟支點(diǎn)，有些人認為需要�？茖W(xué)地說(shuō)，需要。沒(méi)有腳跟支點(diǎn)就能長(cháng)時(shí)間準確穩定住半離合，只能說(shuō)這個(gè)人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長(cháng)時(shí)間穩定控制好離合半聯(lián) 動(dòng)。平時(shí)開(kāi)車(chē)和考試完全不同，平時(shí)開(kāi)車(chē)可以懸空控制半離合，因為持續時(shí)間不長(cháng)，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺(jué)。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現象所迷惑，那是短時(shí)間示范控制，和你長(cháng)時(shí)間持續控制離合練車(chē)考試完全不同，他可以，站著(zhù)不腰疼，你不行，你要考試。
二、如何正確尋找腳跟支點(diǎn)。有腳跟支點(diǎn)并不足夠，腳跟支點(diǎn)準確位置更重要。有些學(xué)友一上車(chē)就把腳跟支點(diǎn)固定，然后挪動(dòng)腳尖或前腳掌尋找控制點(diǎn)，這是 不正確的，或者說(shuō)難以完成任務(wù)的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時(shí)感受找出前腳掌最舒服的點(diǎn)。懸空腳后跟抬起腿部，慢 慢放離合。注意：這個(gè)時(shí)候還不需要腳跟支點(diǎn)，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機開(kāi)始抖動(dòng)時(shí)，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟 ------記住，這時(shí)的腳后跟支點(diǎn)是準確有效的。
三、調整腳后跟支點(diǎn)。既然腳后跟支點(diǎn)已經(jīng)準確有效了，干嘛還要調整?因為我們想要做到更好。調整腳后跟支點(diǎn)有什么作用呢?為了考試，一切為了考試，平時(shí)開(kāi)車(chē)肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點(diǎn)點(diǎn)離合，看車(chē)子運動(dòng)情況：
1、如果發(fā)現放一點(diǎn)離合就過(guò)了，前腳掌用點(diǎn)力恢復離合。然后腳后跟往前挪一丁點(diǎn)，就一丁點(diǎn)。這時(shí)你會(huì )發(fā)現離合非常聽(tīng)話(huà)了;
2、如果發(fā)現放一點(diǎn)離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點(diǎn)，就一丁點(diǎn)。這時(shí)你會(huì )發(fā)現離合非常聽(tīng)話(huà)了。
先說(shuō)一下起步時(shí)如何使用離合器，我們在學(xué)車(chē)時(shí)教練會(huì )交我們如何起步，在起步時(shí)我們要對離合器掌握一個(gè)叫作半聯(lián)動(dòng)的動(dòng)作，操作這個(gè)動(dòng)作很重要，我們把離合器踩下去后，慢慢的抬腳，當我們感覺(jué)到車(chē)輛在抖動(dòng)時(shí)，這個(gè)時(shí)候就叫做半聯(lián)動(dòng)，如果我們抬腳過(guò)于快就會(huì )將車(chē)輛弄的熄火，抬的慢了，會(huì )浪費時(shí)間和汽油，所以我們一定要熟練撐握這個(gè)動(dòng)作。運用離合器的還有換檔時(shí)，比如從低檔換高檔，從高檔換低檔都的用離合器，在這個(gè)過(guò)程中如果用離合器不當，要么會(huì )造成車(chē)輛拖檔現象，要么會(huì )使發(fā)動(dòng)起產(chǎn)生很大的噪聲，所以離合器動(dòng)于我們行車(chē)有很大的關(guān)系，當然使用離合器一定的和油門(mén)一起配合，這兩個(gè)是一對完美的組合。 最好的辦法就是勤加練習。
科目二：考試時(shí)如何控制車(chē)速?
首先是要學(xué)會(huì )正確踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著(zhù)地面，當離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用腳尖踩踏板或腳跟離地，會(huì )導致力量不夠。踩離合器時(shí)，要避免長(cháng)時(shí)間處于半接合狀態(tài)，這樣可以讓離合器免受磨損之苦。
還有要提醒大家的是離合器不要放得太快或刻意將發(fā)動(dòng)機轉數提升得過(guò)高，這樣離合器會(huì )損耗得很快。換檔的時(shí)候要記得踩低離合器，踩離合器時(shí)，油門(mén)應該放開(kāi)。若手部未能順利換檔，可以先放開(kāi)離合器，然后再踩離合器一次，再換檔，不要強行換檔。
許多學(xué)員都反映倒車(chē)入庫總是壓線(xiàn)，其實(shí)這跟車(chē)速和打方向盤(pán)有很大的關(guān)系，車(chē)速控制好了，再控制好離合，通過(guò)后視鏡慢慢打方向盤(pán)就可以，下面把倒車(chē)入庫壓線(xiàn)的解決方法介紹給大家。
1、每個(gè)人的座位位置、身高不一致，教練教的點(diǎn)位在這個(gè)基礎上就大打折扣;
2、打方向盤(pán)的時(shí)機和車(chē)身速度不一致，差之毫厘，謬以千里。
3 對于新手而言，得控制好離合，壓低速度，速度快了，壓壓離合或輕輕點(diǎn)剎;，感覺(jué)再慢下去，就要停了，放松離合;總而言之，只要不停，慢字當頭。
4 打死方向盤(pán)后，看后視鏡，通過(guò)后視鏡觀(guān)察庫角和車(chē)身延長(cháng)線(xiàn)的距離(下圖是左倒庫, 教練一般認為延長(cháng)線(xiàn)不好看，指定讓你看前把手和庫角距離)
5 如果這個(gè)距離過(guò)小，怎么回方向呢?如果距離過(guò)大，又怎么回方向呢? 依據首圖，在腦海中想，想通了，再實(shí)踐操作來(lái)調整。
6 當感覺(jué)車(chē)身正了后，回正方向，調整兩邊的距離: 哪邊寬，往哪邊打方向;打了方向，記得回正方向。方向的調整，大家可以想像如果您在騎自行車(chē)，倒退時(shí)，怎么調整方向，就能想明白。
學(xué)員提問(wèn):上一次考試，兩次都是因為壓右邊線(xiàn)，掛在倒車(chē)入庫上!考試的時(shí)候，我是在左側后視鏡的下沿離白線(xiàn)大概2-3公分開(kāi)始右打死，接著(zhù)看到后視鏡車(chē)身與右邊線(xiàn)的距離很小，往左回了一點(diǎn)，接著(zhù)右打死，但最后還是車(chē)身壓到右線(xiàn)。
平時(shí)練車(chē)我也會(huì )用這樣的方法來(lái)調整方向，也成功過(guò)。但這次卻掛了，到底是為什么呢?
補充一點(diǎn)：考試車(chē)的方向盤(pán)很活導致方向盤(pán)轉的速度很快，而平時(shí)的方向盤(pán)要用很大力氣才能轉動(dòng)。會(huì )不會(huì )是因為考試的方向盤(pán)很靈活導致打盤(pán)子速度太快?還是說(shuō)我的點(diǎn)提前打早了呢?還是我右打死時(shí)也打早了呢?怎樣才能避免這種情況再出現?
倒車(chē)入庫上車(chē)之前要判斷一下左側車(chē)身與左邊線(xiàn)的距離。
當右倒庫時(shí)，如果車(chē)身距左邊太近的話(huà)(比平時(shí)練習的距離近，小于1.5米距離)，就要提前一點(diǎn)右打死方向，如果距離比平時(shí)的遠的話(huà)(大于2米距離)，就要晚一點(diǎn)打死方向。這是在考場(chǎng)可能出現的第一種情況。
第二，當你在右倒庫時(shí)，判斷在中途要回一點(diǎn)方向時(shí)，向左回了后就不要再右打死，應該繼續倒車(chē)，當左邊身與左庫邊線(xiàn)快平行時(shí)及時(shí)回正方向，入庫后微調車(chē)身。想車(chē)屁股往哪邊走就往哪邊打方向，記住這一點(diǎn)。這就是第二種情況。
當你在中途覺(jué)得方向打得太早了，判斷車(chē)輪與右庫邊線(xiàn)的角度太小，繼續倒車(chē)會(huì )壓右庫邊線(xiàn)，這時(shí)你就要及時(shí)回正方向，讓車(chē)向后再退一點(diǎn)，當車(chē)輪距離右庫角快20-30CM時(shí)，及時(shí)右打死(要能判斷右車(chē)輪不壓右庫邊線(xiàn)為前提)，繼續倒車(chē)，當左車(chē)身與左庫邊線(xiàn)快平行時(shí)入時(shí)回正方向。入庫后微調車(chē)身。這是第三種情況。
如果你打方向的點(diǎn)看得很好的話(huà)，就會(huì )一把入庫，中間不用動(dòng)方向。這是第四種情況。
如果你打方向晚了的話(huà)，右車(chē)輪會(huì )直接壓右庫邊線(xiàn)。沒(méi)得救了。這是第五種情況。
關(guān)于這位學(xué)員的問(wèn)題，要切記，考試的時(shí)候，離合與方向之間的配合也很重要，你說(shuō)的考試車(chē)方向很靈活，打方向比平時(shí)快，這時(shí)你就要注意看點(diǎn)了。
你在右倒庫時(shí)中途回了一點(diǎn)方向，后面就不能再右打死了，應該繼續倒車(chē)，當左車(chē)身與左庫邊線(xiàn)快平行時(shí)再回掉剩下的方向。右倒庫時(shí)中途要再右打死方向的情況是你打方向太早了，才要在中途回正方向，讓車(chē)再退一點(diǎn)，然后再右打死，繼續倒車(chē)，當左車(chē)身與左庫邊線(xiàn)快平行時(shí)再回正方向。
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