物流企業(yè)工作實(shí)習過(guò)程中，能不斷地掌握實(shí)際的知識與經(jīng)驗，是一段不錯的經(jīng)歷。物流企業(yè)工作實(shí)習日記是小編為大家整理好的，歡迎閱讀。
第一篇：物流企業(yè)工作實(shí)習日記
3-9 星期三 雨
灰霾天氣，是港口工作最棘手的問(wèn)題，因為大霧灰霾天氣，水面能見(jiàn)度比較低，影響航道通行，所以，謝組長(cháng)在早上的工前例會(huì )上反復強調，在這種惡劣的天氣下，大家一定要打醒十二分精神，必須控制好作業(yè)的第一現場(chǎng)，除了監督現場(chǎng)作業(yè)情況之外，還需要檢查現場(chǎng)其他人員的安全措施準備狀況。今天，我們都在緊張而有序的氣氛中，安全度過(guò)!、
3-10 星期四 陰
灰霾繼續，辦公室里緊張而有序的氣氛也隨之延伸下來(lái)。今天我還額外多了一份工作，幫劉經(jīng)理寫(xiě)了一封感謝信。
3-11 星期五 陰
我發(fā)現港口有個(gè)規律，星期五的早上一般都是比較空閑。所以今天，辦公室也輕松多了，李姐開(kāi)玩笑說(shuō)當了一回老師，她很耐心教了我許多報關(guān)與單證的知識，雖然我以前在專(zhuān)業(yè)課上學(xué)習了皮毛，但是，在實(shí)際工作中，又是另外一回事，真是受益匪淺辦公室真是臥虎藏龍的地方，要我深有感觸。
3-14 星期一 陰
今天翻譯了一封英文信函，書(shū)到用時(shí)方恨少，真后悔當初沒(méi)有好好學(xué)習專(zhuān)業(yè)課，丟人!感覺(jué)只能說(shuō)大意基本明白，就是達不到信達雅。要培養終生學(xué)習觀(guān)!
3-15 星期二 晴
因為今天沒(méi)什么事好寫(xiě)的，所以我就稍微對自己這些天的實(shí)習情況進(jìn)行一下總結。作為實(shí)習生來(lái)講，要學(xué)的東西很多，要做的瑣事也很多。我在實(shí)習的這一段時(shí)間，每天都過(guò)的很充實(shí)，也讓我體驗到一種與之前不一樣的生活，我的生命中多了一種經(jīng)歷。多一種經(jīng)歷，也就多了一種生活的經(jīng)驗，哪怕現在用不到，我相信在不遠的將來(lái)也會(huì )顯示出它的重要性和好處。
3-16 星期三 陰
回想實(shí)習的這些天，我難免會(huì )犯一些小錯誤，但是我明顯比以前有了更強的承受能力，不怕面對錯誤和失敗。我會(huì )在犯錯之后不斷學(xué)到正確的東西，而且印象深刻，這未嘗不是件好事。我的宗旨是，不怕出錯，就怕錯了不改。哈，只要認真思考，用心感受，用心總結，每天都會(huì )有收獲，每天都會(huì )有進(jìn)步�？次�，幾乎每天都有感悟，我在用心的生活。
3-17 星期四 晴
今天差點(diǎn)兒遲到，不過(guò)，今天很郁悶，經(jīng)理說(shuō)今天一天，因為明晚要給我增加難度——值夜班。有點(diǎn)興奮，也有點(diǎn)緊張，期待明天的“晚五朝七”。
3-18 星期五 雨
到了晚上上班了，值夜班嘛，感覺(jué)沒(méi)什么，畢竟，當部長(cháng)的時(shí)候也試過(guò)通宵工作，一兩次，無(wú)關(guān)緊要!前半夜的工作還是比較忙的，不寂寞，不過(guò)到了下半夜，就開(kāi)始有點(diǎn)冷清，由于沒(méi)有太多船只，我站在辦公室窗邊，對著(zhù)珠江，若有所思，回想著(zhù)實(shí)習三周以來(lái)的一些事情。習習涼風(fēng)吹來(lái)，乍暖還寒的時(shí)節，很有意境。
12月1日 星期一
昨天接到電話(huà)通知，明天去廈門(mén)捷遞物流有限公司報到，然后就要開(kāi)始我的實(shí)習生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè) ，做一份完全沒(méi)有接觸過(guò)的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒(méi)有，一副聽(tīng)天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習工作，無(wú)論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天，一大早就出現了狀況。原本要乘坐班車(chē)上班的我竟然找不到乘車(chē)的地點(diǎn)!昨天聽(tīng)電話(huà)時(shí)得知是在家附近，就沒(méi)有詢(xún)問(wèn)清楚。來(lái)到約好的地點(diǎn)過(guò)了鐘點(diǎn)連車(chē)的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車(chē)。待我滿(mǎn)頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒(méi)有遲到，這才松了口氣。
到公司開(kāi)了個(gè)簡(jiǎn)單的見(jiàn)面會(huì )，被告知一些注意事項以后，便被帶到技術(shù)部門(mén)的辦公室。自我介紹之后便開(kāi)始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著(zhù)的心終于落了地。
12月2日 星期二
今天，X老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見(jiàn)過(guò)的東西，X老師告訴我這些東西都是從公司郊區的工廠(chǎng)運過(guò)來(lái)的。所有的東西都是分類(lèi)擺的，所以她叫來(lái)了一個(gè)倉庫的師傅來(lái)，在她的使喚下工人師傅把東西搬來(lái)搬去的�？此徇\的時(shí)候東西都快要撒落下來(lái)了，我就蹲下去幫他提。
下午技術(shù)部門(mén)的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來(lái)，讓我整理輸入電腦。原來(lái)只在書(shū)本上看到過(guò)進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來(lái)就是這些東西。算是長(cháng)見(jiàn)識了，仔仔細細的看了一下各個(gè)環(huán)節該填什么。
12月12日 星期三
今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習的平臺讓我學(xué)習12天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎!
我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購買(mǎi)一些資源，然后進(jìn)行報價(jià)，還可以申請長(cháng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調度度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長(cháng)期、短期、外包)進(jìn)行調度、配送。我們可以根據訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車(chē)輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運輸計劃和進(jìn)出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進(jìn)行處理：選擇車(chē)輛開(kāi)往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過(guò)程中增加了風(fēng)險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤(pán)點(diǎn)、庫存查詢(xún)以及倉庫資源的管理。
今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現一些問(wèn)題。我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)模擬實(shí)習也就是對物流的整個(gè)過(guò)程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區別。
12月4日 星期四
經(jīng)過(guò)前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過(guò)的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機模擬運營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)來(lái)看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺(jué)得吧，主要就是一開(kāi)始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線(xiàn)路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線(xiàn)路進(jìn)行建設運營(yíng)，這樣會(huì )節約資本，收益也不會(huì )差。在對軟件的操作規則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴大和整合。
今天的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著(zhù)出去送單了好幾次，而后匆匆的結束了今天的實(shí)習，但是我覺(jué)得剛剛對這個(gè)軟件適應，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò )游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。
第二篇：物流企業(yè)工作實(shí)習日記
篇一：
經(jīng)過(guò)前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過(guò)的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機模擬運營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)來(lái)看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區別，有些同學(xué)的盈利狀況直線(xiàn)上升，只有個(gè)別的同學(xué)的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個(gè)人覺(jué)得吧，主要就是一開(kāi)始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線(xiàn)路的選擇上就很失誤實(shí)習報告，其實(shí)在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線(xiàn)路進(jìn)行建設運營(yíng)，這樣會(huì )節約資本，收益也不會(huì )差。在對軟件的操作規則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴大和整合。還有就是這個(gè)軟件總是會(huì )出現一些問(wèn)題，大家共性的問(wèn)題，誰(shuí)也不能夠解決。
今天的時(shí)間也不是很充裕，老師有事實(shí)習報告，我們也就匆匆的結束了今天的實(shí)習，但是大家都覺(jué)得剛剛對這個(gè)軟件適應，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò )游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對書(shū)本上的知識還是有所鞏固的。
篇二：
今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀，隨著(zhù)作為新興產(chǎn)業(yè)之一現代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統的物流公司，第三方物流更專(zhuān)業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒(méi)有太多大型專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場(chǎng)規模在600億元-700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有了一定的基礎，都已經(jīng)開(kāi)始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問(wèn)題。這也是來(lái)自降低成本、加快周轉等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節。這類(lèi)規模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯(lián)互通，實(shí)現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿(mǎn)足于提供驚喜的分別針對分銷(xiāo)、零售、倉儲、運輸等環(huán)節的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。
所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。
篇三：
今天又是上機模擬實(shí)習，也是上機模擬實(shí)習的最后一天了。就整個(gè)上機過(guò)程來(lái)看，我覺(jué)得自己最大的收獲就是對第三方物流有了一個(gè)大概的流程的了解。雖然我的成績(jì)不是最佳的，但我覺(jué)得成績(jì)也不是最重要的了，畢竟自己在這個(gè)過(guò)程中已經(jīng)親身親歷了。
這次實(shí)習不能說(shuō)是理論與實(shí)踐的結合，但也是理論的一個(gè)升華版。理論只是一個(gè)框框，但實(shí)踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺(jué)得理論已經(jīng)不再重要了，從我個(gè)人淺薄經(jīng)歷來(lái)講，缺乏理論的實(shí)踐是空洞的。所以說(shuō)，平時(shí)學(xué)習的時(shí)候還是要認真對待的。
篇四：
新的環(huán)境，新的起點(diǎn)，我終于踏上了工作的旅途�；叵朐�15年里那快樂(lè )的學(xué)習生涯在我的記憶里慢慢沉淀，只待這將來(lái)的工作奮斗旅程。今年寒假開(kāi)始了我的第一份工作，代表我們要將學(xué)習知識用到實(shí)踐中。當我第一次走進(jìn)公司，我才真正認識到人生最實(shí)際的現實(shí)展現在我的面前。
能夠在實(shí)習期間成為JJ泰國公司的一名打字員，深感榮幸。對于第一份工作來(lái)說(shuō)我很滿(mǎn)足，我對我的打字的效率還是很有信心的。但是難的就是融入一個(gè)新的環(huán)境。在第一周里面，在業(yè)務(wù)主管和同事們的大力支持和幫助下，我認識了公司的一些職員，并對公司的事務(wù)有了一定的了解。
當第一次走進(jìn)公司職員廳的時(shí)候，我聽(tīng)見(jiàn)那啪啪的鍵盤(pán)的敲擊聲，我感覺(jué)到這就是工作的地方，我有一種激動(dòng)的感覺(jué)。心想，我也要和他們一樣在快速的鍵盤(pán)聲中來(lái)，進(jìn)行我的第一份工作。這是工作是一次學(xué)習的好機會(huì )。當我收到第一份工作的時(shí)候，是一張半年度總結報告，需要我按照修改后的再打印一次。當我接到總結報告的時(shí)候，我快速瀏覽了一次，發(fā)現這些報告里面很多物流專(zhuān)業(yè)知識里面提到的內容，這時(shí)我覺(jué)得，雖然我的第一份工作是打字員，但是打字員這份工作是我走進(jìn)事業(yè)的起步，在這些報告中，我們可以更好的了解物流管理的實(shí)際狀況，從而學(xué)習到經(jīng)驗。所以我越來(lái)越覺(jué)得找到的這份工作很好。
篇五：
物流公司實(shí)習周記迎來(lái)了第二周的工作，其實(shí)我覺(jué)得很幸運，在這大熱的夏天里面能夠工作在擁有空調的室內是一種福氣。打字員，需要一份細心，需要一份電腦的基本技術(shù)術(shù)，更需要一個(gè)會(huì )學(xué)習的精神。
從第一周的慢慢了解，到第二周的加速工作，不斷加強自己的細心。如果不細心，在文件上出現錯誤，如果后來(lái)發(fā)現錯誤了，那么我們將進(jìn)行改正，，但是這樣會(huì )增加公司的辦公使用材料費，這樣不能夠為公司帶來(lái)節約;要是文件出現錯誤了后，未能及時(shí)發(fā)現，可能會(huì )給公司帶來(lái)更大的不利影響。所以我們在工作中，作為一個(gè)女孩子來(lái)說(shuō)，更需要細心的工作，因為這屬于女孩子本來(lái)應具備的特性。 打字員，需要什么，也就是嫻熟的打字技術(shù)，和簡(jiǎn)單的電腦操作能力，和一定的文字能力。對于這些來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得我平時(shí)上網(wǎng)，和學(xué)校的學(xué)習，給了我這樣的能力。我相信只要認真就能做好一件事情。
打字員每天將面對公司的一些重要信息 ，雖然他們不能夠在高崗上去處理公司的經(jīng)濟，但是他們在幕后學(xué)習，這是一種"偷學(xué)的本領(lǐng)"。對于一個(gè)剛剛出校園的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，這是一種必要的學(xué)習能力。在我打過(guò)的報告中，我看到了一個(gè)物流公司，需要很好的經(jīng)營(yíng)，離不開(kāi)那每個(gè)部門(mén)的精心計算，只有這樣，才能夠的節約物流成本，才能夠在經(jīng)濟活動(dòng)中獲取的利益。這樣一個(gè)公司不斷發(fā)展。 第二周的我，真正融入了這個(gè)集體，我看了集體的協(xié)調過(guò)程，需要同事們的互相溝通，也需要領(lǐng)導與下屬良好的關(guān)系，才能夠將自己的事情做得更好。
篇六：
第三周過(guò)去了，留下的是什么，是那些我鍵盤(pán)上我的指紋，是我的桌椅旁邊垃圾桶里留下的幾張垃圾紙，是點(diǎn)電腦里面留下的我輸入過(guò)的文件復制本。這些都是三周以來(lái)留下的，這是一種紀念。
在這周里，我收到了業(yè)務(wù)主管的表?yè)P，他說(shuō)我細心，能夠及時(shí)發(fā)現文件中的錯誤，并提出建議，我很高興。為什么我會(huì )細心，是因為我在不斷學(xué)習這些文字里面給我的知識。在文件中我看到了報表里面的重要數據，并學(xué)習了一些物流成本、物流運輸路線(xiàn)的知識。我覺(jué)得比在學(xué)校學(xué)習的那些算法更加方便快捷。這是公司內部制定的計算規律，我感受很深。覺(jué)得這種計算方法真的很好，可能這也是我們公司發(fā)展較好的原因吧。
我在長(cháng)沙聯(lián)運物流公司里面的職位算一個(gè)小文員，幫忙處理報告和文件。雖然沒(méi)有太多的事情，但是我可以學(xué)習其他員工的工作經(jīng)驗，在這幾周里面通過(guò)了解的同事那里學(xué)習到了很多知識。我懂得，在長(cháng)沙的物流行業(yè)發(fā)展規模比不上沿海的發(fā)展。而物流模式很多都住在傳統的物流模式里面。有很多公司的處理方法并沒(méi)有向書(shū)本上那樣規模。大多以經(jīng)驗來(lái)處理經(jīng)濟活動(dòng)。
對于整個(gè)長(cháng)沙市的物流發(fā)展來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)正處于上升學(xué)期，需要大量的科學(xué)的人才對物流管理行業(yè)進(jìn)行有效的改造。物流行業(yè)在長(cháng)沙的發(fā)展是有展望的，但是還需經(jīng)歷一個(gè)"開(kāi)闊視野"的過(guò)程。