關(guān)于農村通村公路建設情況的工作匯報

　　在學(xué)習和工作中，有的人天天看匯報，有的人天天寫(xiě)匯報，匯報可以是工作開(kāi)始前的規劃安排，也可以是工作完成后的分析總結，但是，每次要寫(xiě)匯報的時(shí)候都無(wú)從下手？下面是小編為大家整理的關(guān)于農村通村公路建設情況的工作匯報，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　農村通村公路建設情況的工作匯報 1

尊敬的代金主任、各位副主任、各位領(lǐng)導：

　　根據安排，我受區人民政府委托，現將我區農村通村公路建設情況匯報如下。

　　一、建設實(shí)施情況

　　我區20xx年開(kāi)始大規模改(新)建農村通村公路，截止20xx年底，我區完成改建、新建通村公路1292公里，總投入57308萬(wàn)元，其中中央、省市補助6030萬(wàn)元，本級投入(含村民自籌、項目打捆、社會(huì )捐資和區財政補助)51278萬(wàn)元。我區通村公路的通達深度和通行能力大幅提高，基本實(shí)現“村村通”，部分鄉鎮的村級公路實(shí)現了通社，甚至通戶(hù)，極大方便了群眾快捷出行。主要有以下特點(diǎn)：

　　(一)技術(shù)標準不斷提高。20xx年至20xx年，我區按“有效路面3.5米、荷載重量5噸，設計使用年限5年”的技術(shù)標準規劃設計通村公路，以泥結石路、瀝青表處和瀝青淺貫油路為主。20xx年，根據省市統一規定，不再規劃、設計和審批泥結石路，改為水泥路或條石路。20xx年，新規劃設計的村道為水泥路寬度為4.5米，部分寬度為3.5米的村道按200米強制設置1個(gè)錯車(chē)道。技術(shù)標準提高后，降低了養護維修成本，提高了使用壽命和行車(chē)安全系數。

　　(二)聯(lián)片聯(lián)網(wǎng)加快。20xx年至20xx年，我區實(shí)施農村“通達工程”，側重于“通達”。20xx年至20xx年，根據產(chǎn)業(yè)布局情況，整合新農村建設、土地整理和農田水利建設等項目資金，打捆實(shí)施通村公路建設，先后將高橋鎮和田家鎮納入了市上的通村公路建設示范鄉鎮，通過(guò)村道聯(lián)結了內吳路、內興路和內安路。20xx年底，我區村道與縣鄉道全部實(shí)現互聯(lián)互通，部分鄉鎮的村道之間也逐步聯(lián)網(wǎng)閉合，如：高橋鎮跳墩村、大明村與郭北鎮九根樹(shù)村、大堰村，小河口鎮紅林村、居士村與碑木鎮互助村、同樂(lè )村、小河口鎮星光村，大治鄉永興村和高粱鎮柏子山村等鄉鎮通村公路實(shí)現了聯(lián)片聯(lián)網(wǎng)閉合。

　　(三)建設力度加大。20xx年，我區開(kāi)始大規模實(shí)施通村公路建設，組織發(fā)動(dòng)村民籌資還是一項十分艱巨的工作，鄉鎮村社干部走村入戶(hù)，通過(guò)開(kāi)“壩壩會(huì )”，廣播、墻報、小冊子宣傳通村公路建設政策、管理程序，通過(guò)村民“一事一議”籌集建設資金。高橋、田家、同福、永東、富溪、太安、新店、大治、石子等鄉鎮通村公路建設發(fā)展較快，郭北、椑木片區相對滯后。20xx年，區上專(zhuān)門(mén)召集該片區的鄉鎮黨書(shū)記、鄉鎮長(cháng)開(kāi)會(huì )促進(jìn)，20xx年后，郭北椑木片區發(fā)展很快，尤其是小河口鎮建設了近100公里的通村水泥路，通村達社入戶(hù)，且基本聯(lián)網(wǎng)閉合。20xx年，各鄉鎮村民修路積極性空前高漲，申請報批立項達870多公里，區上根據發(fā)展現狀，確定了符合產(chǎn)業(yè)布局且有其他項目打捆支撐的才下達計劃，審定在20xx至2016年期間，我區再新(改)建通村水泥路680公里，每年實(shí)施220多公里。

　　(四)投入持續提升增加。通村公路建設投入以村委會(huì )通過(guò)“一事一議”方式籌集為主，社會(huì )和個(gè)人捐資、項目打捆和上級政府補助為輔。20xx年起，區政府按泥結石路10萬(wàn)元/公里、油路14萬(wàn)元/公里、水泥路16萬(wàn)元/公里的標準予以補助，20xx年起，按水泥路(油路)18萬(wàn)元/公里、條石路15萬(wàn)元/公里的標準予以補助,20xx年起，按3.5米寬的水泥路28萬(wàn)元/公里、4.5米寬的水泥路38萬(wàn)元/公里標準予以補助。近年來(lái)，我區本級財政投入通村公路的補助共31758萬(wàn)元，其中，20xx年333公里應投入4662萬(wàn)元，20xx年103公里應投入1545萬(wàn)元，20xx年88公里應投入1584萬(wàn)元，20xx年78公里應投入1404萬(wàn)元，20xx年126公里應投入2268萬(wàn)元，20xx年290公里應投入9570萬(wàn)元，20xx年325公里應投入10725萬(wàn)元。

　　二、建設管理情況

　　(一)管理體制。根據《中華人民共和國公路法》、《四川省人民政府關(guān)于加快四川農村公路發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(川府發(fā)[20xx]20號)等相關(guān)法律政策，農村公路建設實(shí)行“統一領(lǐng)導、分級負責、屬地管理”。我區在20xx年出臺了《關(guān)于20xx年及“十一五”期間農村公路建設的意見(jiàn)》(內東委發(fā)[20xx]4號)，20xx年出臺了《關(guān)于“十二五”期間加快綜合交通樞紐建設的實(shí)施意見(jiàn)》(內東委發(fā)[20xx]15號)，明確了我區農村通村公路建設中各級各部門(mén)的責任、管理程序、資金來(lái)源等問(wèn)題，確立了我區農村通村公路建設的管理體制。內東委發(fā)[20xx]15號明確“通鄉公路、通村公路(含通村公路上的橋梁)、客運站、水運碼頭等交通基礎設施的建設和養護由鄉鎮、村負責實(shí)施，區交通運輸局負責規劃設計、技術(shù)指導、質(zhì)量檢測和考核驗收”。

　　(二)建設管理。通村公路建設基本程序為建設資金籌集管理、申報、立項、規劃設計、工程發(fā)包、質(zhì)量監督、質(zhì)量檢測、考核驗收。村委會(huì )作為建設業(yè)主主要負責以下工作：一是組織發(fā)動(dòng)村民通過(guò)“一事一議”籌集建設資金，建立資金管理和質(zhì)量監督兩個(gè)領(lǐng)導小組和管理辦法，完善“兩表一申請”，報區交通運輸局審核立項下達計劃;二是工程發(fā)包，一般采取邀標或村民代表會(huì )議表決方式確定施工單位;三是現場(chǎng)質(zhì)量監督，主要監督公路的寬度、二灰(或水穩層)和面層的厚度、用料配合比(水泥、砂石、水的比例);四是參與考核驗收和按合同支付工程款。當地鄉鎮政府主要負責以下工作：一是監督、協(xié)調村委會(huì )加強對工程的管理;二是通過(guò)項目打捆減少村民自籌資金壓力。區上明確鄉鎮政府不得參與工程的發(fā)包和資金管理。區交通運輸局主要負責以下工作：一是立項，根據村委會(huì )的申請，按照“三修三不修”原則，即符合全區交通建設總體規劃，群眾修路積極性高且自籌資金到位60%的(20xx年后提高到80%)，予以立項下達建設計劃;二是免費提供設計圖紙和工程預算;三是提供技術(shù)指導，印發(fā)村道建設技術(shù)指南簡(jiǎn)易小冊子發(fā)放各鄉鎮、村委會(huì )和施工現場(chǎng)的質(zhì)量監督人員，分片區組織村委會(huì )負責人和現場(chǎng)質(zhì)量監督人員集中培訓;四是質(zhì)量監督和檢測，分別對路基、路面基層和面層進(jìn)行檢測，每道工序必須達到設計和滿(mǎn)足規范要求后，施工才能進(jìn)入下一工序，達不到要求的下達整改通知，再次檢測后合格后方可進(jìn)入下一步工序;五是竣工驗收，首先質(zhì)量檢測資料顯示每道工序檢測均合格，其次現場(chǎng)質(zhì)量無(wú)缺陷。施工方在一年的質(zhì)量缺陷保證期后無(wú)質(zhì)量缺陷的情況下移交當地村委會(huì )進(jìn)行管養;六是補助款撥付，項目完工當年開(kāi)始按“四三三”撥款進(jìn)度提交區財政撥付項目鄉鎮。

　　三、存在的主要問(wèn)題

　　(一)資金投入壓力大。主要原因是建設標準提高，建設里程增加，再加上省市補助基本不再有計劃，區本級投入壓力巨大。20xx年以前，納入省補計劃的油路省上補助10萬(wàn)元/公里，市上補助3萬(wàn)元公里，20xx年后，省上將補助標準提高至25萬(wàn)元/公里，但省上只對國、省、縣、鄉道等干線(xiàn)公路連接村委會(huì )或村民聚居點(diǎn)的道路認定為村道，我區在國家村道數據入庫時(shí)，全區大部分的村委會(huì )或村民聚居點(diǎn)相對干線(xiàn)公路較近，在國家村道數據庫中未改建的村道很少，我區獲取省上補助計劃在20xx年只有25公里，以后基本無(wú)法爭取項目進(jìn)省上的“籠子”得到計劃補助，再加上市上從20xx年起沒(méi)有明確的計劃補助政策，此后的上級補助全部由區本級財政負擔。

　　(二)群眾自籌資金難。目前，我區通村水泥路建設造價(jià)約60-70萬(wàn)元/公里。區上補助28萬(wàn)元/公里或38萬(wàn)元/公里，如果沒(méi)有土地整理等其他項目資金的支撐，不足部分均要通過(guò)村民“一事一議”自籌，難度極大，尤其是偏遠地區人口少、過(guò)境里程長(cháng)、河流眾多，人均籌資額度大，再加上這些地區經(jīng)濟落后，村民自籌更加困難，因窮而路難通，因路不通而更窮。

　　(三)重建輕養問(wèn)題突出。我區通村公路是“年年修路年年爛、處處修路處處爛”，在建設標準提高以前尤其普遍。投入大量資金建設的村級道路，根本無(wú)法正常發(fā)揮其應有的社會(huì )經(jīng)濟效益，再加上廣大群眾對村道建設管護體制的'不了解，嚴重損害區、鄉兩級政府和交通運輸部門(mén)的社會(huì )形象。主要原因有以下三個(gè)方面：一是責任主體意識不明，鄉鎮、村社在組織發(fā)動(dòng)村民養路護路工作中的主動(dòng)性、積極性與在修路時(shí)相比差距極大，部分鄉鎮和村委會(huì )責任主體意識不明、不強，管養人員不落實(shí)，經(jīng)費不到位，措施不力，養護率雖逐年增高但總體偏低。二是養護標準執行不到位，路面隨意堆積農作物秸桿、建筑及生產(chǎn)材料、傾倒垃圾、挖溝排水毀損路面、積水浸泡路基、侵占路肩耕作等隨處可見(jiàn)，路面保潔、排水保暢等日常養護工作未按養護標準落到實(shí)處。三是超載超限治理不力，重載車(chē)輛碾壓，損毀路基、路面，影響通暢能力，再加上20xx年通達工程由于考慮村民的經(jīng)濟承受能力，路面等級、技術(shù)標準均按下限設計，縮短了這部分村道的使用壽命。

　　四、下步工作打算

　　(一)調整建設方向，提高新改建通村公路的社會(huì )經(jīng)濟使用效益。一是將行車(chē)量大、受益人口多、連接區鄉道的重要村道升級為鄉道(區政府內東府發(fā)[20xx]204號已將246.879公里升級為鄉道)，既有利于爭取省市按鄉道建設補助標準的項目資金支持，也有利于解決村民自籌資金建設的難度。二是側重于建設符合產(chǎn)業(yè)布局有其他項目打捆支撐的通村公路。

　　(二)調整區本級財政對通村公路投入方向，從“重建”改為“重養”。到2016年后，我區新改建的通村公路將達到2000余公里，能基本滿(mǎn)足絕大部分村民的出行需求和生產(chǎn)生活需要，可以大量減少建設里程，大幅提高養護補助標準。

　　(三)進(jìn)一步研究完善通村公路管養辦法，切實(shí)將管養落到實(shí)處。一是進(jìn)一步強化鄉鎮(街道)和村委會(huì )在村道建設養護管理工作中的責任主體意識，明確職責，落實(shí)責任。二是區交通運輸局進(jìn)一步加強對全區村道養護管理的技術(shù)培訓、督導、評估、考核，嚴格將考核情況與村道養護補助掛勾，督促各鄉鎮將村道養護工作落到實(shí)處。三是區政府將把各鄉鎮對村道的建設、養護工作情況納入區政府目標考核體系，嚴格考核。

　　謝謝。

　　農村通村公路建設情況的工作匯報 2

　　按照縣紀委、縣監察局要求，局紀委組織農建站、質(zhì)監站等相關(guān)人員，對20××年農村通暢工程建設質(zhì)量進(jìn)行自查，現將自查及處理情況報告于后。

　　一、基本情況

　　20××年全縣農村通暢公路21條，共95.162公里，分為8個(gè)標段，建設模式bt，按招投標規定進(jìn)行了招（投資業(yè)主）商，于20××年8月，全面完成了建設任務(wù)，并進(jìn)行了交工驗收：

　　二、建設質(zhì)量抽查情況

　　自查形式：采用抽查，每個(gè)標段抽查１條公路，共抽查8條公路（南北二鄉各抽查４條），其中山區和平壩公路各占一半。

　　自查內容：公路邊的.厚度、路面寬度、路面線(xiàn)型等。

　　自查情況：所查公路邊緣厚度均有18cm，公路寬度達到了4m、4.5米、5m設計要求，公路路面平整，公路線(xiàn)形、水溝安砌美觀(guān)達到設計要求，安全防護設施完整，整體建設質(zhì)量比09年進(jìn)一步提高。

　　存在不足：所查公路中，其它各條路均未發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題，只有xx至xxx公路k2+400處有約30m2露骨現象。

　　三、整改情況

　�。�、對xx至xxx公路k2+400處約30m2露骨路面，責令投資商限期挖補，重新澆筑。

　�。�、關(guān)于麻點(diǎn)問(wèn)題。五愧路部份路段存在極少部分麻點(diǎn)，其造成原因是建設時(shí)受雨淋所致，因程度較輕且已穩定，不影響公路工程質(zhì)量，未要求整改。

　�。�、迅即行文至各標段施工單位，要求立即開(kāi)展質(zhì)量缺陷保證期工程質(zhì)量自查工作，對存在質(zhì)量問(wèn)題的立即自行整改，確保在工程竣工驗收時(shí)符合驗收質(zhì)量要求，否則，不予竣工驗收。

　�。�、將檢查情況、問(wèn)題整改通知及下一步工作意見(jiàn)，通報到20××年農村通暢公路施工單位和今年交通所有在建項目施工單位。并要求今年所有在建項目施工單位，必須按規范程序和設計要求進(jìn)行施工建設，確保建設質(zhì)量。

　�。�、針對工程建設過(guò)程中存在的一些不足和問(wèn)題，新制定下發(fā)了《質(zhì)量缺陷整改回訪(fǎng)制度》、《工程質(zhì)量管理公示制度》、《項目經(jīng)理（工段長(cháng)）黑名單制》等三項監管制度并嚴格落實(shí)到位。

　�。�、在今年的通暢工程項目建設中，全面啟動(dòng)實(shí)施了工程監理制度，聘請了專(zhuān)業(yè)監理公司進(jìn)行全過(guò)程施工質(zhì)量監督。

　　農村通村公路建設情況的工作匯報 3

市交通局：

　　根據市交通局關(guān)于對農村公路建設管理養護情況進(jìn)行視察的指示精神，我鄉嚴格按照上級部署，加強領(lǐng)導，精心組織，周密安排，深入細致地對全鄉農村公路建設管理養護情況進(jìn)行自查，自查得分95分�，F將我鄉農村公路建設管理養護自查如下：

　　一、 領(lǐng)導高度重視

　　鄉黨委、政府高度重視農村公路建設管理養護工作，實(shí)行鄉黨政領(lǐng)導負總責，分管領(lǐng)導具體抓，相關(guān)領(lǐng)導配合抓的責任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關(guān)工作機構，形成了一級抓一級，層層抓落實(shí)的工作局面，確保了此項工作順利開(kāi)展。今年年初還與各村簽訂責任目標書(shū)，各村明確了相關(guān)養護管理人員并在年終兌現中考核獎懲。

　　二、強化宣傳。

　　為調動(dòng)廣大群眾參與農村公路建設的主動(dòng)性，鄉黨委、政府通過(guò)召開(kāi)會(huì )議、出動(dòng)宣傳車(chē)、刷寫(xiě)標語(yǔ)等多種形式，宣傳鄉里的規劃部署，使廣大干部群眾明白“要想富，先修路”、“公路通，百業(yè)興”的道理，引導感化廣大干部群眾捐錢(qián)捐物辦交通，出人出力為道路。

　　三、狠抓工作落實(shí)

　　一是始終堅持建養并重的原則，積極探索新時(shí)期農村公路養護管理的長(cháng)效機制，健全管理制度,延長(cháng)公路使用年限，確保農村公路長(cháng)期發(fā)揮效益。二是經(jīng)常性對村民進(jìn)行愛(ài)路護路教育，提高群眾意識。三是嚴格控制建筑物與公路間距管理規范有序，無(wú)亂修、亂建、亂占現象。四是多渠道籌措養護資金，落實(shí)養護人員管養路線(xiàn)及經(jīng)費，定期公示養護資金收入使用情況，接受群眾監督。今年年初還積極籌措資金7萬(wàn)余元，對小坪溪村、水鼓壩村村道公路進(jìn)行了了整修，確保公路暢通。五是對轄區貨運車(chē)輛駕駛人員及車(chē)主進(jìn)行超限治理宣傳教育，嚴禁出現超載現象。據（x府辦發(fā)[20××]34號文件精神和相關(guān)考核辦法，并結合本鄉實(shí)際自測情況：公路養護管理組織機構完善，管理制度健全、措施具體和開(kāi)展宣傳教育5分；橋、涵水溝路面平整等方面55分；道路兩旁堆碼和亂修亂建10分；資金籌措和管護人員方面及超限源頭管理25分。

　　四、增添措施，確保養護工作順利進(jìn)行

　　我鄉交管站成立以來(lái)，在多級部門(mén)的指導和關(guān)心下鄉黨委政府的大力領(lǐng)導下，工作秩序開(kāi)展井然，取得了一定的成效。對違章車(chē)輛和道路破壞實(shí)行頂格處罰，絕不人情參合，雖然取得了一定的'成績(jì)，但還存在著(zhù)一些不足：一是對道路管護人員監管不夠，有礙于情面。二是養護道路方面軟件資料歸檔完善不夠。

　　以上取得的成績(jì)和存在的不足，力爭在后期繼續發(fā)揚和強力完善整改，確保公路“暢、潔、美、綠”。

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