張向東發(fā)公開(kāi)信回顧700Bike一年造車(chē)路
12月15日消息，700Bike聯(lián)合創(chuàng )始人張向東今日發(fā)布公開(kāi)信，回顧過(guò)去一年的造車(chē)歷程。“四個(gè)系列一年完成研發(fā)，三個(gè)系列量產(chǎn)上市，85%自主研發(fā)，十余項專(zhuān)利設計。無(wú)數細節從零開(kāi)始，無(wú)數狀況不可預測地發(fā)生。”張向東表示，造車(chē)比預期的難，但也因此而有趣。
張向東表示，700Bike來(lái)造自行車(chē)，不是要和傳統自行車(chē)行業(yè)搶份額，而是用新一代城市自行車(chē)來(lái)讓自行車(chē)的產(chǎn)品譜系變廣，從山地車(chē)、公路車(chē)，擴展到更多人接受的產(chǎn)品體系。“700Bike并不是一輛‘智能自行車(chē)’，也不是一個(gè)騎行APP，我們的答案不會(huì )這么簡(jiǎn)單。”言下之意，700Bike將可能拓展自行車(chē)以外的業(yè)務(wù)。
據張向東介紹，美術(shù)館系列和百花系列將于12月24日優(yōu)先開(kāi)放盲訂用戶(hù)購買(mǎi)，2016年1月16日公開(kāi)發(fā)售。而折疊便攜銀河系列也將于本月內測，并招募“首席體驗官”全國50名。
以下為張向東公開(kāi)信全文：
2015年4月4日，深圳高速公路，我遭遇人生第一次車(chē)禍，幾輛汽車(chē)連環(huán)相撞，車(chē)內氣囊全部打開(kāi)，煙霧彌漫……事后我問(wèn)自己：如果事先知道生命就會(huì )停止在那一刻，剛剛造車(chē)半年，產(chǎn)品未曾發(fā)布，我還會(huì )不會(huì )選擇來(lái)造自行車(chē)?
我答自己：會(huì )。
到今天，我和團隊把這些日子完完整整交給了自行車(chē)。如果說(shuō)證明愛(ài)的方式就是付出時(shí)間，那么，700Bike做到了。
6月1日盲訂啟動(dòng)的那天，我未曾料到有2萬(wàn)多朋友，會(huì )一起“我閉眼，心決定”，去訂一輛沒(méi)有價(jià)格區間，沒(méi)有配置說(shuō)明，沒(méi)有發(fā)貨日期的自行車(chē)。
7月19日晚上的發(fā)布會(huì )上，自行車(chē)從樓頂緩緩降落，我預料到你們的驚喜。
一年時(shí)間，自主研發(fā)四個(gè)系列整車(chē)產(chǎn)品，其中三個(gè)系列完成量產(chǎn)上市，這對于自行車(chē)行業(yè)而言，特別是對一個(gè)初創(chuàng )公司來(lái)說(shuō)，實(shí)屬不易。
有朋友問(wèn)，“不是只有輕運動(dòng)型后街上市了嗎?”
——別急，這正是我要告訴你：
優(yōu)雅款美術(shù)館系列和百花系列，12月24日優(yōu)先開(kāi)放盲訂用戶(hù)購買(mǎi)，2016年1月16日公開(kāi)發(fā)售。
“那么，便攜折疊款銀河系列得多久?……”
——折疊便攜銀河系列本月內測，“首席體驗官”全國50名，正式招募。
造車(chē)比預期的難
四個(gè)系列一年完成研發(fā)，三個(gè)系列量產(chǎn)上市，85%自主研發(fā)，十余項專(zhuān)利……設計、研發(fā)、量產(chǎn)、物流、客服……無(wú)數細節從零開(kāi)始，無(wú)數狀況不可預測地發(fā)生。
——但這正是它有趣的地方。
如果說(shuō)后街是700Bike對于新時(shí)代城市車(chē)的一種標準化定義，在體育評判里算一套比賽打基礎分的標準動(dòng)作的話(huà)，那后面的美術(shù)館、百花、銀河就都要算產(chǎn)品團隊對城市車(chē)思考的一次自定義難度的自選動(dòng)作。
美術(shù)館、百花定位休閑，但仍然按照運動(dòng)車(chē)型的標準嚴苛測試。產(chǎn)品團隊成員騎著(zhù)美術(shù)館、百花去爬盤(pán)山路，讓200斤重的同事頂著(zhù)墻全力踩踏直到后輪打滑車(chē)架變形，用這樣的實(shí)際騎行測試，來(lái)驗證自己的理論。并不是說(shuō)測試機器缺乏，而是只有上路，只有極端的使用環(huán)境才能找出哪怕一絲一毫的問(wèn)題所在。
在國際上把皮帶齒越做越大，張力要求越來(lái)越精確的趨勢下，脫離慣性，重新思考，研發(fā)出一套從使用到保養調節都更加低難度的動(dòng)態(tài)同軸擺輪皮帶系統。而皮帶輪這個(gè)點(diǎn)，只是這兩部車(chē)漫長(cháng)研發(fā)路上的一個(gè)局部，電子設備、車(chē)架細節結構，甚至是齒輪尖斜面角度都是要反復考量的重點(diǎn)。這一切的測試改進(jìn)即使在7月發(fā)布會(huì )后也從未停止，兩部車(chē)華麗外表的軀殼之下是骨子里成倍增加的自信。
銀河的第一版設計圖扔在我桌子上的時(shí)候，我認為這是一輛只能活在PPT中的概念車(chē)——沒(méi)有后下叉的設計、內置隱形折疊器和側面視覺(jué)無(wú)焊道，成本和實(shí)現周期都無(wú)從判斷。折疊車(chē)這個(gè)品類(lèi)的每一項創(chuàng )新在量產(chǎn)和市場(chǎng)驗證階段都是殘酷的，累計工差會(huì )讓大量的廢品堆積倉庫。
是堅守美的標準，還是做一個(gè)70分的產(chǎn)品?
產(chǎn)品團隊和我思考了很久，最終決定挑戰這看似不可能的'設計。
困擾折疊車(chē)行業(yè)多年的技術(shù)問(wèn)題一個(gè)都繞不開(kāi)。如何解決焊道的問(wèn)題?平焊打磨不是解決方案，大量的使用會(huì )降低車(chē)架強度和剛性。如何在沒(méi)有后下叉的情況下保證側向剛性和車(chē)架強度?如何隱藏內置折疊器?扣手的力矩、焊接方式、內部結構、車(chē)架尺寸容積，每一個(gè)都是坑。
要么繞道，要么填坑。產(chǎn)品團隊找來(lái)了折疊車(chē)行業(yè)大拿、加工工藝專(zhuān)家一起破題，使用3D鍛造技術(shù)、液壓一體成型技術(shù)、CNC精雕技術(shù)，僅車(chē)架側視角度就消失了10個(gè)焊道;使用精密鑄造和一體鍛造技術(shù)將折疊器內置，同時(shí)消滅了折疊器異響問(wèn)題。3萬(wàn)次、5萬(wàn)次、10萬(wàn)次的震動(dòng)測試失敗了再來(lái)，無(wú)數個(gè)通宵，換來(lái)了20萬(wàn)次測試沒(méi)有斷裂的高剛性銀河車(chē)架，這是個(gè)超出國家標準1倍的數據。
造得難，才騎得痛快
后街系列漂漂亮亮地出現在《GQ》年度報道、《外灘畫(huà)報》封面，“一條”的視頻，上海來(lái)福士的中庭，MOTO的路牌，ThinkPad的廣告，theNorthFace的秀場(chǎng)……一位作家發(fā)朋友圈說(shuō)：“自行車(chē)在中國從來(lái)沒(méi)有這樣榮耀過(guò)。”
開(kāi)售之后，5輛被盜4輛找回3個(gè)小偷被抓，警察覺(jué)得不可思議，老外琢磨怎么寄回自己的國家去……這幾部尋車(chē)記真是百說(shuō)不膩。
9月10日一大早，朋友跟我說(shuō)，向東快看百度貼吧，有人發(fā)帖車(chē)被盜，已報警，定位追蹤中，是你們的車(chē)。3個(gè)小時(shí)后，這位用戶(hù)靠著(zhù)App找回了自己的后街。后街的電子設備真的管用了，技術(shù)同事很開(kāi)心：It works!后來(lái)找到這位用戶(hù)聊天，他說(shuō)拿到車(chē)第一天就把后街的功能試了個(gè)遍，第二天臨下班有人動(dòng)他的車(chē)，手機報警，他還很興奮，終于能實(shí)戰一把了，跟著(zhù)App軌跡一路追，最后從小區地下室里找回了車(chē)。
11月6日，上海馬拉松前兩天，推廣團隊在上海做展臺搭建，用戶(hù)在上海微信群說(shuō)車(chē)在徐家匯丟了，四位同事化身007，箭一樣接上用戶(hù)根據軌跡直奔賊窩，比警察還早到了10分鐘，在上海南站附近偏僻的小村子里端掉了賊窩。
歐盟的大使和聯(lián)合國官員帶隊在三里屯騎著(zhù)“后街”，捷克大使要帶著(zhù)“美術(shù)館”去英國赴任，北京上海的復古騎行匯集兩城潮人……一位建筑師說(shuō)：重新讓自行車(chē)在京滬街頭涌動(dòng)，你們就是歷史功臣。
這事會(huì )成，但歷史功臣不是700Bike，而是所有造自行車(chē)的公司，所有騎自行車(chē)的人，這其中，有你。
700Bike來(lái)造自行車(chē)，不是要和傳統自行車(chē)行業(yè)搶份額，而是用新一代城市自行車(chē)來(lái)讓自行車(chē)的產(chǎn)品譜系變廣，從山地車(chē)、公路車(chē)，擴展到更多人接受的產(chǎn)品體系，一個(gè)千億市場(chǎng)變三千億市場(chǎng)。
700Bike不只是來(lái)造自行車(chē)，我們希望能和大家共同推動(dòng)自行車(chē)接入現代城市生活，讓自行車(chē)擁有應有的路權，和不同公共交通的接駁，得到酒店、寫(xiě)字樓的尊重，讓自行車(chē)文化變豐富和多元。
700Bike也不只限于自行車(chē)。來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，就意味著(zhù)我們的商業(yè)模式會(huì )是創(chuàng )造性的，但“互聯(lián)網(wǎng)”的700Bike并不是一輛“智能自行車(chē)”，也不是一個(gè)騎行APP，我們的答案不會(huì )這么簡(jiǎn)單。
這是團隊出發(fā)時(shí)的期望，新一年，你會(huì )看到這些期望冒出新芽。
作為一個(gè)商業(yè)公司，商業(yè)目標恰好包含了一點(diǎn)社會(huì )價(jià)值，這是一種幸運。我們珍惜這樣的幸運。
今年歐洲自行車(chē)展后，幾個(gè)同事坐在德國瑞士邊境的腓德烈斯哈芬小城餐館喝啤酒，街道上，騎著(zhù)輕便簡(jiǎn)單的城市自行車(chē)的人們到處都是，情侶成雙成對騎車(chē)出門(mén)，超市門(mén)口把采購的物品裝入車(chē)筐，父子各自騎車(chē)，一大一小追逐著(zhù)去公園。同事問(wèn)：咱們中國以后也會(huì )這么好吧?
有一部科幻電影叫《假如明天來(lái)臨》，名字有小心翼翼的期盼，恰如平日的心情。
但不必假設，因為明天必然來(lái)臨。
向東