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關(guān)于交通的社會(huì )調查報告
在不了解某一情況、某一事件時(shí)，我們有必要進(jìn)行深入調查，最后基于取得的調查材料匯成調查報告。那么你真的會(huì )寫(xiě)調查報告嗎？以下是小編為大家整理的關(guān)于交通的社會(huì )調查報告范文，歡迎大家分享。
交通的社會(huì )調查報告 篇1
一、內容摘要及背景：
交通堵塞，又稱(chēng)交通擠塞、交通擁擠、交通擁堵、塞車(chē)或堵車(chē)，是指一種車(chē)多擁擠且車(chē)速緩慢的現象，通常在假日或上下班尖峰時(shí)刻等時(shí)刻出現。此情形常出現于世界上各大都市區、連接兩都市間的高速公路，及汽車(chē)使用率高的地區（如美國）。此外，人們經(jīng)常把容易塞車(chē)的道路，稱(chēng)為交通瓶頸（或交通樽頸）。北京作為我國政治、文化和經(jīng)濟的中心,是全國流動(dòng)人口聚集的一個(gè)主要城市,近年來(lái),人口規�？焖倥蛎�。在非常龐大的人口總量和高比例的流動(dòng)人口情況下，北京的交通面臨極大的挑戰，堵車(chē)現象十分嚴重。在非常龐大的人口總量和高比例的流動(dòng)人口情況下，北京的交通面臨極大的挑戰，目前，北京交通的擁堵情況大家提起來(lái)都無(wú)可奈何，尤其在市內二環(huán)和三環(huán)內，每天早高峰和晚高峰車(chē)輛都行駛緩慢，使人們出行花在路上的時(shí)間大大延長(cháng)，上下班路程長(cháng)達一個(gè)到兩個(gè)小時(shí)已經(jīng)非常普遍。
二、調查目的：
隨著(zhù)中國社會(huì )不斷發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越成為社會(huì )、國家以及每一個(gè)人關(guān)注的焦點(diǎn)。尤其是北京，擁有世界先進(jìn)的交通體系，卻依然深陷交通問(wèn)題中，這無(wú)疑成為我在北京體驗最深，也最讓我深思的。分析其中的困擾、造成原因，并針對問(wèn)題提出我個(gè)人的意見(jiàn)，希望能夠對于交通問(wèn)題不再是一味地抱怨，而是能夠改善我們生活環(huán)境。
三、調查對象：
1、公交車(chē)、出租車(chē)司機；
2、交通管理人員；
3、出行市民；
4、其它。
四、調查方法：
1、人員采訪(fǎng)；
2、實(shí)地觀(guān)察；
3、其它。
五、調查結果：
通過(guò)調查采訪(fǎng)，我發(fā)現北京交通擁堵的問(wèn)題造成原因有以下幾點(diǎn)：
1、人口基數龐大。目前北京人口超過(guò)2000萬(wàn)人，核心區域，如東城區、西城區、朝陽(yáng)區人口密集程度已達到23953人/平方公里。如此龐大的人口數量無(wú)疑成為造成北京交通擁堵的最直接的原因。北京的公共交通系統在世界上都是可以排在先進(jìn)行列中。但是在如此發(fā)達的公共交通系統中，擁堵的情況還是每天都在發(fā)生。因此在朝陽(yáng)區比較密集的商務(wù)區，我進(jìn)行了部分抽樣調查。通過(guò)詢(xún)問(wèn)和記錄，家庭地址在三環(huán)和四環(huán)之間的上班人員，平均上下班時(shí)間在1小時(shí)至1小時(shí)30分鐘之間；家庭地址在北京4環(huán)和五環(huán)之間的上班人員，平均上下班時(shí)間在1小時(shí)30分鐘至2小時(shí)之間；家庭地址在相對偏遠或是北京郊區一帶，上下班時(shí)間就會(huì )超過(guò)2個(gè)多小時(shí)，甚至更長(cháng)。由于各個(gè)公司上下班時(shí)間基本上在同一時(shí)間段，導致在上下班時(shí)間段中人流量超過(guò)交通飽和狀態(tài)，導致交通擁堵。所以無(wú)論多么發(fā)到交通系統都會(huì )因為地域及客觀(guān)條件限制，擁有自己的極限，當突破極限承受狀態(tài)，再發(fā)達的科技也只能枉自興嘆。
2、政策的預見(jiàn)性。首先我要說(shuō)明的是，針對交通擁堵問(wèn)題，政府出臺了很多有針對性的政策。但是出臺的政策都是在彌補，或是解決已發(fā)生的問(wèn)題。由于長(cháng)時(shí)間的社會(huì )習慣性，很多政策在出臺后沒(méi)有收到預期效果�，F在很多城市都開(kāi)始實(shí)行汽車(chē)出行限號，汽車(chē)購買(mǎi)搖號等政策。不得不說(shuō)，這些政策在一定程度上會(huì )緩解交通壓力，但是是否有明顯效果還是值得商榷。出臺的政策是解決當下存在的問(wèn)題，可是對社會(huì )發(fā)展或是引起的.整體連鎖反應是否真的有利呢？如果只是短暫解決，或是沒(méi)有很好的長(cháng)久性，那么這個(gè)政策的出臺也只能是曇花一現，表象的改變是否能夠滿(mǎn)足我們對于交通的期待？這樣的期待最終會(huì )變成什么，真的需要引起深思。
3、人員素質(zhì)問(wèn)題。通過(guò)查閱資料，很多國家也存在車(chē)輛多，人員基數大的問(wèn)題。但是其交通擁堵情況卻比北京好很多。相對同等的條件下，為什么會(huì )有這樣的反差？道路上的每條標注的線(xiàn)，每個(gè)到路口設置的紅綠燈都有其存在的意義和價(jià)值。每條線(xiàn)都是在規范車(chē)輛的行進(jìn)區域，每個(gè)紅綠燈都是保證路段暢通及安全的保障。然而，有相當比例的人忽視這些問(wèn)題，甚至熟視無(wú)睹。很多擁堵路段都是由于前方出現交通事故引起的。每次出現交通事故，總會(huì )是由于一方?jīng)]有按照規范及規定操作而導致的。也許只是為了爭取那幾分鐘的時(shí)間，卻耽誤更長(cháng)的時(shí)間。人們聽(tīng)到“丟了西瓜，揀芝麻”都會(huì )一笑而過(guò)，但是殊不知這樣的做事方式何嘗不同于西瓜與芝麻間的選擇？無(wú)視交通規則、搶占其他車(chē)道、強行超車(chē)、加塞都不是幫你節省時(shí)間的捷徑，這只能體現一個(gè)人的素質(zhì)、心態(tài)，只能讓人離要去的方向越來(lái)越遠。
六、解決方案:
以上造成交通擁堵的原因雖然是概括，但是都是直接導致交通問(wèn)題的源頭。事情的改變不是從細節開(kāi)始改變，而是要回歸正確的方向。如果方向都不對，改變細節又有什么意義？故以下三點(diǎn)是我提出的解決意見(jiàn)：
1、人口基數龐大。我們不是要疏散或是通過(guò)生活壓力的方式，讓更多的人無(wú)法生存而選擇離開(kāi)。北京之所以人口數量龐大是因為更多更好的就業(yè)、生活的機會(huì )相對較多。更多的人愿意離開(kāi)家，到北京尋找發(fā)展機會(huì )。并不是每個(gè)人都愿意離開(kāi)家，并不是每個(gè)父母都愿意讓自己的孩子留在家里長(cháng)期分離，但是為了生活的更好，為了尋找到更多的機會(huì )，不得不邁出家門(mén)。應該將更多的機會(huì )分放的各個(gè)地方，這樣就會(huì )有越來(lái)越多人可以在自己的家鄉生活工作。而這樣的調整需要國家的扶持和改變。這不是在短時(shí)間能解決的，但是需要明確方向，逐步調整。
2、針對政府出臺政策的問(wèn)題。政府是否出臺的政策能夠有一定的前瞻預見(jiàn)性，不是短暫的解決問(wèn)題，而是符合整體發(fā)展方向的同時(shí)改善目前的交通現狀。這樣才能給社會(huì )提前灌輸新的理念，慢慢改變和培養新的交通意識和理念，形成新的社會(huì )習慣，才能跟上社會(huì )發(fā)展的步伐。就像國家的5年規劃，規劃的是方向，是預期，是細節，是結果。徒觀(guān)其表，而不思其心，為掩蓋后的假象所歡愉，意義何在？
3、人員素質(zhì)。這不是貶低，不是羞辱，而是同為一族的人所發(fā)出的聲音。點(diǎn)滴均是長(cháng)時(shí)間社會(huì )演變所塑造出來(lái)慣性。一點(diǎn)一滴的改變就會(huì )成為發(fā)展的源動(dòng)力。星火燎原，碟引狂風(fēng)。只需要每個(gè)人做一些改變，就會(huì )有更多人效仿，就會(huì )成為社會(huì )的風(fēng)氣，最終成為每個(gè)人的習慣。不要因為這件事太遙遠而不做，因為不做就永遠達不到成功，邁出一步，我們就可以離成功更近一步。我愿意從我做起，去改變、去影響。
七、總結:
交通問(wèn)題不是一朝一夕能夠解決的。只有當越來(lái)越多的人不是只抱怨交通擁堵，而開(kāi)始思考如何能改從自身改變，配合國家宏觀(guān)的調整，才能更好的解決問(wèn)題。
交通的社會(huì )調查報告 篇2
近年來(lái)，隨著(zhù)縣委縣政府“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”的戰略實(shí)施，我縣經(jīng)濟高速發(fā)展，同時(shí)隨著(zhù)農村城鎮化的不斷深入以及招商引資力度的逐步加大，我縣正面臨著(zhù)流動(dòng)人口、機動(dòng)車(chē)輛、交通流量快速遞增等等現象。這些現象導致了我縣城市道路基礎設施和交通需求之間的矛盾更加突出。就這一矛盾?chē)乐刈璧K了我縣城市化進(jìn)程的步伐，也影響了我縣的社會(huì )和經(jīng)濟又好又快發(fā)展。解決這一矛盾是整個(gè)社會(huì )在發(fā)展進(jìn)程中的迫切需求�！叭�、車(chē)、路、交通環(huán)境”能不能和諧，已成為衡量城市快速、持續、健康發(fā)展速度的重要因素。根據這些年以來(lái)我縣交通管理情況，針對面臨的現狀，談幾點(diǎn)個(gè)人對改善我縣城區道路交通環(huán)境的思考和建議：
一、資溪縣城區道路交通現狀。
資溪縣是一個(gè)總人口約11萬(wàn)人的小縣城，城區位于資溪縣鶴城鎮，面積11.8平方公里，人口3.05萬(wàn)人�？h城道路總體概況以及交通現狀：縣城范圍內有建設東、中、西路，解放南、北路，繁華南、北街及繁華街延伸段，瀘水路，城西大道，城北大道，316國道資溪縣城區段(消防大隊至飛鶴橋段)等主要街道，其他小道小巷數不勝數。城區主要街道為雙車(chē)道瀝青路面，有三個(gè)十字路口、二個(gè)人字型交叉路口、兩個(gè)丁字路口，有五處交通信號燈;資溪縣長(cháng)途汽車(chē)站和城鄉汽車(chē)站位于一體，地處解放路西門(mén)口中心位置，車(chē)站進(jìn)出口狹窄，每當有車(chē)輛流動(dòng)時(shí)，車(chē)站附近擁擠混亂;資溪一中、資溪二中、縣實(shí)驗小學(xué)、縣保育院均位于城區范圍內，學(xué)生上下學(xué)時(shí)的人流，接送學(xué)生的車(chē)流高峰時(shí)相互疊加，經(jīng)常造成街面道路擁堵;城區沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛臨時(shí)或長(cháng)期停放，僅僅是在街道邊劃設了臨時(shí)停車(chē)線(xiàn)。由于一些路段狹窄，尤其是建設中路、解放南北路最窄處路寬僅有10m，城區所有街道均無(wú)機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)道之分，無(wú)隔離帶，汽車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)、人力三輪車(chē)、自行車(chē)全部在一條車(chē)道上行駛形成混合交通，高峰期時(shí)尤其擁擠和混亂。再加上商業(yè)城路段、繁華街路口、西門(mén)口路口、瀘水路進(jìn)出口長(cháng)期以來(lái)小商販以路為市，占道經(jīng)營(yíng)阻礙交通，也是縣城交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)和事故隱患之所在。
二、城區道路交通中存在的具體問(wèn)題。
“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪個(gè)要素的滯后發(fā)展不僅會(huì )影響道路交通管理工作，甚至阻礙經(jīng)濟和城市建設的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)極大的難度。
(一)關(guān)于“人”的問(wèn)題。人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對交通的不理解，不尊重就會(huì )導致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常各項工作都難以開(kāi)展。目前我縣城區道路交通管理中存在的主要問(wèn)題是：廣大的交通參與者的城市交通意識和安全法制觀(guān)念淡薄，盡管隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，縣城交通日趨城市化、現代化，但廣大交通參與者的交通觀(guān)念卻沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮的交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習慣，只圖個(gè)人方便，不顧及交通法規。比較常見(jiàn)的交通違法現象有：車(chē)輛在街道上隨意�？�，掉頭，駕乘摩托車(chē)不戴安全頭盔、超員超速、不按照交通指示燈通行、行人不走人行橫道等。另外大量流動(dòng)小商販更是無(wú)視交通法規和秩序，在街道上、路口中隨意擺攤置點(diǎn)，占道經(jīng)營(yíng)，嚴重擾亂了城區正常的交通秩序。
(二)關(guān)于“車(chē)”和“交通環(huán)境”的問(wèn)題。隨著(zhù)經(jīng)濟的`發(fā)展和人民收入生活水平的提高，近幾年來(lái)城區范圍內無(wú)論是公務(wù)用車(chē)和私家車(chē)的數量都在迅猛增長(cháng)，摩托車(chē)的數量更是急劇增加，再加上人力三輪車(chē)、送貨物的電瓶三輪車(chē)、自行車(chē)更是數不勝數，和迅猛增長(cháng)的各類(lèi)機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)數量相矛盾的是駕駛各類(lèi)車(chē)輛的駕駛人員的交通安全法規意識沒(méi)有得到同步的提高，道路通行條件沒(méi)有得到明顯改善。目前在城區范圍行駛的各類(lèi)汽車(chē)大部分都能按章有序的行駛和停放，但有極大部分的摩托車(chē)和各類(lèi)非機動(dòng)車(chē)駕駛人交通法規意識非常淡薄，致使這些車(chē)輛的違法違章率較高，尤其是人力三輪車(chē)和送貨物的電瓶三輪車(chē)更是無(wú)視交通法規，雜亂無(wú)序的行駛，隨心所欲的穿街，調頭和停放，不按信號指示燈通行和亂闖紅燈的現象極其嚴重，嚴重影響了機動(dòng)車(chē)的正常行駛，也破壞了我們城區交通環(huán)境和諧、有序。
(三)關(guān)于“路”的問(wèn)題。目前城區范圍只有城西大道、城北大道為新規劃建設的道路，路面寬，通行能力強。城區其他道路雖經(jīng)過(guò)改造，路面平整，但由于歷史原因造成了道路基礎設施不全。由于寬度不夠，而且大部分道路均無(wú)機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道之分。尤其是建設路、繁華街至西門(mén)口路段，解放路縣醫院至大橋頭路段，最小寬度僅有10m，在有限的路面上汽車(chē)、摩托車(chē)、人力電力三輪車(chē)、自行車(chē)都在同一個(gè)車(chē)道上行駛，再加上解放北路、建設中路等路段的人行道狹窄，有些地方甚至不足2m，很多行人也進(jìn)入街面的機動(dòng)車(chē)道和各類(lèi)車(chē)輛爭路搶行，混合交通極為嚴重，上下班高峰期更是秩序混亂，難以管控。另外，在解放北路西門(mén)口附近，由于汽車(chē)站地處城區中心位置，每日出差下鄉的人流大量聚集在這一區域，再加上圍繞汽車(chē)站有上百家從事各類(lèi)貨物批發(fā)生意的店面在這一區域從事經(jīng)營(yíng)。繁華南街延伸段(由金都賓館至縣醫院)也是如此，街道兩邊多為從事建材批發(fā)的店面。這兩條街道商鋪貨物的進(jìn)出均依靠人力或電力三輪車(chē)來(lái)運送，街道上占道停放了大量的三輪車(chē)，使本已有限的道路資源難堪重負。這些商鋪的經(jīng)營(yíng)者為了自身的經(jīng)營(yíng)利益，對縣政府創(chuàng )建文明城市的有關(guān)交通秩序管理方面的規定及交警的管理工作理解但不支持，交警在時(shí)秩序良好，交警一走便又混亂無(wú)序，無(wú)法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理部門(mén)的工作難度。另外316國道城區段由消防大隊至原農機廠(chǎng)不足500m的范圍內有23家從事汽車(chē)修理和補胎的修理廠(chǎng)，但僅有兩家修理廠(chǎng)有內置的作業(yè)場(chǎng)地，其他修理廠(chǎng)均是占道從事汽車(chē)修理，嚴重影響了其他車(chē)輛的正常通行。
三、交警部門(mén)的工作措施：
資溪縣公安局交通警察大隊在XX年經(jīng)縣人民政府批準并報市支隊、省總隊備案成立了城區中隊，專(zhuān)門(mén)負責城區道路的交通秩序管理工作，城區中隊的日常工作采取高峰站點(diǎn)(上下班高峰期路口站崗)，平峰巡線(xiàn)(平時(shí)非高峰期在各街道巡邏)的工作機制，對城區的道路交通進(jìn)行管控。另外大隊每周還堅持一名大隊領(lǐng)導帶一個(gè)外勤中隊和城區中隊開(kāi)展聯(lián)合整治行動(dòng)，專(zhuān)門(mén)對城區范圍內各類(lèi)交通違法行為進(jìn)行整治。通過(guò)這幾年的管理工作，城區內的各類(lèi)機動(dòng)車(chē)基本都能遵章有序的行駛和停放，但仍有部分機動(dòng)車(chē)和各類(lèi)非機動(dòng)車(chē)駕駛員以及行人的交通法規意識淡薄，違法行為時(shí)有發(fā)生。鑒于各類(lèi)交通參與者整體素質(zhì)不高，人、車(chē)、路矛盾突出，交警城區中隊警力不足等因素的影響和制約，短期內要實(shí)現城區道路交通環(huán)境和秩序的全面改進(jìn)和整體改變，城區道路交通的各職能管理部門(mén)的工作還任重道遠。
四、對改善我縣城區道路交通環(huán)境的思考和建議。
面對我縣的道路交通現狀，如何利用有限的管理資源去實(shí)現交通安全、暢通、有序的管理目標，為我縣經(jīng)濟發(fā)展作貢獻，這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵之所在。本人從交警工作職責以及資溪縣的現實(shí)交通條件出發(fā)，為了使人、車(chē)、路能夠和諧發(fā)展，解決交通瓶頸與城市發(fā)展之間的矛盾，提出一些粗淺的看法和建議。
(一)首先應該大力加強道路交通安全宣傳教育。加強交通安全宣傳教育，提高全民參與交通的文明素質(zhì)是預防和減少交通違法、交通事故和維護良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識增強了，并自覺(jué)依法行車(chē)走路，交通秩序才會(huì )徹底變好。一方面應該立足長(cháng)遠，從學(xué)校入手，加強小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及;另一方面應加強交通安全宣傳，深入縣內交通安全法制意識相對薄弱的鄉鎮，廣泛宣傳交通安全和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識，改變過(guò)去在大街小巷，隨意停放車(chē)輛，任意穿行馬路、無(wú)證駕車(chē)、酒后駕車(chē)等妨礙交通安全的行為，營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍;最后，還必須在創(chuàng )新宣傳形式上下功夫。加大與電視、移動(dòng)傳媒、新聞文藝單位、教育學(xué)校的溝通聯(lián)系，做到交通安全宣傳，電視上看得到、短信中收得到、報刊雜志上讀得到、文藝節目感受得到，用群眾最喜聞樂(lè )見(jiàn)的方式將交通安全知識送到群眾身邊。
(二)建議政府更新完善交通設施，創(chuàng )造良好交通環(huán)境。政府相關(guān)部門(mén)應將公共停車(chē)場(chǎng)的建設放在城市建設的重要位置，建立和城區規模及城區機動(dòng)車(chē)擁有量相適應的公共停車(chē)場(chǎng)，并合理布置加強管理，而不是車(chē)行到哪就�？吭谀�，徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現象。合理增設交通標志和交通防護欄，劃分人行道和機動(dòng)車(chē)道，從客觀(guān)上減少交通違法行為的發(fā)生。
(三)應加大整治力度，凈化交通環(huán)境。城區道路交通是一個(gè)綜合系統工程，要使縣城的交通有序、暢通單靠交警一個(gè)部門(mén)的單打獨斗是難以實(shí)現。建議多由政府牽頭，公路、交通、工商、城管等執法部門(mén)在其職權范圍內對影響城市交通的各類(lèi)違法行為加大打擊力度，做到“師出有名，有的放矢”，相互配警力資源，除了加強日常管理外，應不定期開(kāi)展統一整治行動(dòng)，打擊無(wú)牌無(wú)證、假牌照、報廢車(chē)輛上路行駛、亂停亂放、超載、酒后駕車(chē)等各種違法行為，治理占用道路擺攤設點(diǎn)，規范機動(dòng)車(chē)修理攤點(diǎn)，營(yíng)造嚴管氛圍，以確保城區交通安全有序。
(四)應盡快加強公共交通系統的開(kāi)通和建設。由于城西大道、城北大道的建設開(kāi)通，城區整體框架擴大，公共交通系統的建設勢在必行。隨著(zhù)公共交通建設和開(kāi)通，應逐步減少或取締人力三輪車(chē)的營(yíng)運，減少造成城區交通秩序擁堵的交通因素，使公共交通系統成為我縣提高城市品位對外展示良好形象的一個(gè)窗口。
(五)動(dòng)員社會(huì )力量參與交通管理。文明參與交通行為也是一個(gè)地區的全民思想道德建設和行為規范的體現，靠單個(gè)部門(mén)的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì )性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò )，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng )建交通安全文明鄉鎮，走交通管理社會(huì )化的管理途徑，形成社會(huì )監督，使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體，并聚合成社會(huì )全體才能確保人們現代的交通意識和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。
總之，在縣委縣政府的領(lǐng)導下，各職能部門(mén)齊抓共管、形成合力，廣大道路交通參與者逐步提高道德修養和文明素質(zhì)，共同努力，一定能夠創(chuàng )造出和諧、平安的道路交通環(huán)境，促進(jìn)我縣“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”戰略目標早日實(shí)現。
交通的社會(huì )調查報告 篇3
一、活動(dòng)主題及宣傳口號
“關(guān)愛(ài)生命、文明出行”
“文明交通，綠色出行”
“文明出行每一步，關(guān)愛(ài)生命每一天”
二、實(shí)踐活動(dòng)的目的
為了改善城市環(huán)境、保障市民的安全出行，提高公眾綠色出行保障人身及財產(chǎn)安全的意識。全面推進(jìn)“文明交通，綠色出行”建設，增強首都市民現代交通意識和文明交通觀(guān)念，提高市民文明素質(zhì)和城市文明程度，我社會(huì )實(shí)踐小組決定，深入地組織開(kāi)展“文明交通，綠色出行”主題宣傳實(shí)踐活動(dòng)。根據社會(huì )實(shí)際要求，結合社會(huì )實(shí)際，號召廣大市民、學(xué)生積極參與，身體力行地為營(yíng)造哈爾濱良好的交通環(huán)境和文明秩序做出貢獻。
三、社會(huì )實(shí)踐的意義
1、倡導學(xué)生采用對環(huán)境影響最小的方式出行，即節約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式，如：乘坐公共汽車(chē)、步行、騎自行車(chē)、文明出行等，提高學(xué)生對“綠色出行”生活理念的認識，從小開(kāi)始實(shí)踐并影響其家人，從而將“綠色出行，節能減排”的概念根植于孩子心中，從小培養其節約能源的好習慣。
2、號召人們文明交通遵守交通規則，養成良好習慣注意個(gè)人安全。
3、學(xué)習活動(dòng)的過(guò)程中學(xué)會(huì )上網(wǎng)調查查找資料，設計調查問(wèn)卷和調查的方法，能將收集到的資料進(jìn)行分析，整理，總結，并寫(xiě)出調查報告。
4、體驗研究學(xué)習過(guò)程中與同學(xué)們合作學(xué)習的快樂(lè )，培養團隊合作的精神，培養社會(huì )實(shí)踐的'能力，增強各方面的知識和技能并總結出課題研究的成果。
四、活動(dòng)內容及流程
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1、發(fā)出一份倡議：在校園內發(fā)出一份“關(guān)愛(ài)生命，文明出行”倡議書(shū)。
2、開(kāi)展安全知識宣傳：
通過(guò)展板進(jìn)行安全知識宣傳，重點(diǎn)進(jìn)行“遵守交通信號”、“拒絕乘坐安全隱患車(chē)輛”等安全常識宣傳教育，提高學(xué)生的自我保護意識和安全防患意識。
3、開(kāi)展文明交通遵守交通規則的宣傳活動(dòng)。
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1、印發(fā)倡議書(shū)向大家介紹文明交通綠色出行：
給每一位家長(cháng)發(fā)放“文明交通，綠色出行”的倡議書(shū)，集中進(jìn)行詳細解讀，確保人人知曉交通安全常規要求，并在倡議書(shū)上簽名。
2、在公交站點(diǎn)進(jìn)行宣傳：
在公交站點(diǎn)對乘車(chē)市民以及過(guò)往行人進(jìn)行文敏交通的介紹以及宣講，以通俗易懂的語(yǔ)言，詳細講解了交通標志、紅綠燈、交通信號、斑馬線(xiàn)、汽車(chē)上的注意事項等知識。并倡導文明在腳下：不亂穿馬路、不闖紅燈，堅持走斑馬線(xiàn)或過(guò)街通道；不亂停車(chē)；駕車(chē)穿越非機動(dòng)車(chē)道時(shí)不超速、橫行；排隊候車(chē)、依次上下車(chē)，不擁擠、爭搶座位，公交車(chē)上主動(dòng)為老、弱、病、殘、孕婦及懷抱嬰兒者讓座；觀(guān)看文體表演、參加公共活動(dòng)不遲到早退。用我們的實(shí)際行動(dòng)，維護良好的公共秩序。
3、發(fā)放交通安全宣傳資料：組織學(xué)生走進(jìn)小區，走向街頭，向小區居民和路人發(fā)放文明交通傳單及宣傳圖片、資料。
4、開(kāi)展一次問(wèn)卷調查：
向居民、路人、學(xué)生家長(cháng)發(fā)放交通調查問(wèn)卷，通過(guò)問(wèn)卷了解當地居民交通安全的情況和交通安全的意識，提醒家長(cháng)文明行車(chē)、乘車(chē)成為孩子文明出行的好榜樣。
5、組織宣傳簽名活動(dòng)：
向市民以及其他行人宣傳本次活動(dòng)的意義和好處并簽名。
五、調查內容
1、市民對文明交通綠色出行的看法。
2、市民對于交通規則的了解情況。
3、市民對于文明交通綠色出行的支持程度。
4、市民對于目前現狀的看法。
六、調查體會(huì )
在調查的過(guò)程中，也會(huì )經(jīng)常遇到很多人不配合，但這是很正常的事，所以需要我們很耐心的進(jìn)行交流，在過(guò)程讓他們相信我們，而且讓他們知道，這個(gè)活動(dòng)所帶來(lái)的意義。
所以現在還依舊很感謝那些配合我們的人。是他們?yōu)槲覀兲峁┝俗钣杏玫馁Y料，讓我們通過(guò)調查，得出最真實(shí)的結論，也把最好的建議交給有關(guān)部門(mén)，讓他們最直觀(guān)了解到市民對綠色出行以及新能源汽車(chē)的了解程度和看法，并及時(shí)有效的做出新的變化。在過(guò)程中，我們也一定程度提升了自己語(yǔ)言的交流能力。
希望通過(guò)我們的努力，能讓更多的人選擇文明綠色的出行方式，為改善城市環(huán)境，提高公眾綠色出行意識貢獻綿薄之力，并對新能源汽車(chē)領(lǐng)域有更為全面、深刻的認識與了解。
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