土木工程學(xué)院安全生產(chǎn)實(shí)踐報告

　　在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報告不再是罕見(jiàn)的東西，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編為大家收集的土木工程學(xué)院安全生產(chǎn)實(shí)踐報告，歡迎大家分享。

　　一、實(shí)習目的

　　實(shí)習是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(cháng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起，在實(shí)踐中繼續學(xué)習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng )新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎

　　生產(chǎn)實(shí)習是整個(gè)本科教學(xué)計劃中的一個(gè)有機組成部分，是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節。通過(guò)組織參觀(guān)和聽(tīng)取一些專(zhuān)題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實(shí)基礎。通過(guò)實(shí)習，應達到以下目的：

　　1、了解道橋工程的整個(gè)設計過(guò)程；

　　2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類(lèi)及功能作用、結構類(lèi)型及特點(diǎn)、結構構件的布置及荷載傳遞路線(xiàn)、主要節點(diǎn)的細部構造和處理方法等；

　　3、了解建筑物的施工方法；

　　4、了解建筑、結構、施工之間的相互關(guān)系；

　　5、了解建筑結構領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。

　　二、實(shí)習方式、地點(diǎn)及內容

　　按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習計劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期七天的畢業(yè)實(shí)習，先后輾轉于廣東省四會(huì )市、東莞市、福建省廈門(mén)市，其具體實(shí)習方式與地點(diǎn)列表如下：

　　12月17日：現場(chǎng)考察二廣高速公路北江特大橋，大崛嶺隧道施工，二廣高速公路的路基處理。

　　上午，我們來(lái)到北江特大橋長(cháng)2613米，總投資3、1億元，其中十二合同段主橋為（75+136+75）米連續剛構橋，橫跨北江水道，被列為全線(xiàn)頭號重難點(diǎn)工程。工程于2005年3月開(kāi)工，承擔大橋施工的中鐵十四局集團調遣國內最先進(jìn)鉆機設備，組織人員進(jìn)行科技攻關(guān)，廣泛采用新技術(shù)，確保了水上、高空作業(yè)的施工安全及對北江環(huán)境的保護。

　　下午我們來(lái)到二廣高速公路的路基處理現場(chǎng)，二廣高速公路懷集至三水段是廣東省重要出省大道之一，全線(xiàn)118公里，投資總額78、9億，由肇慶公路發(fā)展總公司、廣東省路橋建設發(fā)展有限公司和廣東華銳投資有限公司共同投資建設經(jīng)營(yíng)。

　　在8月底，軟基試驗路段的軟基處理及路基填筑工作已完成，正在進(jìn)行沉降觀(guān)測；重點(diǎn)控制工程——北江特大橋，已完成278根樁基礎，系梁完成65條，立柱120根，蓋梁21道，主墩承臺1座，主橋墩1座。二廣高速公路項目對肇慶加快發(fā)展、跨越發(fā)展、協(xié)調發(fā)展具有深遠的歷史的意義，一方面，對提高公路網(wǎng)密度、改善投資環(huán)境，都具有極大的促進(jìn)作用；另一方面，該項目的建成將更為進(jìn)一步奠定肇慶市作為泛珠三角橋頭堡的'地位，使肇慶成為“泛珠三角經(jīng)濟圈”內一個(gè)舉足輕重的物流交換地和集散地。

　　大崛嶺隧道施工我們見(jiàn)識了一些關(guān)于隧道施工的技術(shù)，如隧道的開(kāi)挖方法、技術(shù)、難點(diǎn)，工程師為我們解說(shuō)了一些專(zhuān)業(yè)問(wèn)題。

　　12月18日：現場(chǎng)考察獵德大橋施工現場(chǎng)、東莞莞深高速重修段熱鋪瀝青現場(chǎng)、參觀(guān)了附近的一所瀝青拌合場(chǎng)。

　　上午我們來(lái)到了獵德大橋的施工現場(chǎng)，獵德大橋位于廣州大橋與華南大橋之間，北岸與獵德路相接，南岸與新港東路立交相接。大橋主體將于2007年10月建成，屆時(shí)，從天河去海珠、番禺，將通過(guò)獵德大橋與新光大橋一路直達。獵德大橋為獨塔自錨式懸索式，是同類(lèi)橋梁中的國內第一、全球第二大橋，大橋索塔的高度將達到130米，塔身外觀(guān)為兩個(gè)貝殼狀弧形殼體相扣，塔身上有圓孔，塔的兩側各有一條鐵索，連起橋面的多條鋼線(xiàn)，并設有人行道。

　　下午我們來(lái)到東莞廣深高速重修段熱鋪瀝青現場(chǎng)現場(chǎng)使用的是熱拌法瀝青路面施工。

　　熱拌法瀝青路面施工適用于各種等級道路路面，路面應滿(mǎn)足耐久性，抗車(chē)轍性，抗裂性，和抗水性等要求。

　　施工過(guò)程主要有：

　　1、瀝青混合料的拌制與運輸

　　2、現場(chǎng)鋪筑：

　�。�1）、基層準備和放樣

　�。�2）、攤鋪：自動(dòng)傾卸汽車(chē)→攤鋪機螺旋推鋪機→均勻攤鋪混合料→振搗板搗實(shí)→推平板整實(shí)、（注意：低等級公路可用手攤鋪，但高等級公路一定要用機械攤鋪。）

　�。�3）、碾壓

　�。�4）、接縫工作：

　　a、縱縫施工

　　b、橫縫施工

　　接著(zhù)我們去到了附近的一個(gè)瀝青拌合場(chǎng)，看到了攪拌用的機器，還有所用的不同的各種集料，了解了整個(gè)瀝青攪拌的過(guò)程，負責人為我們一一解說(shuō)。

　　12月25日我們來(lái)到了廈

　　下午我們就去了廈門(mén)大學(xué)。廈門(mén)大學(xué)由著(zhù)名愛(ài)國華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生于1921年創(chuàng )辦，素有“南方之強”之稱(chēng)，是國家跨世紀重點(diǎn)建設的高水平大學(xué)，也是目前唯一地處經(jīng)濟特區的教育部直屬綜合性大學(xué)。校園座落于“海上花園城市”——廈門(mén)的東南端，占地面積2188畝，依山傍海，風(fēng)光旖旎，建筑獨具一格，氣侯宜人，整潔優(yōu)美的校園堪稱(chēng)全國一流。廈門(mén)大學(xué)是國家重點(diǎn)建設的“211工程”高校之一，是國家、地方共建的重點(diǎn)高校之一，我們的奮斗目標是：把學(xué)校建設成為國內外知名的的高水平的研究型大學(xué)。

　　12月26日：現場(chǎng)考察參觀(guān)翔安隧道施工現場(chǎng)、海滄大橋橋梁博物館

　　上午我們請到翔安隧道總工的曾總為我們作了一個(gè)專(zhuān)題講座，曾總為我們對翔安隧道作了如下闡述：

　　1、工程簡(jiǎn)介

　　廈門(mén)東通道（翔安隧道）是廈門(mén)市本島第三條進(jìn)出島公路通道，連接廈門(mén)市本島和大陸架翔安區，兼具公路和城市道路雙重功能。根據廈門(mén)市的城市總體規劃和建設國際性港口風(fēng)景城市以及海峽西岸重要中心城市的需要，本工程是廈門(mén)市交通干線(xiàn)路網(wǎng)規劃主骨架的重要組成部份，也是廈門(mén)環(huán)東海域地區發(fā)展的重要通道。本工程的建成將顯著(zhù)提升廈門(mén)城市功能，拓展城市發(fā)展空間，促進(jìn)區域社會(huì )經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，大大改善廈門(mén)市東部地區的投資環(huán)境，為加快廈門(mén)海灣型城市的建設和經(jīng)濟的大發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎，其社會(huì )和經(jīng)濟效益十分顯著(zhù)。本工程采用鉆爆法暗挖方案修建，將是我國隧道建設技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，縮小世界先進(jìn)水平的差距，將起到里程碑式的作用。

　　下午，我們參觀(guān)了海滄大橋和橋梁博物館。廈門(mén)海滄大橋是世界第二、亞洲第一座特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門(mén)市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長(cháng)5926、527米，主跨648米，海滄大橋設計通行能力為50000輛／日，行車(chē)時(shí)速為80公里／時(shí)，工程概算總投資28、7億人民幣。海滄大橋工程于1996年12月18日破土動(dòng)工，主體工程于1997年6月份正式開(kāi)工建設，全橋于1999年12月30日順利通車(chē)。海滄大橋不僅是廈門(mén)與外界聯(lián)系的又一重要通道，更是現代化廈門(mén)的重要標志，同時(shí)也是廈門(mén)新興的旅游景點(diǎn)，其優(yōu)美流暢的橋梁造型，輕巧獨特錨、塔結構、與周?chē)�環(huán)境協(xié)調一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等，都將與廈門(mén)這座現代化國際性港口風(fēng)景旅游城市相適應。大橋的建設也證明我們已達到世界造橋水平。

　　橋梁博物館，坐落在海滄大橋東岸錨碇內，這是在大橋碩大的錨碇里建起來(lái)的我國第一座橋梁博物館。它的造型設計、內容豐富、科技手段先進(jìn)，展示了高科技水平，為海滄大橋增添景色。博物館由海滄大橋，，建設展示館、中國橋梁百年回顧展示館和海滄大橋監控中心三大部分組成。它們分三層展出：一層是海滄大橋建設展示館，從大橋設計、施工、科研、投融資、監理、景觀(guān)等多角度完整地展示了大橋的建設過(guò)程。二層是中國橋梁百年回顧展，以歷史為經(jīng)緯，以橋梁科技為線(xiàn)索，系統地回顧了我國古代與當代橋梁建設的輝煌成就，介紹橋梁科技知識和世界各國不同歷史時(shí)期具有代表性的著(zhù)名橋梁，以及規劃中的21世紀的宏偉橋梁工程。

　　12月27日：參觀(guān)泉州萬(wàn)安橋

　　橋頭上的是蔡襄雕像，在泉州知府任上，是他見(jiàn)到了這座經(jīng)久建筑不起來(lái)的江海大橋，愛(ài)民如子的他組織鄉民，經(jīng)多年艱苦卓絕努力，才筑起這座大橋。洛陽(yáng)橋，又名萬(wàn)安橋。位于泉州城東13公里，是我國重點(diǎn)文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋并稱(chēng)為我國古代四大名橋。

　　早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無(wú)窮的智慧，創(chuàng )造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿著(zhù)橋梁中軸線(xiàn)的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然后在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學(xué)都是一個(gè)偉大的貢獻。為了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著(zhù)力強，繁生速度快的特點(diǎn)，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個(gè)整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個(gè)把生物學(xué)應用于橋梁工程的先例。當時(shí)沒(méi)有現代的起重設備，就采用“浮運架梁法”，利用海潮漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利于分水。洛陽(yáng)橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋梁建筑史上的偉大創(chuàng )舉，我國著(zhù)名橋梁專(zhuān)家茅以升教授稱(chēng)贊說(shuō)：“洛陽(yáng)橋是福建橋梁的狀元”。

　　三、實(shí)習小結

　　本次實(shí)習，時(shí)間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結合的多重目的。讓我深刻體會(huì )到讀書(shū)固然是增長(cháng)知識開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì )的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

　　在實(shí)習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過(guò)程及一般步驟，了解了結構設計的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

　　實(shí)習實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì )，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。