拆裝實(shí)習報告（通用13篇）
實(shí)習報告是指各種人員實(shí)習期間需要撰寫(xiě)的對實(shí)習期間的工作學(xué)習經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應用寫(xiě)作的重要文體之一。以下是小編幫大家整理的拆裝實(shí)習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
拆裝實(shí)習報告 篇1
實(shí)習目的：
使我們機設專(zhuān)業(yè)的學(xué)生了解齒輪泵、數控車(chē)、氣泵、鉆銑床的內部結構，提高動(dòng)手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問(wèn)題的能力。通過(guò)拆裝一個(gè)不是很復雜的機械使我們樹(shù)立一種機械構造是一種很?chē)乐�、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：
1、按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次。
2、合理分工，拆下的零件按順序放置。
3、安裝時(shí)不能遺忘零件，零件不能裝反等。
實(shí)習收獲：
1、詳細了解了氣泵和鉆數控車(chē)的工作結構和原理。
2、弄清了氣泵和鉆數控車(chē)里的傳動(dòng)結構和原理。
3、與指導老師討論了一個(gè)自己發(fā)現的問(wèn)題并最終證實(shí)了自己的猜想。
4、獨立進(jìn)行了數控車(chē)主軸和工作臺工作原理圖的繪制。
5、 提高了獨立繪圖的能力。
這一周是我們拆裝輔機的實(shí)習課，從一開(kāi)始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會(huì )來(lái)之不易，平時(shí)都是對著(zhù)抱著(zhù)課本，念著(zhù)理論，說(shuō)到實(shí)踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽(tīng)老師講解，凡事都參與動(dòng)手，理論與實(shí)踐相互結合，發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著(zhù)豐富實(shí)踐經(jīng)驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵 減速器 氣泵 數控車(chē)等等這些從前只在理論書(shū)上看到的設備。在每個(gè)設備的動(dòng)手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過(guò)程中，我都積極的動(dòng)手，沒(méi)有實(shí)踐，就沒(méi)有發(fā)言權。一個(gè)機器，是有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合，正所謂整體離不開(kāi)部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動(dòng)機，它實(shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問(wèn)題，終于成功了，當時(shí)心理真是難以形容的高興！原來(lái)，工作可以帶給人以快樂(lè )，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會(huì )更有成就感！
拆裝實(shí)習前我們都事先料想會(huì )有一大部分同學(xué)因為怕臟怕冷而“袖手旁觀(guān)”，誰(shuí)知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時(shí)，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì )到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動(dòng)結構開(kāi)始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會(huì )有什么樣的功能；反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機構也大致定下來(lái)了。順著(zhù)這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動(dòng)方向的地方，以此類(lèi)推。
后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現有一個(gè)螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒(méi)有發(fā)現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進(jìn)行了講解，幫我們進(jìn)行了安裝，在此過(guò)程中，我們學(xué)會(huì )了獨立思考問(wèn)題，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。
機床拆裝實(shí)習感想
一周的拆裝實(shí)習很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車(chē)床、數控車(chē)床的結構豈不是嘆為觀(guān)止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。 通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到，通過(guò)這次的實(shí)習，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì )好好的去發(fā)揚。
拆裝實(shí)習報告 篇2
摘要：實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有把理論和實(shí)際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上，老師總能給我們呈現并教授豐富多彩的理論知識，經(jīng)過(guò)我們的學(xué)習、理解、消化和吸收，大腦固然能儲存很多理論知識。但是，如果我們在實(shí)際當中不能靈活運用所學(xué)知識，不能將腦海中活躍的理論知識轉化成實(shí)際的應用，那就等于沒(méi)有學(xué)到真知，因為不能做到學(xué)以致用。作為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，汽車(chē)整車(chē)拆裝實(shí)習是一個(gè)很好的實(shí)踐平臺，它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識與實(shí)際應用很好地聯(lián)系起來(lái)。不管是發(fā)動(dòng)機的相關(guān)實(shí)習還是底盤(pán)的拆裝實(shí)習，都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，達到學(xué)以致用的境界。同時(shí)，通過(guò)實(shí)習，我們還能意識到自身所缺乏的專(zhuān)業(yè)知識素養，并能為之而努力改善，為今后走向社會(huì )奠定重要基礎。
關(guān)鍵字：實(shí)踐，理論，學(xué)以致用，發(fā)動(dòng)機拆裝，底盤(pán)拆裝
正文：兩個(gè)星期的時(shí)光很快就過(guò)去了，我們的汽車(chē)整車(chē)拆裝實(shí)習也已經(jīng)接近尾聲�；仡櫼幌抡麄�(gè)實(shí)習的過(guò)程，我們一直都在一個(gè)其樂(lè )融融，充滿(mǎn)歡聲笑語(yǔ)的環(huán)境中學(xué)習、實(shí)踐著(zhù)，當然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實(shí)踐是檢驗真理的惟一標準。以前我們只有對課本上的理論知識有一個(gè)感性的認識，這次實(shí)習則是實(shí)踐中的深入性認識。通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，更加深了對發(fā)動(dòng)機以及底盤(pán)的組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗收檢測，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。這次拆裝實(shí)習的主要目的在于鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。掌握汽車(chē)總成，各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法，鍛煉和培養動(dòng)手能力。這次拆裝實(shí)習，在讓我們提高了動(dòng)手能力，做到學(xué)以致用的同時(shí)，也增進(jìn)了我們的團隊協(xié)作意識，使我獲益匪淺。
整個(gè)拆裝實(shí)習是以一段農大自制的發(fā)動(dòng)機拆裝視頻作為開(kāi)幕序曲的，這段視頻短片雖然年代相對久遠，但是卻特別有針對性，對發(fā)動(dòng)機的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項與細節都有很具體的描述，這對后續的發(fā)動(dòng)機拆裝有很大的幫助。大多數同學(xué)們都很認真地觀(guān)看了視頻，有的同學(xué)還做了相當詳細的筆記。
在發(fā)動(dòng)機拆裝視頻的指導下，我們進(jìn)入發(fā)動(dòng)機拆裝環(huán)節。實(shí)驗室有兩臺柴油機和兩臺汽油機供我們實(shí)習用，于是我們整個(gè)班分成了四組，每個(gè)組負責一臺發(fā)動(dòng)機的拆裝，而我被分到了其中一個(gè)柴油機組，指導老師則是鮑捷老師。在動(dòng)手拆發(fā)動(dòng)機之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來(lái)，我們開(kāi)始和這臺型號為4115L的柴油機打交道。巨型的外觀(guān)最初讓人感覺(jué)它很復雜很難相處，可當我們慢慢地和它熟悉起來(lái)以后，發(fā)現它其實(shí)并沒(méi)有想象中那么復雜。為了提高效率并且調動(dòng)全體組員的動(dòng)手熱情，又因為發(fā)動(dòng)機外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時(shí)拆卸，我們展開(kāi)了分工合作的戰略。在老師的明確指導以及大家的團結協(xié)作下，一個(gè)上午我們就把柴油機外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機的內部結構拆卸工作完美結束。老師一向主張“快樂(lè )學(xué)習法”，于是我們在拆卸過(guò)程中沒(méi)有感到任何壓力，以一顆平和的心去對待這個(gè)實(shí)習。我們不害怕自己弄錯，而更多的是請教老師我們該如何去操作，然后在老師的指導下去完成自己的工作。就這樣，我們在動(dòng)手干活的同時(shí)還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語(yǔ)沖淡身體的疲憊，每個(gè)同學(xué)都很開(kāi)心地在進(jìn)行拆卸實(shí)習，在其樂(lè )融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動(dòng)機的拆卸。
在這一整天的柴油機拆裝實(shí)習過(guò)程中，我深刻地意識到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，這句話(huà)說(shuō)得實(shí)在太有哲思了。雖然我們修過(guò)《發(fā)動(dòng)機構造》這門(mén)課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動(dòng)機理論知識，但是在拆柴油機的過(guò)程中，我們還是遇到了各種各樣的問(wèn)題，甚至有些部位我們都不敢確認它們的名稱(chēng)。而柴油的拆卸過(guò)程則讓我們在理論知識的基礎上更深入地認識并理解相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，讓我們從感性認識走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動(dòng)機的有關(guān)知識。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說(shuō)明，老師也介紹過(guò)工具的使用，然而在拆卸發(fā)動(dòng)機的工程中，工具的使用并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。就像鮑老師所說(shuō)，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實(shí)踐出真知哪！要達到學(xué)以致用的境界，必須要有實(shí)踐這個(gè)不可或缺的環(huán)節。
發(fā)動(dòng)機拆卸的最終目的是讓我們深刻地學(xué)習并了解發(fā)動(dòng)機各個(gè)部件的構造、工作原理以及功用等等。為了讓每個(gè)同學(xué)都能深入學(xué)習，老師專(zhuān)門(mén)設置了一個(gè)相互“交流”環(huán)節。我們組的十個(gè)同學(xué)被分成了五組，分別負責發(fā)動(dòng)機曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、潤滑系統和冷卻系統的知識講解。我和另一個(gè)女同學(xué)負責的是配氣機構，同時(shí)我們進(jìn)一步進(jìn)行了分工，她負責配氣機構的構造組成部分，而我負責講解氣門(mén)間隙的調整。關(guān)于氣門(mén)間隙的調整，課本上沒(méi)有作詳細介紹，只是一帶而過(guò)。而課上老師也只是把調整步驟介紹給我們，提到了“兩步法”。雖然如此，我并沒(méi)有因此而擔憂(yōu)自己理解不深刻，講解不透徹。因為我相信有實(shí)物在，更便于理解記憶。實(shí)踐得出的只是總是讓人印象深刻的，我堅信實(shí)踐出真知這句至理名言。帶著(zhù)這種思想，我將課本上與氣門(mén)間隙相關(guān)的理論知識認真仔細地復習了一遍，然后將它與配氣機構的各部分構造及其特點(diǎn)相結合，實(shí)在不能理解的就利用交流課之前的答疑時(shí)間請教老師。在老師的幫助下，我對配氣機構有了深入的了解和認知，不再停留在課本上的理論知識。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對氣門(mén)間隙進(jìn)行調整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動(dòng)機的八個(gè)氣門(mén)分成兩次調整完畢。另外，很重要的一點(diǎn)是，是有當氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，才存在氣門(mén)間隙，進(jìn)而才能調節氣門(mén)間隙。下面我將結合自身的理解認識和體驗感受介紹一下配氣機構中氣門(mén)間隙的調整方法：
首先要進(jìn)行的是確定柴油機一缸的壓縮上止點(diǎn)。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點(diǎn)位置，這是通過(guò)飛輪上的定位銷(xiāo)孔實(shí)現的。具體步驟是將定位銷(xiāo)釘插入飛輪盤(pán)上的定位孔，轉動(dòng)曲軸，當定位銷(xiāo)釘落入定位孔，發(fā)動(dòng)機一缸和四缸即處于上止點(diǎn)。第二步是確定一缸的壓縮上止點(diǎn)，這是通過(guò)晃動(dòng)搖臂軸，看一缸的兩個(gè)氣門(mén)是否有間隙來(lái)判斷的。如果有間隙，說(shuō)明一缸的進(jìn)排氣門(mén)都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)一缸的兩個(gè)氣門(mén)均可調節氣門(mén)間隙。通過(guò)四缸發(fā)動(dòng)機的做功順序圖可知，當一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，四缸處于排氣上止點(diǎn)，而二缸處于做功下止點(diǎn)，三缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，若由一缸到四缸將八個(gè)氣門(mén)按順序編號，則可判斷此時(shí)只有1、2、3、5這四個(gè)氣門(mén)是關(guān)閉的，即只有這四個(gè)氣門(mén)可以進(jìn)行氣門(mén)間隙的調整。
然后，將曲軸轉過(guò)360度，此時(shí)一缸處于排氣上止點(diǎn)，而四缸處于壓縮上止點(diǎn)。同理可調剩余的4、6、7、8這四個(gè)氣門(mén)的間隙。調節氣門(mén)間隙所需要的工具是塞規，根據理論知識可知進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)的氣門(mén)間隙有著(zhù)不同的要求，進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙為0.30，排氣門(mén)的氣門(mén)間隙為0.40。具體的調節步驟是將塞規塞進(jìn)搖臂與氣門(mén)桿之間間隙，一邊調整氣門(mén)間隙調整螺釘，一邊移動(dòng)塞規，當塞規處于不輕易移動(dòng)但又不至于卡死的狀態(tài)時(shí)，擰緊氣門(mén)間隙調整螺母，這樣逐一對八個(gè)氣門(mén)進(jìn)行間隙調整。
通過(guò)這次“交流”會(huì )，我更深刻的意識到實(shí)踐的重要性。只有理論知識與實(shí)際應用完美結合，我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識，掌握真知，才能做到學(xué)以致用。
這次交流會(huì )是由一個(gè)柴油機小組和一個(gè)汽油機組糅合成一個(gè)大組的，我們兩個(gè)小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習，讓我們更深入地了解了柴油機的同時(shí)還了解了許多汽油機的知識。同學(xué)們都很認真地為這次交流會(huì )做好了準備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會(huì )，也讓我們更嚴謹認真地對待接下來(lái)的實(shí)習。
延續著(zhù)交流會(huì )的高昂熱情，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機缸筒直徑的測量，其中用到的測量工具是百分表。我們對百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結束了測量。測量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識，便于讓我們結合所測數據理解實(shí)際。理論聯(lián)系實(shí)際，我們再一次領(lǐng)略到了實(shí)踐出真知的魅力。
接下來(lái)是“組裝”發(fā)動(dòng)機的環(huán)節。和發(fā)動(dòng)機拆卸過(guò)程一樣，這也是一個(gè)體現動(dòng)手能力的重要環(huán)節。經(jīng)過(guò)之前的發(fā)動(dòng)機拆卸過(guò)程，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽(tīng)從老師指導，團結合作，分工有序，互相幫助。于是本來(lái)“身無(wú)一物”的柴油機殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動(dòng)機拆裝時(shí)間的最后，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機和啟動(dòng)馬達的拆裝，以及發(fā)動(dòng)機的竣工驗收實(shí)驗。這又是我學(xué)到課本理論知識之外的很多實(shí)際應用知識的一天，特別是發(fā)動(dòng)機竣工驗收實(shí)習這個(gè)環(huán)節。王老師先給我們介紹了一下汽車(chē)故障檢測的主要步驟和應該注意的事項，然后問(wèn)了我們一個(gè)很實(shí)際，但是很常見(jiàn)的問(wèn)題：汽車(chē)開(kāi)起來(lái)沒(méi)勁，也就是汽車(chē)功率下降時(shí)什么原因，怎么檢測。結果我們竟都沒(méi)有回答上來(lái)，果然理論與實(shí)際是有很大差距的！帶著(zhù)疑問(wèn)，我們認真聽(tīng)講了老師給我們講授的發(fā)動(dòng)機竣工驗收檢測順序。
1、外觀(guān)檢測：裝配的完整性、有效性和規范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測。
2、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查各儀表是否正常。
3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，依次檢查機油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。
4、做發(fā)動(dòng)機怠速轉速和怠速時(shí)的進(jìn)氣真空度的檢查。
5、做高速時(shí)的機油壓力和“四漏”的檢查。
6、做急速實(shí)驗 急加速時(shí)不回火（進(jìn)氣管）、不放炮（排氣管），急減速時(shí)不熄火。
7、做斷缸實(shí)驗：柴油機斷油，汽油機斷火。
8、檢測尾氣排放：柴油機檢測炭煙，汽油機檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳氫化合物。
9、做氣缸壓力檢測，注意事項有三點(diǎn)：
�。�1）取下各缸高壓線(xiàn)，要注意點(diǎn)火順序。
�。�2）測氣缸壓力時(shí)，節氣門(mén)要全開(kāi)。
�。�3）用起動(dòng)電機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機，使發(fā)動(dòng)機轉速達到100-150rpm。
10、收拾儀表工具、整理現場(chǎng)。
以上就是做竣工檢測時(shí)的“十步”，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對不能顛倒，此外老師在講課過(guò)程中提到的注意事項也要牢記。接著(zhù)，按照這十步檢測，我明白了汽車(chē)功率下降的檢測方法，缸壓檢測、尾氣檢測和真空度檢測。實(shí)踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來(lái)的震撼。
發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習的一周時(shí)間過(guò)去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識，也從實(shí)踐中獲得了很多快樂(lè )。接下來(lái)的一個(gè)禮拜是汽車(chē)底盤(pán)的拆裝，實(shí)習對象是一輛二十世紀七八十年代的越野車(chē)。
汽車(chē)底盤(pán)構造包括傳動(dòng)系統、行駛系統、轉向系統和制動(dòng)系統。底盤(pán)的拆裝實(shí)習旨在讓我們利用具體實(shí)物聯(lián)系所學(xué)的理論知識，深入了解汽車(chē)底盤(pán)的各個(gè)組成部分的構造和工作原理。
底盤(pán)拆卸的第一步是將發(fā)動(dòng)機從車(chē)上拆下來(lái)，從而將整個(gè)傳動(dòng)系的各部件卸下來(lái)發(fā)動(dòng)機的部件很多，拆卸工作量必然很大。在張老師的指導下，我們相繼把水箱、機油濾清器等部件卸下，然后進(jìn)入相對困難的環(huán)節，將發(fā)動(dòng)機主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來(lái)。由于變速箱是通過(guò)萬(wàn)向節連接傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力的，必須把這個(gè)連接部分拆除才能將那三個(gè)聯(lián)系的整體拆除，一部分同學(xué)轉入了實(shí)驗室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過(guò)他們的努力勞作，拆除工作順利完成。緊接著(zhù)就是把變速箱等整體卸下來(lái)。在這個(gè)過(guò)程中，我們借助了電動(dòng)的吊鉤裝置，雖說(shuō)是電動(dòng)裝置，基本不需要耗費操作人員的體力，但對吊鉤裝置的操縱也是一項技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的，還得聯(lián)系實(shí)際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動(dòng)機等安全平穩地卸下來(lái)。
一天的時(shí)間，我們已經(jīng)把各個(gè)部件總成從車(chē)上拆下來(lái)，包括發(fā)動(dòng)機、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、車(chē)橋、轉向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結束的時(shí)候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來(lái)了甜美的勞動(dòng)成果。
第二天老師把我們分成了六組，旨在為接下來(lái)的“交流”課做準備。六組分別負責離合器、變速器、傳動(dòng)軸、車(chē)橋、轉向系統和制動(dòng)系統這幾部分的拆裝和相關(guān)知識講解。我和另一位女同學(xué)負責的是轉向系統，其中她負責講解轉向系統的操縱機構和傳動(dòng)機構，我負責轉向器以及轉向助力泵的講解。
我們拆裝實(shí)習的車(chē)是比較老的車(chē)型，還沒(méi)有助力轉向機構。為了讓我們跟上時(shí)代的步伐，充分深入地了解轉向系統，張老師給我們找來(lái)了北京現代汽車(chē)的轉向器和液壓助力轉向泵。我和同伴先是團結協(xié)作，把兩個(gè)轉向器和助力泵的各個(gè)零件拆卸下來(lái)，以便了解其內部構造和工作原理。轉向器和液壓泵的結構都比較簡(jiǎn)單，我們很快地就把它們都拆完了。接著(zhù)我們很細致地觀(guān)察了轉向器內部各零件的構造，還有液壓助力泵的工作結構，我們發(fā)現它是一個(gè)葉片轉子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識，互相討論互相提問(wèn)互相答疑，終于把轉向器的構造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了。明白之后，我們都感慨地說(shuō)了一句：“實(shí)踐真是學(xué)習知識最有效的方法��！”
確實(shí)如此，如果讓我們光看課本上的理論知識，很多東西都很難明白。比如說(shuō)轉向器的具體內部結構和液壓助力泵的工作原理，但是根據實(shí)物聯(lián)系理論知識，則很容易理解實(shí)際應用的知識。
針對我負責講解的內容，一下我將介紹一下轉向器以及我的認知和感受。我們拆裝的車(chē)用的是循環(huán)球式轉向器，它有兩級傳動(dòng)副。第一級是螺桿螺母傳動(dòng)副，第二級是齒條齒扇傳動(dòng)副。其中螺母是靠在起內部螺旋管道滾動(dòng)的鋼球傳遞轉矩而實(shí)現軸向移動(dòng)的，這些鋼球屬于轉向器的一大結構特點(diǎn)。它們將螺桿與螺母的滑動(dòng)摩擦轉化為滾動(dòng)摩擦，從而減小摩擦，使轉向輕便。而轉向器的動(dòng)力傳遞路線(xiàn)是這樣的：轉動(dòng)方向盤(pán)的力矩經(jīng)轉向軸和轉向傳動(dòng)軸等傳遞給轉向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運動(dòng)，而螺母一側的齒條結構則帶動(dòng)齒扇發(fā)生轉動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉向器還有一大結構特點(diǎn)是其變厚齒扇，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線(xiàn)方向按線(xiàn)性關(guān)系變化的，這是為了調節齒條和齒扇的嚙合間隙，從而調整轉向盤(pán)的自由行程。
通過(guò)這次交流課，我對汽車(chē)轉向系有了較深的認識，同時(shí)也對其他同學(xué)負責講解的變速器、離合器、傳動(dòng)軸、車(chē)橋等有了更深的認識。由于理論聯(lián)系實(shí)際，我對有關(guān)底盤(pán)的知識記憶更深刻，理解更透徹了。正所謂“實(shí)踐出真知”，果然沒(méi)錯。
接下來(lái)的一天我們進(jìn)行了底盤(pán)的組裝，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動(dòng)機的組裝，底盤(pán)的各部件“個(gè)頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來(lái)要經(jīng)過(guò)很多附件，所以裝起來(lái)比較麻煩。我們大家分工合作，團結協(xié)作，在老師的指導下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動(dòng)系統的講解。負責這部分的同學(xué)先是在老師的指導下將后輪拆卸下來(lái)，緊接著(zhù)把各相關(guān)部分拆卸下來(lái)，最后把制動(dòng)器拆出來(lái)，結合理論知識對制動(dòng)系統進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實(shí)習就這樣結束了，這兩周的實(shí)習教會(huì )我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的，通過(guò)親身體驗，我對課堂上的知識有了更為具體的認識，如某個(gè)零件具體長(cháng)什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實(shí)際操作時(shí)才能發(fā)現的小問(wèn)題，在課本上是根本找不到答案的。同時(shí)，我們的團隊協(xié)作意識得到了很大的提高。
這次拆裝實(shí)習不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，還加深了我對汽車(chē)整體構造及各部分系統如何配合有了更全面的認識。在實(shí)習期間的另一大收獲就是自己的動(dòng)手能力得到了提高。這一切的成果，都源于實(shí)踐。實(shí)踐是最好的學(xué)習方法，實(shí)踐出真知！當然這一切與老師對我們的指導是分不開(kāi)的，感謝老師的辛勤勞動(dòng)。
拆裝實(shí)習報告 篇3
一 、實(shí)習目的
1、掌握汽車(chē)車(chē)輪的結構特點(diǎn)及其拆裝，了解汽車(chē)的基礎機械構造，通過(guò)拆裝來(lái)理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中所涵括的機械原理，力學(xué)原理，電子系統等等，為以后的專(zhuān)業(yè)機械及汽車(chē)等等課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、知道發(fā)動(dòng)機及變速器的大致分型，了解其各型號的特點(diǎn)特點(diǎn)、性能，熟悉機體組的名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)，其零件的力學(xué)材料，機械運動(dòng)。
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法，熟記拆裝操作的安全常識，學(xué)會(huì )零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
4、通過(guò)拆裝及對機械知識的了解，由學(xué)生自己在這過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，解決問(wèn)題，使學(xué)生具備一定得創(chuàng )新意識，鍛煉和培養學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。
二、教具和工具
1、日本豐田四缸發(fā)動(dòng)機、日本本田變速器和解放牌大貨車(chē)。
2、常用工具及專(zhuān)用工具：
a、普通扳手：開(kāi)口扳手、花扳手、套筒扳手、活動(dòng)扳手、扭力扳手和內六角扳手
b、起子：一字起子和字形起子
c、手錘和手鉗：鉗工錘、鯉魚(yú)鉗和鋼絲鉗及尖嘴鉗
三、實(shí)習內容
發(fā)動(dòng)機的拆裝
本次實(shí)習本組所使用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是日本豐田四缸發(fā)動(dòng)機。
此四缸發(fā)動(dòng)機為直列四缸下置凸輪軸型式，拆裝過(guò)程的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆下汽油泵、機油過(guò)濾器等附件，由外往里依次拆開(kāi)氣門(mén)室蓋緊固螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下密封墊；再逐步松開(kāi)搖臂軸支架的固定螺栓和螺母，取下?lián)u臂架；然后按原位置依次取出氣門(mén)挺桿，逐一將其串綁在一起，并做好前、后記號；按規定的次序拆下氣缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和氣缸墊；拆下曲軸輪帶和正時(shí)鏈罩；拆下正時(shí)鏈輪，緊鏈器和正時(shí)鏈條等正時(shí)傳動(dòng)機構部件。
B、拆下進(jìn)氣和排氣歧管、氣門(mén)，用專(zhuān)用工具拆下氣門(mén)鎖夾；拆下氣門(mén)彈簧座、彈簧、氣門(mén)和油封。
C、觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
發(fā)動(dòng)機的組裝過(guò)程是拆卸過(guò)程的逆過(guò)程，應遵循先拆后裝，后拆先裝。組裝過(guò)程中要注意發(fā)動(dòng)機的維護，包括其清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調整。
A、依次按拆開(kāi)過(guò)程的反向組裝，先拆后裝，后拆線(xiàn)裝，依次裝起，需要轉動(dòng)的地方需要涂上潤滑油。
B、裝上氣門(mén)、氣門(mén)鎖夾，然后裝上氣門(mén)彈簧座、彈簧、氣門(mén)和油封。依次裝配上氣缸蓋和氣缸墊，裝上搖臂架，固定搖臂軸支架的螺栓和螺母，按上密封墊，裝配上氣門(mén)室蓋、緊固好氣門(mén)室蓋的螺栓。
C、裝上汽油泵、機油過(guò)濾器等所有外部附件。
D、試轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機的轉軸，以測試安裝是否正確。正常轉動(dòng)則為正確安裝，安裝完畢。
E、調試氣門(mén)間隙。這里，要懂得發(fā)動(dòng)機氣門(mén)動(dòng)作的順序，1-3-4-2，熟記口訣“上可調下不可調，左調進(jìn)右調排”。調試過(guò)程步驟為：a、將曲臂連桿搖動(dòng)到0刻度位置，將1號活塞處于下支點(diǎn)位置；b、此時(shí)調試1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)和3號排氣門(mén)，使用塞規進(jìn)行調整，進(jìn)氣門(mén)間隙是0.25mm，排氣門(mén)是0.3mm；c、將曲臂連桿旋轉一周，此時(shí)是4號活塞處于下支點(diǎn)，再按照上邊規律，調試剩余的氣門(mén)。
3、注意事項：
A、拆卸發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，要對發(fā)動(dòng)機的整體機構進(jìn)行初步的觀(guān)察和了解，記清每個(gè)部件的準確位置，要對每個(gè)部件進(jìn)行記號，以便裝配時(shí)能準確無(wú)誤。
B、旋螺絲時(shí)，要用對角線(xiàn)交叉法由外往里依次旋下發(fā)動(dòng)機的螺絲，以免機構變形影響裝配。
C、在裝配發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，每個(gè)部件要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝的原則安裝。
D、在安裝特殊的部件時(shí)，要用特殊的安裝工具來(lái)安裝。如在安裝鏈條的時(shí)候，要注意鏈條與曲軸正時(shí)齒輪的配合。將凸輪軸一缸凸輪置于上死點(diǎn)位置，即倆凸輪呈下八字位置。將凸輪軸鍵和曲軸鍵與止推盤(pán)等部位的記號對準。將鏈輪安裝到正時(shí)鏈條上，對準正時(shí)鏈條和鏈輪上的正時(shí)記號。均勻地安裝鏈條和鏈輪。
貨車(chē)車(chē)輪的拆裝
實(shí)習的內容是根據汽車(chē)車(chē)輪結構的工作要求，進(jìn)行車(chē)輪的拆卸和裝配，了解它們的工作原理和作用，最后將零部件按順序安裝回各自的位置。
本組實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是解放牌貨車(chē)車(chē)輪，其拆裝的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆卸順序（后輪）：
a、擰下外輪螺母，拆下外輪，再擰下內輪螺母，拆下內輪；
b、擰下半軸緊固螺母，用2個(gè)M12長(cháng)35mm的螺栓，擰入半軸凸緣上的螺孔內，即可取出半軸；
c、擰下外螺母，拿出鎖緊墊圈，油封，擰下輪轂軸承調整螺母；
d、拿下后制動(dòng)鼓總成；
e、從輪轂中取出輪轂軸承內圈總成和兩個(gè)軸承外圈；
f、從半軸套管中取下軸承內圈總成。
B、拆卸順序（前輪）：
a、擰下前輪螺母，拆下前輪；
b、可進(jìn)行制動(dòng)器調整；
c、拆下前輪輪轂蓋，注意放好墊片；
d、解除鎖緊墊圈對鎖緊螺母的鎖緊作用，擰下鎖緊螺母，拿下鎖緊墊圈和鎖環(huán)，擰下調整螺母；
e、取下前制動(dòng)鼓總成；
f、從轉向節上取下內軸承圈總成；
g、從輪轂內取下外軸承內圈總成和內軸承外圈，將輪轂內清洗干凈。
在此拆裝過(guò)程AB中，要留心仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
A、后輪的裝配：
a、依分解的相反順序裝復，并進(jìn)行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時(shí)要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來(lái)的車(chē)輪及其個(gè)零部件；
b、在安裝軸承的時(shí)候要注意其方向；
c、調整時(shí)，先將調整螺母擰緊直至開(kāi)始將輪轂剎車(chē)為止，同時(shí)將輪轂想前后兩個(gè)方向轉動(dòng)，以便是軸承滾子正確地座于內外圈的圓錐表面上；
d、擰松調整螺母約1/5轉，使螺母上的止動(dòng)銷(xiāo)與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時(shí)輪轂應能自由轉動(dòng)并無(wú)明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；
e、把車(chē)輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
B、前輪的裝配大致與前輪相同，步驟基本相同：
a、依分解的相反順序裝復，并進(jìn)行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時(shí)要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來(lái)的車(chē)輪及其個(gè)零部件；
b、調整時(shí)，先將調整螺母擰緊直至開(kāi)始將輪轂剎車(chē)為止，同時(shí)將輪轂想前后兩個(gè)方向轉動(dòng)，以便是軸承滾子正確地座于內外圈的圓錐表面上；
c、使螺母上的止動(dòng)銷(xiāo)與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時(shí)輪轂應能自由轉動(dòng)并無(wú)明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；
d、把車(chē)輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
3、注意事項：
A、在拆卸汽車(chē)車(chē)輪的時(shí)候，固定車(chē)輪的螺母是按車(chē)前進(jìn)方向進(jìn)行旋緊的，松開(kāi)螺母的時(shí)候要注意旋螺母的方向，這樣設計作用是能使車(chē)輪在行進(jìn)的時(shí)候使得螺母能擰得更加緊。
B、在拆的時(shí)候要記清楚每個(gè)零件的位置和對每個(gè)零件進(jìn)行記號，以便以后的裝配。在安裝時(shí)，要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。在安裝軸承的時(shí)候要注意其方向，內外軸承要相對。要注意各個(gè)零件要相互配合。
C、在安裝螺母的時(shí)候要注意有球面的一端往車(chē)軸方向安裝。
D、在拆卸和安裝的時(shí)候要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進(jìn)行拆裝。
變速器的拆裝
變速器拆裝是了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)和觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。掌握鎖銷(xiāo)式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點(diǎn)。
本組實(shí)習對象是一個(gè)豐田汽車(chē)的五擋變速器，其拆裝的過(guò)程如下：
1、拆卸：
A、將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋固定螺栓，取下變速器總成。
B、旋下手制動(dòng)鼓的固定螺栓，卸下制動(dòng)鼓。擰下第二軸凸緣固定螺母（同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，防止第二軸轉動(dòng)），拔下第二軸凸緣，旋下手制動(dòng)底板固定螺栓，取下手制動(dòng)總成。
C、旋下后蓋的固定螺栓，取下后油封，拆下偏心套固定螺栓，抽出帶速度表從動(dòng)齒輪的偏心套，拆下第二軸上的速度表主動(dòng)齒輪。
D、旋下軸承蓋固定螺栓，取下軸承蓋。用專(zhuān)用工具拔出第一軸。取下軸承的內外卡環(huán)，壓{拉}出軸承。
拆開(kāi)變速器后，了解其內部結構，掌握其運作原理。通過(guò)自主測試，探討其檔位以及傳動(dòng)比，并測試出傳動(dòng)比的準確數值。根據測試，本組實(shí)驗所用的豐田變速器的傳動(dòng)比分別為：一檔為3.5：1，二檔為2:1,三檔為1.5：1四檔為1：1，倒檔為-4：1。
了解傳動(dòng)比后，分別觀(guān)察不同檔位間的傳輸路徑，從而獲知檔位不同而傳動(dòng)比不同的原因所在。是要撥動(dòng)變速桿，從而能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達到變速的目的。
2、裝配：
A、安裝剛剛拆卸下來(lái)的總成、軸承蓋及其個(gè)零部件，按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。
B、在安裝手制動(dòng)器的時(shí)候要注意其與變檔叉桿的配合。
C、把變速器安裝好后，調試一其變檔的操作。能正常變檔則為安裝完畢。
3、注意事項：
A、在拆卸變速器前和拆卸時(shí)要觀(guān)察變速器的機構和工作原理，注意拆卸零件時(shí)零件的放置,拆裝順序和拆裝方法；
B、嚴格按技術(shù)規范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝；
C、在拆裝機件時(shí)，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進(jìn)行拆裝。
四、心得體會(huì )
兩天的汽車(chē)拆裝實(shí)習過(guò)得好快！學(xué)到的東西也是很多：
1、過(guò)這次實(shí)習，使自己對機械性操作又有了新的認識。通過(guò)自己的親自動(dòng)手發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，通過(guò)思考聯(lián)系實(shí)際，激發(fā)了思維的同時(shí)，還讓我學(xué)習到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識，懂得了在書(shū)上學(xué)到的只是該怎么更好地應用到實(shí)際的生活生產(chǎn)當中。
2、這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速器、車(chē)輪這些基礎的都有了印象較為深刻的認識，初步可以分辨到發(fā)動(dòng)機的種類(lèi)，如直列還是v型、檔位數、傳動(dòng)比等等，這對日后學(xué)習到專(zhuān)業(yè)機械課程將會(huì )有很大的幫助。
3、在實(shí)習期間，自己的動(dòng)手能力提高了。雖然在實(shí)習中經(jīng)常遇到很多的問(wèn)題，但是通過(guò)自己和同學(xué)們的探索，還有在老師的幫助下，這些問(wèn)題都得到了很好的解決。這讓我在這次實(shí)習不僅僅學(xué)習到了知識，而且提高了與同學(xué)之間的團隊合作意識、默契。
4、通過(guò)這次拆裝，初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，對生產(chǎn)與車(chē)間的操作有了一定程度上的認識，同時(shí)也加深了對各種各樣的操作工具的使用和了解，這對日后的學(xué)習、工作都會(huì )有很大的幫助。
學(xué)到的東西當然還是有很多的，對與機械的認識，我還在于一個(gè)初步的階段，過(guò)程中我也認識到自己還有很多的知識是不懂得，這還需要自己更加努力地去學(xué)習、了解這方面的知識。其中的路徑，像通過(guò)這一次難得的裝實(shí)習，便是最好的方式。通過(guò)這次實(shí)習，我知道，我還需要更多的機會(huì )去實(shí)習，還需要自己更加努力的學(xué)習。
拆裝實(shí)習報告 篇4
一、實(shí)習目的：
�、闭莆掌�(chē)發(fā)動(dòng)機，車(chē)輪和汽車(chē)變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基矗
�、舱莆掌�(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、硨W(xué)習正確使用拆裝設備、工具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車(chē)部件的方法，并且培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄团囵B學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
4理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習內容：
1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
2汽車(chē)輪子的拆裝
3汽車(chē)變速箱的拆裝
二、實(shí)習工具與設備：
1、解放牌載重貨車(chē)底盤(pán)
2、本田手動(dòng)5檔變速箱
3、發(fā)動(dòng)機
4、工具箱
5、其他零部件
6、豐田a44dl液力變速器
7、東風(fēng)牌貨車(chē)
8、其他所需工具若干
三實(shí)習過(guò)程：
1）、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：
1、拆下發(fā)動(dòng)機外圍部件，包括分電器、發(fā)電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過(guò)濾器總成、支腳和離合器總成
2、按順序松開(kāi)氣門(mén)室螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下墊片；
3、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開(kāi)緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；
4、拆下?lián)u臂軸架；
5、拆下汽缸蓋
6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)
至此，發(fā)動(dòng)機拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機構，五大系統。
在老師及講解完發(fā)動(dòng)機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開(kāi)始組裝發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過(guò)來(lái)的一個(gè)過(guò)程，在裝配時(shí)還要注意很多細節性的東西，比如傳動(dòng)機構的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤滑劑以減少發(fā)動(dòng)機工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門(mén)間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門(mén)動(dòng)作順序為1、3、4、2。調試原則為：上調下不可調，左近右排。
具體過(guò)程為：
1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)
2．這是調好1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)、3號排氣門(mén)，排氣門(mén)間隙為0.3mm，進(jìn)氣門(mén)為0.25mm
3．完成后將曲軸桿轉動(dòng)一周，調試剩余氣門(mén)間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機的拆裝就完成了。在這過(guò)程中，老師的悉心指導和講解使我們學(xué)會(huì )了發(fā)動(dòng)機的拆裝，發(fā)動(dòng)機的內部構成和工作原理，并且學(xué)會(huì )了一些專(zhuān)用工具的使用方法。
2）、汽車(chē)底盤(pán)拆裝
在拆裝完發(fā)動(dòng)機后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車(chē)底盤(pán)。實(shí)習對象為解放牌載重貨車(chē)，由于重型車(chē)輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）
1、先松開(kāi)外輪的螺母，旋松時(shí)注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊友扶穩，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對中。
2、取下第一個(gè)輪胎
3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.
4、用專(zhuān)用工具打開(kāi)主軸蓋
5、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
6、取下后輪主軸
7、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車(chē)制動(dòng)系統的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車(chē)的特點(diǎn)，和與油壓剎車(chē)比的優(yōu)缺點(diǎn)及應用范圍，豐富了我們的知識開(kāi)闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車(chē)調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開(kāi)始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把
8個(gè)螺母自動(dòng)對中，旋緊。
3）、變速器的拆裝
最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習對象為美式道奇汽車(chē)的手動(dòng)變速器。拆裝順序為：
1、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。
2、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
3、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
4、拆下1、2、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
5、拆下3、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動(dòng)原理，通過(guò)改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過(guò)測定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。
之后我們學(xué)習了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無(wú)極變速器的運轉過(guò)程，它的原理是通過(guò)油壓改變從動(dòng)車(chē)輪半徑的大小從而達到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無(wú)級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實(shí)習感受：
�。�1）、通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實(shí)習也達到了基本目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認識。
�。�2）在這次拆裝實(shí)習中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了我們對專(zhuān)業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力
�。�3）增進(jìn)了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車(chē)，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來(lái)一樣，只有每個(gè)隊員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮最大的效率。
(4)拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨完成的事，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
拆裝實(shí)習報告 篇5
一、實(shí)習目的
1、 學(xué)會(huì )拆裝自動(dòng)變速器；
2、 加深對自動(dòng)變速器主要零部件的認識
3、 熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過(guò)程。
4、 熟悉各檔位下各離合器、制動(dòng)器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動(dòng)變速器的簡(jiǎn)單故障
二、實(shí)習設備
1、 日產(chǎn)千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動(dòng)變速器各一臺。
2、 卡簧鉗若干、各種規格的T型套筒、膠錘一個(gè)、鐵錘一個(gè)、銅棒一個(gè)、螺絲批若干。
3、 大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動(dòng)變速器的各檔位動(dòng)力傳遞路線(xiàn)圖。
三、實(shí)習注意事項
1. 應將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。
2. 安裝時(shí)不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。
3. 由于變速器經(jīng)過(guò)多次拆裝，潤滑油流失較多，出現零件難以安裝的現象，所以在安裝時(shí)應使用適量ATF油，便于安裝。
4. 注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。
四、拆裝過(guò)程
由于此次拆裝的變速箱都為液力機械變速形式而不是CVT無(wú)級變速器，所以?xún)煞N變速器都以行星齒輪機構作為動(dòng)力傳遞元件。一下是單排行星變速機構的工作原理，由推導可得：
n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分別為太陽(yáng)輪、齒圈和行星架的轉速） 即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動(dòng)力；只有固定其中一個(gè)或者兩個(gè)元件行星機構才起傳動(dòng)作用，固定兩個(gè)元件的則會(huì )出現直接傳動(dòng)，三個(gè)元件都不固定則不起動(dòng)力傳遞作用。
1. 大眾拉維納式變速器的拆裝
大眾拉維納式變速器傳遞路線(xiàn)及各檔執行器工作情況
D 1擋 C1F R擋C2B1 L擋C1B1
2擋 C1B2
3擋 C1C2C3
4擋 C3B2
拆裝順序
1) 拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。
2) 拆下自動(dòng)變速器油底殼，斷開(kāi)油路電磁閥的接線(xiàn)頭，拆下油路總成。
3) 取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。
4) 松開(kāi)制動(dòng)器鎖緊機構。
5) 用卡簧鉗拆卸自動(dòng)變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。
6) 取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。
7) 閥體內裝有許多精密的零件，在對它們進(jìn)行拆檢時(shí)，需要特別小心，防止鋼珠、彈簧、節流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件(如止推軸承、止推墊片、密封環(huán)等)時(shí)，為了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹――些潤滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。
8) 在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。
9) 裝配時(shí)按照“先拆后裝”的原則進(jìn)行安裝。
2.豐田皇冠A(yíng)341E自動(dòng)變速器拆裝
A341E自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線(xiàn)以及各檔下執行器工作情況
D1：C0、F0、C1、F2
D2:C0、F0、C1、B2、F1
D3:C0、F0、C1、C2
D4:B0、C1、C2
R:C0、F0、C2、B2
L1:C0、F0、C0、B3
L2:C0、F0、C1、B1
拆裝順序
按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內部結構的次序進(jìn)行拆卸。
1) 拆除所有安裝在自動(dòng)變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開(kāi)關(guān)、車(chē)速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。
2) 拆下油底殼松開(kāi)進(jìn)油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進(jìn)油濾網(wǎng)。
3) 拔下連接在閥體上的所有線(xiàn)束插頭，拆除與節氣門(mén)閥連接的節氣門(mén)拉索，松開(kāi)閥體與自動(dòng)變速器殼體間的螺栓，取下閥體。
4) 從自動(dòng)變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環(huán)取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動(dòng)器鼓的卡環(huán)松開(kāi)殼體上的固定螺栓拉出超速制動(dòng)器鼓。
5) 拆卸2擋強制制動(dòng)帶活塞。
6) 取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進(jìn)離合器組件。
7) 拆出2擋強制制動(dòng)帶銷(xiāo)軸，取出制動(dòng)帶。再將行星齒輪組整個(gè)取出。并取出前后太陽(yáng)輪組件和低擋單一超越離合器。
8) 拆卸2擋制動(dòng)器：拆下卡環(huán)取出2擋制動(dòng)器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。
9) 卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動(dòng)器組件：拆下卡環(huán)抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進(jìn)單向超越高合器、低擋及倒擋制動(dòng)器和2擋制動(dòng)器鼓組件。
10) 片式制動(dòng)器可以不用將里面的摩擦片拆出來(lái)。
11)仔細觀(guān)察拆下來(lái)的變速器零件，分析傳動(dòng)路線(xiàn)和各檔位齒輪組、制動(dòng)器、離合器的配合。
12)拆開(kāi)油泵，結合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過(guò)程以及油道的流通方向。觀(guān)察完畢即裝回。
13)觀(guān)察完畢按相反次序裝回。安裝時(shí)需注意部分有安裝位置、方向要求的零件，仔細安裝。
14) 制動(dòng)器制動(dòng)片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去
15) 安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。
五、實(shí)習收獲
1、通過(guò)拆裝實(shí)習，我們學(xué)會(huì )了拆裝自動(dòng)變速器。
2、 加深對自動(dòng)變速器主要零部件的認識。
3、 熟悉行星齒輪機構的.結構及其工作過(guò)程。
4、 熟悉各檔位下各離合器、制動(dòng)器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動(dòng)變速器的簡(jiǎn)單故障。
拆裝實(shí)習報告 篇6
一、 實(shí)習背景簡(jiǎn)介
1、時(shí)間：
2、地點(diǎn)：校工廠(chǎng)
我們的實(shí)習地點(diǎn)是校辦工廠(chǎng)在我們學(xué)校院內，是安徽新聞出版總署下的包裝印刷基地，工廠(chǎng)內有先進(jìn)的印刷機器，有德國的海德堡，高寶，曼羅蘭，和日本的秋山，小森等，和我國的北人，最為關(guān)注的是德國的曼羅蘭，可謂國內外先進(jìn)的機器，工廠(chǎng)承接書(shū)本，宣傳廣告，畫(huà)冊，精美圖片和一些雜志等，主要負責印刷，包裝等
3，實(shí)習目的：印刷機結構認識、常用工具的使用、拆裝印版、拆裝橡皮布、注意印刷事項和印刷機的保養等。
二、 實(shí)習內容
作為技術(shù)人員實(shí)習是不課缺少的部分，在實(shí)習老師的指導下，我們去了我們學(xué)校的實(shí)習工廠(chǎng)，說(shuō)明的是我們學(xué)校是校辦企業(yè)就是整體的，我們可以直接去校工廠(chǎng)實(shí)習，這個(gè)工廠(chǎng)和我們學(xué)校同時(shí)辦起，具有一點(diǎn)的實(shí)力，是安徽新聞出版總署的印刷基地，擁有健全的設備，雄厚的師資力量和教師團隊，實(shí)習實(shí)踐老師，擁有先進(jìn)的國際印刷機和北京印刷學(xué)院本科院校及武漢大學(xué)的學(xué)士學(xué)位教師，先進(jìn)的印刷機有德國的海德堡、曼羅蘭、高寶、日本的三陵、小森和我國的北人等，最為關(guān)注的是德國的曼羅蘭一臺機器三千多萬(wàn)，固定資產(chǎn)一個(gè)億左右，是安徽省大專(zhuān)類(lèi)相當可觀(guān)的校辦企業(yè)。
我們屬于印刷的專(zhuān)業(yè)人才，主要是印刷，所謂印刷是在機器的設備上進(jìn)行的一系列的印刷，印刷包括三個(gè)部分，上紙部分、印刷部分、收紙部分，這是整個(gè)印刷基本流程其中印刷部分是關(guān)鍵的部分，作為印刷人，就是要控制和掌握印刷機，完成印品的精美印刷，我們就是開(kāi)機器，印刷各種承印物，保證印品的完美進(jìn)行。
然而，印刷最基礎的部分也就是拆裝印版、橡皮布和保養等，最為印刷人必備的工作，印版、橡皮布裝的好壞之間影響著(zhù)印刷品，所以我們要從最基礎的部分做起，拆裝版也是我們實(shí)習的關(guān)鍵，機器清潔工作是維護保養機器的重要方面，做好清潔保養工作不僅可降低廢品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量和設備利用率，還可體現印刷工人思想品德的校正和提高機器使用壽命。
首先，對拆裝版前的要求做一下說(shuō)明，膠印機的調整是機器操作的重要環(huán)節。有些機件的調整需要在機器運轉中進(jìn)行，有些機件的調整必須停機進(jìn)行，都必須遵守安全第一的原則。如遇到需要到機器內進(jìn)行檢修或調整時(shí)，應切斷電源。
此次，要注意人身安全、財產(chǎn)安全、拆裝版是一個(gè)技術(shù)要求比較搞的，要求在拆裝印版過(guò)程中要保證質(zhì)量的前提下，盡可能的提高速度，因為在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中時(shí)間就是金錢(qián)，總之，拆裝印版要注意許多方面的內容。
再次，調節機器也是關(guān)鍵的，很好的利用機器來(lái)印出好的印刷品，就需要調節印版和橡皮布之間的壓力、橡皮布和壓印輥筒之間的壓力，壓力大小、水墨的平衡、印刷色序等這都是要印前處理的。
拆裝印版是印刷中重要的一部分，若裝印版不正確或沒(méi)有裝好，則會(huì )影響印刷的套印，更嚴重則會(huì )影響到機器的安全等。
�。ㄒ唬┌惭b印版時(shí)注意事項：
�。�1） 在那PS版是要輕拿輕放，以防出現馬蹄印，并要避光放置。
�。�2） 裝PS版前要分清咬口方向，版夾要居中。
�。�3） 四跟著(zhù)墨棍在裝版前一定要手動(dòng)離壓。
�。ǘ┎鹧b版步驟及流程如下：
拆版流程：
�。�1）反向點(diǎn)動(dòng)印版滾筒至印版拖梢處，松開(kāi)拖梢緊固版夾。
�。�2）讓后從版夾內取出印版，讓后繼續反點(diǎn)慢慢的拉出印版，注意不要劃傷印版，讓后松開(kāi)拖梢的螺栓，拿出印版和襯紙。
�。�3）用扳手墊起上排的螺栓，使螺栓松動(dòng)，讓后快速的松動(dòng)下排的螺栓。
�。�4）取出墊著(zhù)的扳手，松動(dòng)下排的螺柱。
�。�5）讓后正點(diǎn)機器使其轉動(dòng)一周。
裝版流程：
�。�1）為了避免裝印版是發(fā)生糊版，裝印前要將著(zhù)墨棍，著(zhù)水棍等。
�。�2）然后轉動(dòng)機器使其印版轉到空白處。
�。�3）裝版前，要手動(dòng)壓印開(kāi)關(guān)到合壓位置。
�。�4）首先要把印版咬口位置仔細插入與印版滾筒相應的位置，直至印版兩定位孔完全卡住印版。
�。�5）用裝版扳手夾緊裝置兩端的方頭夾緊軸，使印版牢固夾緊。
�。�6）然后正點(diǎn)機器，慢慢的使其印版裝入到印版滾筒上。
�。�7）用裝版扳手夾緊滾筒拖梢?jiàn)A緊裝置兩端的方頭夾緊軸，是印版牢固夾緊
�。�8）印版夾緊后，將手動(dòng)壓印開(kāi)關(guān)離壓，正點(diǎn)空轉一周，然后先緊空擋下面的三個(gè)螺栓，注意先中間后兩邊。
�。�9）用扳手旋緊上面的一排螺柱，也是先中間后兩邊。最后空轉一周，檢查印版是否裝牢。
�。�10）裝好上面一系列的螺栓，螺柱后，最后啟動(dòng)機器，檢查印版牢固。
�。�11）放好上面用到的扳手級工具放到相應的位置。
�。ㄈC器保養及其清潔：
機器清潔工作是維護保養機器的重要方面，做好清潔保養工作不僅可降低廢品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量和設備利用率，而且能及時(shí)發(fā)現事故隱患，保證機器正常運轉，提高機器使用壽命。
膠印工人務(wù)必養成干凈利落的操作習慣和認真細致的工作態(tài)度，在進(jìn)行清潔保養工作時(shí)，應注意下列事項：
�。�1） 擦機器時(shí)，必須將電門(mén)關(guān)閉，以保證安全。
�。�2） 不宜用零星碎布擦布，以防遺落在機內。
�。�3） 擦機時(shí)應同時(shí)檢查機器上的油眼是否堵塞，并及時(shí)疏通。
�。�4） 檢查螺絲、螺栓、鍵、銷(xiāo)等機件是否有松動(dòng)或脫落，并隨時(shí)緊固。
�。�5） 擦完機器后，應觀(guān)察機內是否有碎布及其他遺留物，以免造成及其損壞事故。
�。�6） 轉動(dòng)機器時(shí)，應先發(fā)出信號，待其他人員做出反應后，方可開(kāi)動(dòng)，防止發(fā)生人身事故。
此外，還應保持機器四周及工作環(huán)境的整潔，每天下班前，應該打掃干凈。如果機器長(cháng)期停止運轉，應用機罩罩好，以防灰沙落入機內，加速機器的磨損。
三、 實(shí)習總結
實(shí)習是不可缺少的一部分。在實(shí)習期間可以把在學(xué)校學(xué)到的印刷知識應用到實(shí)際當中。在理論與實(shí)踐相結合的時(shí)候，能夠更快更好的體會(huì )到理論的精髓所在，體會(huì )到理論與實(shí)踐的區別。從而鞏固自己所學(xué)的知識，增強發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。從而做到理論與實(shí)際的融會(huì )貫通。
通過(guò)實(shí)習了解到了印刷的基本流程和在印刷過(guò)程中應注意的事項，作為印刷人我們要學(xué)好扎實(shí)的基礎上課認真的聽(tīng)講把老師教給我們的東西應用到實(shí)習中去，理論是基礎，而實(shí)踐是理論的體現。
同時(shí)我覺(jué)得印刷中難點(diǎn)是控制水墨平衡、壓力調節、拆裝印版的注意事項及調節等工作，難點(diǎn)涉及到技術(shù)含量和印刷人的經(jīng)驗，一個(gè)高技術(shù)的人才是通過(guò)什么來(lái)確定的呢我覺(jué)得這是最重要的一點(diǎn)，一定要控制好水墨的平衡，壓力的調節，對于多色印刷時(shí)，注意套印等問(wèn)題。
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，印刷業(yè)受到諸如技術(shù)變革、地區政經(jīng)發(fā)展戰略以及消費者行為模式等猛烈沖擊，消費者的要求過(guò)高，這就需要我們要印刷出高質(zhì)量的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足消費者的觀(guān)念，來(lái)滿(mǎn)足人們的需求。
同時(shí)我希望中國的四大印刷業(yè)區域（珠三角、長(cháng)三角、環(huán)渤海、西部及東北）快速的發(fā)展，為中國人們帶來(lái)精神和物質(zhì)的需求。
拆裝實(shí)習報告 篇7
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
�、� 鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、� 使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項;
�、� 學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
�、� 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、� 鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學(xué)會(huì )汽車(chē)的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常用工具:
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習內容
掌握汽車(chē)的傳動(dòng)系統、行駛系統、制動(dòng)系統、轉向系統和制動(dòng)系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
(一)變速器的拆裝 先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)，觀(guān)察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。
(二)離合器的拆卸 在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。 仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進(jìn)行清洗并按要求組裝起來(lái)。
(三)發(fā)動(dòng)機的拆裝 在老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對化油器內部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝，不過(guò)事先我們已經(jīng)拆裝過(guò)化油器，這里就沒(méi)有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。 然后按如下要求拆卸機體組件
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5)翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
1、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1)轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機零部件清洗
1)清除發(fā)動(dòng)機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2)在專(zhuān)用油池中清洗發(fā)動(dòng)機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到多媒體教室，并觀(guān)看了發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程及各組件的功能，通過(guò)老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機的工作原理。
5、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1)按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。
拆裝實(shí)習報告 篇8
一、 C620主軸箱拆裝
本節課題是通過(guò)同學(xué)們自己動(dòng)手拆裝主軸箱的主軸部分、Ⅰ軸部分、潤滑裝置等，使他們了解主軸變速箱的結構，并以組為單位，獨立完成各軸組的拆裝過(guò)程。
1． 主軸變速箱中Ⅰ軸的構造及拆裝方法
首先說(shuō)明拆裝時(shí)所需的工具，然后講述拆裝的順序，主要本著(zhù)先拆的零件最后裝配，后拆的零件先裝配的原則，最后參照圖紙讓學(xué)生自己動(dòng)手進(jìn)行拆裝，并對學(xué)生搞不清楚的地方進(jìn)行指導。
�、褫S的拆卸首先從主軸箱的左端開(kāi)始的。軸Ⅰ的左端有帶輪，第一步用銷(xiāo)沖把鎖緊螺母拆下，然后用內六角扳手把帶輪上的端蓋螺絲卸下，用手錘配合銅棒把端蓋卸下，拆下帶輪上的另一個(gè)鎖緊螺母，使用撬杠把帶輪卸下，然后用手錘配合銅棒把軸承套從主軸箱的右端向左端敲擊，直到卸下為止，到這時(shí)軸Ⅰ整體軸組可以一同卸到箱體外面。
裝在軸Ⅰ上的零件較多，拆裝麻煩，所以通常是在箱體外拆裝好后再將軸Ⅰ裝到箱體中。
軸Ⅰ上的零件首先從兩端開(kāi)始拆卸，兩端各有一盤(pán)軸承，拆卸軸承時(shí)，應用手錘配合銅棒敲擊齒輪，連帶軸承一起卸下，敲擊齒輪時(shí)注意用力均勻，卸下軸承后，把軸Ⅰ上的空套齒輪卸下，然后把摩擦片取出，到這時(shí)整個(gè)軸Ⅰ上的零件卸下。 軸Ⅰ上的零件卸下后，應向學(xué)生講解軸Ⅰ的傳動(dòng)原理，并配合掛圖講解軸Ⅰ上的摩擦離合器的工作原理。
軸Ⅰ的裝配在箱體外進(jìn)行，在裝配過(guò)程中應注意軸承的位置和軸Ⅰ上的滑套是否能在圓寶鍵上比較通順的滑動(dòng)，否則應視為裝配不合理，從新進(jìn)行裝配。 軸Ⅰ裝好后，再從箱體外裝到箱體中。
2． 主軸的拆裝方法
主軸的拆裝應從兩端的端蓋開(kāi)始，然后從箱體左側向右側拆卸，左側箱體外有端蓋和鎖緊調整螺母，卸下后，把主軸上的卡簧松下退后，此時(shí)用大手錘配合墊鐵把主軸從左端向右端敲擊，敲擊的過(guò)程中，應注意隨時(shí)調整卡簧的位置。 卸下主軸后，主軸上的零件應用鐵棒穿上，放在清洗液中清洗干凈后才可以裝配。 配合主軸裝配圖向學(xué)生講解主軸的零件名稱(chēng)、傳動(dòng)原理，主軸的裝配應從箱體的左側向右側進(jìn)行，在裝配的過(guò)程中，
第一注意主軸的前軸承的裝配應該均勻的裝在軸承圈中，否則會(huì )損壞軸承；
第二注意齒輪的裝配應咬合均勻，無(wú)頂齒現象；
第三，裝配后，主軸應能正常旋轉。
3． 主軸箱的潤滑裝置
C620-1型的主軸箱的潤滑方式主要有兩種，一助壓泵式，二下濺式。 對照實(shí)物，向學(xué)生講解主軸箱的潤滑方法：
�。�1）盤(pán)動(dòng)軸Ⅰ，使助塞運動(dòng)，向學(xué)生講解助塞泵的工作原理；
�。�2）講解齒輪工作才能產(chǎn)生潤滑油下濺的原理。
4． 鋼帶式制動(dòng)器
在軸Ⅳ上裝有制動(dòng)器，通過(guò)制動(dòng)器的操縱，向學(xué)生講解制動(dòng)器的傳動(dòng)原理。
二、C620 溜板箱拆裝
1、拆卸光扛、絲扛，操縱扛及固定支稱(chēng)座。
2、拆下固定溜板箱5個(gè)螺栓（提示學(xué)生螺栓組的拆裝順序）。
3、將溜板箱放置在工作平臺上，串上光扛、絲扛、操縱扛。
�、僦v解手動(dòng)縱向進(jìn)給，手動(dòng)橫向進(jìn)給全過(guò)程。
�、诓僮髁锇逑淇v向橫向操縱手柄，讓學(xué)生看清齒輪切換及傳動(dòng)嚙合，如何實(shí)現縱向，橫向機動(dòng)進(jìn)給。
�、鄄僮髁锇逑浣z扛進(jìn)給手柄，讓學(xué)生看清絲扛、光扛、互換、互瑣操作過(guò)程，講清機構原理。
�、懿鹣驴v橫向機動(dòng)進(jìn)給齒輪組及絲扛開(kāi)合螺田裝制，直觀(guān)講解脫落蝸桿過(guò)載保護全過(guò)程。
�、萸逑春托迯透鱾鲃�(dòng)零件，按拆卸相反順序安裝好各個(gè)零件，使之能操作自如可靠。
�、尢釂�(wèn)講解溜板箱可能出現故障及排除方法。
a、機動(dòng)進(jìn)給中，沒(méi)有縱向走刀，沒(méi)有橫向走刀。
b、開(kāi)合螺母掛不上或沒(méi)有螺紋走刀。
�、哒归_(kāi)討論，你對縱橫向機動(dòng)進(jìn)給設計有什么新的想法？絲扛、開(kāi)合螺母傳動(dòng)有什么好的辦法？
4、將溜板箱、絲扛、光扛、操縱扛安裝在機床上，調解安裝完畢后，使各個(gè)手柄操作自如可靠。
三、C620 尾座拆裝
1、講解尾座工作原理，和各功能零部件。
2、提問(wèn)學(xué)生如何拆裝，講解安裝注意事項（主要是各基準面定位方法）。
3、拆開(kāi)尾座講解進(jìn)給，鎖緊的功能零部件。
4、清洗和修復各傳動(dòng)零件，按拆卸相反的順序裝配好各個(gè)零件。
5、提問(wèn)講解尾座可能出現的故障及故障排除方法。
�、傥沧c主軸不同心
�、谖沧荒苎卮采硪苿�(dòng)
�、畚沧鶝](méi)有縱向進(jìn)給
�、芪沧ХQ(chēng)零件不可靠
6、將尾座安裝在床身上，調解各零部件，使之能操作自如。
四、CW6140-1主軸箱拆裝
[導入]：主軸變速箱是用來(lái)使主軸轉動(dòng)，并使之按所需的轉速運轉的部件，它由箱體、摩擦離合器、各傳動(dòng)軸、主軸、變速操縱機構、制動(dòng)器和潤滑裝置等組成。
[講解]：
�。ㄒ唬┲鬏S箱、軸、I、II、III、VI的拆卸：
1、拆卸之前需要講明的幾個(gè)問(wèn)題：
�、艡C械傳動(dòng)傳遞力的方法很多，如常見(jiàn)的皮帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等，在主軸箱里為何用齒輪傳動(dòng)（目的：說(shuō)明齒輪傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)）？
�、浦鬏S箱的潤滑方式？
�、侵鬏S箱中各軸的排列順序？
2、軸I的拆卸：
軸I主要的部件是雙向片式摩擦離合器。
[提問(wèn)]它是做什么用的？
�、� 正轉和反轉的摩擦片片數為何不一樣多？
�、� 軸I上共有3個(gè)銷(xiāo)，這3個(gè)銷(xiāo)在各自的位置都起何作用？銷(xiāo)的材料是什么？拆卸銷(xiāo)時(shí)工具叫什么？
3、軸VI的拆卸：
[提問(wèn)]①應怎樣取出VI軸上較大的齒輪？
�、谥鬏S上有3盤(pán)軸承，名稱(chēng)各是什么？都承受怎樣的力？
[提示]主軸是車(chē)床主要的零件之一，它較大，較重，同時(shí)要求有足夠的剛度和較高的旋轉精度，因此，在拆卸時(shí)，要保證有3個(gè)以上的同學(xué)同時(shí)抬起或放下，以防損壞主軸。
4、軸II的拆卸：
[提問(wèn)]設計軸II的拆卸方法？
[提示]軸II一端是箱體，另一端與IV軸相連，拆卸時(shí)不能采用傳統的銅棒加手錘的敲敲打打，而應采用專(zhuān)用工具。
5、軸III的拆卸：
拆卸方法與軸II相同。
[提問(wèn)] 軸III上有一離合器，名稱(chēng)叫什么？起什么作用？
�。ǘ┹SI、軸II、軸III與軸VI的裝配
1、裝配之前需要講明的幾個(gè)問(wèn)題：
�、叛b配前的準備工作有哪些？
�、瞥Ｓ玫牧慵逑匆河袔追N？各用在何種場(chǎng)合？
�、茄b配螺紋時(shí)常用的工具有哪些？
2、裝配時(shí)注意事項：
�、俑鬏S間的裝配順序依次為III軸、II軸、I軸、VI軸。
�、谘b配時(shí)各零件間的相互位置基本按先拆后裝的原則。
�、蹖τ跐L動(dòng)軸承、雙列短圓柱滾子軸承等要涂抹黃油。
�、苎b配時(shí)不能亂敲亂打，應墊銅棒或木板。
CW6140-1進(jìn)給箱的拆裝
進(jìn)給箱用來(lái)將主軸箱經(jīng)交換齒輪傳來(lái)的運動(dòng)進(jìn)行各種傳動(dòng)比的變換，使絲杠、光杠得到與主軸有不同速比的轉速，以取得機床不同的進(jìn)給量和適應不同螺距的螺紋加工，它由箱體、箱蓋、齒輪軸組、倍數齒輪軸組、絲杠、光杠連接軸組及各操縱機構等組成。
進(jìn)給箱中的各種拆卸、方法與主軸箱中的II軸及III軸一樣，均采用工具拔銷(xiāo)器。安全注意事項與主軸箱相同（略）。
�。ㄈ┝锇逑洳鹧b順序
1． 拆下三杠支架，取出絲杠、光杠、6錐銷(xiāo)及操縱杠、M8螺釘，抽出三杠，取出
溜板箱定位錐銷(xiāo)8，旋下M12內六方螺栓，取下溜板箱。
2． 開(kāi)合螺母機構開(kāi)合螺母由上、下兩個(gè)半螺母組成，裝在溜板箱體后壁的燕尾形導軌中，開(kāi)合螺母背面有兩個(gè)圓柱銷(xiāo)，其伸出端分別嵌在槽盤(pán)的兩條曲線(xiàn)中（太極八卦圖），轉動(dòng)受柄開(kāi)合螺母可上下移動(dòng)，實(shí)現與絲杠的嚙合、脫開(kāi)，
�。�1）拆下手柄上的錐銷(xiāo)，取下手柄；
�。�2）旋松燕尾槽上的兩個(gè)調整螺釘，取下導向板，取下開(kāi)合螺母，抽出軸等。裝按反順序進(jìn)行。
3． 縱、橫向機動(dòng)進(jìn)給操縱機構
縱、橫向機動(dòng)進(jìn)給動(dòng)力的接通、斷開(kāi)及其變向由一個(gè)手柄集中操縱，且手柄扳動(dòng)方向
與刀架運動(dòng)方向一致，使用比較方便。
�。�1）旋下十字手柄、護罩等，懸下M6頂絲，取下套，抽出操縱桿，抽出8錐銷(xiāo)，抽出撥叉軸，取出縱向、橫向兩個(gè)撥叉（觀(guān)察縱、橫向的動(dòng)作原理）；
�。�2）取下溜板箱兩側護蓋，M8沉頭螺釘，取下護蓋，取下兩牙嵌式離合器軸，拿出齒軸1、2、3、4及銅套等（觀(guān)察牙嵌式離合器動(dòng)作原理）；
�。�3）懸下蝸輪軸上M8螺釘，打出蝸輪軸，取出齒輪1蝸輪2等；
�。�4）旋下快速電機螺釘，取下快速電機；
�。�5）旋下蝸桿軸端蓋，M8內六角螺釘，取下端蓋蝸，抽出蝸桿軸。
4． 蝸輪軸上裝有超越離合器，安全離合器，通過(guò)拆裝講解及教具理解兩離合器的作用。
�。�1）拆下軸承1，取下定位套1，取下超越離合器，安全離合器等；
�。�2）打開(kāi)超越離合定位套，取下齒輪等，利用教具觀(guān)看內部動(dòng)作，理解動(dòng)作原理；
�。�3）對照實(shí)物講解安全離合器原理。
5． 旋下橫向進(jìn)給手輪螺母，取下手輪，旋下進(jìn)給標尺輪M8內六方螺栓，取下標尺輪。（分解開(kāi)看內部結構）取出齒輪軸聯(lián)結6錐銷(xiāo)，打出齒輪軸，取下齒輪軸1、2。
6． 對照實(shí)物講解由絲杠、光杠的旋轉運動(dòng)變成刀具的縱向、橫向運動(dòng)路線(xiàn)。
�。ㄋ模┳⒁馐马棧�
1． 看懂結構再動(dòng)手拆，并按先外后里，先易后難，先下后上順序拆卸。
2． 先拆緊固、聯(lián)結、限位件（頂絲、銷(xiāo)釘、卡圓、襯套等）。
3． 拆前看清組合件的方向、位置排列等，以免裝配時(shí)搞錯。
4． 拆下的零件要有秩序的擺放整齊，做到鍵歸槽、釘插孔、滾珠絲杠盒內裝。
5． 注意安全，拆卸時(shí)要注意防止箱體傾倒或掉下，拆下零件要往桌案里邊放，以免掉下砸人。
6． 拆卸零件時(shí)，不準用鐵錘猛砸，當拆不下或裝不上時(shí)不要硬來(lái)，分析原因（看圖）搞清楚后再拆裝。
7． 在扳動(dòng)手柄觀(guān)察傳動(dòng)時(shí)不要將手伸入傳動(dòng)件中，防止擠傷。
拆裝實(shí)習報告 篇9
一、實(shí)訓時(shí)間：20XX年6月12日6月20日
二、實(shí)訓地點(diǎn)：樂(lè )園模具拆準過(guò)實(shí)習基地
三、實(shí)訓項目：注塑模具拆裝，測繪
四、實(shí)訓目的：
1、熟悉注塑模具內容、結構、培養實(shí)踐動(dòng)手能力
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系
3、熟悉注塑模具的拆卸過(guò)程及裝配步驟
五、實(shí)訓要求：
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫(huà)出相應的零件結構圖
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用
3、熟悉拆裝過(guò)程及有關(guān)的操作規則
六、準備工作：
1、選擇注塑模具一副
2、選擇好必要的操作工具：包括內角扳手、銅棒、拔銷(xiāo)器、木錘、鉗工臺、旋具、潤滑油、手錘等
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標卡尺、千分尺、萬(wàn)能角度尺等量具（注意：測量取整數）
七、模具的拆裝步驟
1、上下模分離，左右分別擺放
2、做好標記A劃線(xiàn)標準，再沖出定位銷(xiāo)，松動(dòng)內六角螺釘，按順序擺放測量模具，作好記錄
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油
八、實(shí)訓感想
在經(jīng)過(guò)上次模具的拆裝實(shí)習，這次實(shí)習中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過(guò)程中沒(méi)有遇到什么問(wèn)題，能夠順利的將較簡(jiǎn)單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀(guān)察，讓我了解到了模具的內部結構和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的把教材和實(shí)踐相結合的對模具有了一個(gè)大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問(wèn)題，一開(kāi)始自己沒(méi)有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數據和忘記里面的結構，不得不重新拆開(kāi)再測，這是這次實(shí)習中遇到的最大問(wèn)題，另外，實(shí)習讓我進(jìn)一步對Autocad軟件的熟悉和掌握，同時(shí)，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實(shí)體裝配了解�？傊�，這次實(shí)習既讓我的動(dòng)手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補充，讓我的機械基礎知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導，讓我們了解了更多的知識。
拆裝實(shí)習報告 篇10
一、實(shí)習目的
1、鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；
2、使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣；
5、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習要求
1、實(shí)習實(shí)訓期間不得用手機上網(wǎng)、游戲以及追逐打鬧；
2、操作時(shí)禁止吸煙，遠離火源，安全第一；
3、嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發(fā)生；
4、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法；
5、拆裝實(shí)習期間，不得穿拖鞋進(jìn)入實(shí)驗室，以防受傷；
6、實(shí)習期間，不得將食物帶入實(shí)驗室；
7、嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等；
8、聽(tīng)從實(shí)習指導教師的安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設備，以免發(fā)生意外；
9、實(shí)習中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請假；
10、愛(ài)護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償；
11、實(shí)習完畢，學(xué)生應幫助指導教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。
三、實(shí)習器材
1、油發(fā)動(dòng)機1臺
2、汽油發(fā)動(dòng)機1臺
3、三軸式手動(dòng)變速器1臺
4、捷達自動(dòng)變速器1臺
5、1臺
6、后驅動(dòng)橋1臺
7、常用工具、專(zhuān)用工具（噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等）、常用量具各1套
四、實(shí)習內容
1、結合理論知識對柴油機與汽油機進(jìn)行拆裝并掌握基本構造及工作原理，并要求學(xué)生正確識別發(fā)動(dòng)機各元器件以及元器件間的裝配關(guān)系；
2、結合理論知識對各類(lèi)變速器（兩軸式手動(dòng)變速器、三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器）進(jìn)行拆裝并掌握其工作原理余個(gè)元器件之間的裝配關(guān)系；
3、結合理論知識對發(fā)動(dòng)機懸架系統進(jìn)行拆裝掌握其結構裝配關(guān)系；
4、結合理論知識對制動(dòng)器（鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器）進(jìn)行拆裝并掌握其工作原理與裝配關(guān)系；
五、實(shí)習過(guò)程與時(shí)間分配
1、第一周對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行拆裝（汽油機與柴油機）分別為五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機、豐田汽油發(fā)動(dòng)機周五由老師對拆裝成果進(jìn)行考核；
2、第二周拆裝變速器（兩軸式手動(dòng)變速器、三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器）有老師進(jìn)行講解工作原理與拆裝注意事項；
3、第三周驅動(dòng)橋與制動(dòng)器的拆裝進(jìn)行拆裝并對奧迪A100的制動(dòng)器進(jìn)行拆裝分析并辨別其懸架的類(lèi)型，周五由老師考核拆裝實(shí)習完畢。
拆裝實(shí)習報告 篇11
一、 實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
1、鞏固和加強汽車(chē)底盤(pán)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；
2、掌握汽車(chē)底盤(pán)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項；
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣；
5、鍛煉和培養動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1、學(xué)會(huì )汽車(chē)底盤(pán)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用；
2、了解離合器的主、從動(dòng)部分，壓緊機構和操縱機構的構造，工作過(guò)程和性能特點(diǎn)；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調整離合器；
3、掌握驅動(dòng)橋的主傳動(dòng)、差速器、半軸、橋殼的構造，整體式和鉸接式車(chē)架、轉向橋、轉向驅動(dòng)橋、油氣懸架、車(chē)輪與橋殼構造，轉向輪定位原理，主傳動(dòng)器的安裝與調整；
4、學(xué)會(huì )畫(huà)三視圖
二、實(shí)習內容
在這兩周里我們實(shí)習包括：離合器實(shí)習；變速器與差速器實(shí)習；機械傳動(dòng)及無(wú)級變速器實(shí)習；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置實(shí)習；驅動(dòng)橋實(shí)習；車(chē)架、車(chē)橋實(shí)習；懸架系統實(shí)習；汽車(chē)轉向系統實(shí)習。
起先我們在整車(chē)觀(guān)察了汽車(chē)底盤(pán)的傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車(chē)上安裝部位和有關(guān)連接情況觀(guān)察變速器的重點(diǎn)，應為齒輪嚙合情況及動(dòng)力傳道路線(xiàn)，及手柄位置和滑規與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構造。接著(zhù)就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)，觀(guān)察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開(kāi)的道理。在老師詳細講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。別看結構簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷(xiāo)，雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。
三、實(shí)習心得體會(huì )
汽車(chē)底盤(pán)是由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系及制動(dòng)系組成的。各系統的作用既是獨立的又是相互聯(lián)系的。近些年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的結構也發(fā)生了較大的變化。
離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機相聯(lián)接的部件。汽車(chē)上所用的離合器大多數是干式摩擦片離合器，它通過(guò)摩擦作用傳遞汽車(chē)動(dòng)力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。根據工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過(guò)牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來(lái)傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線(xiàn)圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動(dòng)式離合器。用簡(jiǎn)單的機械方法自動(dòng)完成接合或分開(kāi)動(dòng)作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時(shí) 傳動(dòng)軸能自動(dòng)分離，從而防止過(guò)載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動(dòng)軸的轉速達到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過(guò)某一轉速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動(dòng)或扭矩，當主動(dòng)軸反轉或轉速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開(kāi)）。
離合器的主要作用有三個(gè)，即使車(chē)輛平穩起步、保證平順換擋、防止傳動(dòng)系過(guò)載。其中日常使用到的有兩個(gè)作用，使車(chē)輛平穩起步和保證平順地換擋。一是使車(chē)輛平穩起步。踩下離合器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機跟變速箱分離，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機空轉，而車(chē)輛不前進(jìn)，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開(kāi)松開(kāi)離合器踏板，發(fā)動(dòng)機跟變速箱逐漸結合，動(dòng)力逐漸傳遞給車(chē)輪，車(chē)輛就慢慢起步。如果沒(méi)有離合器，一掛上檔發(fā)動(dòng)機的力量直接傳遞給車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機會(huì )由于提供的力無(wú)法使車(chē)輛從靜止突然加速而熄火，同時(shí)也傷害了傳動(dòng)機構。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過(guò)改變齒輪比來(lái)滿(mǎn)足動(dòng)力和速度的需要（與變速自行車(chē)一個(gè)道理）。相同的發(fā)動(dòng)機轉速，當掛入低速檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉的快，而車(chē)輪轉的慢，以此來(lái)提供更大的動(dòng)力（所以起步、爬陡坡時(shí)需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時(shí)，在相同的發(fā)動(dòng)機轉速下，車(chē)輪會(huì )比在低速檔轉得快，以此來(lái)實(shí)現高速度（比如好的路況時(shí)用4檔、5檔）。
應該說(shuō)離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結構和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規定任意拆卸、敲打，均會(huì )造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中最主要的部件之一。按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無(wú)級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線(xiàn)固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線(xiàn)旋轉的行星齒輪變速器兩種。無(wú)級式變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內連續變化，常見(jiàn)的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無(wú)級式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內作無(wú)級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷信號和車(chē)速信號來(lái)控制執行元件，實(shí)現檔位的變換。半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類(lèi)，一類(lèi)是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)（強制） 換檔；另一類(lèi)是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執行機構自行換檔。
在這些之中，CVT無(wú)級變速器的優(yōu)越性應該是比較明顯的。簡(jiǎn)單地說(shuō)在換擋過(guò)程中CVT比起一般自動(dòng)擋和手動(dòng)擋都具有更好的平順性，沒(méi)有頓挫感，而且耐用性極高。無(wú)級變速器與有級式的主要區別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續的值，譬如可以從3。455一直變化到0.85。CVT結構比傳統自動(dòng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶或滾輪轉盤(pán)來(lái)實(shí)現速比的無(wú)級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實(shí)現不分檔次的徐緩轉動(dòng)。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器占有率約4以下。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車(chē)公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。國內目前有多款車(chē)型裝備了CVT，如東風(fēng)日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車(chē)型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。
為期兩周的底盤(pán)實(shí)習是一個(gè)很好的實(shí)踐過(guò)程，讓我深刻體會(huì )到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過(guò)這次實(shí)習使我對汽車(chē)底盤(pán)有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)，確實(shí)也體會(huì )到了實(shí)踐出真知的道理。原本理論課上學(xué)的知識落實(shí)到實(shí)習中還是要花不少心思的，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過(guò)程只是書(shū)上的一些插圖或者是通過(guò)文字表述腦中憑空構思這一過(guò)程，這次實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動(dòng)手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤(pán)零件不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的相互配合和學(xué)習與交流。當然，我覺(jué)得對我來(lái)說(shuō)更重要的是，我通過(guò)這次實(shí)習又找回了對汽車(chē)研究的熱情。
拆裝實(shí)習報告 篇12
一、實(shí)習目的：
�、�、鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、�、使學(xué)生掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、�、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
�、�、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、�、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習時(shí)間：
xxx
三、實(shí)習地點(diǎn)
xxx
四、實(shí)習內容
在實(shí)訓之前，老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習的安全和文明操作，學(xué)習汽車(chē)基本構造及發(fā)動(dòng)機基本構造與工作原理。
經(jīng)過(guò)前面課堂理論知識的學(xué)習，我們認識到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是由曲柄連桿機構、配汽機構、供給系統、點(diǎn)火系統、冷卻系統、潤滑系統、起動(dòng)系統等兩大機構和五大系統組成。在當時(shí)的我們看來(lái)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的機器。而對于這次實(shí)習，我們也是滿(mǎn)懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來(lái)了期待已久的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓，在實(shí)訓指導老師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝。首先我們觀(guān)看老師拆發(fā)動(dòng)機，在看了老師對發(fā)動(dòng)機的拆卸后，我們小組開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機構和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�3）拆下配氣機構，（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）
�。�4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
�。�1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。
�。�2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機的總體安裝
發(fā)動(dòng)機總體的安裝應按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時(shí)應注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專(zhuān)用工具來(lái)保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來(lái)加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機構時(shí)我們應注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應注意一缸應調至壓縮上止點(diǎn)，配氣機構應調好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
�。�1）在測量之前老師向我們介紹了專(zhuān)用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數據的準確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。
�。�2）測量時(shí)應先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉動(dòng)曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專(zhuān)用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數據：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門(mén)間隙調節
�。�1）在調節之前，老師先向我們介紹了調節氣門(mén)的專(zhuān)用工具和調節方法，通常我們采用兩次調整法。兩次調整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對應1、3、4、2缸，兩次調整法就是把發(fā)動(dòng)機上所有氣門(mén)分兩次調整完畢，此法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
�。�2）調整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門(mén)間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙中，通過(guò)旋轉調整螺釘，并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當感覺(jué)塞尺有輕微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復查，如有變化均需重新進(jìn)行調整
�。�3）當第1缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）———3缸“排關(guān)，進(jìn)開(kāi)”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）———4缸“進(jìn)、排均開(kāi)”（排氣上止點(diǎn)）———2缸“排開(kāi)，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當第4缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類(lèi)推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調整。
五、實(shí)習總結
本次實(shí)習使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
發(fā)動(dòng)機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機的運轉；分電器和高壓線(xiàn)圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣，在節氣門(mén)的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；在現代的發(fā)動(dòng)機中一般還在此裝有三元催化轉換器來(lái)檢測廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反饋調節進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規的要求；還應裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內混合好。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習報告 篇13
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
�、膘柟毯图訌娖�(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、彩箤W(xué)生把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項；
�、硨W(xué)習準確使用拆裝機器、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，認識零部件拆裝后的準確放置、分類(lèi)及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄驮炀蛯W(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用拆裝工具和儀器機器的準確使傭
2、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝
3、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要零部件的檢查測量
4、把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習內容
1、發(fā)動(dòng)機拆裝順序及工藝
1）拆卸機體組件
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。
c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
e）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2）拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
a）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3）拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開(kāi)螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
2、發(fā)動(dòng)機結構及原理分析發(fā)動(dòng)機的基本結構
1、發(fā)動(dòng)機一般都是由一個(gè)機體、兩大機構和五大系統組成。
1）兩大機構曲柄連桿機構——是發(fā)動(dòng)機借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)而輸出動(dòng)力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統燃油供給系統——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節氣門(mén)體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動(dòng)機）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統——分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等。冷卻系統——水泵、節溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤滑系統——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統——起動(dòng)機及附屬設備組成。
2、發(fā)動(dòng)機工作原理
1）四沖程發(fā)動(dòng)機工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復移動(dòng)了四個(gè)行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著(zhù)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程�？扇蓟旌蠚庖�(jīng)過(guò)壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍舊關(guān)閉。當活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃氣的壓力和溫度迅速增加———高溫高壓的燃氣推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)———通過(guò)連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當膨脹接近終了時(shí)———排氣門(mén)開(kāi)啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)———繼續將廢氣強制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結束。
3、裝合順序及工藝
1）安裝曲軸
2）安裝活塞連桿組
3）安裝凸輪軸
4）安裝氣缸蓋
5）安裝氣門(mén)傳動(dòng)組部分零件
6）安裝機油泵
7）安裝飛輪殼
8）安裝進(jìn)、排氣歧管
9）安裝發(fā)動(dòng)機附件
10）加注發(fā)動(dòng)機潤滑油和冷卻水
4、發(fā)動(dòng)機總體安裝
按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
三、收獲與體會(huì )
通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)組件有了一個(gè)很深刻的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，雖然這次實(shí)習非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
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