【推薦】工程實(shí)習報告18篇
在人們越來(lái)越注重自身素養的今天，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？下面是小編幫大家整理的工程實(shí)習報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
工程實(shí)習報告 1
一、實(shí)習目的和任務(wù)
實(shí)習的任務(wù)：
本次實(shí)習為一階段設計，一階段設計是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來(lái)勘測工作。 一階段設計的目的是根據計劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線(xiàn)基本走向，通過(guò)現場(chǎng)對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線(xiàn)，搜集編制初步設計文件的資料。一階段設計則是要對路線(xiàn)方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線(xiàn)、高程、地形、路線(xiàn)交叉和其他資料的測量、調查工作、進(jìn)行紙上定線(xiàn)和有關(guān)的內業(yè)工作。
實(shí)習目的：
1)了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察等。
2)實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測角、水平、斷面、內業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練。
3)學(xué)習路線(xiàn)而布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。
4) 熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓練。
二．實(shí)習內容和要求：
�。y角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內容 ）
一）、生產(chǎn)實(shí)習任務(wù)
主要進(jìn)行施工圖設計階段（本次為一階段設計）的外業(yè)勘測和調查工作。其具體任務(wù)是：根據老師要求，具體確定路線(xiàn)方案，實(shí)地標定路線(xiàn)或放線(xiàn)，并進(jìn)行詳細測量和作圖工作。
二）、實(shí)習內容
1．實(shí)地選定路線(xiàn)或實(shí)地放線(xiàn)(紙上定線(xiàn)時(shí))，進(jìn)行測角、量距、中線(xiàn)測設、中樁固定等工作;
2．引設水準點(diǎn)，并進(jìn)行路線(xiàn)水準測量；
3．路線(xiàn)橫斷面測量；
4．勾繪路線(xiàn)沿線(xiàn)的帶狀地形圖；
5．對有大型構造物地帶，應測繪局部大比例地形圖；
6、沿線(xiàn)土壤地質(zhì)調查及筑路材料勘查；
7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規定的內業(yè)設計工作
三）、實(shí)習要求
外業(yè)測設的分工定測分為選線(xiàn)組、導線(xiàn)測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調查組進(jìn)行。如果定線(xiàn)采用紙上定線(xiàn)方法進(jìn)行，則此時(shí)可將選線(xiàn)和導線(xiàn)測角可以合并，以下是各個(gè)組的實(shí)習要求。
地形組：根據設計的需要，按一定比例測繪出沿線(xiàn)一定寬度范圍內的帶狀地形圖(由實(shí)際工作限制改測定局部范圍的控制點(diǎn))，供設計和施工使用。
測角組：標定直線(xiàn)與修正點(diǎn)位；測角及轉角計算；方位角觀(guān)測及復核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設置臨時(shí)水準點(diǎn)；協(xié)助中樁組敷設難度大的曲線(xiàn)等工作。（導線(xiàn)測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點(diǎn)一人，固樁一人。）
中樁組：根據選線(xiàn)組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置、曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)參數(或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度)及導線(xiàn)測角組所測得的路線(xiàn)轉角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設曲線(xiàn)及樁號計算等工作。
水平組：對中樁高程進(jìn)行測量，設置水準點(diǎn)，為路線(xiàn)縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計、計算土石方數量及施工放樣提供依據。
�。ㄈ壒罚篤=30KM/h B=7.5 m R=30-65m 平曲線(xiàn)最小長(cháng)度=50-100m，園曲線(xiàn)、平曲線(xiàn)最小長(cháng)度==25m 直線(xiàn)同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）
三．實(shí)習的過(guò)程與體會(huì )
為其兩周的道路勘測實(shí)習開(kāi)始了，第一天在召開(kāi)完動(dòng)員大會(huì )之后，我們全體組員在實(shí)驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線(xiàn)的起點(diǎn)，終點(diǎn)，以及大致的路線(xiàn)走向。
第二天由于起終點(diǎn)指導老師已給定，本組的選線(xiàn)成員在經(jīng)過(guò)老師的帶領(lǐng)與指導下，我們大致定出了路線(xiàn)走向，然后，我們綜合考慮了路線(xiàn)不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)虛交。由于路線(xiàn)較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據路線(xiàn)大致走向，在一個(gè)需要轉角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標準，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉折點(diǎn)的同學(xué)為準，對兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調整。最后用油漆做記號將各點(diǎn)做好記號，以便于后續工作。
第三天的時(shí)候，本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。一組測角，一組測基平。本組導線(xiàn)測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內容如下：測右角時(shí)：路線(xiàn)測角一般規定為測右角（即前進(jìn)方向與右側路線(xiàn)的夾角）。計算轉角時(shí)：右角按下式計算：右角＝后視讀數－前視讀數。（當后視讀數小于前視讀數時(shí)，應將后視讀數加上360度，然后再減去前視讀數。） 測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線(xiàn)上的各點(diǎn)，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來(lái)測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來(lái)主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過(guò)緯地計算得出圓曲線(xiàn)上的ZY、YZ點(diǎn)的位置，記號筆作上記號。再根據QZ點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標特征，通過(guò)經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來(lái)定出QZ點(diǎn)在現場(chǎng)的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線(xiàn)上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線(xiàn)部分，用經(jīng)緯儀定出在直線(xiàn)上的各點(diǎn)，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線(xiàn)上的各點(diǎn)，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來(lái)測出距離以供計算里程樁號所需。）
基平的分工及內容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。
接下來(lái)的幾天，繼續定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當快。隨后進(jìn)行橫斷面測量，由我組織進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實(shí)習地段路線(xiàn)短并且路寬有限，故用皮尺來(lái)量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應著(zhù)重注意保水平以得到精確的結果。還有要注意的是沿路線(xiàn)的切線(xiàn)方向。我們一個(gè)在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線(xiàn)的方向，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。
嘿嘿，3號的時(shí)候，我把各個(gè)組的數據進(jìn)行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實(shí)習就算完成了�；仡欉@幾天，以下是我的體會(huì )：
四．心得與體會(huì )
兩周的緊張而又難忘的測量實(shí)習生活在時(shí)間的催促下結束了。雖然這離真正的道路勘測設計還很遠，但通過(guò)本次實(shí)習，鞏固、擴大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，再一次掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì )了施工放樣、現場(chǎng)中如何采集數據、以及怎樣用計算機輔助設計等等，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著(zhù)重培養了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量?jì)x器的操作技能，培養了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。
而且一次測量實(shí)習要完整的做好，僅僅靠一個(gè)人的力量和想法是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。這次測量實(shí)習培養了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì )并且懂得道路勘測的基本內容，從大的方向說(shuō)是內業(yè)和外業(yè)工作，細分的'話(huà)就是到每個(gè)分組，每項工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個(gè)人基本懂得儀器的操作。在實(shí)際實(shí)習的過(guò)程，也遇到了不少問(wèn)題，但我們的態(tài)度就是，錯了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細心，做事要嚴謹。在本次實(shí)習中，我們也累計了一些經(jīng)驗以及我們在以后的工作中所需要注意的問(wèn)題。以下是我在實(shí)習中的遇到的問(wèn)題及注意的方面：
首先立塔尺時(shí)，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量，計算和繪圖的勞動(dòng)量和多費時(shí)間，而且會(huì )因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠也同樣會(huì )產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數字，視線(xiàn)在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實(shí)際測量中，就遇到被樹(shù)或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線(xiàn)的過(guò)程中，以及選點(diǎn)的過(guò)程中一定要考慮好。不能只想著(zhù)自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和以及走向問(wèn)題，經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團結工作，我們完成了測量的工作，看到我自己做的數據整理，僅僅三張表格而已，但我覺(jué)得很重，那是大家幾天來(lái)的辛苦測量。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時(shí)，大家感覺(jué)收獲都很多，在測量的時(shí)候大家都會(huì )說(shuō)出自己的想法，有的說(shuō)儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說(shuō)水準測量中點(diǎn)不能架設的太遠等等。想想大家每天早八點(diǎn)就起床背上儀器去測量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團結的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計算機軟件的輔助設計，等等。道路測量實(shí)習，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應用的機會(huì )，控制測量和計算機輔助設計過(guò)程有了一個(gè)良好的了解。學(xué)會(huì )了選線(xiàn)，定點(diǎn)，以及測量中的技巧等在課堂上無(wú)法學(xué)到的東西以及使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量?jì)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的指導和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景�？傊�，差不多一周的外業(yè)測量生活和兩天的內業(yè)讓我們也體會(huì )了不少“酸甜苦辣”，有的測量很順利甚至零誤差，有時(shí)測量處處碰壁，但也算過(guò)去了。在計算機輔助設計的時(shí)候，遇到軟件打不開(kāi)，圖出不來(lái)等問(wèn)題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅持中走過(guò)來(lái)了。
但這兩周的測量實(shí)習也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時(shí)錯誤也是學(xué)習的過(guò)程，由于某個(gè)數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個(gè)組的團結也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內的交流，解決了不少問(wèn)題。使得實(shí)習進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習這理論與現實(shí)連接的重要環(huán)節，更深刻的體會(huì )了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了�？傊�，要感謝有這么一個(gè)機會(huì )為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習，還有老師對我們的指導，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會(huì )是一次經(jīng)驗的累積。
工程實(shí)習報告 2
一、 實(shí)習概況：
本次實(shí)習為期一周，實(shí)習的主要目的是激發(fā)和提高學(xué)生土木工程專(zhuān)業(yè)的熱情和興趣。實(shí)習包括課堂講解和實(shí)地考察兩部分。在課堂中，老師簡(jiǎn)單講解實(shí)習內容及各種地質(zhì)相關(guān)內容，在現場(chǎng)根據具體情況姚老師深入分析，精心講解，不僅使我們掌握了野外實(shí)習的基本要領(lǐng)，還使我們對課程理論知識有了感性認識并加以鞏固和深化。
二、實(shí)習內容：
巖石及邊坡工程地質(zhì)問(wèn)題，地質(zhì)實(shí)習本質(zhì)就是研究各種地質(zhì)情況，其中一大塊內容便是巖石和及其構成邊坡的工程地質(zhì)問(wèn)題，因此，此次實(shí)習最大的內容就是觀(guān)察各種巖石和分析其構成的邊坡情況。實(shí)習中我們幾乎每天都跟巖石和邊坡打交道，老師也花了大半部分的精力講解這部分的知識。我們看到了由殘積土形成的土質(zhì)邊坡，其下的坡積物顆粒大小懸殊，工程性能很復雜，需要壓實(shí)的能量相當的大。由于該坡的坡角和坡度均不大，這里只采取了最簡(jiǎn)易的邊坡防護方式——鋪一層水泥砂漿和插上一些排水管，但似乎還是讓人有些擔憂(yōu)。我們知道由于巖漿噴出地表后，迅速結晶，以致其形成的巖石具有一定的流動(dòng)性，并且排列有序，在此就可以用肉眼看到。該巖體結構是整體塊狀結構，強度較高，并且風(fēng)化程度低，屬于微風(fēng)化程度，故此邊坡穩定性相對較高，但由于該坡的結構面傾向和坡面傾向相同，且傾角小于坡面傾角，導致該坡存在潛在滑動(dòng)問(wèn)題。在這里我們測量了一組巖石的傾向、走向和傾角：65°，155°，35°。在地質(zhì)災害危險點(diǎn)，我們看到了一個(gè)路塹式邊坡，該坡的結構體為散體狀、碎裂狀，風(fēng)化程度高，屬于強風(fēng)化，穩定性較差。因此，該邊坡防護采取就地取材，用片石做成坡角擋墻，坡面鋪上一層水泥砂漿，插上一些排水管，但是山體的另一面則沒(méi)有做任何防護，真為山下的居民擔憂(yōu)。我們還看到了由巖石和土構成的坡，該坡的表層是沉積土。由于該坡的地質(zhì)構造產(chǎn)生的結構面傾角小而且與邊坡平行，加上巖體屬于全風(fēng)化、強風(fēng)化程度，導致該坡具有較嚴重的失穩問(wèn)題，因此其采取路塹式邊坡加固方式，用鉚釘、抗滑樁和擋墻做防護，這也是在高速公路上常見(jiàn)的防護方式。在其公路的剖面上我們看到了具有一層一層堆積現象的層理層面構造的沉積巖，這也是本次實(shí)習唯一一處巖石類(lèi)別為沉積巖的觀(guān)察點(diǎn)，該巖為碎屑巖中的細砂巖、混砂巖，有明顯的褶皺現象，較為完整，而且是傾斜背斜褶皺構造。這是我第一次見(jiàn)到背斜褶皺現象，由此我感到相當的榮幸。在這，我和同組組員對背斜兩翼巖石的傾向、走向和傾角進(jìn)行了測量，左翼： 73°，341°，34°，右翼：334°，240°，34°。
在公路旁我們看到路旁的花崗巖的'風(fēng)化作用包括物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用和生物風(fēng)化作用，巖體的表面長(cháng)著(zhù)一顆樹(shù)，自上而下遭受著(zhù)植物生長(cháng)活動(dòng)引發(fā)的物理風(fēng)化和化學(xué)風(fēng)化作用，這讓我想起了鄭板橋的一首《竹石》詩(shī)，不禁感嘆大自然的力量。
最后我們考察了變質(zhì)巖。變質(zhì)巖是指地殼中已存在的巖石，由于地殼運動(dòng)和巖漿活動(dòng)等造成物理化學(xué)環(huán)境的改變，處在高溫、高壓及其他化學(xué)因素作用下，使原來(lái)巖石的成分、結構和構造發(fā)生一系列變化所形成的新的巖石。根據變質(zhì)作用的地質(zhì)成因和變質(zhì)作用因素，將變質(zhì)作用分為：接觸變質(zhì)作用、區域變質(zhì)作用、混合巖化作用和動(dòng)力變質(zhì)作用。變質(zhì)巖的結構可分為：變余結構（殘余結構）；變晶結構；碎裂結構。巖石經(jīng)變質(zhì)作用后常形成一些新的構造特征，這是區別于其他兩類(lèi)巖石的特有標志，是變質(zhì)巖的作重要特征之一。原巖變質(zhì)后仍殘留有原巖的部分構造特征者叫變余構造。通過(guò)變質(zhì)作用形成的新的構造叫變成構造：
a）板狀構造巖石具有平行、較密集而平坦的破裂面劈埋面，沿此面巖石易于分裂成板體，原巖基本未重結晶，僅有少量絹云母或綠泥石。
b）千枚狀結構 巖石常呈薄板狀，其中各組分基本已重結晶并呈定向排列，但結晶程度較低而使得肉眼尚不能分辨礦物，僅在巖石的自然破裂面上見(jiàn)有強烈的絲絹光澤，系由絹云母、綠泥石小鱗片造成。常具撓具和小皺紋。
c）片狀構在定向盈利的長(cháng)期作用下，巖石中所含大量的片狀、柱狀礦物如云母、角閃石等，都呈平行定向排列，巖石中各組分全部重結晶，而且肉眼可以看出礦物顆粒。
d）片麻狀結構以石英、長(cháng)石等礦物為主，期間夾以鱗片狀、柱狀變晶礦物，并呈大致平行的斷續帶狀分布而成，他們的結晶程度都比較高。
e）塊狀結構巖石中的礦物分布均勻，結構均一，無(wú)定向排列，這是大理石和石英巖常具有的構造。鑒別變質(zhì)巖時(shí)，可先從觀(guān)察巖石的構造開(kāi)始，根據構造，將變質(zhì)巖區分為片理構造和塊狀構造兩類(lèi)。然后可進(jìn)一步根據片理特征和結構以及主要礦物成分，分析所屬的亞類(lèi)，確定巖石的名稱(chēng)。
三、實(shí)習感想
為期一周的地質(zhì)實(shí)習很快的就結束了，通過(guò)這次實(shí)習，我不僅培養了對大自然的熱愛(ài)，陶冶了情操，提高了對地質(zhì)科學(xué)的熱愛(ài)和興趣，而且還在實(shí)習的過(guò)程中加深了對地質(zhì)知識的了解，尤其是工程地質(zhì)學(xué)中的基本理論和基本概念的理解，從之前的感性認識升華為如今的理性認識，這種質(zhì)的飛躍，應該歸功于實(shí)踐的作用。此外，在此次實(shí)習中我在老師身上學(xué)了不少的東西。體會(huì )最深的就是做事要認真、不能懈怠，更不能放棄，爬山時(shí)，在老師的激勵下，我堅持下來(lái)了，所以要銘記：做事要認真，即使不喜歡的，也要努力去做，努力實(shí)現自己的人生抱負，讓自己造福于人類(lèi)！在實(shí)習中我還學(xué)到了很多的在學(xué)校課本上和知識里學(xué)不到的東西，這些都是在真正的實(shí)踐中才能夠得到巨大的鍛煉的，我也相信我會(huì )做好這一切的，正是因為存在這樣的問(wèn)題，我才會(huì )將我所有的精力用在學(xué)習上，學(xué)習中我相信我會(huì )繼續不斷的做好的。通過(guò)實(shí)習我對自己更有信心了，這一次實(shí)習是給我的巨大的人生的財富，相信我會(huì )在今后的工作生活中繼續做好的！
工程實(shí)習報告 3
一、實(shí)習背景
今年暑假，我有幸獲得了一個(gè)車(chē)輛工程實(shí)習的機會(huì )，這對于一個(gè)熱愛(ài)汽車(chē)并想要從事汽車(chē)相關(guān)工作的我來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑。我實(shí)習的公司是一家知名的汽車(chē)制造商，他們致力于研發(fā)和生產(chǎn)高端汽車(chē)以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
二、實(shí)習目標
在進(jìn)入實(shí)習之前，我制定了幾個(gè)實(shí)習目標。我希望能夠親身體驗汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的工作流程，了解每一個(gè)環(huán)節的重要性。我希望能夠學(xué)習到汽車(chē)制造的核心技術(shù)和工藝，以及了解一些汽車(chē)設計的基本原理。我期待通過(guò)實(shí)習，與相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士建立聯(lián)系，擴大我在汽車(chē)行業(yè)的人脈。
三、實(shí)習過(guò)程
實(shí)習的第一天，我被分配到汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的總裝車(chē)間。在這里，我看到了整個(gè)車(chē)輛裝配的過(guò)程。從零部件的裝配到整車(chē)的調試，每一個(gè)環(huán)節都需要高度的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)。我觀(guān)察到技術(shù)人員們精確的操作和快速的反應能力，讓我深刻地意識到汽車(chē)制造的復雜性和工藝的'精細。
隨著(zhù)實(shí)習的進(jìn)行，我開(kāi)始參與到一些具體的工作中。我幫助技術(shù)人員進(jìn)行零部件的組裝，學(xué)習如何運用各種工具和設備完成裝配。我還學(xué)習到如何檢測車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題，并協(xié)助進(jìn)行故障排除。這些實(shí)際操作的經(jīng)驗讓我更好地理解了汽車(chē)制造的細節和難度。
在實(shí)習期間，我還有幸參觀(guān)了研發(fā)中心。這里匯聚了眾多的工程師和設計師，他們致力于新技術(shù)和新設計的開(kāi)發(fā)。我通過(guò)參觀(guān)了解了汽車(chē)設計的流程和原理，還有最新的車(chē)型和創(chuàng )新技術(shù)。這讓我對汽車(chē)設計產(chǎn)生了更濃厚的興趣，并激發(fā)了我繼續專(zhuān)業(yè)深造的動(dòng)力。
四、實(shí)習收獲
通過(guò)這次車(chē)輛工程實(shí)習，我獲得了許多寶貴的收獲。我加深了對汽車(chē)制造工藝的理解和認識。我明白了一個(gè)精密機械產(chǎn)品背后所需的精確性和專(zhuān)業(yè)性，也更加確信自己在汽車(chē)行業(yè)的志向。我對汽車(chē)設計產(chǎn)生了濃厚的興趣，我相信未來(lái)可以深入研究從事相關(guān)工作。通過(guò)與技術(shù)人員和研發(fā)人員的互動(dòng)，我建立了一些寶貴的人脈，這對于我將來(lái)找工作或者深造提供了很大的幫助。
五、實(shí)習感受和總結
這次車(chē)輛工程實(shí)習是我大學(xué)期間一次非常寶貴的經(jīng)歷。通過(guò)親身經(jīng)歷汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的工作流程，我對汽車(chē)制造有了更加深入的了解和認識。同時(shí)，我也學(xué)到了很多實(shí)際操作的技巧和知識，在不斷實(shí)踐中不斷提升自己。這次實(shí)習讓我更加堅定了自己從事汽車(chē)行業(yè)的決心，并為將來(lái)的發(fā)展指明了方向。
通過(guò)這次實(shí)習，我也深刻體會(huì )到了團隊合作的重要性。汽車(chē)制造是一項龐大的工程，需要各個(gè)環(huán)節的高效協(xié)作，每一個(gè)人的工作都至關(guān)重要。除了技術(shù)能力的要求，團隊合作和溝通能力也是非常重要的。
這次車(chē)輛工程實(shí)習讓我受益匪淺。通過(guò)實(shí)踐和學(xué)習，我更加了解了汽車(chē)制造的復雜性和精密性。同時(shí)，我也明確了自己未來(lái)從事汽車(chē)相關(guān)工作的目標和方向。我非常感謝這次實(shí)習機會(huì )，也希望能夠將所學(xué)所得應用到將來(lái)的工作中，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
工程實(shí)習報告 4
一、實(shí)習目的
通過(guò)接觸和參加實(shí)際工作，充實(shí)和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎。
二、實(shí)習內容
參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過(guò)程的操作實(shí)習，學(xué)習每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習和應用有關(guān)工程施工規范及質(zhì)量檢驗評定標準，學(xué)習施工過(guò)程中對技術(shù)的處理方法。
三、實(shí)習概況
實(shí)習地點(diǎn)在鄂爾多斯市東勝區天驕綠苑佳泰小區參加施工實(shí)習，遵守實(shí)習單位和學(xué)校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發(fā)現問(wèn)題，并運用所學(xué)的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問(wèn)題。對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時(shí)對部分工程進(jìn)行實(shí)習操作。實(shí)習期間完成了實(shí)習任務(wù)，達到了實(shí)習目的。
四、工程簡(jiǎn)介
設計依據：
1、建設單位提供的與本工程有關(guān)的資料和設計任務(wù)書(shū)。
2、建筑和有關(guān)工種提供的作業(yè)圖和有關(guān)資料。
3、國家現行有關(guān)規范、規程
1）《民用建筑熱工設計規范》gb50176—93
2）《采暖通風(fēng)與空間調節設計規范》gb50019—xx
3）《建筑給排水設計規范》gb50015—xx
4）《住宅設計規范》gb50096—1999
5）《新建集中供暖住宅分戶(hù)熱計量設計技術(shù)規范》dbj01—605—xx
6）《建筑設計防火規范》gbj16—87
7）《建筑給排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規范》gb50242—xx
8）《民用建筑節能設計標準》jgj26—95
4、已批的擴建審批意見(jiàn)；
5、建設單位提供的建筑周?chē)姓䲢l件資料；
6、業(yè)主對本工程的有關(guān)意見(jiàn)及要求；
結構：
1、工程名稱(chēng)：天驕綠苑佳泰小區7＃、9＃、10＃、11＃、12＃、15＃樓。
2、建設地點(diǎn)：鄂爾多斯市東勝區天驕北路。
3、設計標準：建筑防火等級為二級；
建筑耐火等級為二級；抗震設防烈度為八級；
建筑耐久年限為50年；
結構類(lèi)型為磚混住宅樓；
樁基礎安全等級為二級；
屋面防水等級為三級，防水層合理使用年限為XX年。
4、主要經(jīng)濟指標：
總建筑面積3851.12m2，共有a、b兩種戶(hù)型。a戶(hù)型建筑面積為105.85m2，b戶(hù)型面積為101.85m2，躍層面積為90.25m2，樓梯面積為198.30m2，陽(yáng)臺面積為171.05m2。
5、建筑總高度、層高及標高
建筑層高為五層加躍層，建筑總高度為19.45m，一至五層層高均為2.95m，躍層高度為3.90m，室內外高差為0.900m，本工程室內地坪標高±0.000相當
于絕對標高1442.000m。
6、建筑物的總尺寸
建筑物總長(cháng)33.240，總寬11.640m。
7、基礎
1）本工程采用鋼筋混凝土樁基礎，混凝土強度等級為c20，成樁方法為干作業(yè)鉆孔成樁，基礎持力層為細砂巖，單樁承載力為282kn，地基承載力特征值為250kpa。
2）樁基礎的樁為摩擦樁，樁徑。
3）混凝土坍落度為80～100mm。
4）邊坡處單樁進(jìn)入持力層深度不小于2.5m局部陡坡邊坡處單樁進(jìn)入持力層深度不小于3.5m。
5）樁與樁之間采用承臺梁連接，承臺梁的'尺寸為550×500mm，混凝土等級為c25。
8、主體
本工程主體采用普通燒結磚和水泥砂漿砌筑，各層梁、板、柱與梁的鋼筋均為綁扎搭接。
樓房屋頂為坡屋頂，局部為有組織排水，雨水管的公稱(chēng)直徑為。
功能簡(jiǎn)介
本工程均為住宅，在躍層處設有2.7m2的露臺，可供人們進(jìn)行戶(hù)外活動(dòng)。
五、具體參加工作
第一部分：測量工程
施工測量是直接為工程施工服務(wù)的，其成果不僅是進(jìn)行施工及施工檢查的一條準繩，而且還是驗證竣工工程的位置、標高和相互間關(guān)系尺寸是否符合設計要求的重要依據。
測量?jì)x器配置及建立控制網(wǎng)
根據工程特點(diǎn)及工程結構情況，主要測量?jì)x器有：電子經(jīng)緯儀1臺、普通水準儀1臺。
根據規劃局提供給施工單位的水平坐標和水準點(diǎn)，建立適合本工程的測量定位軸線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和標高控制網(wǎng)絡(luò )，其中重要的控制坐標要做成標準的永久性坐標點(diǎn)。測量放線(xiàn)采用預放、粗放、精確定位的方法進(jìn)行反復核查，確定平面控制軸線(xiàn)�！�0.000m采用外控制法進(jìn)行平面網(wǎng)絡(luò )控制，依據現場(chǎng)情況確定基準點(diǎn)、控制點(diǎn)、通視點(diǎn)，±0.000m以上采用內控制法進(jìn)行放線(xiàn)控制，將規劃局給定的水準點(diǎn)利用水準儀引測到規劃建筑物周?chē)鄬Ρ容^穩定的已建建筑物上。利用水準點(diǎn)作為高程控制依據，將絕對高程換算成相對高程。用鋼尺、水準尺、水準儀傳遞高程，在各層測設出高程控制點(diǎn)，并作出標識，同時(shí)定期對各標高進(jìn)行復核，保證施工人員控制樓層標高。
工程實(shí)習報告 5
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，通過(guò)實(shí)習應達到下列目的：
1、使學(xué)生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發(fā)展方向，認識交通工程在國民經(jīng)濟和國家建設中的重要地位，增強學(xué)生的責任感和使命感。
2、通過(guò)實(shí)習，認識本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì )發(fā)展中的作用，加深對本專(zhuān)業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過(guò)對已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習，使學(xué)生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學(xué)性、復雜性、重要性。
4、通過(guò)實(shí)習，使學(xué)生將所學(xué)理論知識與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問(wèn)題和吃苦耐勞的精神。
5、通過(guò)實(shí)習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業(yè)設計作準備。
二、實(shí)習時(shí)間：
20XX年2月22日至3月22日
三、實(shí)習地點(diǎn)或單位：
1、學(xué)院實(shí)驗室學(xué)習交通工程方面的應用軟件
2、外面工地參觀(guān)實(shí)習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場(chǎng)還有交通工程設施設備公司
四、實(shí)習主要內容
20XX年2月25號舉行了畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員大會(huì )，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員。安排實(shí)習日程及實(shí)習要求。本次實(shí)習是校內外相結合的模式。
(一)、實(shí)習期間在校內的主要內容：
1、在學(xué)院實(shí)驗室學(xué)習TransCAD規劃軟件，聽(tīng)張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類(lèi)軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強的一款軟件。若可以學(xué)習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來(lái)管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個(gè)供交通專(zhuān)業(yè)人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來(lái)儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨的平臺，以提供其他軟件無(wú)法與之匹敵的`各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開(kāi)發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規劃咨詢(xún)經(jīng)驗�？偛吭O在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統技術(shù)與科學(xué)的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢(xún)服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數據產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶(hù)所在地提供軟件培訓，并通過(guò)與大專(zhuān)院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養專(zhuān)業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數都是具有博士或碩士學(xué)位，對交通研究和GIS應用有特別愛(ài)好的交通規劃專(zhuān)家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個(gè)國家有超過(guò)7500余用戶(hù)，在美國25個(gè)以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個(gè)美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車(chē)和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規劃和需求預測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿(mǎn)足交通項目的評估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應用于大的規劃網(wǎng)絡(luò )。它提供一個(gè)全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線(xiàn)程和分布式計算來(lái)進(jìn)一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟交通工程 CAD 設計系統采用最新的標志標線(xiàn)設計規范，完全按照新規范的要求進(jìn)行模塊的設計，是目前國內唯一的交通工程設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線(xiàn)設計、標志結構設計、標志標線(xiàn)工程量統計，基本涵蓋了標志標線(xiàn)所有的內容，較為全面的提供了標志標線(xiàn)設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進(jìn)行板面設計的同時(shí)，板面的數據已經(jīng)自動(dòng)被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時(shí)，系統能夠自動(dòng)處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實(shí)現了計算繪圖以及計算書(shū)等多種功能，將設計工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿(mǎn)的解決，并且做到圖紙美觀(guān)，計算書(shū)格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補了國內交通工程軟件的空白，為設計者提供了一個(gè)功能強大、使用簡(jiǎn)便的軟件。未來(lái)我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專(zhuān)業(yè)和廣泛的服務(wù)。
學(xué)習了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程設計。比以前學(xué)習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車(chē)場(chǎng)、環(huán)島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來(lái)，這軟件比較完美。
3、學(xué)習交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開(kāi)發(fā)的微觀(guān)交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀(guān)、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車(chē)道設置、交通構成、交通信號、公交站點(diǎn)等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價(jià)交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過(guò)接口交換檢測器數據和信號狀態(tài)信息。VISSIM 既可以在線(xiàn)生成可視化的交通運行狀況，也可以離線(xiàn)輸出各種統計數據，如：行程時(shí)間、排隊長(cháng)度等。
自1992年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，VISSIM 已經(jīng)成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內的大批用戶(hù)保證了VISSIM 在同類(lèi)軟件中處于領(lǐng)先地位。
工程實(shí)習報告 6
一、實(shí)習安排
性質(zhì)目的
畢業(yè)實(shí)習是我們在校內完成教學(xué)計劃所規定的全部課程和實(shí)習、實(shí)驗、課程設計以后的一次綜合性生產(chǎn)技能鍛煉實(shí)習。其目的是鞏固和運用所學(xué)的全部知識，特別是測繪專(zhuān)業(yè)的理論知識和課程實(shí)踐，通過(guò)參加實(shí)際工作，了解和掌握本專(zhuān)業(yè)的基本知識，鍛煉分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的實(shí)際能力。
實(shí)習單位
南陽(yáng)--測繪有限公司
南陽(yáng)--測繪公司位于南陽(yáng)市工業(yè)南路，成立于2005年，注冊資金100萬(wàn)元，年產(chǎn)值150萬(wàn)元。是南陽(yáng)市僅有的兩家具有乙級測繪資質(zhì)的公司之一。主要承擔南陽(yáng)區縣地形地籍測繪、國土技術(shù)、國土資源信息、土地評估、登記代理、房地產(chǎn)、規劃設計等測繪任務(wù)。公司同時(shí)還是日本賓得河南代理，索佳特約經(jīng)銷(xiāo)商，拓普康特約經(jīng)銷(xiāo)商，科力達南方河南代理。
實(shí)習地點(diǎn)
本次實(shí)習地點(diǎn)位于河南南陽(yáng)社旗橋頭鎮。橋頭鎮是社旗縣西部重鎮，位于社旗、宛城、方城三縣交接處。轄16個(gè)行政村，103個(gè)自然村，232個(gè)村民小組，人，畝耕地，南駐公路穿境而過(guò)。鴨河干渠橫貫全竟，交通便利，水源充足，物產(chǎn)豐富，是我國優(yōu)質(zhì)棉產(chǎn)區。
項目簡(jiǎn)介
本次實(shí)習項目是南陽(yáng)--測繪公司承接的社旗橋頭鎮1：2000地形圖測圖任務(wù)。實(shí)測面積約為20平方公里，由10余人采用全站儀自動(dòng)跟蹤測量模式，在20天內測量完畢。
實(shí)習安排
我是2006年3月1日到達實(shí)習公司，去時(shí)測區內控制點(diǎn)已經(jīng)布設完畢，測圖面積近1/3。在實(shí)習公司我參與完成了余下的測圖任務(wù)。
二、實(shí)習過(guò)程
實(shí)習前言
近幾年隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的迅速發(fā)展，數字化測圖以其測圖精度高、數據采集快，產(chǎn)品的使用與維護方便、快捷、利用率高，廣泛用于測繪生產(chǎn)、土地管理、城市規劃等部門(mén)，并為廣大用戶(hù)所接受。它能夠更方便傳輸、處理、共享的數字信息，通過(guò)控制圖形圖層數據將用戶(hù)所需專(zhuān)用信息輸出來(lái)，即數字地形圖，為信息時(shí)代地理信息的發(fā)揮產(chǎn)生積極的影響。
作業(yè)原理
數字化測圖的主要作業(yè)過(guò)程分為三個(gè)步驟：數據采集、數據處理及地形圖的數據輸出(打印圖紙、提供數據光盤(pán)等)。
數字化作業(yè)流程圖如下：
本次在實(shí)習中測圖采用的方法為地面數字測圖，利用全站儀進(jìn)行野外數字采集，在內業(yè)計算機上采用南方軟件進(jìn)行數據處理成圖。
測繪軟件
在本次作業(yè)中采用南方軟件進(jìn)行內業(yè)處理.南方是基于A(yíng)UTO CAD平臺開(kāi)發(fā)的，AUTO CAD的所有功能它都可以用，而AUTO CAD則是世界上大家所共認的繪圖平臺，其編輯功能是有目共睹的，它均提供三種作業(yè)方式：電子平板方式、原圖數字化方式及內外業(yè)一體化。在CAD的基礎上，開(kāi)發(fā)了許多功能，如量算定點(diǎn)、圖形復制、繪制多功能復合線(xiàn)等。除此之外，還提供了地籍表格繪制與圖紙管理等功能。
作業(yè)流程
作業(yè)簡(jiǎn)介
野外數字化測圖是我國目前各測繪單位用得最多的數字測圖方法，利用全站儀自動(dòng)跟蹤測量模式，測站架設自動(dòng)跟蹤式全站儀，選擇日本拓普康(Topcon)測量?jì)x器。
作業(yè)過(guò)程
我們在測圖中也采用外業(yè)草圖+室內交互編緝來(lái)完成測圖工作。我們在測繪過(guò)程中共分3個(gè)地形測繪小組，每個(gè)小組3—4人不等，一人觀(guān)測并在全站儀上作記錄并編碼，兩人跑尺并內業(yè)繪圖。
在點(diǎn)號的編碼方式中，我們一個(gè)測區一個(gè)編碼的方式。根據控制點(diǎn)的位置和實(shí)際的每天工作量，人工實(shí)地繪制草圖，在草圖上標明，每隔10個(gè)點(diǎn)和測站互通點(diǎn)號，防止出錯。當在外業(yè)完成各點(diǎn)的編號(編碼)后，回到室內就可以把傳輸到計算機的各點(diǎn)在計算機屏幕上以展繪編碼的方式出來(lái)，再根據跑尺人員自己所走過(guò)的線(xiàn)路，輔以這些點(diǎn)號編碼，則可比較方便地把這些點(diǎn)連接起來(lái)�；蛘咄ㄟ^(guò)編制編碼引導文件，實(shí)現自動(dòng)連線(xiàn)。 當完成這項工作后，再把這些圖拿到實(shí)地對照，量取實(shí)地沒(méi)有測到的各種數據，再在計算機上進(jìn)行交互編緝，從而得最終的地形圖。
注意事項
司尺要點(diǎn)
采用以上方法，對觀(guān)測及司尺人員的要求是比較高的。第一 配合要默契，這一點(diǎn)測完了，下一點(diǎn)應測什么應心靈相通;對觀(guān)測人員的輸入數字及字母的熟練程度要求較高，一般應在10秒內完成。第二 司尺人員擔負著(zhù)室內繪圖的工作，是測圖過(guò)程中的主要人員，所以對于地物(貌)的'綜合取舍等要心中有數，并且應在跑尺前確定好跑尺的線(xiàn)路，盡量避免走冤枉路。
采用這樣的測量方法要省事、快捷。測站上所需要的僅是編碼及照準兩個(gè)過(guò)程，而司尺人員所需要做的僅是通過(guò)對講機報編碼、擺放棱鏡兩個(gè)過(guò)程�，F在的全站儀測量一個(gè)坐標，基本上在1秒以?xún)�，有的甚至達到了秒一個(gè)點(diǎn)。受走路等原因的影響，測地物約30秒一個(gè)點(diǎn)、地貌在1分鐘以?xún)�，可以說(shuō)，主要的時(shí)間是從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)的時(shí)間，而在這么短的時(shí)間內，畫(huà)草圖的人員基本上是跟不上這個(gè)思路與速度的。經(jīng)本人每天測量小時(shí)計，每天約可測600至900點(diǎn)。而且，連線(xiàn)的成功率在95%以上。
碎部要點(diǎn)
在測量的過(guò)程中，碎部點(diǎn)的取舍和測量至關(guān)重要，測點(diǎn)過(guò)密，造成成圖密集，不該要的要了;測點(diǎn)過(guò)少，沒(méi)有把握地形的基本要素，因此對于碎部點(diǎn)的確定，就注意以下幾點(diǎn)。
1.建筑物比較方正的可只需測出三點(diǎn)，第四點(diǎn)可由計算機來(lái)完成，南方的許多建筑物 看起來(lái)較方正，其實(shí)是不規則的多邊形，則需要全部實(shí)測點(diǎn)位。
2.不規則的地貌應盡量能多測一些點(diǎn)，因為在傳統測圖中一些細小的變化可通過(guò)手工來(lái)完成，但計算機的模擬是無(wú)法比較真實(shí)的反映出這些實(shí)際地形的。
3.對于程序中規定順序繪制的圖塊，如橋梁，廣告牌等，最好能按其順序進(jìn)行測量。
其他事項
1.要使用的所有儀器設備一定要經(jīng)過(guò)具有資格鑒定部門(mén)的鑒定。
2.測圖單元的劃分，盡量以自然分界為界，如河流、道路等等以便于地形圖的施測， 也減少了接邊的問(wèn)題。
3.能夠測量到的點(diǎn)盡量實(shí)測，盡量避免用鋼尺量取。因為用全站儀所測量的速度遠非皮尺量取所能比的，而且精度也會(huì )高些
4.實(shí)地數據采集時(shí)，配合要默契，不在測站可視范圍，則通過(guò)使用對講機來(lái)傳遞信息，跑棱鏡的人要將自己所要采集的地形地物數據點(diǎn)信息及時(shí)報告給測站人員，以確保數據記錄的真實(shí)性。
5.由于數字測圖很多工作是在計算機上完成的，所以如何加強檢核是每個(gè)單位所就解決的。特別是在測區遠離內業(yè)地點(diǎn)時(shí)，必須有一定的措施。
6.盡量在測站的可視氛圍進(jìn)行數據采集，在通視不良的地方或者需要通過(guò)舉高支桿來(lái)觀(guān)測的時(shí)候，則引點(diǎn)到附近設站進(jìn)行采集數據，避免由于支桿偏離地形地物點(diǎn)位而帶來(lái)的人為誤差。
7.外業(yè)進(jìn)行數據采集時(shí)，一定要注意實(shí)地的地物地貌的變化，盡可能地詳細記錄，不要把疑問(wèn)點(diǎn)帶回到內業(yè)處理。
三、實(shí)習體會(huì )
畢業(yè)實(shí)習是即將走出校園，,走向社會(huì )的一次大演習。它集合了大學(xué)4年的專(zhuān)業(yè)所學(xué)，,是對知識的一次綜合運用。在南陽(yáng)三維測繪有限公司短短的時(shí)間里，我收獲很多。
首先，通過(guò)畢業(yè)測量實(shí)習，我學(xué)到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學(xué)知識的理解和掌握， 很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。書(shū)上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在實(shí)習中，面對的是實(shí)實(shí)在在的任務(wù)，來(lái)不得半點(diǎn)推委和逃避，野外作業(yè)也沒(méi)有給你回去翻書(shū)的時(shí)間，一切都必須在現場(chǎng)解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學(xué)校余下的時(shí)間里，我要安心把所學(xué)的理論知識進(jìn)行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實(shí)際的工作打下堅實(shí)的基礎。
其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿(mǎn)完成，單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不斷加強業(yè)務(wù)能力的同時(shí)，要學(xué)會(huì )和同伴和睦相處，學(xué)會(huì )包容，學(xué)會(huì )忍受。
再次，通過(guò)實(shí)習我也認識到虛心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中專(zhuān)或者中學(xué)學(xué)歷，他們沒(méi)有受過(guò)高等教育，在理論知識上他們往往有些欠缺，但是他們豐富的經(jīng)驗卻是一種寶貴的財富，這種財富在課本上是學(xué)習不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一線(xiàn)的測繪工作人員學(xué)習，不能擺架子，耍脾氣。虛心求教，認真學(xué)習，堅持理論和實(shí)際相結合，使自己更快的成為一名合格的工程人員。
工程實(shí)習報告 7
道路與橋梁工程作為一門(mén)實(shí)踐性的學(xué)科，其諸多學(xué)問(wèn)和原理都來(lái)自于生產(chǎn)實(shí)踐的積累。因而，畢業(yè)實(shí)習對我們而言，能更好地將本科階段所學(xué)的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個(gè)新的認知角度。從而對接下來(lái)的畢業(yè)設計和今后的工作和學(xué)習有一個(gè)新的認知和了解。正因如此，本次畢業(yè)實(shí)習經(jīng)我系老師細心組織，對我衡陽(yáng)市在建項目精挑細選，在實(shí)習期間每天都支配了不同的項目。
�。ㄒ唬⿲�(shí)習目的
實(shí)習的目的是通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的基礎學(xué)問(wèn)，增加感性熟悉，以補充課堂教學(xué)的不足。此外，也為后續的學(xué)習和工作打下基礎，并進(jìn)一步培育同學(xué)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的力量。在實(shí)習指導老師和工程技術(shù)人員的關(guān)心下，進(jìn)行實(shí)地參觀(guān)、理論學(xué)習并與親身體驗相結合，實(shí)習有關(guān)的基本學(xué)問(wèn)、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過(guò)實(shí)習使同學(xué)對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內容、基本方法、進(jìn)展方向能有一個(gè)初步的熟悉。并能理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深化理解所學(xué)的`理論學(xué)問(wèn)，擴大專(zhuān)業(yè)視野，為更好地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎。
�。ǘ⿲�(shí)習組織
實(shí)習時(shí)間：20xx年12月3日開(kāi)頭
實(shí)習地點(diǎn)：
項目部1：湖南省衡陽(yáng)市G107線(xiàn)大中修項目部
項目部2：湖南省衡陽(yáng)市船山東路4標段項目部
項目部3：湖南省衡陽(yáng)市二環(huán)路1標段項目部
實(shí)習人員：城建學(xué)院道橋專(zhuān)業(yè)及船山學(xué)院道橋系共152人
帶隊老師：李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。
�。ㄈ⿲�(shí)習內容
通過(guò)本次熟悉實(shí)習，我們主要了解了如下內容：
1、參觀(guān)在建的衡陽(yáng)市G107線(xiàn)大中修項目，重溫《路基路面工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于新老道路路基沉陷可行處理方案，以及新老路面瀝青混凝土加鋪處理方案。
2、參觀(guān)在建的衡陽(yáng)市船山東路4標段外環(huán)東路—船山東路立交項目，重溫《橋梁工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于苜蓿葉形立交線(xiàn)型及施工技術(shù)方案。并了解到相關(guān)頂進(jìn)圓管涵和砂箱套筒等相關(guān)工程工藝。同時(shí)，在項目我們了解到項目所用法的雙臂鋼圍堰的規格及鋼棧橋設計及安裝工藝。
3、參觀(guān)在建的衡陽(yáng)市二環(huán)路1標段蒸水大橋項目，參觀(guān)路基、路面及大路，了解城市道路路基及路面的分層體系、路基、路塹的形式和特點(diǎn)、邊坡的分類(lèi)及坡度、軟土地基的處理以及路面的種類(lèi)及結構。
4、實(shí)習支配
�、賱�(dòng)員大會(huì )
12月3日發(fā)車(chē)前，李明老師做了簡(jiǎn)潔的實(shí)習動(dòng)員，著(zhù)重強調了一下幾點(diǎn)：
安全第一，要到處留意安全；嚴厲對待實(shí)習，要端正看法，每個(gè)人到要參與，不行以任憑缺勤；一切行悅耳指揮，不要擅自獨立行動(dòng)；
�、贕107線(xiàn)大中修項目部
經(jīng)項目部王工介紹，G107線(xiàn)大中修段位于衡陽(yáng)市松木工業(yè)園區。常年受工業(yè)區大型重交通影響，早在1994年修建的國道線(xiàn)已難以滿(mǎn)意現有交通量需求。從國道勘察報告中，我們發(fā)覺(jué)現有道路板塊出現縱深裂縫多達75%以上，日常修理疲于應對，衡陽(yáng)市統籌規劃了G107線(xiàn)衡陽(yáng)段的修改建工程。
�、勐坊鶎�(shí)地考察
G107線(xiàn)衡陽(yáng)段作為出入工業(yè)園區重要道路，是衡陽(yáng)市進(jìn)展工業(yè)政策的重點(diǎn)工的水泥路板已經(jīng)全部破裂并做出相應更換�，F場(chǎng)實(shí)習期間我們在王工和帶隊老師的伴隨下參觀(guān)了在建段。
經(jīng)老師講解，“白改黑”改建存在現有水泥路面板部分換板，現有技術(shù)是對需要換板路段進(jìn)行破裂，并通過(guò)水泥穩定成新的道路基層。這樣就不會(huì )產(chǎn)生較大的廢棄物。
此方案須在擴寬路基的鋪筑穩定類(lèi)基層的基礎上，對新路基出加鋪水泥混凝土板塊。其中，加鋪板塊在交界面處經(jīng)行連續配筋，并與舊路面板塊間設有搭接50cm長(cháng)。
�、芄芫�(xiàn)實(shí)地考察
由于是二級大路向城市道路Ⅱ級改造，依據《城市道路設計規范》（CJJ37—20xx）要求，需對道路進(jìn)行給水、污水、雨水管線(xiàn)綜合布置。且依據規范要求，雨、污水需分流且匯入不同雨、污水處理管網(wǎng)系統。
在本項目中，我們在劉清老師指引下觀(guān)看了道路新建的雨污管網(wǎng)。對個(gè)部件也有了進(jìn)一步的熟悉。包括雙箅雨水口、三通檢查井、雨水管等等
�、萋访鎸�(shí)地考察
本項目設計路面是路面結構層面層設置為4cm細粒式改性瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+1cm瀝青下封層及透層。由于路面較寬，攤鋪機無(wú)法對路面進(jìn)行一次鋪筑。因而，在完成左半幅第一層路面結構層鋪筑前，需對面層縱縫位置處進(jìn)行結構性處理。
�、藓怅�(yáng)市船山東路4標段項目部
船山東路衡陽(yáng)市實(shí)施大城戰略，拉開(kāi)城市骨架，加快武廣新區建設，促進(jìn)城鄉經(jīng)濟快速進(jìn)展具有重大意義。船山東路西接衡湘大橋，東至武廣高鐵站。全長(cháng)9.14公里，44米寬，為雙向6車(chē)道，全線(xiàn)三跨耒水，共設立四座立交、四條鐵路。大路總投資概算20億元，方案工期為3年，屬城市Ⅰ級主干道，西起衡湘大路橋東側，東至武廣新區新園路。
工程實(shí)習報告 8
實(shí)習目的：
1.鞏固課堂所學(xué)的基本理論，聯(lián)系現場(chǎng)實(shí)際，驗證和拓寬視野，培養和實(shí)際工作能力。
2.了解三大巖石的形成過(guò)程，產(chǎn)生時(shí)代、結構、產(chǎn)狀、形成原因及現象等。
3.學(xué)習運用羅盤(pán)儀測巖石的走向，傾向和傾角。
4.培養學(xué)生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協(xié)作等優(yōu)良品質(zhì)和增強集體觀(guān)念，掌握野外的操作技能和編寫(xiě)實(shí)習報告的能力，總結此次實(shí)習與我們所學(xué)專(zhuān)業(yè)的相關(guān)聯(lián)系。
實(shí)習內容：
根據教學(xué)安排，學(xué)校 為我們路橋專(zhuān)業(yè)安排了為期1天的臥虎山水庫地質(zhì)實(shí)習。主要學(xué)習羅盤(pán)的使用及對各種地質(zhì)構造的認識。
1.排除干擾，專(zhuān)心聽(tīng)。
2.要做到五勤：勤敲打，勤觀(guān)察，勤測量，勤記錄，勤追蹤。
3.熟練操作羅盤(pán)。對地質(zhì)羅盤(pán)，要求了解其結構原理，掌握使用方法
4.積極參加現場(chǎng)討論和及時(shí)整理野外記錄。
�。ㄒ唬�。臥虎山水庫及其概況：
臥虎山水庫 歷城南部山區，山環(huán)水繞，名川有三，曰錦繡川、錦陽(yáng)川、錦云川。三川風(fēng)景秀麗，為歷代所稱(chēng)贊。三條大川經(jīng)仲宮鎮并渡口村匯入臥虎山、黃花山狹長(cháng)地帶，稱(chēng)為玉符河，北注黃河。1958年于臥虎山、黃花山之間，筑起一條長(cháng)985米，高37米的大壩，攔截玉符河水，落成臥虎山水庫。因湖水清亮如鏡，人稱(chēng)“鏡兒湖”。水面面積270多公頃，蓄水量1.1億立方米。湖中盛產(chǎn)魚(yú)蝦，珍貴飛禽天鵝也落戶(hù)于此。站在壩上，舉目遠眺，波光浩淼，清澈蔚藍。臥虎山水庫 這里，景色綺麗。山坡除天然山花叢林之外，還植有蘋(píng)果、柿子、梨樹(shù)等，秋季一片金黃。周?chē)荷竭B綿，蔥蘢疊翠，山村炊煙，若隱若現，構成一幅美妙的山水村野畫(huà)圖。水庫北為臥虎山，形似猛虎雄踞，翹首東望。清人鐘廷瑛在《詠臥虎山》詩(shī)中描寫(xiě)道：“山上白鳥(niǎo)盤(pán)空煙，山下陰穴流春泉。何年老虎屹不去，蹲成萬(wàn)古蛟龍淵�！彼畮齑髩文鲜孜鱾�，為黃花山。因山上多產(chǎn)野黃菊，故名。山姿奇偉，松柏青翠。山腰有一溶洞，曰“黃花洞”，坐東朝西，深約7米，寬3米余，高4米。洞壁上，鐫刻佛像、羅漢等造像25尊，題記19則，其中一則年代為金承安二年（1197年）。洞前，有明弘治元年（1488年）、清乾隆五十六年（1791年）重修碑記各一通。石窟造像神采各異，雕刻精細，被列為市級重點(diǎn)文物保護單位。石窟東北側，有清代觀(guān)音堂一座，以石筑成，券門(mén)四角攢尖，內有壁畫(huà)，保存尚好。觀(guān)音堂北又有方形鐘樓一座。
黃花山南側相鄰一山，名“瓢兒峰”，俗稱(chēng)“瓢葫蘆峰”。相傳，唐堯時(shí)期隱士許由曾于此避水，將瓢忘在這里，故名。石巖上留有金明昌年間鐫刻的釋迦、羅漢像。臥虎山西北，為石固寨山。此山形勢險峻，古為兵家必爭之地。東晉末，劉裕率師北伐，與在這里屯有重兵的南燕慕容德相戰，至今山上廢壘猶存。
�。ǘ┝_盤(pán)的使用
在老師的指導下我們也學(xué)到了如何運用羅盤(pán)儀測量巖層產(chǎn)狀要素（走向，傾向和傾角）：
地質(zhì)羅盤(pán)儀是進(jìn)行野外地質(zhì)工作必不可少的一種工具。借助它可以定出方向，觀(guān)察點(diǎn)的所在位置，測出任何一個(gè)觀(guān)察面的空間位置（如巖層層面、褶皺軸面、斷層面、節理面……等構造面的空間位置），以及測定火成巖的各種構造要素，礦體的產(chǎn)狀等。因此必須學(xué)會(huì )使用地質(zhì)羅盤(pán)儀。
1.巖層走向的測定：巖層走向是巖層層面與水平面交線(xiàn)的方向也就是巖層任一高度上水平線(xiàn)的延伸方向。測量時(shí)將羅盤(pán)長(cháng)邊與層面緊貼，然后轉動(dòng)羅盤(pán)，使底盤(pán)水準器的水泡居中，讀出指針所指刻度即為巖層之走向。因為走向是代表一條直線(xiàn)的方向，它可以?xún)蛇呇由�，指南針或指北針所讀數正是該直線(xiàn)之兩端延伸方向，如ne30度與sw210度均可代表該巖層之走向。
2.巖層傾向的測定：
巖層傾向——是指巖層向下最大傾斜方向線(xiàn)在水平面上的投影，恒與巖層走向垂直。測量時(shí)，將羅盤(pán)北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤(pán)南端緊靠著(zhù)層面并轉動(dòng)羅盤(pán)，使底盤(pán)水準器水泡居中，讀指北針所指刻度即為巖層的.傾向。
假若在巖層頂面上進(jìn)行測量有困難，也可以在巖層底面上測量仍用對物覘板指向巖層傾斜方向，羅盤(pán)北端緊靠底面，讀指北針即可，假若測量底面時(shí)讀指北針受障礙時(shí)，則用羅盤(pán)南端緊靠巖層底面，讀指南針亦可。
3.巖層傾角的測定：將儀器上蓋開(kāi)啟到極限位置，并用羅盤(pán)側邊緊靠地質(zhì)界面且垂直于界面走向線(xiàn)，讓長(cháng)水準泡居于下方，旋動(dòng)測角旋鈕，調長(cháng)水準氣泡居中，此時(shí)傾角指示盤(pán)在下刻度盤(pán)指示的數值即為該地質(zhì)界面的傾角。在實(shí)際測量時(shí)，如果傾角較大，則可只用測傾向和傾角，如果傾角較小，為了提高精度，則要首先測走向且標記走向線(xiàn)，然后再測傾向和傾角。
在此處我們主要是學(xué)了一下羅盤(pán)的使用。
�。ㄈ⿺鄬蛹捌湫纬稍�
地殼巖層因受力達到一定強度而發(fā)生破裂，并沿破裂面有明顯相對移動(dòng)的構造稱(chēng)斷層。
地殼中的一個(gè)裂口或破裂帶，而且沿著(zhù)它相鄰的巖體發(fā)生了運動(dòng)。斷層長(cháng)度變化很大，從幾厘米至幾百公里不等，兩盤(pán)之間的位移量也可有這樣大的變化。
斷層是構造運動(dòng)中廣泛發(fā)育的構造形態(tài)。它大小不一、規模不等，小的不足一米，大到數百、上千千米。但都破壞了巖層的連續性和完整性。在斷層帶上往往巖石破碎，易被風(fēng)化侵蝕。沿斷層線(xiàn)常常發(fā)育為溝谷，有時(shí)出現泉或湖泊。
實(shí)習總結：
一天的實(shí)習讓我學(xué)到了很多東西，在欣賞臥虎山水庫美麗環(huán)境的同時(shí)，看到因修水庫而形成的一段一段的滑坡是我認識到了工程前期論證的重要性，而后期對滑坡的修治雖然存在瑕疵但整體上還是成功的。
一天的實(shí)習最重要的是使我進(jìn)一步學(xué)習和掌握了地質(zhì)羅盤(pán)儀的使用和對巖層走向、傾向及傾角的測量工作，是我們在實(shí)踐中學(xué)習了如何對滑坡和邊坡進(jìn)行治理，讓我們學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有學(xué)到的知識。
此次實(shí)習還培養和鍛煉了我們吃苦耐勞、團結合作的精神，為以后的實(shí)際工作打下了一定的基礎。
心得體會(huì ) ：
為期一天的地質(zhì)實(shí)習，雖然很短，讓我充分的認識到人類(lèi)活動(dòng)對地質(zhì)環(huán)境的影響和地質(zhì)環(huán)境對工程建設的影響，同時(shí)也鞏固了校內所學(xué)的理論知識，理論是建立在實(shí)踐之上的，只有通過(guò)實(shí)踐，理論才能得以充分發(fā)揮，這次實(shí)習的重要意義就在于，它結合了理論，讓我們在實(shí)踐中學(xué)習理論，為今后的理論學(xué)習劃上一個(gè)逗號，這次實(shí)習另一感受，就是覺(jué)得時(shí)間太短，如能再長(cháng)一點(diǎn)，我想理解得會(huì )更透徹，掌握的將更加牢固。
工程實(shí)習報告 9
一、實(shí)習背景
在20xx年暑假期間，我有幸進(jìn)入一家國內知名汽車(chē)制造企業(yè)實(shí)習，參與了車(chē)輛工程項目的實(shí)際操作。這個(gè)實(shí)習機會(huì )對我來(lái)說(shuō)意義重大，因為我一直對汽車(chē)制造行業(yè)充滿(mǎn)了興趣，并且希望通過(guò)實(shí)踐來(lái)增加對汽車(chē)工程的了解。實(shí)習期間，我跟隨著(zhù)專(zhuān)業(yè)的工程師，參與了各種項目的開(kāi)發(fā)和測試工作，對車(chē)輛工程有了更深入的了解。
二、實(shí)習內容
1.車(chē)輛設計與制造
在實(shí)習的第一周，我參與了一輛汽車(chē)的設計與制造項目。我與工程師一起進(jìn)行了車(chē)身結構設計，并使用CAD軟件繪制了車(chē)身模型。通過(guò)與其他團隊成員的討論和交流，我了解了車(chē)身結構設計的原理和技巧。然后，使用CNC機床進(jìn)行了車(chē)身模型的加工和制造。通過(guò)親手動(dòng)手制造車(chē)身模型，我深刻體會(huì )到了車(chē)輛設計與制造的復雜性和精密性。
2.動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)和測試
在接下來(lái)的幾周時(shí)間里，我參與了動(dòng)力系統的開(kāi)發(fā)和測試工作。我與工程師一起進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機性能測試和傳動(dòng)系統的優(yōu)化工作。使用動(dòng)力測試臺對新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了測試，檢測其功率、扭矩和燃油消耗等指標。通過(guò)對測試結果的分析和總結，我學(xué)習到了如何優(yōu)化發(fā)動(dòng)機的性能，以及如何進(jìn)行動(dòng)力系統的配套設計。
3.懸掛系統調試
實(shí)習期間，我還參與了懸掛系統的調試工作。對一輛已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)進(jìn)行了懸掛系統的調試和優(yōu)化。我學(xué)習到了如何調整懸掛系統的彈簧和減震器的參數，以及如何根據車(chē)輛的動(dòng)態(tài)特性來(lái)進(jìn)行調整。通過(guò)對懸掛系統的調試，我深刻理解到了懸掛系統對車(chē)輛乘坐舒適性和穩定性的重要影響。
三、實(shí)習成果
通過(guò)這段實(shí)習經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了很多車(chē)輛工程的專(zhuān)業(yè)知識，還培養了解決問(wèn)題的能力和團隊合作精神。在實(shí)習期間，我也不斷積累了實(shí)踐經(jīng)驗，提高了自己的技術(shù)水平。同時(shí)，我還通過(guò)與實(shí)習單位的工程師和同事們的交流，了解了汽車(chē)工程領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和技術(shù)趨勢。
四、實(shí)習感受
在這段實(shí)習期間，我深深感受到了汽車(chē)工程的魅力和挑戰。汽車(chē)制造不僅需要豐富的專(zhuān)業(yè)知識和技能，還需要創(chuàng )新精神和團隊合作精神。通過(guò)這次實(shí)習，我更加堅定了自己在車(chē)輛工程領(lǐng)域的發(fā)展方向，并且對汽車(chē)制造行業(yè)充滿(mǎn)了熱情和激情。
五、結語(yǔ)
通過(guò)這段實(shí)習經(jīng)歷，我對車(chē)輛工程有了更深入的`了解，并且獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。我相信這次實(shí)習對我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用。感謝實(shí)習單位提供的這次機會(huì )，也感謝導師和同事們的悉心指導和幫助。我將會(huì )繼續努力學(xué)習，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)能力，為汽車(chē)工程領(lǐng)域的發(fā)展貢獻自己的力量。
工程實(shí)習報告 10
一、實(shí)習目的：
以前所學(xué)的知識都是水利水電工程中最基礎的內容，通過(guò)這次實(shí)習，使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識，將理論和實(shí)踐相結合，以便在今后的工作和學(xué)習中更好地掌握和運用專(zhuān)業(yè)知識來(lái)為家鄉水利事業(yè)而奮斗。
二、實(shí)習單位及崗位介紹：
在商州區水務(wù)局辦公室的安排下深入到商州區南秦河堤防工程上進(jìn)行施工方面的實(shí)習，重點(diǎn)學(xué)習了堤防工程施工技術(shù)及相應規范等知識。
三、實(shí)習內容及過(guò)程：
20xx年9月20日———20xx年10月1日熟悉商州區南秦河堤防工程有關(guān)資料及招投標等相關(guān)知識。
20xx年10月1日———20xx年2月15日重點(diǎn)學(xué)習商州區南秦河堤防工程施工方面知識。
20xx年2月15日———20xx年2月24日寫(xiě)商州區南秦河堤防工程實(shí)習總結報告。
四、實(shí)習概況及施工技術(shù)總結
商州區南秦河堤防工程是商州區重點(diǎn)防洪工程之一，工程建設范圍西起楊峪河鎮南秦水庫，東至劉灣辦事處元明村，本工程按50年
一遇洪水設計，設計洪峰流量750立方米/秒。河道寬度由原來(lái)的'30多米拓寬至56米�；AM7.5漿砌石，深2.5m，寬1.5m；堤身砂礫料進(jìn)行碾壓回填；護坡M7.5漿砌石，高5.5m，底寬（水平）1.703m，頂寬（水平）0.55m，護坡垂直厚度（0.47m—0.92m）；迎水坡比為1：1.5，背水坡比為1：1，堤頂寬度4.0m。臨水側堤頂安裝樹(shù)圍石，間距5m，樹(shù)圍石尺寸為1.25×1.25；齒墻和護坡每15m設瀝青木板伸縮縫一道，坡面設D50塑料排水管，管頭包扎土工織物。本工程的建成，對于根治南秦河水患、提高抗洪防災能力，確保沿岸人民群眾生命財產(chǎn)安全，改善項目區人居環(huán)境，優(yōu)化投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展將具有顯著(zhù)作用，特別是為城市建設奠定了重要的基礎。
主要施工方法
施工程序：開(kāi)挖導流渠→砂礫石開(kāi)挖→齒墻砌筑→基礎砂礫石回填→堤身填筑→機械削坡→人工削坡→迎水坡砌石→C20砼欄桿澆筑→堤頂碾壓整平→樹(shù)圍石安裝
1、施工導流
本堤防工程施工導流采用導流圍堰，按5年一遇洪水進(jìn)行設計，先挖導流渠，采用集坑法抽水。
2、砂礫石開(kāi)挖
在熟悉圖紙基礎上，用全站儀放基槽開(kāi)挖定位線(xiàn)，先清理坡面，最后挖基槽。高邊坡開(kāi)挖，先利用機械刷坡，再精確放線(xiàn)。挖槽時(shí)用水準儀進(jìn)行高程控制，力爭達到設計高程，做到超欠平衡，高挖低填，底寬度保持3.5m以上，邊坡按1：1控制，在迎水側設排水渠，將排水渠中所集明流用集坑法抽水排出，抽水用6臺6寸泵，開(kāi)挖至設計高程后，挖掘機進(jìn)入基槽大致整平，人工再精確整平，并用壓路機碾壓，然后測試干密度，達到設計要求后再用全站儀精確放定位線(xiàn)，然后申請報驗，經(jīng)驗收小組聯(lián)合驗收通過(guò)后，再進(jìn)行漿砌石基礎砌筑工序。
3、漿砌石齒墻施工
每15m為一個(gè)工作面，采用座漿法砌筑，先在底部鋪一層3—5cm的稠砂漿，然后安放石塊，砌筑程序為先“角石”，再砌“面石”，最后砌“腹石”，角石的位置要求準確，角石砌好后就可以把樣線(xiàn)移到角石上，面石可選用長(cháng)短不等的石塊，以便與腹石交錯銜接，面石外露應比較平整，厚度略同角石，腹石可用較小的石塊分層填筑，填筑前先鋪漿，在填第一層腹石時(shí)，須大面向下放穩，盡量使縫間隙最小，再用灰漿填滿(mǎn)空隙，并放入合適的片石，使石塊擠入灰縫中，用鋼筋扁鐵人工振搗，砌筑時(shí)分層、分段進(jìn)行，相鄰段高差控制在1—2層砌石，同一層面應大致平衡升高，漿砌石一次可連續砌筑兩層，在膠結材料終凝之前，砌體上和砌體四周不允許有強烈震動(dòng)。如停砌時(shí)間較長(cháng)，復工前將表面鑿毛，并清除松動(dòng)石塊，再沖洗干凈并使之保持濕潤。砌筑時(shí)先鋪一層砂漿，然后繼續砌石，塊石砌筑達到平（砌筑層面大體平整）、穩（塊石大面向下，砌筑穩妥）、緊（用小石塊將灰縫嵌緊，將砂漿擠緊）、滿(mǎn)（灰縫用砂漿填滿(mǎn)搗實(shí)，不留空洞），砌石外露面在膠結材料初凝后精心養護，經(jīng)常灑水保持濕潤，養護時(shí)間不少于14天。
4、堤防砂礫料填筑
堤防砂礫料填筑施工工藝流程。
齒墻基槽回填碾壓，采用從上游到下游回填的施工方法，對于邊坡結合部位，將倒坡削成1：1的順坡，逐層碾壓搭結。根據設計要求，每層砂礫石料厚度控制在30cm，堤身填筑分層水平上升。采用20T液壓振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，碾壓寬度2.1m，每次碾壓搭接寬度0.7m，碾壓方向平行于堤身軸線(xiàn)，每層碾壓完畢，采用灌砂法測試干容重，達到設計干容重2.15g/cm3后才進(jìn)行下一層填筑，砂礫石料填筑碾壓完后，超填部分削坡分兩次進(jìn)行，第一次采用機械削坡，可以使大部分砂礫料上堤利用，第二次采用人工削坡。人工削坡按計算公式進(jìn)行控制，沿斜坡長(cháng)度量1.8m，垂直坡面厚度為0.92m，沿斜坡向上每量1.8m垂直厚度依次為0.81m、0.70m、0.59m、0.48m。齒墻頂部水平不合格。厚度按1.703m控制，護坡斜坡長(cháng)度為9.92m。
5、護坡砌筑
堤身填筑完成后，整修邊坡，邊坡平整并符合設計坡比后，方可按設計砌筑M7.5漿砌石護坡。角石、面石挑選，厚度不小于20cm，面部尺寸不小于30cm，做到座漿飽滿(mǎn)，填漿密實(shí)，面層石放平砌穩，預留構縫寬不大于3cm，堤身精心放樣，細心砌筑，做到線(xiàn)形順暢，堤面整齊美觀(guān)，坡面排水管按設計要求呈現梅花型布設，并向外傾斜，內側進(jìn)口包土工布反濾，每15m與齒墻一樣留一伸縮縫，瀝青木板條兩側各抹漿4cm，外緣順坡拉線(xiàn)，保持坡比為1：1.5。
勾縫所用砂漿專(zhuān)料專(zhuān)用，清縫后進(jìn)行沖洗填縫工作，勾縫的關(guān)鍵是填縫密實(shí)飽滿(mǎn)，填好的縫面略高于縫邊，縫邊劃線(xiàn)，清除周邊灰漿，按實(shí)有砌縫勾凸縫，比砌石面高約2cm，不勾假縫。
6、C20砼欄桿底座澆筑
使用木模進(jìn)行澆筑，模板支撐必須牢固，滿(mǎn)足砼澆筑要求，其允許偏差符合規范要求，模板拼裝嚴密、準確、表面平整不漏漿，澆筑成型后的形狀，尺寸符合設計規定。排水管及瀝青木板5m放置一處。振搗時(shí)先將排水管用砂漿固定好，欄桿柱預留坑按尺寸放好，在澆筑中認真觀(guān)察，嚴防模板移位變形，并隨時(shí)做好加固準備，砼終凝后立即用草袋覆蓋及時(shí)養護。（欄桿待后安裝）
7、堤頂路面平整及樹(shù)圍石安裝
護坡砌至頂部設計高程后，采用人工精確整平堤頂，路面用壓路機碾壓，再安放樹(shù)圍石，樹(shù)圍石安放尺寸準確，整齊統一，表面清潔平整。
工程實(shí)習報告 11
一、實(shí)習目的
1、通過(guò)實(shí)習，結合書(shū)本知識，使理論知識與實(shí)踐相統一，幫助理解書(shū)本知識，更好的指導實(shí)踐；
2、通過(guò)實(shí)習，加強對本專(zhuān)業(yè)的了解，認識本專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景，主要從事的工作，從而促進(jìn)自己努力學(xué)習好本專(zhuān)業(yè)知識；
3、通過(guò)與老師，與已經(jīng)踏入社會(huì )的學(xué)長(cháng)的交流，了解當今社會(huì )嚴峻的就業(yè)形勢，激烈的社會(huì )競爭，強烈的社會(huì )壓力。從而鞭策自己不斷提高自身各方面的素質(zhì)和能力，以應對一年后踏入社會(huì )后的激烈競爭，提高自己的社會(huì )生存力，為自己爭得一席之位。
二、實(shí)習要求
1、在實(shí)習前認真學(xué)習教學(xué)的內容，并進(jìn)行必要的復習，明確實(shí)習目的以及應當注意的事項。
2、嚴格遵守作息時(shí)間，不遲到早退。
3、確保人生安全，上工地必須戴好安全帽，注意高空墜物，切勿踩踏釘子。
4、實(shí)習過(guò)程要認真做好筆記。
5、遵守相關(guān)的規定，服從安排，聽(tīng)從指揮，統一行動(dòng)。
6、實(shí)習結束后，認真完成并提交“實(shí)習報告”與“實(shí)習日記”。
三、實(shí)習時(shí)間
20xx年6月11日至20xx年6月29日。
四、實(shí)習內容
6月12日和13日老師給我們上實(shí)習理論課，講了一些關(guān)于腳手架的術(shù)語(yǔ)、現場(chǎng)施工過(guò)程中發(fā)生的腳手架坍塌事故、工地上的七牌二圖以及基礎設施，如消防系統、食宿、衛生間、學(xué)校、籃球場(chǎng)等。
6月14日到星海廣場(chǎng)附近的一個(gè)建筑工地，在那里得到了領(lǐng)導的熱情招待，在那里我們特別感興趣的是那個(gè)緊挨著(zhù)建筑實(shí)體的爬架，每當看到它的時(shí)候我都在想它是怎么安裝上去的，今天經(jīng)我們領(lǐng)隊的介紹才明白，給我的印象很深。
爬架又叫提升架，依照其動(dòng)力來(lái)源可分為液壓式、電動(dòng)式、人力手拉式等主要幾類(lèi)。它是近年來(lái)開(kāi)發(fā)的新型腳手架體系，主要應用于高層剪力墻式樓盤(pán)。它能沿著(zhù)建筑物往上攀升或下降。這種體系使腳手架技術(shù)完全改觀(guān)：一是不必翻架子；二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝后一直用到施工完畢），且不受建筑物高度的限制，極大的節省了人力和材料。并且在安全角度也對于傳統的腳手架有較大的改觀(guān)。在高層建筑中極具發(fā)展優(yōu)勢。
爬架的搭設工藝流程：設安裝平臺—擺放底座、安裝導軌，組裝水平桁架各部件—將橫梁用螺栓連接于導軌上，將主框架立桿扣于橫梁上—將斜桿扣于立桿和橫梁上—安裝附墻導向裝置后，將架體卸荷到導向座上—隨結構接高架體、搭設腳手架、鋪設中間層或臨時(shí)腳手板—與建筑結構做臨時(shí)架體拉接、張掛外排密目安全網(wǎng)—裝完第三個(gè)橫梁后，安裝提升座和上一層附墻導向座—接高主框架立桿、將架體搭設至設計高度、鋪設頂層腳手板、擋腳板—鋪設底層安全網(wǎng)及腳手板、制作翻板—上部架體與結構進(jìn)行有效拉接（拉接間距不大于6m）—張掛外排密目安全網(wǎng)至架頂—將防墜吊桿插入底座防墜裝置內，安裝提升鋼絲繩—擺放電控柜、分布電纜線(xiàn)、安裝電動(dòng)葫蘆、接線(xiàn)、調試電器系統—預緊電動(dòng)葫蘆、檢查驗收、拆除架體與結構上部拉接、同步提升一層—安裝全部完畢，進(jìn)入提升循環(huán)
6月15日我們來(lái)到有金廣建設有限公司承建的`建筑群，在這里我們看到了工地上的七牌二圖，領(lǐng)導及相關(guān)工作人員給我們講述了腳手架的搭設相關(guān)原則，在這里我們也看到了施工工人的生活區。
6月18日老師又給我們講了腳手架的搭設規范，接下來(lái)的時(shí)間我們要做腳手架的一個(gè)小比例模型。首先我們要對這些規范有所了解，然后在模型的制作過(guò)程中牢記這些規范，在做模型的過(guò)程中我們要時(shí)刻的用到這些規范，這樣我們做出來(lái)的模型才是合格的作品。
腳手架搭設規范：應根據工種的特點(diǎn)和施工工藝確定搭設方案，基礎處理、搭設要求、桿件間距及連墻桿設置位置、連接方法。搭設高度在25m以下時(shí)，可素夯實(shí)找平，上面鋪5cm厚木板，長(cháng)度為2m時(shí)垂直于墻面放置；長(cháng)度大于3m時(shí)平行于墻面放置。搭設高度25－50m時(shí)，應根據現場(chǎng)地耐力情況設計基礎作法或采用回填土分層夯實(shí)達到要求時(shí)，可用枕木支墊，或在地基上加鋪20cm厚道碴，其上鋪設混凝土板，再仰鋪12－16號槽鋼。腳手架高度在7m以下時(shí)，可采用設置拋撐方法以保持腳手架的穩定，當搭設高度超過(guò)7m不便設置拋撐時(shí)，應與連墻桿的間距，一般應按表中規定距離設置。當腳手架搭設高度較高需要縮小連墻桿間距時(shí)，減少垂直間距比縮小水平間距更為有效，從腳手架荷載載試驗中看，連墻桿按二步三跨設置比三步二跨設置時(shí)，承載能力提高7%。連墻桿宜靠近主節點(diǎn)設置，距主節點(diǎn)不應大于300mm。立桿、大橫桿、小橫桿等桿件間距應符合規范規定和施工方案要求。當遇門(mén)口等處需加大間距時(shí)，應按規范規定進(jìn)行加固。每組剪刀撐跨越立桿根數5～7根（＞6m），斜桿與地面夾角在45°～60°之間。高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設連續設置；中間部分可間距不大于15m。高度在25m以上的雙排腳手架，在外側立面必須沿長(cháng)度和高度連續設置。剪刀撐斜桿的接長(cháng)，均采用搭接，搭接長(cháng)度不小于0.5m，設置2個(gè)旋扣件。桿梢徑不小于8cm。鋼管材質(zhì)一般應使用Q235（3號鋼）鋼材，外徑48mm（51mm）、壁厚3.5mm的焊接鋼管，小橫桿長(cháng)度2.1～2.3m為宜，立桿、大橫桿的長(cháng)度４～
4.5m為宜（不超過(guò)6.5m），其重量控制在每根25Kg以?xún)�，便于操作。銹蝕、變形超過(guò)規定的禁止使用。
6月19日我們又到了一個(gè)工地，由中建八局承建的大連石油中心。這是一個(gè)很正規的施工工地，到里面還得簽署安全教育書(shū)，這是在前面那兩個(gè)工地沒(méi)有的，由于我們接下來(lái)要做的是腳手架的模型制作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技術(shù)人員詢(xún)問(wèn)了關(guān)于腳手架的搭設問(wèn)題，來(lái)順利地完成我們腳手架的制作。
6月20日至29日都是我們的腳手架的模型制作時(shí)間。第一天我們研究腳手架的搭設方案，再選擇材料，然后跑到市場(chǎng)上買(mǎi)到我們需要的材料。在制作的過(guò)程中我們遇到了好多的問(wèn)題，其中我們的模型起初做錯了，歸其原因還是沒(méi)有完全理解前面提到的腳手架的搭設規范，不得不再重來(lái)。在這個(gè)過(guò)程中讓我們清楚地明白了腳手架的搭設順序。懸挑式腳手架搭設工藝流程：施工準備→放線(xiàn)定位→預埋U型螺栓→懸挑架的支承結構安裝→豎立桿→將縱向掃地桿與立桿扣接→安裝橫向掃地桿→安裝縱向水平桿→安裝橫向水平桿→安裝連墻件撐→安裝剪刀→扎安全網(wǎng)→作業(yè)層鋪腳手板和擋腳板。
在模型制作的過(guò)程中，我們組的所有成員都很認真負責，努力的去完成我們的作品。在最后的腳手架大賽中雖然我們組只得到了優(yōu)秀獎，但我們會(huì )一直努力的。
五、實(shí)習總結
在這3個(gè)星期中的實(shí)習，我驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，加深了解了對本專(zhuān)業(yè)的需要。培養了獨立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力，拓寬了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識。這次實(shí)習活動(dòng)讓我們從實(shí)踐中對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識，為今后的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。
我在實(shí)習過(guò)程中有不少的收獲，不僅僅是知識，還有友誼。實(shí)習結束后有必要好好總結一下。積極主動(dòng)地協(xié)助其他成員工作，并在工作過(guò)程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。
工程實(shí)習報告 12
1、實(shí)習概況：
20xx年x月，我們土木工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了工程地質(zhì)實(shí)習，工程地質(zhì)實(shí)習是整個(gè)工程地質(zhì)學(xué)教學(xué)中十分重要的實(shí)踐環(huán)節，使學(xué)生在課程理論知識學(xué)習的基礎上，通過(guò)對基本地質(zhì)現象的野外實(shí)地考察和現場(chǎng)實(shí)踐，獲得感性知識并鞏固和深化課程理論，使理論與實(shí)際相結合，為畢業(yè)以后的設計、施工中應用有關(guān)地質(zhì)資料打下一定的基礎。
2、實(shí)習目的：
理解基本的地址概念，了解基本知識，學(xué)會(huì )基本技能。通過(guò)簡(jiǎn)短的野外地址實(shí)習，鞏固學(xué)過(guò)的《工程地質(zhì)》內容，加深對課程有關(guān)內容的理解；此外，通過(guò)實(shí)習培養對大自然的熱愛(ài)，陶冶情操，提高隨地址科學(xué)的興趣：同時(shí)充分認識到地質(zhì)實(shí)踐對地質(zhì)科學(xué)的重要性。同時(shí)，培養學(xué)生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協(xié)作等優(yōu)良品質(zhì)和增強集體觀(guān)念，掌握實(shí)地操作技能和編寫(xiě)實(shí)習報告的'能力，總結此次實(shí)習與我們所學(xué)專(zhuān)業(yè)的聯(lián)系。
3、實(shí)習內容：
xx火山口xx火山口，距今xx萬(wàn)年是新生代第三紀玄武巖火山口�；鹕娇诔蕡A錐形，石頭呈紅褐色，氣勢極為壯觀(guān)，數萬(wàn)根六棱石柱，由山底到山頂，直插云天。此火山口是火山筒內充填的玄武巖栓，經(jīng)過(guò)xx多萬(wàn)年的長(cháng)期風(fēng)化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節理發(fā)育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開(kāi)，形象地記錄了當時(shí)火山噴發(fā)的自然景觀(guān)，展示出大自然的鬼斧神工。
據中國科學(xué)院地質(zhì)研究所考證認定，該火山口為第三紀玄武巖火山口，距今約xx多萬(wàn)年，它的發(fā)現，對地求物理和地震科學(xué)研究都有很大參考介值。一色的紅褐圓棱柱石，豎指蒼天，凡經(jīng)開(kāi)鑿者皆顯露出明顯的噴發(fā)紋理，表明其成因于火山噴發(fā)，近百平方公里內的幾十座山包構成了蔚為壯觀(guān)的遠古火山群。xx山旺國家地質(zhì)公園xx山旺國家地質(zhì)公園位于xx省臨朐縣城東約xx公里處，面積約13平方公里。地質(zhì)公園地處魯中隆起區中的臨朐凹陷，公園內總體由兩個(gè)次級小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均為由玄武巖組成的低山丘陵，地形起伏較大。為季節性河流。地質(zhì)公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環(huán)境的火山地貌為特色。公園內各種地質(zhì)遺跡豐富，一是第三紀中新世時(shí)期距今xx萬(wàn)年山旺瑪珥湖沉積巖層（科學(xué)上劃分為山旺組地層---硅藻土），沉積厚度x米左右，具有標準的層型剖面，現已成為國際上中新世生物建階的重要依據。由于層薄如紙，稍加風(fēng)化即層層翹起，宛若書(shū)頁(yè)，被古人形象地比喻為＂萬(wàn)卷書(shū)＂。
大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地層層型剖面所處位置，是由早期的牛山組玄武巖、第三紀中新世時(shí)期湖相沉積巖（山旺組）、第四紀黃土和晚期的火山巖浸入等地質(zhì)現象組合而成。二是新生代時(shí)期（距今xx萬(wàn)年）火山作用形成的古火山錐、熔巖流動(dòng)特征等各種火山地質(zhì)現象，如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山巖區的理想場(chǎng)所。特別是擦馬山玄武巖柱狀節理，直徑近于xcm，規模宏大，氣勢壯觀(guān)。堯山西側，火山作用形成了高高的臺地，經(jīng)長(cháng)時(shí)間風(fēng)化剝蝕，形成了自然景觀(guān)，人們稱(chēng)之為＂石樓＂。山旺組地層中的化石，形成于距今xx萬(wàn)年的第三紀中新世時(shí)期。目前已發(fā)現的動(dòng)、植物化石有x幾個(gè)門(mén)類(lèi)x多種，其中大部分是已絕滅的物種。
植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類(lèi)、裸子植物和被子植物及藻類(lèi)。動(dòng)物化石有昆蟲(chóng)、魚(yú)、兩棲、爬行、鳥(niǎo)及哺乳動(dòng)物。特別是山旺xx鳥(niǎo)、齊魯泰山鳥(niǎo)等鳥(niǎo)類(lèi)化石的發(fā)現，填補了中新世時(shí)期的空白，山旺成為我國鳥(niǎo)化石豐富的產(chǎn)地之一，也是目前世界上發(fā)現鹿類(lèi)化石最多、保存最完好的化石產(chǎn)地。新發(fā)現的帶胚胎的犀�；鞘澜缟衔ㄒ坏�，在國際學(xué)術(shù)界引起了轟動(dòng)。植物化石枝葉最多，花、果實(shí)和種子也保存得非常完美。
工程實(shí)習報告 13
一、前言
安全工程專(zhuān)業(yè)是一門(mén)極其重要的工程技術(shù)科學(xué)，他直接關(guān)系到人民的生命安全和國家社會(huì )的穩定。隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和不斷進(jìn)步，礦業(yè)、施工食品等安全問(wèn)題越來(lái)越引起人們的重視，每年由于人為因素造成的不安全操作和狀況導致事故和死亡人數都觸目驚心，而作為安全工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生個(gè)人能夠應該知道自己身上的責任，必須具備安全素養，運用安全評價(jià)、檢測、分析管理和找出事故隱患，預防生產(chǎn)事故的發(fā)生，給人民減少災難和痛苦，給國家、企業(yè)單位減少不必要的損失。安全工程專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習是在學(xué)生系統學(xué)習專(zhuān)業(yè)課之前，為了幫助更了解專(zhuān)業(yè)內容、提高專(zhuān)業(yè)意識而組織的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。實(shí)習過(guò)程中，學(xué)會(huì )從技術(shù)人員和工人那里獲得直接的和間接的生產(chǎn)檢驗，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識，為以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)課打下堅實(shí)的基礎，同時(shí)也能為畢業(yè)后走向工作崗位積累下寶貴經(jīng)驗。
在了解自己專(zhuān)業(yè)方面的知識和專(zhuān)業(yè)外的只是同時(shí)，讓我們也早些認識到我們即將面臨的工作問(wèn)題，此外，同學(xué)們要把理論教學(xué)中所學(xué)到的只是運用于實(shí)際工作中去，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，從而達到認識實(shí)習的目的，是學(xué)生成為既有理論知識又有動(dòng)手能力的技術(shù)性人才。
二、實(shí)習時(shí)間：
20XX年8月29號至9月10號
三、實(shí)習地點(diǎn)：
河南理工大學(xué)
河南省焦作市萬(wàn)方碳素廠(chǎng)
河南省焦作市古漢山礦
河南省焦作市中軸集團
四、實(shí)習計劃進(jìn)程：
8月29號至4號，在我校觀(guān)看有關(guān)的安全生產(chǎn)法、礦山安全技術(shù)和命大于天的相關(guān)視頻資料；
9月7號到河南省焦作市萬(wàn)方碳素廠(chǎng)實(shí)習參觀(guān)； 9月8號到河南省焦作市古漢山礦參觀(guān)學(xué)習； 9月10日到河南省焦作市中軸集團參觀(guān)學(xué)習；
五、實(shí)習心得：
1、觀(guān)看有關(guān)安全生產(chǎn)視頻
為了強化安全意識，讓同學(xué)們了解安全基本法，更讓同學(xué)們深深感受到自己身上肩負的責任，學(xué)院老師為我們播放了安全生產(chǎn)的視頻，讓我們集中學(xué)習《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》。通過(guò)一系列深刻的安全事故及故事，是我們領(lǐng)會(huì )到《安全生產(chǎn)法》的精要。安全生產(chǎn)法的基本綱要是：為了加強安全生產(chǎn)監督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，制定本法。在中華人民共和國領(lǐng)域內從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位（以下統稱(chēng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位）的安全生產(chǎn)，適用本法；有關(guān)法律、行政法規對消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規定的'，適用其規定。安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一、預防為主的方針。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵守本法和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權利，并應當依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。工會(huì )依法組織職工參加本單位安全生產(chǎn)工作的民主管理和民主監督，維護職工在安全生產(chǎn)方面的合法權益。國務(wù)院和地方各級人民政府應當加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導，支持、督促各有關(guān)部門(mén)依法履行安全生產(chǎn)監督管理職責�？h級以上人民政府對安全生產(chǎn)監督管理中存在的重大問(wèn)題應當及時(shí)予以協(xié)調、解決。國務(wù)院負責安全生產(chǎn)監督管理的部門(mén)依照本法，對全國安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監督管理；縣級以上地方各級人民政府負責安全生產(chǎn)監督管理的部門(mén)依照本法，對本行政區域內安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監督管理。國務(wù)院有關(guān)部門(mén)依照本法和其他有關(guān)法律、行政法規的規定，在各自的職責范圍內對有關(guān)的安全生產(chǎn)工作實(shí)施監督管理；縣級以上地方各級人民政府有關(guān)部門(mén)依照本法和其他有關(guān)法律、法規的規定，在各自的職責范圍內對有關(guān)的安全生產(chǎn)工作實(shí)施監督管理。國務(wù)院有關(guān)部門(mén)應當按照保障安全生產(chǎn)的要求，依法及時(shí)制定有關(guān)的國家標準或者行業(yè)標準，并根據科技進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展適時(shí)修訂。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須執行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國家標準或者行業(yè)標準。各級人民政府及其有關(guān)部門(mén)應當采取多種形式，加強對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規和安全生產(chǎn)知識的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識。依法設立的為安全生產(chǎn)提供技術(shù)服務(wù)的中介機構，依照法律、行政法規和執業(yè)準則，接受生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的委托為其安全生產(chǎn)工作提供技術(shù)服務(wù)。國家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規的規定，追究生產(chǎn)安全事故責任人員的法律責任。國家鼓勵和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應用，提高安全生產(chǎn)水平。國家對在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著(zhù)成績(jì)的單位和個(gè)人，給予獎勵。這些都是我們作為每個(gè)中國公民應該知道的最起碼的權利和義務(wù)。
2.萬(wàn)方炭素廠(chǎng)實(shí)習心得：
20XX年9月7號，我們在學(xué)院老師的帶領(lǐng)下來(lái)到了焦作市萬(wàn)方鋁業(yè)碳素廠(chǎng)，本次實(shí)習在于:了解化工產(chǎn)業(yè)的有關(guān)安全生產(chǎn)規程，宣傳安全知識。初次來(lái)到這里原以為很難開(kāi)展工作，但是在和工人師傅交往過(guò)程中師傅們都很親切，而且很有耐心的講解了碳素廠(chǎng)的生產(chǎn)流程，當我們問(wèn)起安全生產(chǎn)問(wèn)題和有關(guān)在碳素廠(chǎng)長(cháng)時(shí)間工作會(huì )對身體造成怎么的傷害時(shí)，工人師傅指出長(cháng)期在這樣的環(huán)境下工作。
工程實(shí)習報告 14
一、實(shí)習時(shí)間
20xx年3月13、3月26、4月16日、4月23日、5月7日、5月21日
二、實(shí)習地點(diǎn)
蘭州市僅雁大橋施工工地、蘭州東崗立交橋施工工地
三、實(shí)習目的
通過(guò)外出的參觀(guān)實(shí)習，使學(xué)生能夠初步認識橋梁的上、下部構造及橋梁的幾種常見(jiàn)的橋型、了解橋梁方向的專(zhuān)業(yè)知識。提高學(xué)生對橋梁的感性認識、為正在進(jìn)行的畢業(yè)設計和以后的工作打下良好的基礎。
橋梁工程實(shí)習作為畢業(yè)前的重要教學(xué)內容，也作為實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的必要環(huán)節，對于我們即將畢業(yè)的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，是必要的，也是及時(shí)的，它不僅對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設計起到了一定的輔助作用，也為今后的工作積累了重要的基本理論知識的，為我們更好的更快的進(jìn)入工作狀態(tài)補了一節重要的實(shí)踐課。
這次實(shí)習的內容主要是了解鉆孔灌注樁構造及施工工藝、城市立交橋設計方法、架梁工藝、碗扣支架施工工藝等，通過(guò)這些內容的了解，基本掌握橋梁上部結構和下部結構的施工方法，了解最基本的橋梁概念。
在20xx年3月，我們到了黃河金雁大橋施工現場(chǎng)，我們到那時(shí)，那些工程人員正在灌注樁基礎，該工地的技術(shù)人員給我們簡(jiǎn)單介紹了鉆孔灌注樁的施工工藝，該橋的樁基礎最長(cháng)為42米，鉆孔方法主要是沖擊成孔法，該方法比旋轉鉆孔法的適用條件要廣。施工時(shí)基本無(wú)噪音、無(wú)振動(dòng)、無(wú)地面隆起或側移，因此對環(huán)境和周邊建筑物危害小，擴底鉆孔灌注樁能更好地發(fā)揮樁端承載力，經(jīng)常設計成一柱一樁，樁頂上部無(wú)需做承臺，因此，簡(jiǎn)化了基礎結構形式，鉆孔灌注樁通常布樁間距大，群樁效應小，可以穿越各種土層，更可以嵌入基巖，這是別的樁型很難做到的，施工設備簡(jiǎn)單輕便，能在較低的凈空條件下設樁，承載力較高。
該樁的施工流程是：
平整場(chǎng)地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質(zhì)量。
施工順序：
(1)施工準備：
施工準備包括：選擇鉆機、鉆具、場(chǎng)地布置等。鉆機是鉆孔灌注樁施工的主要設備，可根據地質(zhì)情況和各種鉆孔機的應用條件來(lái)選擇。
(2)鉆孔機的安裝與定位：
安裝鉆孔機的基礎如果不穩定，施工中易產(chǎn)生鉆孔機傾斜、樁傾斜和樁偏心等不良影響，因此要求安裝地基穩固。對地層較軟和有坡度的地基，可用推土機推平，在墊上鋼板或枕木加固。為防止樁位不準，施工中很重要的是定好中心位置和正確的安裝鉆孔機，對有鉆塔的鉆孔機，先利用鉆機的動(dòng)力與附近的地籠配合，將鉆桿移動(dòng)大致定位，再用千斤頂將機架頂起，準確定位，使起重滑輪、鉆頭或固定鉆桿的卡孔與護筒中心在一垂線(xiàn)上，以保證鉆機的垂直度。鉆機位置的偏差不大于2cm。對準樁位后，用枕木墊平鉆機橫梁，并在塔頂對稱(chēng)于鉆機軸線(xiàn)上拉上纜風(fēng)繩。
(3)埋設護筒：
鉆孔成敗的關(guān)鍵是防止孔壁坍塌。當鉆孔較深時(shí)，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會(huì )向孔內坍塌、甚至發(fā)生流砂現象。鉆孔內若能保持壁地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能為孔壁、防止坍孔。護筒除起到這個(gè)作用外，同時(shí)好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導向作用等。制作護筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。護筒要求堅固耐用，不漏水，其內徑應比鉆孔直徑大，每節長(cháng)度約2-3m。該鉆孔就用鋼護筒。
(4)泥漿制備：
鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成。具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。調制的鉆孔泥漿及經(jīng)過(guò)循環(huán)凈化的泥漿，應根據鉆孔方法和地層情況來(lái)確定泥漿稠度，泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動(dòng)掌握，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會(huì )削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進(jìn)速度。
(5)鉆孔：
鉆孔是一道關(guān)鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進(jìn)行，才能保證成孔質(zhì)量，首先要注意開(kāi)孔質(zhì)量，為此必須對好中線(xiàn)及垂直度，并壓好護筒。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣(沖擊式用)，還要隨時(shí)檢查成孔是否有偏斜現象。采用沖擊式或沖抓式鉆機施工時(shí)，附近土層因受到震動(dòng)而影響鄰孔的穩固。所以鉆好的孔應及時(shí)清孔，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。鉆孔的順序也應實(shí)事先規劃好，既要保證下一個(gè)樁孔的施工不影響上一個(gè)樁孔，又要使鉆機的移動(dòng)距離不要過(guò)遠和相互干擾。
(6)清孔：
鉆孔的深度、直徑、位置和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量與樁身曲直。為此，除了鉆孔過(guò)程中密切觀(guān)測監督外，在鉆孔達到設計要求深度后，應對孔深、孔位、孔形、孔徑等進(jìn)行檢查。在終孔檢查完全符合設計要求時(shí)，應立即進(jìn)行孔底清理，避免隔時(shí)過(guò)長(cháng)以致泥漿沉淀，引起鉆孔坍塌。清孔方法是使用的鉆機不同而靈活應用。通�？刹捎谜h(huán)旋轉鉆機、反循環(huán)旋轉機真空吸泥機以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥機清孔，所需設備不多，操作方便，清孔也較徹底，但在不穩定土層中應慎重使用。其原理就是用壓縮機產(chǎn)生的高壓空氣吹入吸泥機管道內將泥渣吹出。
(7)灌注水下混凝土：
清完孔之后，就可將預制的鋼筋籠垂直吊放到孔內，定位后要加以固定，然后用導管灌注混凝土，灌注時(shí)混凝土不要中斷，否則易出現斷樁現象。
我們也了解到鋼筋骨架的構造，該樁基礎所用的鋼筋骨架直徑為1.2m，縱向受力鋼筋為φ32，箍筋為φ[emailprotected]，骨架間用螺紋套管連接方式，縱筋上設置混凝土保護層厚度控制塊，用來(lái)控制混凝土最小保護層厚度，在籠內沿縱向設置測伸管，底部密封，并且裝滿(mǎn)水，用來(lái)測定混凝土澆筑的密實(shí)度，測定是否有混凝土斷層現象。
在20xx年4-5月，我們到了蘭州東崗立交橋施工現場(chǎng)，我們在工程技術(shù)人員的簡(jiǎn)解下，了解了城市立交橋整體設計、墩臺施工工藝、架梁工藝。碗扣支架施工工藝等。
城市立交橋建設規模大，占地面積大，內容復雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃氣、路燈等專(zhuān)業(yè)工程，工程量大，且各專(zhuān)業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統籌安排，協(xié)調配合。要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現有機動(dòng)車(chē)道的方法施工。要充分考慮原有管線(xiàn)拆移�，F有管線(xiàn)與新建管線(xiàn)縱橫密布，在施工中必須通盤(pán)考慮，不影響既有管線(xiàn)發(fā)揮正常作用。立交橋往往占地面積較大，紅線(xiàn)范圍較窄，經(jīng)常會(huì )遇到拆遷工作。為盡量少影響交通并改善周?chē)h(huán)境，城市橋梁施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標要求又高，且參加施工的作業(yè)隊伍較多，需要項目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調組織工作。
城市立交橋施工平面圖布置原則：
�、俦M量少占用地、節省投資的原則，利用道路紅線(xiàn)內范圍解決；
�、诤侠聿贾貌牧�、半成品倉庫、設備堆積場(chǎng)以及預制構件廠(chǎng)，縮短運距；
�、郾M量利用已有或擬建的建筑物及設施，以便減少大型臨時(shí)設施的工程費；
�、芊蟿趧�(dòng)保護、環(huán)保及防火、安全要求。
城市立交橋的設計應做到以下幾點(diǎn)：
�。�1）詳細收集、了解交叉口所處位置的道路總體規劃、道路等級、各向流量、地形地質(zhì)、相鄰交叉口、地下管道等因素。
在第一點(diǎn)的基礎上進(jìn)行綜合分析、合理布置、統籌兼顧，保證主要交通流方向方便、流暢、滿(mǎn)足交通功能的要求。
�。�3）平縱線(xiàn)性流暢，滿(mǎn)足規范要求。
�。�4）橋下空間通透感好，橋梁跨徑適度，橋墩布置合理。
�。�5）橋梁技術(shù)先進(jìn)合理，施工期間對交通影響較小。
�。�6）占地相對較小、投資較省。
該工地技術(shù)人員也給我們詳細介紹了碗扣支架的施工工藝，支架工程設計分為：基礎工程、支架、縱梁三個(gè)部分，要進(jìn)行基底承載力、強度、剛度、撓度和穩定性檢算，從而確定基礎的形式、桿件的間距、數量。首先根據現場(chǎng)地質(zhì)情況、橋跨結構，本著(zhù)施工方便、安全、經(jīng)濟的原則選用支架類(lèi)型。碗扣支架均采用外徑φ48mm標準桿件進(jìn)行組裝，每根立桿下端均設定型圓盤(pán)支座或木墊板，并按要求設置剪刀撐。立桿頂端安裝可調式Ｕ形支托，先在支托內安裝橫向方木，再按設計間距和標高安裝縱向方木及楔木墊塊。鋼管的整體穩定性是由基礎的不均勻沉降、支架結構的穩定性控制。橫橋向按照支架的.拼裝要求，嚴格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數量和間距。順橋向支架和墩身連接，以抵消順橋向的水平力。同時(shí)碗扣式支架通過(guò)鋼管與軍用墩支架連成一體，確�；旌现Ъ艿膹姸群驼w穩定性。
支架施工滿(mǎn)足以下要求：
�。�1）支架要有足夠的強度、剛度和穩定性的要求；
�。�2）要有簡(jiǎn)便可行的脫模措施；
�。�3）支架地基承載力必須滿(mǎn)足要求，基礎可采用明挖擴大基礎、鋼管樁基礎或鉆孔樁基礎
�。�4）支架基礎有完好的排水系統。
老師帶領(lǐng)我們實(shí)地參觀(guān)考察了南水北調工程漕河渡槽項目，在施工工地項目經(jīng)理及工程監理現場(chǎng)講解，然后學(xué)生們提出問(wèn)題，老師和技術(shù)人員進(jìn)行解答。
四、實(shí)習內容：
1、工程基本情況。
南水北調中線(xiàn)工程從丹江口引水，自流到北京天津，輸水干渠全長(cháng)1273公里，年調水規模130億立方米。中線(xiàn)干線(xiàn)京石段應急供水工程由石家莊至北京市團城湖，全長(cháng)307km，主體工程預計完工時(shí)間20xx年底。漕河段工程是南水北調中線(xiàn)京石段應急供水工程的組成部分，位于xx省xx市xx縣城西北，距xx市約30公里。起點(diǎn)為吳莊隧洞進(jìn)口，終點(diǎn)為崗頭隧洞出口，線(xiàn)路全長(cháng)9319.7米。該段主要建筑物包括吳莊隧洞、漕河渡槽、崗頭隧洞、大樓西溝和大樓西南溝左岸排水等;渠道工程包括連接吳莊隧洞與漕河渡槽的土渠及連接漕河渡槽與崗頭隧洞的石渠等。該渠段設計流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒。
我們參觀(guān)的就是漕河段工程第ⅲ標段漕河渡槽這一段，由葛洲壩集團公司一公司漕河渡槽項目部承建。
2、渡槽建設情況。
該工程結合漕河渡槽現場(chǎng)地形地質(zhì)條件，討論了板梁式結構和拱式結構等各種型式采用的可能性及優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)多種結構方案的具體工程布置、大量的工程量計算和技術(shù)經(jīng)濟綜合比較，推薦采用20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)單聯(lián)3槽多側墻結構方案。
該項目原計劃從04年10月開(kāi)始，到06年12完工，后由于當地的征地問(wèn)題遲遲沒(méi)有得到解決，在05年6月10日才完成42米寬度征地，項目部及時(shí)調整施工部署，根據工程進(jìn)度需要，合理組織資源配置，及時(shí)調整施工計劃，精心組織，強化過(guò)程控制和目標管理。以確保工程優(yōu)質(zhì)高效向前推進(jìn)，05年12月基本完成了墩身的工作，到目前已完成了32跨，還剩9跨，預計今年10月份可以完工。
漕河渡槽的起點(diǎn)為渡槽30m跨多側槽墻段起點(diǎn)，終點(diǎn)為渡槽出口漸變段終點(diǎn)，線(xiàn)路全長(cháng)1286.6m，是應急段的工期控制性工程，由30m跨多側墻槽段及出口連接段、出口段組成。(部分渡槽見(jiàn)圖一)設計供水流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒，分了50多到其他地方，最后流到北京只有70多了。
槽身縱坡1/3900.30m跨多側墻渡槽段長(cháng)1230m，共41跨，為三向全預應力混凝土結構，每一塊都不會(huì )產(chǎn)生拉應力，保證了建筑不會(huì )被裂開(kāi)，從而保證了鋼筋不會(huì )受到了浸出的水的腐蝕使工程可以長(cháng)久使用。主要項目有鉆孔孔樁、墩身、與槽身三大部分�？讟妒侵睆�1.5米的端底樁，坐落在基巖上。墩身采用的是空心重力墩，單墩1000方，基礎為樁基或擴大基礎�？招闹亓Χ斩彰睂挾葹�4.7m。墩帽長(cháng)度為23.0m。槽身最大截面尺寸為22x9米，槽身距地面最大高差27米，單跨槽身砼重量3400噸，該渡槽目前屬?lài)鴥茸畲蟆?/p>
主要工程量：土方開(kāi)挖11.28萬(wàn)方，土方回填7.99萬(wàn)方，石方開(kāi)挖26.64萬(wàn)方，石渣回填1.15萬(wàn)方，鋼筋籠塊石8.89萬(wàn)方，漿砌石1.32萬(wàn)方，砼145.36萬(wàn)方，鋼筋制安153141噸。
該結構設計比較理想，全預應力結構的技術(shù)在我國也比較成熟，空心墩也能夠節約成本，因為減少了鋼筋混凝土的用量，一個(gè)墩可以節省30萬(wàn)左右，由于重量減輕，樁的直徑也減小，因此更加節約成本了。而經(jīng)過(guò)結構內力計算，無(wú)論是在施工期還是在正常運用期都非常安全，不會(huì )有質(zhì)量問(wèn)題�，F場(chǎng)我們看到了槽身的四隔墻分出了三個(gè)孔(見(jiàn)圖二)，外側的兩個(gè)孔已經(jīng)被堵上了，用于試水。每孔6m寬，5m高，檢修時(shí)可以直接開(kāi)車(chē)進(jìn)去。
項目經(jīng)理還介紹說(shuō)，為了方便建筑所用的材料一般都采用就地取材的方法，但質(zhì)量都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)檢驗的。當地生產(chǎn)的砂石含一定成分的堿，遇水會(huì )產(chǎn)生膨脹，因此保證工程的質(zhì)量，他們從40公里以外的地方運來(lái)不含堿的砂石。用水也是抽取的地下水。
3、水土保持措施。
工程的水土保持措施是我們所特別關(guān)心的，我們也對此提出了問(wèn)題。根據相關(guān)規定，工程建設與水土保持措施要采用“三同時(shí)”的原則，即同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用�，F場(chǎng)我們看到，槽上山體進(jìn)行了錨固，但開(kāi)挖土方裸露堆積著(zhù)。經(jīng)理說(shuō)，本工程的水保措施是由黃委負責的，他們只是施工方，這些打量堆積物每天都會(huì )有人巡查，排除安全隱患，也監測水土流失，如果有降雨會(huì )有專(zhuān)門(mén)措施。
據了解，建筑所產(chǎn)成的廢渣都專(zhuān)門(mén)運送到了應該堆放的地方，廢水(主要是生活污水)也經(jīng)過(guò)了一定的處理才排放到附近河溝里的。對于環(huán)保比較注重。
五、實(shí)習體會(huì )：
這次水土保持工程學(xué)實(shí)習我們去了南水北調的大型施工現場(chǎng)，眼界開(kāi)闊了許多。因為和專(zhuān)業(yè)很相關(guān)，因此也非常感興趣。在課堂上我們學(xué)了很多計算，到了施工現場(chǎng)才看到了他們的真正價(jià)值的體現。經(jīng)過(guò)了這次實(shí)習，我們基本體會(huì )到了工程施工從設計到施工這樣一個(gè)過(guò)程，也了解到了施工應該注意的問(wèn)題，比如環(huán)境保護、節約成本等。也可以看到，水土保持
工作并不都是向一般人所想象的是在水土流失嚴重的黃土高原等地方，建設項目都需要做水土保持，都需要我們。
我們還從水土保持的角度提出了我們的問(wèn)題和看法，體現了我們作為一個(gè)水土保持工作者強烈的責任感，相信在未來(lái)的實(shí)際工作中，我們也會(huì )充分發(fā)揚專(zhuān)業(yè)精神和運用專(zhuān)業(yè)知識，做好項目的建設工作，同時(shí)做好相應的水土保持工作。
工程實(shí)習報告 15
一、實(shí)習目的
使學(xué)生了解交通工程的現狀和發(fā)展方向，認識交通工程在國民經(jīng)濟和國家建設中的重要地位，增強學(xué)生的責任感和使命感。通過(guò)實(shí)習認識本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及完成在行業(yè)中的作用，加深對本專(zhuān)業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認識本專(zhuān)業(yè)對國家建設的重要意義。
通過(guò)對已建和在建道路橋梁工程的參觀(guān)實(shí)習，使學(xué)生認識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結構布置，橋梁整體結構等，工程設計的科學(xué)性、復雜性、重要性，并學(xué)會(huì )將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí)、仔細的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過(guò)實(shí)際調研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來(lái)的設計做好準備。
交通工程在國民經(jīng)濟中的地位和國內概況
本次畢業(yè)實(shí)習參觀(guān)學(xué)習的地點(diǎn)為鄭州，老師講述了交通工程在國民經(jīng)濟中的地位。道路是為國民經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展和人民生活服務(wù)的公共基礎設施，公路運輸在整個(gè)交通運輸系統中也處于基礎地位，道路運輸是由社會(huì )經(jīng)濟水平和交通運輸需求來(lái)決定的。但道路運輸的能力反過(guò)來(lái)影響社會(huì )經(jīng)濟水平，為了消除交通運輸能力對社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的消極影響，國家會(huì )適時(shí)調整發(fā)展方向和財政支出，將投資重點(diǎn)轉移到基礎設施建設上，其中重要的是交通道路建設，以促進(jìn)國民經(jīng)濟快速發(fā)展。
隨著(zhù)國家經(jīng)濟實(shí)力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，道路交通的運輸能力越顯重要。盡管近年來(lái)我國的公路建設取得巨大成就，但由于公路交通基礎的薄弱，各地發(fā)展極不平衡，與國際上的發(fā)達國際相比還存在很大差距，還不能滿(mǎn)足國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的需要。存在的問(wèn)題：一是數量少，二是質(zhì)量差、標準低。在已統計的通車(chē)里程中，大部分為等級較低的三、四級公路，還有達不到標準的等級公路。有的公路防護設施不全，抗災能力差，因此，在今后相當長(cháng)的時(shí)間內，加快新建公路的建設和低級公路的改建，將成為我國公路建設的主要任務(wù)。
二、實(shí)習過(guò)程及收獲
根據教學(xué)安排，我們于20xx年3月28日至32日在鄭州進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習。3月28日上午，我們由老師帶領(lǐng)一同前往鄭州新開(kāi)源路橋咨詢(xún)公司，負責接待的'事新開(kāi)源的馬經(jīng)理。在馬經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們依次參觀(guān)了新開(kāi)源公司的房建設計部門(mén)和道路設計部門(mén)。
參觀(guān)過(guò)程中，我們不時(shí)翻看圖紙，看到實(shí)際的設計圖紙，我們以前學(xué)習中遇到的圖紙相比之堪稱(chēng)簡(jiǎn)略，如此復雜和完美的設計圖紙，我們是第一次看到。以前覺(jué)得設計是一件相當輕松容易的工作，現在看來(lái)這樣的想法是錯誤的，眼前錯綜復雜的圖紙就是有力的證明。
參觀(guān)完設計工作室，我們來(lái)到四樓會(huì )議室，新開(kāi)源的馬經(jīng)理和我們學(xué)校前幾年畢業(yè)在新開(kāi)源工作的幾位師兄為我們開(kāi)了一個(gè)互動(dòng)交流會(huì )。會(huì )上，馬經(jīng)理介紹了新開(kāi)源公司的一些情況，并著(zhù)重介紹了路橋建設在國家基礎建設中的地位和發(fā)展前景。幾位師兄則向我們具體介紹了在實(shí)際工作中我們應該注意什么問(wèn)題，應該有怎樣的態(tài)度。作為過(guò)來(lái)人，師兄的見(jiàn)解可謂獨到，相信我們在場(chǎng)的每一個(gè)人都有這樣的體會(huì )。
這次新開(kāi)源之行，我們收貨的不僅僅是專(zhuān)業(yè)技能方面的知識，也對自己將來(lái)所需從事的行業(yè)現狀有了更深的了解。由于馬經(jīng)理等的講解，更使我們對這一行業(yè)的前景充滿(mǎn)信心對工作的到來(lái)充滿(mǎn)期待。
3月30日，在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到鄭州地鐵一號線(xiàn)一期工程西三環(huán)施工工地。西三環(huán)站建設單位為鄭州市軌道交通有限公司，設計單位是中鐵二局，監理單位是中煤邯鄲市政建設監理咨詢(xún)有限公司。西三環(huán)總工程施工面積9357.77m2。
西三環(huán)標段全長(cháng)6.8公里，全線(xiàn)造價(jià)6.812億人民幣，施工采用盾構機施工。由于土質(zhì)較穩定，每天掘進(jìn)10米。地鐵站分為上下兩層，上層為購票、商場(chǎng)等物業(yè)部門(mén)，下層為乘車(chē)區。下層最低處距離地表18米，地鐵隧道洞室半徑為6米，采用預制管片進(jìn)行襯砌，管片厚度為20公分。西三環(huán)站是鄭州地鐵一期工程中的重點(diǎn)工程，施工單位是中國鐵建十一局。參觀(guān)過(guò)程中，工地技術(shù)人員向我們介紹了地鐵施工應注意地下水的影響。在以往的地鐵施工事故中，大多都是由地下水造成的。因此對地下水的監控和處理便成為地鐵施工的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。
這次參觀(guān)，我第一次見(jiàn)到盾構機。盾構機要比我想象的大很多。全長(cháng)40多米。根據技術(shù)人員的介紹我們知道其工作原理等構造方面的知識。參觀(guān)過(guò)程中，我遇到了兩個(gè)和我們年齡相仿的技術(shù)人員。通過(guò)交談才知道他們也是剛參加工作，看到他們，我想象自己參加工作之后的情形，不禁對以后的工作充滿(mǎn)了期待，也充滿(mǎn)了激情。
我們是學(xué)習路橋的，通過(guò)地鐵施工工地技術(shù)人員的介紹，我們了解到發(fā)展城市地下空間的重要性，并對地鐵施工有了一些簡(jiǎn)單的認識，不僅開(kāi)拓了眼界，也為以后的工作做了充分的準備，了解簡(jiǎn)單的地下施工知識和管理技術(shù)。
3月3日下午，我們一行來(lái)到鄭州城東的中鐵七局制梁廠(chǎng)參觀(guān)。以前也見(jiàn)過(guò)不少制梁廠(chǎng)，但這個(gè)制梁廠(chǎng)之大都是第一次見(jiàn)到，整個(gè)制梁廠(chǎng)的生產(chǎn)規�？梢赃_到1000見(jiàn)以上。
首先，制梁廠(chǎng)工作人員將制梁廠(chǎng)概況作了簡(jiǎn)單的介紹。本次生產(chǎn)的梁全是用于動(dòng)車(chē)組鐵路建設高架橋使用。我們首先參觀(guān)的是制好的成品梁，都存放于存梁臺。在存梁臺看到的都是制好的梁，覺(jué)得沒(méi)什么區別。但進(jìn)入制梁區，整個(gè)施工場(chǎng)面還是讓我們?yōu)橹惑@。操作工藝復雜，技術(shù)等級要求之高是第一次見(jiàn)到，以前從未見(jiàn)過(guò)制梁的全過(guò)程，這次參觀(guān)真的開(kāi)闊了我們的視野。
制梁廠(chǎng)的施工區域劃分為6區：鋼筋及預埋件加工區、南北存梁臺區、實(shí)驗區、混凝土攪拌站。
3月31日上午，我們來(lái)到鄭東新區CBD商務(wù)區進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習。
鄭東新區CBD面積約3.45平方公里，是一個(gè)集商務(wù)辦公、休閑觀(guān)光、住宅于一體的多功能建筑群。其地標建筑有河南省藝術(shù)中心、鄭州國際會(huì )展中心，還有在建的千島廣場(chǎng)大廈，建成后高度將達到320米，為中原第一高樓。
根據已完成的整體規劃，這全是連接新舊城區的商務(wù)、旅游軸線(xiàn)，將通過(guò)地鐵、輕軌和現有城市交通與舊城區相連，是未來(lái)鄭州市發(fā)展的核心，形成中原文化和自然環(huán)境為背景的級商務(wù)、休閑、住宅等于一體的多功能新城區。
工程實(shí)習報告 16
時(shí)光如梭，如白駒過(guò)隙，轉眼間三年的大學(xué)生涯將盡尾聲，在理論知識積累之后，要有一個(gè)踏入社會(huì )進(jìn)行實(shí)踐的過(guò)程，也就是理論與實(shí)踐的結合。特別是對與建筑這種實(shí)踐性能非常強的一門(mén)學(xué)科更要強調實(shí)際操作技能的培養。而且這門(mén)學(xué)科在很大程度上與書(shū)本有一定程度的差異。很幸運，我于20xx年2月至20xx年11月在內蒙古豐華集團，造價(jià)部實(shí)習。
一、實(shí)習目的：
通過(guò)多次實(shí)戰練習以及領(lǐng)導、同事們的關(guān)愛(ài)與幫助，耐心的指導。實(shí)習能使我所掌握的理論知識得以升華，把理論與實(shí)踐找到一個(gè)最好的切入點(diǎn)，為我所用。所以就要有一個(gè)將理論與實(shí)踐相融合的機會(huì )。在實(shí)習中可以得到一些只有實(shí)踐中才能得到的技術(shù)，為我以后參加工作打好基礎，這就是我這次實(shí)習的目的所在。
二、實(shí)習單位介紹：
內蒙古豐華集團建筑安裝有限公司始建于1984年，是國家建設部核準資質(zhì)為壹級建筑企業(yè)，集團下屬十三個(gè)分公司，分別為建筑公司、熱力公司、自來(lái)水公司、市政公司、裝飾裝璜公司、管道公司、金屬門(mén)窗公司等。集團注冊資金為5000萬(wàn)元，管理與技術(shù)人員超過(guò)300人，其中項目經(jīng)理(國家注冊一級建造師)30人，各專(zhuān)業(yè)工程師10人，其它各種技術(shù)力量為260人，均具有高級、中級技術(shù)職。大中型施工設備800余臺。
三、實(shí)習內容：
在實(shí)習期間，我接觸最多的就是軟件了，用廣聯(lián)達軟件算量，對廣聯(lián)達的操作更熟練。這次實(shí)習公司給我的任務(wù)主要是用廣聯(lián)達計價(jià)軟件計算一棟家屬樓的量，我做的是5耬。
用軟件算量之前首先要學(xué)會(huì )看圖紙，熟悉圖紙。在依據圖紙把圖畫(huà)入軟件中。5樓為六層磚混結構，共有三個(gè)單元，建筑面積為3642.04平方米�？拐鹆叶葹榱�。
磚墻——在圖紙中磚有240、370、120的且都為多孔磚，依據圖紙定義磚墻，在繪入圖中。在磚墻中主要是墻與構造柱交界處的加強筋。
構造柱——在圖紙中所有的柱子都為構造柱。構造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設置鋼筋一定要注意間距和規格。
梁——在圖中，梁有圈梁、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋，特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標高要正確。
造價(jià)計算時(shí)的一些誤區
1、樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平臺和樓梯踢腳線(xiàn)，但不包括樓梯底面抹灰。臺階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費用，不包括墊層。
2、塊料面層、木地板、活動(dòng)地板，按圖示尺寸以平方米計算�？鄢铀嫉拿娣e，門(mén)窗洞口、暖氣槽和壁龕的開(kāi)口部分工程量并入相應面層內。
3、塊料踢腳、木踢腳按圖示長(cháng)度以米計算。
4、找平層、整體面層按房間凈面積以平方米計算，不扣除墻垛、柱、間壁墻及面積在0.3平方米以?xún)瓤锥此济娣e，但門(mén)窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。
5、樓梯面層工程量按樓梯間凈水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以?xún)日卟挥杩鄢�，超過(guò)500mm者應扣除其面積。
6、預制板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中，不單獨計算。當預制板底不抹灰，而直接吊頂時(shí)，此時(shí)應單獨計算預制板溝縫。
7、天棚面層按圖示展開(kāi)面積以平方米計算，不扣除檢查口、附墻煙囪、附墻垛和管道所占的面積，但應扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所占的面積。
四、實(shí)習成果:
通過(guò)鋼筋算量軟件，5樓整個(gè)工程的單位平方米鋼筋量為24噸，總的噸數為。通過(guò)圖形算量軟件統計出來(lái)的混凝土量為，磚的量為。最后整個(gè)工程的造價(jià)為39，單位平方造價(jià)為。
五、實(shí)習總結:
下面從以下幾個(gè)方面來(lái)總結自己的實(shí)習心得：
從思想方面讓我感覺(jué)在社會(huì )中，對于工作方面只能靠自己的能力來(lái)做事情，別人是幫不了自己的。因為每個(gè)人都要生存，每個(gè)人都要工作，每個(gè)人都是為了自己的生活而努力工作，是沒(méi)有時(shí)間也沒(méi)有義務(wù)去別人做事情的，因此出來(lái)實(shí)習，我的大部分時(shí)間是自己在學(xué)習研究的，只有確實(shí)沒(méi)有辦法做出結果或是完全不懂得時(shí)候去請教別人，而且講解的時(shí)間是非常短暫的。而在學(xué)校大家可以互幫互助的，在遇到困難的時(shí)候可以向別人請教或者是大家一起討論，像以前的這種思想，在我實(shí)習的這個(gè)階段讓我完全的改變了�，F在讓我更加深刻的理解了“人要靠自己”這就話(huà)。從生活方面讓我感覺(jué)唯一不變的就是家人的關(guān)心，雖然在工作的時(shí)候別人也會(huì )關(guān)系你的生活問(wèn)題，但是是很少的一部分。自己遇到的問(wèn)題不能像以前一樣向同學(xué)、向朋友傾訴，只能自己慢慢的解決消化。同事之間并不是無(wú)話(huà)不談，而是有話(huà)少談。即使是聊天、談話(huà)也是關(guān)于工作方面，很少涉及到自己的私人情感，家庭矛盾或者是目前處于的困境無(wú)法解脫。
從工作方面讓我覺(jué)得剛入公司做好本職工作并不是一件容易的事情。剛入單位，為了了解一下我的工作能力，領(lǐng)導很快的布置了一項我以前沒(méi)有做的任務(wù)給我，要求我在一個(gè)星期之內完成。完成這個(gè)任務(wù)是要使用魯班鋼筋算量的軟件的，但是這個(gè)軟件是我從來(lái)沒(méi)有接觸的，因此我要一邊學(xué)習軟件的使用，一邊完成我的任務(wù)。幸運的是在軟件學(xué)習方面給我安排了一位老師教我使用，在拿到任務(wù)后的兩天里，我學(xué)習了軟件的操作及要點(diǎn)，接下來(lái)就是在似懂非懂的狀態(tài)下來(lái)完成吩咐給我的任務(wù)。在做的過(guò)程中遇到不會(huì )的立刻向那位老師請教，在別人下班的時(shí)候我留下來(lái)加班，害怕自己完成不了任務(wù)。連續的加班3天，最終完成了此項任務(wù)，做完后請那位老師幫我檢查一下，最后也沒(méi)有太大的問(wèn)題。土建預算做了幾個(gè)工程后又進(jìn)行了安裝預算編制的學(xué)習，雖然沒(méi)進(jìn)行標底編制，但還是著(zhù)手做了一個(gè)工程練習練習。以前在校老師教育我們“在學(xué)校里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會(huì )這句話(huà)的含義。隨著(zhù)新的定額的推出、新價(jià)目的推出、新計算建筑面積規則的出現、預算軟件的不斷更新等，自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識用上的并不多，讓我不得不重新學(xué)習新的計算方法。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點(diǎn)知識肯定是不行的`。我們必須時(shí)時(shí)刻刻在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì )所淘汰。
從為人處事方面來(lái)看，踏上社會(huì )我們與形形色色的人打交道。由于存在著(zhù)利益關(guān)系，而且工作繁忙，很多時(shí)候同事不會(huì )像同學(xué)一樣對你噓寒問(wèn)暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著(zhù)別人的肩膀不斷地往上爬。有的時(shí)候自己
沒(méi)有事情做的時(shí)候，想讓別人分一部分任務(wù)給自己做，估計是因為涉及到業(yè)務(wù)提成問(wèn)題，從來(lái)沒(méi)有人會(huì )有多余的事情來(lái)讓我做的，除了公司領(lǐng)導吩咐說(shuō)這個(gè)工程讓我來(lái)做，因此剛出校門(mén)的我們很多時(shí)候無(wú)法適應。但是環(huán)境往往會(huì )影響一個(gè)人的工作態(tài)度，讓人不斷的認識社會(huì )，了解社會(huì )，熟悉社會(huì )，最后融入社會(huì )。所以我們以后有可能會(huì )像別人一樣冷漠，也有可能像我們在校時(shí)候天真，熱情。當然我還是希望我們在以后還是會(huì )像在學(xué)校那樣學(xué)會(huì )資源共享，互幫互助，相互學(xué)習。
從自身的能力來(lái)看，我感覺(jué)要學(xué)習的東西太多了，如最基本的為人處事方面，欠缺的太多，人家的一言一行都有不同的含義，人家的一言一行都有全方位的考慮，但是我剛入社會(huì )，考慮的東西很不齊全，所以有些時(shí)候說(shuō)的話(huà)做的事情也不是很妥當。再如工作能力，工程造價(jià)涉及的內容比較多，范圍比較廣，而且要了解施工工藝，了解重要部位的做法，了解價(jià)格材料等等，因此我們需要非常豐富的工程經(jīng)驗才能做好工程造價(jià)。所以說(shuō)像我們這樣剛出校門(mén)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，我們做任務(wù)的時(shí)候也是在學(xué)習的時(shí)候，做的任務(wù)越多積累經(jīng)驗也就越多，往往因為我們是剛出校門(mén)的原因，有很多工程是我們不能做的，所以可以做的內容也非常有限，因此從工作能力來(lái)說(shuō)我也是有待提高的。工作中我們常常要與別人配合完成一項任務(wù)，在這個(gè)過(guò)程中也是我們學(xué)習的時(shí)候，比如說(shuō)別人交代你的東西你可以很好完成的話(huà)，別人也愿意教你一些東西，如果說(shuō)完成的不是很好的話(huà)，很有可能被別人認為你不會(huì )做事，比較笨，在以后的工作中有問(wèn)題請教別人的話(huà)，別人也不一定愿意教你。所以在與別人配合的時(shí)候，也要頭腦靈活，這樣才能被別人認同。
通過(guò)這實(shí)習，給我的感觸也頗多，學(xué)到的東西也非常的多，為我以后的工作打下了結實(shí)的基礎，同時(shí)也非常感謝學(xué)校老師給我們這次實(shí)習的機會(huì )。這次實(shí)習是給我們一次理論與實(shí)踐相結合的機會(huì )，我們只要把握住這次機會(huì )，我們就可以很快的融入社會(huì )，立足于社會(huì )。因此說(shuō)，我非常的珍惜此次實(shí)習，利用好實(shí)習的每一分鐘來(lái)充實(shí)自己，讓自己很快的成長(cháng)起來(lái)。當然在這段時(shí)間里，我也得到了公司領(lǐng)導的認可，這也是我值得驕傲的事情，同時(shí)我也知道有這么一句話(huà)：“驕兵必敗”，因此我會(huì )腳踏實(shí)地的加倍努力工作，譜寫(xiě)以后的美好人生。
工程實(shí)習報告 17
一、實(shí)習目的及任務(wù)
通過(guò)實(shí)踐學(xué)習穩固，強化我們所學(xué)的知識，培養理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運用所學(xué)知識解決實(shí)際問(wèn)題，并開(kāi)闊我們的工程技術(shù)眼界，工人和技術(shù)人員對待工作嚴謹認真的態(tài)度。
二、學(xué)習時(shí)間，地點(diǎn)及內容
20xx年6月29日在老師的帶著(zhù)下我們來(lái)到了位于亞泰大街與寬府路交匯處的施工現場(chǎng)。在工作人員的講解下我們了解了實(shí)習單位的概況，生產(chǎn)方法和規模。通過(guò)閱讀該廠(chǎng)的施工圖，結合圖紙和際工程，使我們了解和掌握施工圖的內容和表達方式。
三、工程簡(jiǎn)介
本工程是區工程，由吉林省吳中置業(yè)工程部承建，由中國建筑第六工程局設計。吳中印象1期住宅吳中印象總建筑面積達82，999㎡，包括11棟多層洋房和4棟景觀(guān)高層。社區規劃圍繞節點(diǎn)共享院落展開(kāi)，營(yíng)造步移景異場(chǎng)景，充滿(mǎn)詩(shī)情畫(huà)意，充分表達和諧社區、親情鄰里安康居住理念。建筑立面前衛新穎，色彩溫暖明亮，質(zhì)感細膩生動(dòng)，趨向于極簡(jiǎn)主義審美口味，力圖打造長(cháng)春市品質(zhì)卓越、尺度怡人環(huán)境溫馨的人性化社區。其中包含住宅樓、地下車(chē)庫及人防地下室。
四、事實(shí)中的`紀律及出勤情況
在實(shí)習過(guò)程中我們都嚴格遵守老師的要求和施工單位的規章制度，全身心的投入到實(shí)習中去，認真聽(tīng)工作人員的講解，積極發(fā)問(wèn)。
五、實(shí)習中的問(wèn)題
1、對理論知識掌握不夠扎實(shí)
2、熟悉圖紙能力差，對平面圖想象不出立體的樣子
3、對施工標準了解不夠
六、實(shí)習的，收獲及建議
首先，實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，通過(guò)這一年的大學(xué)生提供）學(xué)習，我們經(jīng)常會(huì )提到但卻又未曾真正的涉及過(guò)實(shí)習，所以這次的實(shí)習給我留下了很深的記憶并帶給我更多的期待。其次，通過(guò)實(shí)習全面的檢驗了我各方面的能力，它就像一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)的理論知識用到實(shí)踐中去，通過(guò)這次的實(shí)踐，也讓我知道了自己在哪方面的缺乏，給我今后的學(xué)習帶來(lái)了很大的幫助。這次實(shí)踐使我近間隔的觀(guān)察了工程的建造過(guò)程，讓我明白了作為一名工程技術(shù)人員的職責和艱辛。
最后，這次實(shí)習讓我受益匪淺，我會(huì )不斷的理解工程的涵義，認真的學(xué)習制圖，努力提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，虛心的學(xué)習，努力彌補自己的缺乏之處，使理論和實(shí)際更好的結合，以便為今后的工作打下堅實(shí)的根底。
工程實(shí)習報告 18
一、實(shí)習目的
1、實(shí)習性質(zhì)
采礦工程專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習是采礦工程專(zhuān)業(yè)地下開(kāi)采方向高年級學(xué)生在學(xué)完《礦山壓力及巖層控制》、《煤礦開(kāi)采學(xué)》、《井巷工程》、《礦井通風(fēng)與安全》等專(zhuān)業(yè)課程后的一次實(shí)踐過(guò)程，是大學(xué)學(xué)習階段理論與實(shí)踐相結合的重要環(huán)節，也是提高采礦工程專(zhuān)業(yè)本科教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵之一。
2、實(shí)習目的及意義
通過(guò)本次生產(chǎn)實(shí)習，鞏固學(xué)生所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識，加深對所學(xué)基礎知識及專(zhuān)業(yè)理論知識的理解，進(jìn)一步鞏固和擴大專(zhuān)業(yè)知識面，鍛煉學(xué)生在采礦開(kāi)采技術(shù)領(lǐng)域發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題及實(shí)際動(dòng)手能力，培養學(xué)生勞動(dòng)意識。為后續課程的學(xué)習和走向工作崗位打下堅實(shí)的實(shí)踐基礎。
3、實(shí)習單位的發(fā)展情況
汪家寨煤礦由水城設計院進(jìn)行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開(kāi)拓方式。礦井設計能力150萬(wàn)t/a。其中：平峒井設計能力為60萬(wàn)t/a，斜井設計能力為x0萬(wàn)t/a。礦井設計服務(wù)年限：平峒51.3年 ，斜井x3.5年。平峒井曾于1x58年由水城建井處開(kāi)始建設，后于1x61年停建。1x65年11月礦井重新開(kāi)發(fā)，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進(jìn)行建井施工。平峒井于1x67年7月1日建成移交生產(chǎn)，斜井于1x72年2月建成移交生產(chǎn)。移交生產(chǎn)后礦井生產(chǎn)能力為120萬(wàn)t/a。后來(lái)水城礦務(wù)局建井處又對斜井南二采進(jìn)行了補套工程，該采區移交生產(chǎn)后，礦井生產(chǎn)能力達到150萬(wàn)t/a。1xx1年12月經(jīng)核定，礦井生產(chǎn)能力仍為150萬(wàn)t/a。
4、實(shí)習要求
采礦工程專(zhuān)業(yè)地下開(kāi)采專(zhuān)業(yè)方向生產(chǎn)實(shí)習要求如下：
1.學(xué)生必須遵守實(shí)習紀律，按時(shí)參加一切實(shí)習活動(dòng)，實(shí)習期間不得無(wú)故缺席和離開(kāi)實(shí)習地點(diǎn)。
2.嚴格遵守國家法令、煤礦安全規程和實(shí)習礦井的規章制度，聽(tīng)從指導老師的安排，保證整個(gè)實(shí)習期間的生活、學(xué)習、井下參觀(guān)、地面參觀(guān)安全。執行保密制度，生產(chǎn)用圖紙、技術(shù)文件、實(shí)習筆記、日記及有關(guān)資料及數據不得丟失和泄密。
3.虛心向現場(chǎng)工人及工程技術(shù)人員學(xué)習，密切配合現場(chǎng)工程技術(shù)人員，服從領(lǐng)導，聽(tīng)從指揮，認真做好實(shí)習筆記，技術(shù)消化實(shí)習內容。
4 培養勞動(dòng)意識、經(jīng)濟觀(guān)點(diǎn)、安全意識、團結寫(xiě)作精神、吃苦耐勞精神，實(shí)習期間下井勞動(dòng)和參觀(guān)次數不得少于三次。
二、實(shí)習內容
20xx年xx月xx日經(jīng)過(guò)近五個(gè)小時(shí)的車(chē)程，我們到了汪家寨煤礦，頭幾天我們分別聽(tīng)取了總工、技術(shù)科副科長(cháng)和通風(fēng)區區長(cháng)的報告，然后就進(jìn)入地面及井下參觀(guān)階段。通過(guò)這次實(shí)習我們了解到以下內容。
一、礦井的地理和地質(zhì)情況
1、地理位置 出國留學(xué)井田位于水城北約18 km處，隸屬于六盤(pán)水市鐘山區。地理坐標為東經(jīng)104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。
2、礦區交通 礦區內有水大支線(xiàn)與滇黔鐵路相連，并有水泥與瀝青公路通往六盤(pán)水市內連接省級公路，交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經(jīng)井田中部，但因灘多水急，目前尚無(wú)航運之便。
3、氣象 礦區為亞熱帶季風(fēng)氣候，冬無(wú)嚴寒，夏無(wú)酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃，最低氣溫-8℃。主要風(fēng)向為東南風(fēng)，最大風(fēng)速為28m/S;礦區內雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —x月份，占全年總降雨量的75%以上，其中6—7月份憂(yōu)為偏高，大雨、暴雨也集中在這個(gè)時(shí)期。
4、煤炭?jì)α?xx省地質(zhì)局107隊“補充勘探地質(zhì)”提供的礦井原始地質(zhì)儲量為：
5、礦井瓦斯、水條件 礦井瓦斯等級為煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成為復雜型。
6、地質(zhì)條件 井田內出露的地層系統，以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關(guān)組、永寧鎮組及關(guān)嶺組等地層為主。其次為煤系底盤(pán)的峨嵋山玄武巖組。含煤地層總厚度240m，共含煤30余層，煤層平均總厚度為24.46m，其中可采煤層10層。煤質(zhì)以焦煤、氣煤、肥煤為主。
二、礦井開(kāi)拓方式
1、礦井原井田邊界 北以F20號斷層為界與那羅寨井田相隔;南以F10號斷層為界與大河邊井田相鄰;淺部至二十八層(C101b)煤層露頭;深部至一層(C605)煤+1300m水平。井田走向長(cháng)xkm,傾斜 長(cháng)2.5km，井田面積22.5km2。于1x8x年核定礦界時(shí)劃出三個(gè)塊段給地方開(kāi)采，現井田實(shí)際面積為1x.3 km2。截止xx年末，礦井開(kāi)采面積為5.5 km2。
2、礦井發(fā)展情況 汪家寨煤礦由水城設計院進(jìn)行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開(kāi)拓方式。礦井設計能力150萬(wàn)t/a。其中：平峒井設計能力為60萬(wàn)t/a，斜井設計能力為x0萬(wàn)t/a。礦井設計服務(wù)年限：平峒51.3年 ，斜井x3.5年。平峒井曾于1x58年由水城建井處開(kāi)始建設，后于1x61年停建。1x65年11月礦井重新開(kāi)發(fā)，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進(jìn)行建井施工。平峒井于1x67年7月1日建成移交生產(chǎn)，斜井于1x72年2月建成移交生產(chǎn)。移交生產(chǎn)后礦井生產(chǎn)能力為120萬(wàn)t/a。后來(lái)水城礦務(wù)局建井處又對斜井南二采進(jìn)行了補套工程，該采區移交生產(chǎn)后，礦井生產(chǎn)能力達到150萬(wàn)t/a。xx年12月經(jīng)核定，礦井生產(chǎn)能力仍為150萬(wàn)t/a。
3、井巷布置及礦井生產(chǎn)狀況 礦井分三個(gè)水平開(kāi)采。平峒井開(kāi)采+1700m水平，目前已開(kāi)拓三個(gè)采區，其中，平一采已于1x83年2月開(kāi)采結束;平二采區與平三采區為現生產(chǎn)采區，斜井現生產(chǎn)水平為+1500m水平。有斜一采、斜二采、斜三采(南二采)三個(gè)生產(chǎn)采區。斜井延深水平為+1300m水平，目前尚未開(kāi)拓。平峒運輸大巷沿十七層(c401)煤層布置。斜井主、付井筒及運輸大巷均布置在十七層(c401)煤頂板巖石中。平峒和斜井共用一個(gè)工業(yè)廣場(chǎng)。
采區內部有上、中煤組大聯(lián)合布置及上、中煤組聯(lián)合布置兩種形式。前者共用一條軌道上山和一條運輸機上山、兩條上山均布置在十七層(c401)煤層的頂板巖石中;后者則增加一條運輸機上山，布置在八層(c504)煤中，以分別運送本組煤炭。沿傾斜分區段時(shí)，各用一條軌道石門(mén)和一條運輸石門(mén)貫穿上、中煤組各可采煤層。采煤方法均為采區前進(jìn)式工作面后退式。
四、實(shí)習總結
xx年xx月xx號經(jīng)過(guò)近五個(gè)小時(shí)的車(chē)程，我們終于來(lái)到了汪家寨煤礦，對于這次生產(chǎn)實(shí)習，同學(xué)們都顯得有些激動(dòng)并非常重視，畢竟這是一次難得的`機會(huì )可以看看真正的礦山是個(gè)什么樣子。通過(guò)實(shí)習在實(shí)踐中檢驗我們所學(xué)的知識，而且讓我們也學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識。
帶隊的四位老師都有著(zhù)豐富的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗，又是我們的任課老師，所以整個(gè)實(shí)習過(guò)程氛圍很輕松。老師們都很負責任，不僅為我們在實(shí)習的過(guò)程中答疑解難，還主動(dòng)幫我們收集資料，妥善安排我們的食宿。想起一位大專(zhuān)班的朋友也是到礦上實(shí)習，帶隊老師只有一個(gè)而且水平有限，他們到礦上受到的待遇和我們比要差一點(diǎn)，我真的為我們的學(xué)院和老師感到自豪，同時(shí)也為我是一名采礦工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而感到自豪，我要珍惜每次實(shí)習的機會(huì )，學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識。
雖然時(shí)間短暫，但是還是學(xué)了許多東西，結合現場(chǎng)實(shí)際不僅加深了對知識的認識，同時(shí)也了解到，學(xué)到的知識到實(shí)際中也要活學(xué)活用。在下井的過(guò)程中看到作為大學(xué)生的我們對礦燈、自救器的使用和對一些礦山機械設備的認識還不及文化程度不高的礦工時(shí)，我更了解到實(shí)踐的重要性。
在實(shí)習中我們了解到礦上在采煤中有“挑肥棄瘦”的現象，這也是其他礦山普遍存在的問(wèn)題，這對寶貴的礦產(chǎn)資源來(lái)說(shuō)是一種浪費，這更需要我們去深鉆細研，改進(jìn)采煤方法，尤其是對薄煤層的開(kāi)采。
雖然已經(jīng)是大三的學(xué)生了，自認為專(zhuān)業(yè)課學(xué)的差不多了，但是真正在礦上走一圈才發(fā)現我們學(xué)的只是九牛一毛，還有很多東西帶我們去學(xué)習，這需要我們在學(xué)習中要腳踏實(shí)地切忌好高騖遠。
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