行人闖紅燈現象的調查報告

　　當去接觸不知道的一個(gè)情況或事件，我們需要調查清楚情況，并且最后的結果會(huì )記錄在調查報告中。調查報告要怎么寫(xiě)才邏輯緊密呢？以下是小編為大家收集的行人闖紅燈現象的調查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　一、課題研究背景：

　　“中國式過(guò)馬路”成為一種“聞名世界”的中國現象，這是對中國人素質(zhì)的一種否定。作為中國中小城市的公民，我們比外國人更能深切感受到國人對交通法規的無(wú)視。近年來(lái)，益陽(yáng)爭創(chuàng )國家交通模范城市，并為此做出積極努力，城市交通硬件設施得到很大改善，車(chē)輛出行更加有序，交通環(huán)境有很大改觀(guān)，但益陽(yáng)市民的交通意識和實(shí)際的交通行為卻不容樂(lè )觀(guān)，車(chē)輛過(guò)斑馬線(xiàn)不減速、不讓行，行人闖紅燈現象十分嚴重。今天我們作此調查研究，目的在于了解行人闖紅燈這種交通亂象的原因和嚴重程度，并提出我們的一些正肯的意見(jiàn)，以此為益陽(yáng)創(chuàng )建國家交通模范城市盡自己的一點(diǎn)綿薄之力。

　　二、 實(shí)施計劃：

　　1.向社會(huì )人士分發(fā)100分《行人闖紅燈調查問(wèn)卷》

　　2.在七里橋的三個(gè)交叉路口對行人闖紅燈現象進(jìn)行實(shí)地調查

　　3.分析調查問(wèn)卷和實(shí)地調查數據

　　4.撰寫(xiě)報告

　　三、人員安排：

　　此次調查組成員全都來(lái)自XX中學(xué)XX班

　　四、調查分析：

　　我們先分析問(wèn)卷調查數據：

　　1.你知道闖紅燈這回事情嗎?

　　知道(93)

　　不知道，只知道有車(chē)輛闖紅燈（4）

　　聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但不知道怎樣算是行人闖紅燈（3）

　　2.作為行人，你曾經(jīng)闖過(guò)紅燈嗎?

　　從不闖紅燈（47）

　　偶爾闖紅燈（47）

　　經(jīng)常闖紅燈（6）

　　分析：據以上兩題數據統計，93%的人知道闖紅燈這回事，47%的人從不闖紅燈，47%的人偶爾闖紅燈，只有6%的人經(jīng)常闖紅燈，照此結果分析，治理闖紅燈亂象并不難，通過(guò)交通協(xié)管員或交通志愿者就可以做到，加上交通法規的普及和強化，成功解決這一交通問(wèn)題指日可待。

　　如果您有過(guò)闖紅燈行為，通常在什么情況下?(多選)

　　別人都闖了，自己不闖覺(jué)得傻(13)

　　當時(shí)路口沒(méi)有車(chē)，認為自己比較安全（57）

　　機動(dòng)車(chē)不敢跟行人搶道，一般不會(huì )出事（11）

　　下意識行為，沒(méi)多想（14）

　　自己有急事（39）

　　分析：選擇當時(shí)路口沒(méi)有車(chē)(57人選擇)及自己有急事才闖紅燈(39人選擇)的答案的人最多。這兩種人的共同點(diǎn)是只站在自己的立場(chǎng)想問(wèn)題，而沒(méi)有考慮到交通法規和交通秩序�！皠e人都闖了，自己不闖覺(jué)得傻”有13人選擇，這說(shuō)明這些人不能堅持正確的立場(chǎng)。選擇“機動(dòng)車(chē)不敢跟行人搶道，一般不會(huì )出事”的11人在拿自己的安全打賭，賭的是機動(dòng)車(chē)司機都有好脾氣，都不會(huì )出現闖紅燈或開(kāi)車(chē)失誤的現象，這是不重視自己生命安全的表現�！跋乱庾R行為，沒(méi)多想”14人選擇，這說(shuō)明在這些人心里是沒(méi)有交通法規的。

　　在這幾天的實(shí)地調查中我們發(fā)現了行人過(guò)馬路時(shí)的各種違規現象: 有行人直穿綠化帶過(guò)馬路;有行人不走斑馬線(xiàn);有小學(xué)生在斑馬線(xiàn)上追趕打鬧;有行人在斑馬線(xiàn)上盡情聊天緩慢行走玩手機。再來(lái)看實(shí)地調查數據，有66%的行人闖紅燈，這與調查問(wèn)卷的數據出現了不相符，這說(shuō)明很多人理論上明白應遵守交通規則，但在實(shí)際行動(dòng)中卻出現了偏差，因為有急事，因為別人都闖，因為當時(shí)車(chē)輛少，因為闖紅燈時(shí)注意了車(chē)輛和自身安全等等原因造成了行人闖紅燈現象。不是每次闖紅燈都會(huì )引發(fā)交通事故，但多數的交通事故和交通擁堵都與行人闖紅燈有關(guān)。

　　五、對治理闖紅燈現象的建議

　　1、政府應加大宣傳力度

　　很多人闖紅燈是因為他們缺乏交通安全知識，他們以為自己走了斑馬線(xiàn)就可以了。要使交通安全知識深入人心，不是一兩天的事情，必須堅持幾個(gè)月甚至幾年。政府應該加大宣傳力度，使交通安全知識進(jìn)學(xué)校、社區和單位。也可組織學(xué)生和事業(yè)單位工作人員上街開(kāi)展有關(guān)“文明我先行”的活動(dòng)，呼吁人們支持文明行為，杜絕不文明行為，從而使人民素質(zhì)有所提高。

　　2、交通規則意識從學(xué)生抓起

　　各學(xué)校關(guān)于“創(chuàng )交�！钡囊恍┕ぷ鞑荒苤粸榱擞�接檢查而進(jìn)行形式上和書(shū)面材料上的應付，應該要落到實(shí)處。不僅要關(guān)注學(xué)生的學(xué)習狀況，更要注意培養學(xué)生完善的人格和自我思考判斷能力。學(xué)校還要定期組織全體學(xué)生學(xué)習交通安全知識，舉辦講座等一系列活動(dòng)，并制定考核制度。要教育學(xué)生遵守交通規則，養成良好的社會(huì )習慣。對學(xué)生家長(cháng)也要通過(guò)各種形式進(jìn)行交通知識的宣傳和普及。

　　3、在各紅綠燈路口安排交通志愿者和交通協(xié)管員值班

　　交通志愿者和交通協(xié)管員要做兩方面的工作：一、配合政府的交規知識普及和宣傳。二、規范行人的闖紅燈不文明行為。

　　4、對行人闖紅燈制定處罰措施并嚴格執行。

　　益陽(yáng)目前還沒(méi)有對行人闖紅燈實(shí)行處罰�？梢栽囆嘘J紅燈罰款，在處罰實(shí)行之前先通過(guò)電視、廣播電臺、網(wǎng)絡(luò )等媒體進(jìn)行密集的宣傳，尤其要讓市民知道具體的罰款時(shí)間。然后要求各事業(yè)單位人員通過(guò)qq群、微信朋友圈轉發(fā)提高市民知曉率。

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