公交公司績(jì)效評價(jià)報告（通用11篇）

　　隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，報告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。我們應當如何寫(xiě)報告呢？以下是小編收集整理的公交公司績(jì)效評價(jià)報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇1

　　為了加強和規范我縣泰運城市公交有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)泰運公司）財政資金的使用管理，強化財政支出績(jì)效理念和責任意識，切實(shí)提高財政資金使用效益，根據《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見(jiàn)》和《華容縣預算績(jì)效管理工作規程(試行)》（華財發(fā)[20xx]20號）等文件精神，對泰運公司20xx年財政資金使用與管理及20xx年損益和運營(yíng)情況開(kāi)展了績(jì)效評價(jià)�，F將評價(jià)情況報告如下：

　　一、公司基本情況

　　20xx年3月20日，泰運公司正式從華泰汽車(chē)運輸有限公司分立，成為獨立企業(yè)法人，財務(wù)單獨核算，專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)城市公交。公司相應內設辦公室、財計科、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)科、安機科和ＩＣ卡管理中心等5個(gè)科室，共有工作人員39名；另外，公司對外招聘駕駛員16名，從事⑦路公共汽車(chē)駕駛工作。

　　二、公交車(chē)輛運營(yíng)情況

　　泰運公司現有公交車(chē)80輛，公交線(xiàn)路7條，實(shí)行公車(chē)公營(yíng)和承租承包經(jīng)營(yíng)兩種模式，其經(jīng)營(yíng)狀況如下：

　　1、承租承包模式：共有公共汽車(chē)60輛，其中①路華容一中至遠大農資市場(chǎng)車(chē)輛9輛；②路白頂山至清水車(chē)輛9輛；③路金谷花園至李家湖車(chē)輛9輛；④路縣政府至財政局車(chē)輛11輛；⑤路華容人家至治河渡車(chē)輛13輛；⑥路黨校至東門(mén)水碼頭車(chē)輛9輛，實(shí)行承包經(jīng)營(yíng)。承租、承包經(jīng)營(yíng)模式的從業(yè)人員由承租、承包人自行招聘，與公司不存在勞動(dòng)關(guān)系，公司負責公共汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)和管理，每月對個(gè)車(chē)收取承租、承包管理費，主要用于經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、安全管理、行管人員工資等支出。

　　2、公車(chē)公營(yíng)模式：共有公共汽車(chē)20臺，⑦路橋東汽車(chē)站至華都國際共有車(chē)輛16輛，車(chē)輛由縣財政全額補貼車(chē)價(jià)款383.68萬(wàn)元。該線(xiàn)于20xx年8月3日正式運營(yíng)，公司負責該線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)和管理，承擔運營(yíng)風(fēng)險，從業(yè)人員由公司招聘，簽訂勞動(dòng)合同，薪酬待遇按國家標準執行。另外4臺車(chē)是承租的循環(huán)線(xiàn)（李家湖至工農橋）下線(xiàn)的車(chē)輛，公司將其收購為公車(chē)公營(yíng)車(chē)輛。原訂計劃上6路線(xiàn)（東門(mén)水碼頭至黨校），由于承租人強烈抵制，不同意公車(chē)上路經(jīng)營(yíng)。20xx年一直停運，經(jīng)與承租人多次協(xié)商后，準備于20xx年3月份后正式啟動(dòng)營(yíng)運。

　　三、績(jì)效評價(jià)內容

　　1、20xx年、20xx年華泰公司資產(chǎn)、負債、收入、支出、利潤情況；

　　2、泰運公司成本費用評價(jià)和合理界定并計算政策性虧損額度。

　　四、公司賬面財務(wù)狀況

　　附財務(wù)收支報表

　　五、綜合評價(jià)情況及績(jì)效分析

　　城市公共交通是交通運輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是滿(mǎn)足人民群眾基本出行需求的社會(huì )公益性事業(yè)，是城市重要的基礎設施和重大的民生工程，與人民群眾的生活息息相關(guān)，與城市經(jīng)濟運行和社會(huì )發(fā)展密不可分。城市公共交通具有容量大、能耗低、效率高、污染小等優(yōu)勢。由此可見(jiàn)，優(yōu)先發(fā)展公共交通將推動(dòng)建設資源節約、環(huán)境友好型城市。城市公共交通為廣大人民群眾的出行提供了便利的條件，體現了“以人為本”和社會(huì )公平性。

　　績(jì)效評價(jià)組認為，從整體上看，泰運公司能夠較好的完成城市公交事務(wù)，管理上秉著(zhù)安全第一，服務(wù)至上的.宗旨，極大的方便了市民出行，確立了公交在城市交通中的主體地位。從以下幾方面來(lái)說(shuō)明：

　　1、城市公交對居民的生活有著(zhù)很大影響,公交必須以方便居民出行為目的,優(yōu)化換乘中心功能和布局，提高站點(diǎn)覆蓋率。泰運公司積極配合縣運管所對城區公交站牌進(jìn)行了合理設置和更換，確保了我縣城市公共汽車(chē)運營(yíng)秩序良好。

　　2、根據華政辦發(fā)[20xx]9號《華容縣盲人、一級肢體殘疾人、殘疾軍人和65周歲以上老年人免費乘坐縣城區公共汽車(chē)實(shí)施辦法》，泰運公司承擔免費乘車(chē)人員乘坐縣城區公共汽車(chē)業(yè)務(wù)，認真貫徹縣政府對城區公共汽車(chē)實(shí)行，20xx年完成老年卡年審15000多張，新辦老年卡5000多張，市民卡400多張。

　　3、按照縣委縣政府指示安排，迅速調配臨時(shí)車(chē)輛方便市民。先后完成新人民醫院至老人民醫院的臨時(shí)班線(xiàn)任務(wù)，華都國際、創(chuàng )新工業(yè)園、科力嘉紡織和科創(chuàng )紡織的線(xiàn)路調整事宜。

　　六、公司運營(yíng)管理中存在的幾個(gè)問(wèn)題

　　這需要從兩個(gè)方面來(lái)分別說(shuō)明，一是管理方面，二是財務(wù)方面。

　　管理方面，由于我縣實(shí)現公共交通時(shí)間不長(cháng)，公交事業(yè)又是一項工作強度大、服務(wù)要求高、影響力強的事業(yè)，雖然我縣公交事業(yè)在短時(shí)間內已經(jīng)有了很大進(jìn)步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進(jìn)的地方：

　　1、隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)的快速增長(cháng),交通環(huán)境污染日益嚴重,我國機動(dòng)車(chē)交通已成為城市主要的大氣污染源和噪聲污染源。泰運公司要爭取更新和新增新能源電動(dòng)公交車(chē)，實(shí)現節能減排。

　　2、公交服務(wù)水平低。主要表現為:速度慢,乘車(chē)換乘不方便,路線(xiàn)不合理,密度低，甚至有些地方存在公交盲區。

　　3、公交車(chē)司機服務(wù)意識淡薄。目前我縣的公交服務(wù)還未能達到大部分人心中的滿(mǎn)意程度，在許多方面還有欠缺。部分公交司機對于乘客的詢(xún)問(wèn)不太耐心、細致�？土鞲叻迤跁r(shí)，由于公交車(chē)內人數較多，公交司機在部分站點(diǎn)不停車(chē)，致使乘客抱怨。司機從后視鏡明明看到有乘客在匆忙跑來(lái)乘車(chē)，卻故意一腳油門(mén)開(kāi)走，不愿意等乘客上車(chē)。在到站的時(shí)候，乘客還沒(méi)下完，司機已經(jīng)關(guān)門(mén)開(kāi)走。有些車(chē)輛行駛中速度很快，剎車(chē)很急，會(huì )讓乘客不適應。而有些車(chē)輛行駛速度太慢，使乘坐車(chē)輛的及等車(chē)的乘客很著(zhù)急。

　　4、要大力發(fā)展汽車(chē)租賃、包車(chē)客運等交通服務(wù)方式，通過(guò)社會(huì )化、市場(chǎng)化手段，滿(mǎn)足企事業(yè)單位和個(gè)人商務(wù)、旅游等多樣化的出行需求，提高車(chē)輛的利用效率。

　　5、盡快實(shí)現刷卡服務(wù)。雖然我縣已采取無(wú)人售票，這是文明縣城的一大進(jìn)步，但也給市民乘坐公車(chē)帶來(lái)不便，經(jīng)常因無(wú)零錢(qián)而“望車(chē)興嘆”。

　　財務(wù)方面，通過(guò)查閱泰運公司獨立以來(lái)全部財務(wù)資料，較全面了解了公司財務(wù)情況，泰運公司在財務(wù)管理上有以下幾個(gè)方面影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果。

　　1、預提費用不實(shí)，虛增企業(yè)虧損，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果出現偏差。20xx年4-12月該企業(yè)多提福利費10.26萬(wàn)元，多提安全經(jīng)費0.93萬(wàn)元。

　　2、非正常支出較大。因企業(yè)對司機的管理制度不嚴格、獎懲機制不分明，導致20xx年度交通事故頻發(fā)，已結案的交通事故賠償損失達17.44萬(wàn)元。

　　3、未嚴格執行權責發(fā)生制的會(huì )計核算原則。政策性油補一般于下一會(huì )計年度到賬，但該公司未及時(shí)核算油補收入，導致少計利潤44.92萬(wàn)元。

　　4、管理人員較多，導致管理費用過(guò)高。該公司只有公營(yíng)車(chē)輛20輛、承包車(chē)輛60輛，招聘司機16名，但管理人員卻達39人。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇2

　　我們接受貴局委托，對六安市金安區交通運輸局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“區交通局”）20xx年度城鄉公交一體化項目績(jì)效進(jìn)行評價(jià)。我們的考評工作是依據財政部《項目支出績(jì)效評價(jià)管理辦法》（財預〔20xx〕10號）、六安市金安區財政局《關(guān)于開(kāi)展金安區部分重點(diǎn)項目績(jì)效監控及評價(jià)的通知》等相關(guān)規定進(jìn)行的�？荚u過(guò)程中，我們結合實(shí)際情況，實(shí)施了查閱項目相關(guān)資料，抽查會(huì )計憑證、現場(chǎng)考評和問(wèn)卷調查等我們認為必要的考評程序�，F考評工作已完成，滿(mǎn)分100分，本項目得分95.3分，評價(jià)等級為“優(yōu)”，考評情況報告如下：

　　一、項目基本情況

　�。ㄒ唬╉椖勘尘�

　　按照六安市城鄉公交一體化工作安排，金安區于20xx年10月開(kāi)始城鄉公交一體化改革工作，第一批對全區295臺農村客運車(chē)輛進(jìn)行了退出經(jīng)營(yíng)權收購；為擴大改革成果，于20xx年12月開(kāi)始對經(jīng)營(yíng)金安區鎮鎮、鎮村78臺農村客運車(chē)輛辦理退出經(jīng)營(yíng)權手續。

　　市政府20xx年4月10日專(zhuān)題會(huì )議紀要研究決定，將省交通廳下達金、裕兩區的鄉鎮運輸服務(wù)站補助資金用于兩區城鄉公交樞紐站、首末站的土地征遷、桿線(xiàn)遷移補償、外水外電建設、原有公交站牌地面硬化和新增公交站牌工程；將外水外電建設、公交站牌地面硬化及新增工程交由兩區政府負責組織實(shí)施。

　　本次評價(jià)的金安區交通局20xx年度城鄉公交一體化項目主要包括農村客運班線(xiàn)車(chē)輛退出經(jīng)營(yíng)權、公交站牌地面硬化及新增工程、公交站自來(lái)水外接工程、公交站配電工程和土地房屋拆遷補償。其中公交站牌地面硬化及新增工程具體由區交通局下屬單位金安區公路運輸管理所負責具體實(shí)施。

　�。ǘ�）項目資金投入和使用情況

　　1.項目資金投入情況

　　金安區20xx年城鄉公交一體化項目共安排資金1725.94萬(wàn)元，其中：市政府20xx年4月10日專(zhuān)題會(huì )議紀要研究安排金安區鄉鎮運輸服務(wù)站補助資金1125.94萬(wàn)元（其中：省交通廳下達鄉鎮運輸服務(wù)站建設資金660萬(wàn)元、市交通局下達市級退坡資金鄉鎮運輸服務(wù)站建設補助465.94萬(wàn)元）、20xx年市交通局下達市級退坡資金農班線(xiàn)車(chē)輛收購補助資金200萬(wàn)元、20xx年預算安排農班車(chē)收購項目資金300萬(wàn)元以及20xx預算安排農班車(chē)收購項目資金100萬(wàn)元。

　　2.項目資金支出情況

　　20xx年1月至20xx年10月底，金安區城鄉公交一體化支出1468.94萬(wàn)元，結余239萬(wàn)元，結余資金區交通局擬用于公交線(xiàn)路延伸優(yōu)化及站牌建設，具體支付明細如下表：

　　金額單位：xxx萬(wàn)元

　　二、項目效益

　�。ㄒ唬┲�力公交改革順利完成，構筑交通出行新格局

　　金安區按照城鄉公交一體化改革方案的要求積極推動(dòng)改革工作，區工作領(lǐng)導組在20xx年通過(guò)開(kāi)展政策宣傳、引導動(dòng)員等工作，保障鎮村客運車(chē)輛退出經(jīng)營(yíng)權工作順利進(jìn)行，在規定時(shí)間內辦理了第二批78臺農村客運車(chē)輛退出經(jīng)營(yíng)權手續，其中報廢處理65臺車(chē)輛、下線(xiàn)營(yíng)轉非13臺車(chē)輛，對車(chē)輛、駕駛員和客運公司進(jìn)行了補貼和獎勵，維護了社會(huì )的穩定，助力全區城鄉公交一體化改革工作的順利完成。按照市政府統一安排，完成了城鄉6個(gè)公交樞紐站、8個(gè)首末站的征遷補償、外水外電以及招呼站地面硬化和新增站牌工程的建設工作。

　　自20xx年10月至今，全區全面完成了城鄉公交一體化改革，開(kāi)通城區至鄉鎮、鄉鎮至建制村公交班線(xiàn)59條，公交旅游專(zhuān)線(xiàn)1條，投入新能源城鄉公交車(chē)266臺，年度客運量達40萬(wàn)人次，全區行政村公交通達率100%，改革工作的完成為城鄉居民的出行創(chuàng )造了更大的便利。

　�。ǘ�）提升公共服務(wù)質(zhì)量，降低居民出行成本

　　城鄉公交一體化前農村客運班線(xiàn)車(chē)輛多是掛靠管理，經(jīng)營(yíng)不規范，旺季抬價(jià)、拉客、宰客、甩客、兜客現象時(shí)有發(fā)生，運行車(chē)輛檔次低、車(chē)況差、設施簡(jiǎn)陋，損害了人民群眾的利益。該項目完成后，車(chē)輛統一更換為新能源綠色公交車(chē)，舒適安全；駕駛員擇優(yōu)錄取，服務(wù)質(zhì)量得到提升；根據人民群眾出行需求適時(shí)開(kāi)通新的公交線(xiàn)路，最大程度滿(mǎn)足人民群眾的.需求；日常由六安市惠民公共交通有限公司負責公交運營(yíng)、維護和管養，經(jīng)營(yíng)更加規范，服務(wù)更有質(zhì)量；改造后的公交線(xiàn)路實(shí)行統一公交票價(jià)，多數線(xiàn)路只需一元票價(jià)，較改革前的票價(jià)大幅降低，降低了居民出行成本，既方便了農村居民出行，又推進(jìn)了城鄉公共服務(wù)一體化、均等化進(jìn)程，真正做到讓改革發(fā)展紅利惠及所有群眾。

　�。ㄈ�）綠色出行共享生態(tài)文明，安全保障更顯民生特色

　　此次公交一體化改革后采購并投入運行的公交車(chē)均為綠色新能源公交車(chē)，不僅為廣大百姓提供更加舒適、安全、便捷、優(yōu)質(zhì)、綠色、環(huán)保的出行服務(wù)，更助力全區在創(chuàng )建文明城市、營(yíng)造綠色家園等方面向前邁進(jìn)了一大步，使城市公交成為一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)；同時(shí)，通過(guò)公交一體化改造后，改變了前期農村客運班線(xiàn)車(chē)輛維修不到位、駕駛員日常安全教育跟不上、隨意變更線(xiàn)路走向、隨意上下客等不規范現象，事故易發(fā)等運營(yíng)安全風(fēng)險得到有效控制，人民群眾生命財產(chǎn)安全保障得以提升，切實(shí)保障了人民群眾的利益。

　�。ㄋ模�帶動(dòng)鄉鎮旅游、物流業(yè)發(fā)展，為鄉村振興賦能增色

　　城鄉公交化一體化改革工作的完成，不僅促進(jìn)了交通出行的提升，更呈現出牽一發(fā)動(dòng)全身、落一子滿(mǎn)盤(pán)活的示范帶動(dòng)效應，為促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展、實(shí)施鄉村振興戰略發(fā)揮引擎作用。為適應以全民旅游和個(gè)人游為主的旅游業(yè)發(fā)展新階段需求，開(kāi)通了金安區公交旅游專(zhuān)線(xiàn)，由客運南站公交換乘中心發(fā)往東石筍風(fēng)景區和響洪甸風(fēng)景區，沿途串聯(lián)了大別山石窟、嵩寮巖、毛坦廠(chǎng)明清老街，以較低的票價(jià)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和優(yōu)美的自然景觀(guān)以及不一樣的鄉村旅游感受，吸引了大批市民和游客，取得了較好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。依托建成的公交客運站及交通綜合服務(wù)點(diǎn)，群眾在交通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等候公交的同時(shí)可以收發(fā)快遞、網(wǎng)上購物，滿(mǎn)足了人民群眾日益增長(cháng)的生活需求，同時(shí)也在一定程度上解決了農村物流“最后一公里”與“最初一公里”的瓶頸問(wèn)題，為區域經(jīng)濟發(fā)展提供了新動(dòng)能。

　　三、存在問(wèn)題

　　項目過(guò)程管理存在不規范情形。一是區交通局參與簽訂補充協(xié)議，協(xié)議約定由施工單位授權委托其他公司代收項目工程款并開(kāi)具相應的發(fā)票，導致公交站配電工程項目涉及三個(gè)標段的工程發(fā)票及收款方與實(shí)際施工單位不一致。此行為不符合發(fā)票管理相關(guān)規定。二是部分施工單位記錄的施工日志無(wú)記錄人簽字。

　　四、建議

　�。ㄒ唬┙ㄗh區交通局加強對項目的過(guò)程管理，督促施工單位按規范要求開(kāi)具發(fā)票。

　�。ǘ�）建議區交通局鞏固工作成果，按照實(shí)際需求繼續優(yōu)化調整路線(xiàn)，方便乘客出行；對已建成的6個(gè)公交樞紐站、8個(gè)首末站，升級改造為集客運、郵政、物流等多功能為一體的鄉鎮綜合服務(wù)站。

　�。ㄈ�）建議進(jìn)一步強化農村道路建設規模與建設質(zhì)量，合理布局城鄉路網(wǎng)。一方面要提高農村地區道路寬度，對現有較窄的農村道路進(jìn)行適當拓寬，滿(mǎn)足公交車(chē)輛運營(yíng)需求；另一方面要優(yōu)化城鄉公交網(wǎng)絡(luò )，提高城鄉間、鎮與鎮之間及鎮與村之間的道路連通度，為城鄉公交一體化運營(yíng)提供道路通行條件，提高公交通達率。

　　五、績(jì)效評價(jià)指標分析

　�。ㄒ唬╉椖繘Q策情況分析（標準分值10分，評價(jià)得分8分）

　　1.項目立項（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　立項依據充分性（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　金安區城鄉公交一體化項目立項符合六安市城鄉公交一體化工作發(fā)展規劃、符合金安區交通局部門(mén)職責范圍。

　　2.績(jì)效目標

　　績(jì)效目標合理性（標準分值5分，評價(jià)得分3分）

　　區交通局對預算安排資金“城鄉公交一體化改革原農班車(chē)收購補貼”項目編制了項目支出績(jì)效目標表，績(jì)效目標細化為具體的績(jì)效指標，但未對公交招呼站硬化、公交站自來(lái)水外接工程、公交站配電工程和土地房屋拆遷補償相關(guān)內容設置績(jì)效目標。本項扣2分。

　�。ǘ�）項目過(guò)程情況分析（標準分值25分，評價(jià)得分22.3分）

　　1.資金管理（標準分值15分，評價(jià)得13.3分）

　�。�1）資金到位率（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　金安區20xx年城鄉公交一體化項目共安排資金1725.94萬(wàn)元，實(shí)際到位資金1725.94萬(wàn)元，資金到位率100%。

　�。�2）資金執行率（標準分值5分，評價(jià)得分4.3分）

　　截至20xx年10月31日，區交通局用于城鄉公交一體化支出1468.94萬(wàn)元，占到位資金1725.94萬(wàn)元的85.11%，本項扣0.7分。

　�。�3）資金使用合規性（標準分值5分，評價(jià)得分4分）

　　評價(jià)組對區交通局項目資金使用情況進(jìn)行了解，并查看了相關(guān)賬簿和會(huì )計憑證，經(jīng)檢查資金使用基本符合國家財經(jīng)法規和財務(wù)管理制度以及有關(guān)專(zhuān)項資金管理辦法的規定。但也存在不規范情形，具體如下：

　　區交通局實(shí)施的公交站配電工程項目有三個(gè)標段的工程發(fā)票及收款方與實(shí)際施工單位不一致。經(jīng)詢(xún)問(wèn)和查看相關(guān)項目資料，發(fā)現區交通局簽訂補充協(xié)議不合規。20xx年8月31日，金安區交通運輸局與安徽省響洪甸發(fā)電設備檢修公司（第一、第六標段施工單位，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“響洪甸公司”）、安徽祥源建設工程有限公司（第三標段施工單位，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“祥源公司”）簽訂補充協(xié)議，協(xié)議約定響洪甸公司授權委托祥源公司代收項目工程款并開(kāi)具相應的發(fā)票。20xx年9月1日，金安區交通運輸局與安徽潤揚電力工程有限公司（第二標段施工單位，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“潤揚公司”）、祥源公司簽訂補充協(xié)議，協(xié)議約定由潤揚公司授權祥源公司委托代收項目工程款并開(kāi)具相應的發(fā)票。以上協(xié)議違反發(fā)票管理辦法。

　　2.項目實(shí)施（標準分值10分，評價(jià)得分9分）

　�。�1）退出經(jīng)營(yíng)權工作規范性（標準分值4分，評價(jià)得分4分）

　　退出經(jīng)營(yíng)權獎補工作的審核資料完整、審核程序規范，獎補事項和標準按照實(shí)施方案規定執行。區交通局對客運班車(chē)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了情況調查，形成情況調查表。根據調查結果，對照方案規定的獎補事項和標準確定獎補金額。與車(chē)輛所屬企業(yè)和車(chē)輛經(jīng)營(yíng)業(yè)主共同簽訂“六安市金安區鎮村客運班線(xiàn)車(chē)輛退出經(jīng)營(yíng)權獎補資金確認表”和“六安市金安區鎮村客車(chē)班線(xiàn)車(chē)輛退出經(jīng)營(yíng)權協(xié)議書(shū)”。

　�。�2）支付拆遷補償依據充分性（標準分值2分，評價(jià)得分2分）

　　20xx年1月區交通局支付第二批拆遷補償款427.1萬(wàn)元。支付依據20xx年1月20日金安區人民政府向六安市城鄉公交一體化PPP項目工作領(lǐng)導組報送的審核認證結果，拆遷補償款按相關(guān)文件標準進(jìn)行核算，支付依據充分。

　�。�3）建設項目實(shí)施規范性（標準分值4分，評價(jià)得分3分）

　　評價(jià)組檢查了建設項目招投標資料、施工日志、監理日志、驗收報告、審計報告等各項工程資料，該項目基本按照相關(guān)業(yè)務(wù)管理制度執行，有相關(guān)記錄，有驗收和審計程序。但也存在以下問(wèn)題：

　　施工資料記錄不規范。金安區公交站自來(lái)水外接工程共涉及14個(gè)公交站，其中淠東公交站、馬頭公交站、閆店公交站施工單位為六安市金安區供水服務(wù)有限公司。經(jīng)檢查，該公司的項目施工日志均無(wú)記錄人的簽字，其中閆店公交站項目施工日志僅記錄3天。金安區城鄉公交站臺地面硬化工程由六安市金鑫公路養護工程有限責任公司負責施工，經(jīng)檢查，施工日期無(wú)記錄人簽字。

　�。ㄈ�）產(chǎn)出情況分析（標準分值40分，評價(jià)得分40分）

　　1.數量指標（標準分值20分，評價(jià)得分20分）

　�。�1）收購鎮鎮、鎮村農班線(xiàn)車(chē)輛（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　計劃收購鎮鎮、鎮村農班線(xiàn)車(chē)輛78臺，實(shí)際收購78臺；

　�。�2）駕駛員擇業(yè)補貼人數（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　計劃完成駕駛員擇業(yè)補貼78人，實(shí)際補貼78人；

　�。�3）客運公司退出經(jīng)營(yíng)權數量（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　計劃完成客運公司退出經(jīng)營(yíng)權9家，實(shí)際完成9家；

　�。�4）公交站外水外電工程完成數量（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　計劃完成14個(gè)公交站外水外電建設項目，實(shí)際完成14個(gè)。

　　2.質(zhì)量指標（標準分值10分，評價(jià)得分10分）

　　通過(guò)現場(chǎng)查看公交站、招呼站建設情況、檢查驗收資料質(zhì)量相關(guān)結論，建設項目質(zhì)量合格。

　　3.時(shí)效指標（標準分值10分，評價(jià)得分10分）

　　項目補貼及補償發(fā)放、建設項目均按規定時(shí)間完成。

　�。ㄋ模┬б妫�標準分值23分，評價(jià)得分23分）

　　1.社會(huì )效益（標準分值15分，評價(jià)得分15分）

　　全區全面完成了城鄉公交一體化改革，基本實(shí)現了城鄉客運基本公共服務(wù)均等化。自20xx年10月至今，金安區開(kāi)通城區至鄉鎮、鄉鎮至建制村公交班線(xiàn)59條，公交旅游專(zhuān)線(xiàn)1條，投入新能源城鄉公交車(chē)266臺，年度客運量達40萬(wàn)人次，全區行政村公交通達率100%。

　　2.滿(mǎn)意度（標準分值8分，評價(jià)得分8分）

　　評價(jià)組對項目受益對象進(jìn)行了問(wèn)卷調查，詢(xún)問(wèn)對項目實(shí)施滿(mǎn)意度，收集有效問(wèn)卷10份，調查滿(mǎn)意度為100%。

　�。ㄎ澹┛�(jì)效評價(jià)工作配合情況（標準分值2分，評價(jià)得分2分）

　　1.項目單位配合情況（標準分值1分，評價(jià)得分1分）

　　在評價(jià)小組開(kāi)展績(jì)效評價(jià)工作期間，區交通局、區運管所相關(guān)人員積極配合績(jì)效評價(jià)工作。

　　2.項目資料管理情況（標準分值1分，評價(jià)得分1分）

　　經(jīng)查看被評價(jià)單位項目資料，歸檔及時(shí)，完整規范。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇3

　　一、項目基本情況

　�。ㄒ唬╉椖扛艣r。

　　根據縣政府20xx年2月14日政府常務(wù)會(huì )議決定,全縣實(shí)施城鄉公交一體化，年需政府補貼2800萬(wàn)元；根據縣政府20xx年度第十三次常務(wù)會(huì )議紀要精神，鎮村公交按計劃有序開(kāi)通，鄉鎮成立鎮村公交公司，車(chē)輛由縣通運公交公司統一租賃投放，產(chǎn)生政策性虧損由縣政府補貼，山區每臺7萬(wàn)元/年，丘崗區每臺6.5萬(wàn)元/年,平畈區每臺6萬(wàn)元/年，新建客運站一次性補助60萬(wàn)元，鄉鎮已開(kāi)通村公交線(xiàn)64條，新建公交站場(chǎng)15座，車(chē)輛96臺，車(chē)輛運營(yíng)補貼、電車(chē)的維保、及公交智能監控系統，由通運公交公司支付，年需政府補貼經(jīng)費1000萬(wàn)元。學(xué)生訂制線(xiàn)路追加政府補貼200萬(wàn)元，三項合計20xx年度財政撥付4000萬(wàn)元。

　�。ǘ�）項目績(jì)效目標。

　　項目績(jì)效總體目標：作為縣級增設的特色民生工程，公交運營(yíng)虧損補貼列入財政預算。通過(guò)財政資金投入的保障，使得城鄉公交一體化得以正常運營(yíng)。舒城公交堅持國有公益屬性，執行“全縣一個(gè)價(jià)，上車(chē)一塊錢(qián)”和70歲以上老年人等免費乘車(chē)政策。同時(shí)出臺公交運營(yíng)管護辦法，有力保障城鄉公交健康可持續發(fā)展。

　　項目績(jì)效階段性目標：通過(guò)公交車(chē)運營(yíng)補助的持續投入使用，為全縣公共交通網(wǎng)絡(luò )的建立和群眾便捷舒適出行提供了有力保障，社會(huì )效益和經(jīng)濟效益得到了提升。

　　二、績(jì)效評價(jià)工作開(kāi)展情況

　�。ㄒ唬┛�(jì)效評價(jià)目的、對象和范圍。

　　績(jì)效評價(jià)的目的是進(jìn)一步增強公司的服務(wù)運營(yíng)能力，保障全縣人民的出行便捷和安全。評價(jià)對象是縣通運公交公司，范圍是公交運營(yíng)補助。

　�。ǘ�）績(jì)效評價(jià)原則、評價(jià)指標體系、評價(jià)方法、評價(jià)標準等。

　　績(jì)效評價(jià)遵循公平公正原則，運用成本效益分析法。

　�。ㄈ�）績(jì)效評價(jià)工作過(guò)程。

　　績(jì)效評價(jià)工作通過(guò)確定評價(jià)范圍，收集資料，查看現場(chǎng)，整理數據，最后得出報告。

　　三、綜合評價(jià)情況及評價(jià)結論

　　通過(guò)公交運營(yíng)補助的.投入，績(jì)效產(chǎn)出指標和效益指標得到較大提升。其中乘客運輸量、公交站場(chǎng)數量、公交線(xiàn)路和公交車(chē)臺數增長(cháng)；公交車(chē)輛智能終端安裝率100.0%；全年亡人事故0件；人均出行成本降低；新能源車(chē)比例高于65.0%；鄉鎮通車(chē)率100.0%。作為全縣一項重大民生工程，社會(huì )、經(jīng)濟、生態(tài)效益成果顯著(zhù)，人民群眾滿(mǎn)意度高，促進(jìn)了社會(huì )穩定，區域經(jīng)濟發(fā)展。

　　四、績(jì)效評價(jià)指標分析

　�。ㄒ唬╉椖繘Q策情況。

　　項目決策根據縣政府常務(wù)會(huì )議決定和相關(guān)精神。

　�。ǘ�）項目過(guò)程情況。

　　作為民生工程，通過(guò)縣委縣政府大力支持和財政資金的持續投入，保障了城鄉公交一體化得以正常運營(yíng)。

　�。ㄈ�）項目產(chǎn)出情況。

　　全年乘客運輸量、公交站場(chǎng)數量、公交線(xiàn)路和公交車(chē)臺數增長(cháng)；公交車(chē)輛智能終端安裝率100.0%；全年亡人事故0件；本著(zhù)增收節支，量力而行原則，運營(yíng)成本也得到了控制。

　�。ㄋ模╉椖啃б媲闆r。

　　通過(guò)項目的開(kāi)展，企業(yè)已被評為AAA級誠信企業(yè)，全縣人均出行成本降低，公共交通節能減排效果好，鄉鎮通車(chē)率100.0%，人民群眾滿(mǎn)意度高。

　　五、主要經(jīng)驗及做法

　　近年來(lái)在縣委、縣政府的大力支持下，將公交納入縣里民生工程，實(shí)現村村通公交。解決群眾出行難問(wèn)題，充分體現縣委堅持一手抓經(jīng)濟，一手抓惠民，促進(jìn)社會(huì )祥和穩定。政府確定了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”的城市發(fā)展戰略，為公交今后的發(fā)展奠定了良好的基礎。

　　六、存在問(wèn)題及原因分析

　　公交公司因票價(jià)低、運營(yíng)收入微薄，同時(shí)城區規模持續擴大，線(xiàn)路和車(chē)輛持續增加，運營(yíng)壓力非常大，需要財政資金投入，保障城鄉一體化正常運營(yíng)。

　　城鄉公交一體化是建設社會(huì )主義新農村的客觀(guān)需求，但由于多種因素，其經(jīng)濟效益較差，需政府及相關(guān)部門(mén)的積極引導與支持，進(jìn)一步促進(jìn)城鄉公交一體化的良性發(fā)展。

　　七、有關(guān)建議

　　全縣公交車(chē)輛運營(yíng)密度仍需增加，建議加大城市公交網(wǎng)密度，縮短發(fā)班間隔時(shí)間；城區內港灣式站亭站牌沒(méi)有統一建設規劃主管單位；農村農忙時(shí)載客率不高，建議區分調整運營(yíng)時(shí)間，購買(mǎi)符和條件的新能源車(chē)輛，建議優(yōu)先更換汽車(chē)尾氣排放量相對較大的待更換車(chē)輛。

　　八、其他需要說(shuō)明的問(wèn)題

　　舒城縣交通運輸局無(wú)其他需要說(shuō)明的問(wèn)題。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇4

　　一、項目基本情況

　�。ㄒ唬╉椖苛㈨�

　　城市公共交通是為社會(huì )公眾提供基本出行服務(wù)的公益性事業(yè)，是關(guān)系國計民生的公益性事業(yè)，是關(guān)系人民群眾“衣食住行”的重大民生工程，承擔著(zhù)城市經(jīng)濟發(fā)展、城市生態(tài)建設和社會(huì )公平正義的功能，與城市發(fā)展的經(jīng)濟目標、生態(tài)目標和社會(huì )目標休戚相關(guān)。城市公共交通企業(yè)能否保持正常的運營(yíng)秩序，對城市居民的生產(chǎn)生活、城市的發(fā)展與建設以及社會(huì )的和諧與穩定都會(huì )產(chǎn)生影響。因此，對于公交企業(yè)而言，履行社會(huì )責任具有著(zhù)行業(yè)特殊的意義。

　�。ǘ�）項目概況

　　為沂水縣盛通公交客運有限公司成立于20xx年，由臨沂交通運輸投資集團有限公司出資設立，主營(yíng)業(yè)務(wù)：城鄉公交、城市公交、出租客運、校車(chē)客運服務(wù)等，系全資國有企業(yè)。20xx年整合沂水縣城鄉公交，投入公交客車(chē)120臺，運行18條城鄉公交線(xiàn)路；20xx年4月整合沂水縣城市公交，并與沂水縣人民政府簽訂城市公交運營(yíng)協(xié)議，投入新能源客車(chē)60臺，運行5條城市公交線(xiàn)路�？h人民政府根據國家有關(guān)政策，為確保公交公司正常運營(yíng)，對沂水縣盛通公交客運有限公司每年給予定額補貼720萬(wàn)元。

　　二、財政預算

　　1.項目預算

　　沂水縣人民政府根據國家有關(guān)政策，為確保公交公司正常運營(yíng)，對沂水縣盛通公交客運有限公司每年給予定額補貼720萬(wàn)元，列入財政預算。

　　本次績(jì)效評價(jià)的對象為沂水縣盛通公交客運有限公司20xx年城市公交項目的使用績(jì)效，該項經(jīng)費20xx年預算為720萬(wàn)元，20xx年520萬(wàn)元，財政預算審批1240萬(wàn)元，實(shí)際撥付經(jīng)費為1240萬(wàn)元。

　　2.評價(jià)結論

　　城市公交地方運營(yíng)補貼項目績(jì)效綜合得分為97分，評價(jià)等級為“優(yōu)”。

　　三、經(jīng)驗做法

　�。ㄒ唬┘訌姵鞘泄�交運營(yíng)管理和基礎設施建設，充分發(fā)揮社會(huì )效益。

　　1、公交班次控制規范，正班正點(diǎn)保障

　　城市公交運營(yíng)中，沂水縣盛通公交客運有限公司高度重視班次考核，對每個(gè)班次發(fā)班以前到調度室報班，保證了車(chē)輛正點(diǎn)發(fā)出。不定期上路抽查，查班次運行情況，特別是早班車(chē)、末班車(chē)的運行時(shí)間是否規范，為城市公交規范運行奠定了良好的基礎，為群眾候車(chē)等車(chē)乘車(chē)提供了方便。

　　2、高度重視安全生產(chǎn)，保障城市公交安全運行

　　城市公交車(chē)輛駕駛員均由安全科審核把關(guān)，并考試合格后方可上車(chē)，安全科對駕駛員動(dòng)態(tài)管理，駕駛證到期提前提示，車(chē)輛違章即時(shí)通報，把好“人”的因素。機務(wù)科嚴把車(chē)輛技術(shù)狀況關(guān)，公交車(chē)定期年審、二護，定期上修理廠(chǎng)例行車(chē)況檢查，把好“車(chē)”的因素。雙管齊下，20xx年城市公交安全生產(chǎn)實(shí)現佳績(jì)。

　　3、抓好“三清一�！�，打造良好的公交車(chē)輛形象。

　　清理工作臺，清理車(chē)體各類(lèi)污漬，清理車(chē)輛及擋風(fēng)玻璃張貼物，把車(chē)輛衛生形象作為工作個(gè)一個(gè)重點(diǎn)，城市公交車(chē)輛始終保持整潔衛生，一塵不染的良好形象。

　　4、重視文明服務(wù)，旅客投訴率不斷下降。

　　工作中加強駕駛員的培訓教育，樹(shù)立高度的服務(wù)意識，文明用語(yǔ)，禮貌待客，拾金不昧，文明服務(wù)水平顯著(zhù)提升。同時(shí)對收到的旅客投訴，本著(zhù)發(fā)生一起查實(shí)一起，對責任投訴嚴格按照《城市公交駕駛員服務(wù)規范》中的規定進(jìn)行處罰，同時(shí)要與當事人進(jìn)行談話(huà)，使其認識到自己錯在哪里，以后避免類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生。對查實(shí)好的案例在駕駛員隊伍中進(jìn)行通報，舉一反三，以儆效尤。

　　5、加強基礎設施建設，優(yōu)化公交站場(chǎng)環(huán)境。

　　沂水縣城市公交總站位于沂水汽車(chē)站北側，長(cháng)途旅客出站后零公里換乘，占地面積約8000平方米。根據沂水縣城鄉公交一體化建設規劃，西城公交換乘樞紐占地面積12000平方米。

　　6、發(fā)展智慧交通，智能候車(chē)，便利出行。

　　打造綠色出行環(huán)境。城市公交車(chē)輛全部按照4G視頻監控系統，適時(shí)掌握車(chē)輛運行線(xiàn)路、時(shí)速、車(chē)內基本情況，保障安全運行。為方便群眾乘車(chē)，公司與“掌上公交”合作，將我縣所有公交站點(diǎn)、車(chē)輛信息、發(fā)車(chē)班次等輸入該終端，乘客在公交車(chē)上掃描按照“掌上公交”APP 后能夠適時(shí)掌握車(chē)輛運行情況，查詢(xún)乘車(chē)線(xiàn)路、等待時(shí)間、去程時(shí)間等。20xx年公司試點(diǎn)安裝電子公交站棚4處，智能候車(chē)進(jìn)一步方便了群眾乘車(chē)。

　�。ǘ�）制度健全，提高資金有效使用率

　　從調研情況看，我局和資金使用單位沂水縣盛通公交公司都有健全的財務(wù)管理制度和資金監管制度，尤其是針對公交補貼資金的使用監管制定了完善的管理辦法，城市公交財務(wù)管理規定》確保補貼資金專(zhuān)款專(zhuān)用，保證資金使用的安全性和有效性，更為項目的落地實(shí)施提供了堅實(shí)保障。從本項目實(shí)際看，項目財政補貼資金620萬(wàn)元在申請當月即撥付至公交公司，為城市公交的正常運營(yíng)提供了堅實(shí)保障。

　�。ㄈ�）產(chǎn)出效益明顯，群眾滿(mǎn)意度高

　　20xx年城市公交改制以來(lái)，采取公車(chē)公營(yíng)的模式，服務(wù)質(zhì)量明顯提升，徹底杜絕了原來(lái)個(gè)體業(yè)戶(hù)經(jīng)營(yíng)始終存在的倒客、甩客、饋班、超員運輸、私漲票價(jià)等問(wèn)題，切實(shí)實(shí)現了城市公交安全舒適、便民惠民的優(yōu)越性。

　　公司加大對正班正點(diǎn)的考核，保障了班次正常運行，群眾乘車(chē)方便快捷。加大對文明服務(wù)的考核，公開(kāi)投訴監督電話(huà)，安排專(zhuān)人負責受理服務(wù)投訴，對查實(shí)后的責任投訴發(fā)生一起查處一起，公示一起，投訴率明顯下降，文明服務(wù)水平不斷提高。

　　公交運營(yíng)中，精神文明建設取得佳績(jì)。公司駕駛員王京國被評為“全國十大見(jiàn)義勇為英雄司機”，20xx年駕乘人員涌現出好人好事85件，拾到現金21000余元，手機12部，還有10多個(gè)身份證、銀行卡、行李等，都一一送還乘客，收到乘客贈送的錦旗16面。盛通公交駕乘人員高尚的品質(zhì)和道德情操，為弘揚社會(huì )正義、傳遞社會(huì )正能量，發(fā)揮了積極作用。

　　從本項目的產(chǎn)出效益看，項目按照臨沂交通運輸集團與沂水縣人民政府簽訂的《沂水縣城市公交運營(yíng)協(xié)議》實(shí)施，各項產(chǎn)出指標均達到預期目標。效益指標更是顯著(zhù)，無(wú)論是社會(huì )效益還是生態(tài)效益更進(jìn)一步彰顯了項目的民生性質(zhì)，滿(mǎn)足了百姓的出行需求、安全需求和環(huán)境凈化需求，群眾滿(mǎn)意度高。

　　四、存在的問(wèn)題

　　通過(guò)評價(jià)發(fā)現，20xx年城市公運營(yíng)補貼項目帶來(lái)了較為顯著(zhù)的社會(huì )效益，但還存在一定的問(wèn)題和不足，主要表現在

　　相關(guān)基礎支撐材料不甚完善。

　�。ㄒ唬╊A算編制應更科學(xué)規范

　　本項目涉及到的1500萬(wàn)元資金為縣財政對農村通戶(hù)道路硬化工程補助資金。在工程項目申報報告中，本項目建設投資預算合計1.5億元，20xx年申請補助資金1.5億元。20xx年年初，安排預算資金250萬(wàn)元，20xx年12月份，又申請追加1250萬(wàn)元。在實(shí)施方案中雖明確了補助資金的`標準及支付的數額，但年度補助資金率低，后續補助資金缺口較大。

　�。ǘ�）相關(guān)基礎支撐材料不甚完善

　　本項目中的立項申報、招投標、合同協(xié)議等事前材料，以及資金撥付憑證較為充分，但是項目實(shí)施過(guò)程中的支撐材料較為缺乏，比如工程施工期間的績(jì)效監控，工程竣工后的驗收證明等。這些基礎材料不足，對于評價(jià)項目開(kāi)展的有效性、規范性難以提供有力證據。

　　五、意見(jiàn)建議

　�。ㄒ唬┏浞挚紤]項目實(shí)際和地方實(shí)際，科學(xué)編制預算

　　本項目一個(gè)突出問(wèn)題是補貼資金與年度預算偏差較大，年度預算資金僅為項目預算的二分之一左右。雖申請資金和實(shí)際批復資金的偏差在所難免，但也體現部門(mén)對項目實(shí)際和地方財政實(shí)際考慮論證不甚充分。以此建議部門(mén)在項目申請論證中既要立足于民，想民生之所想，急民生之所急，切實(shí)解決百姓呼聲較大的實(shí)際難題，又要充分考慮縣域實(shí)際，科學(xué)編制項目預算。同時(shí)要積極多措并舉，多方籌措資金，破解資金難題，確保各民生工程項目順利落地，盡早產(chǎn)出積極的社會(huì )效益。

　�。ǘ�）樹(shù)立檔案意識，提升過(guò)程管理的流暢性、嚴謹性

　　在推進(jìn)實(shí)施項目過(guò)程中相對忽視過(guò)程的管理和相關(guān)材料的留存和歸檔。因此在績(jì)效評價(jià)量化過(guò)程中就無(wú)法取證體現過(guò)程監控和具體績(jì)效指標。建議以后重視項目業(yè)務(wù)管理過(guò)程手續的規范、齊全并及時(shí)歸檔，強化過(guò)程管理的嚴謹性，提升制度執行的有效性。同時(shí)注重與各相關(guān)部門(mén)、項目關(guān)聯(lián)單位的信息溝通，提升項目實(shí)施的流暢性、高效性。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇5

　　一、項目基本情況

　�。ㄒ唬╉椖棵�稱(chēng)：20xx年節能與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助

　�。ǘ�）項目單位：射洪市公共交通有限責任公司

　�。ㄈ�）主管部門(mén)：射洪市交通運輸局

　�。ㄋ模╉椖繉傩裕盒略鲰椖�

　�。ㄎ澹╉椖科鹬鼓晗蓿�20xx年—20xx年

　�。�六）資金申請情況：申報項目預算金額為190.83萬(wàn)元，資金來(lái)源為財政資金。

　�。ㄆ撸╉椖扛艣r：

　　本項目的主要內容是：公交公司于20xx年購買(mǎi)新能源公交車(chē)20輛，20xx年購買(mǎi)新能源公交車(chē)30輛，并全部投入營(yíng)運，年運行里程約470.53萬(wàn)公里，運營(yíng)成本共約1772.54萬(wàn)元。

　　二、評估原則

　　根據20xx年預算編制要求，績(jì)效評估本著(zhù)真正過(guò)緊日子的原則，厲行節約、精打細算，從嚴從緊控制項目申報和預算安排，非必要項目和工作內容可壓盡壓、應壓盡壓，做到客觀(guān)、績(jì)效、精準。

　　三、評估目的

　　通過(guò)事前績(jì)效評估將績(jì)效管理關(guān)口前移，為項目設立和預算安排提供重要參考依據，提高預算編制科學(xué)性、合理性，優(yōu)化財政支出結構，從源頭上防控財政資源配置的低效無(wú)效，提高財政資源配置效率和財政資金使用效益。

　　四、評估程序和方法

　�。ㄒ唬┰u估程序

　　20xx年度預算項目績(jì)效評估工作通過(guò)線(xiàn)上與線(xiàn)下相結合方式開(kāi)展。按照有關(guān)規定和工作安排，我單位開(kāi)展自行評估，通過(guò)自行成立方式組建評估組，通過(guò)收集被評估項目相關(guān)基礎資料，并查閱資料、收集數據信息等，深入論證分析后，形成績(jì)效評估報告。

　�。ǘ�）評估方法

　　本項目通過(guò)現場(chǎng)踏勘、與項目相關(guān)人員座談或討論、市場(chǎng)調研等方法了解項目情況，收集相關(guān)資料，綜合分析相關(guān)情況后，對項目的立項必要性、投入經(jīng)濟性、目標合理性、方案可行性以及籌資合規性實(shí)施評估。

　　五、評估內容

　�。ㄒ唬┝㈨棻匾�性

　　現根據四川省財政廳四川省交通運輸廳《關(guān)于下達20xx年節能減排補助資金（節能與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助）的通知》（川財建〔20xx〕346號）文件規定和中央下達我省節能減排補助資金分配表。特向市財政申請撥付20xx年節能與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助資金190.83萬(wàn)元，該筆補助資金將全額用于我公司公交車(chē)運營(yíng)支出。

　�。ǘ�）投入經(jīng)濟性

　　該項目申報預算190.83萬(wàn)元，本次申報金額為190.83萬(wàn)元，資金來(lái)源為市級財政資金。

　�。ㄈ�）目標合理性

　�、夙椖磕繕擞袑�項目資金支出的目的、范圍、對象、產(chǎn)出、結果等要素有概括性的文字描述；

　�、诳�(jì)效指標三級指標內容齊全，指標值明確，項目完成指標中數量、質(zhì)量、時(shí)效指標完整。

　　根據審定績(jì)效目標，均滿(mǎn)足以下條件：

　�、倏�(jì)效目標根據工作任務(wù)內容設定，工作內容全面體現在績(jì)效目標之中，目標具體細致；

　�、谀繕藝�繞項目實(shí)施后產(chǎn)生的經(jīng)濟、社會(huì )、環(huán)境、利益相關(guān)者滿(mǎn)意度等方面綜合效益設立；

　�、鬯�有項目績(jì)效目標均有對應指標。

　　射洪20xx年節能與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助項目績(jì)效目標表

　�。ㄋ模�實(shí)施可行性

　　實(shí)施的計劃性，評估內容包括制定了實(shí)施方案或計劃，組織機構是否健全，職責分工明確，有具體的實(shí)施時(shí)間，有明確的工作程序，資金足額保證，具有相應的質(zhì)量檢查、驗收等必要的控制措施或手段，有針對突發(fā)事件或未知風(fēng)險的應急措施。

　　該項目的'實(shí)施管理及運營(yíng)工作由射洪市公共交通有限責任公司全權負責，射洪市交通運輸局對項目運營(yíng)進(jìn)行監管。

　　城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎設施，是關(guān)系國計民生的社會(huì )公益事業(yè)。城市公共交通場(chǎng)站作為城市公共交通的后勤保障設施，是重要的城市基礎設施，是公共交通運營(yíng)的重要保障和支撐。加快公交場(chǎng)站建設，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續發(fā)展的必然要求。

　�。ㄎ澹┗I資合規性

　　本次籌資具有公共性，屬于公共財政支持范圍。符合國家法律規定，籌資結構合理，資金來(lái)源渠道明確，財政資金支持方式科學(xué)合理。

　�。�六）評估結論

　　合評分為91分，評估等級為優(yōu)

　�。ㄆ撸┢渌�說(shuō)明事項

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇6

　　一、項目基本情況

　�。ㄒ唬╉椖扛艣r

　　將樂(lè )縣公共交通客運有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本公司）是將樂(lè )縣20xx年公交營(yíng)運虧損補貼項目的項目法人，將樂(lè )縣公共交通客運有限公司組織實(shí)施。

　　公共交通運營(yíng)屬于公益性質(zhì)，以低票價(jià)、高密度的方式服務(wù)百姓出行，并按照有關(guān)部門(mén)規定“70周歲以上老年人免乘公交”，學(xué)生享受6折優(yōu)惠。目前將樂(lè )擁有公交車(chē)53輛；線(xiàn)路11條，涵蓋城內、城郊、城鄉等線(xiàn)路，極大方便群眾出行，緩解交通壓力。

　　根據將樂(lè )縣人民政府 縣長(cháng)辦公室會(huì )議紀要[20xx]21號文，關(guān)于公交公司20xx年度公交運營(yíng)補助，為更好地扶持將樂(lè )縣公交事業(yè)發(fā)展，會(huì )議議定以下事項：

　　1、同意給予縣公交公司20xx年度公交運營(yíng)虧損補助702.27萬(wàn)元（含已撥付的300萬(wàn)元），所需經(jīng)費由縣財政核撥；

　　2、同意縣公交公司今后公交車(chē)的更新置換采取縣財政出資方式進(jìn)行購置。

　�。ǘ�）項目績(jì)效目標

　　節約運營(yíng)成本，降低虧損；提高公交分擔率以及公交覆蓋率，大力提升公共交通服務(wù)水平，規范車(chē)輛運行，方便群眾出行。

　　將樂(lè )縣財政局文件《將樂(lè )縣財政局關(guān)于開(kāi)展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經(jīng)費績(jì)效重點(diǎn)評價(jià)工作的通知》（將財[20xx]113號），為規范和加強“公交客運公司財政扶持補貼”專(zhuān)項資金管理，提高財政資金使用績(jì)效，對“20xx年度公交客運公司財政扶持補貼專(zhuān)項經(jīng)費”開(kāi)展專(zhuān)項支出績(jì)效重點(diǎn)評價(jià)工作。

　　二、項目績(jì)效報告情況

　　項目業(yè)主單位將樂(lè )縣公共交通客運有限公司基本按照提綱內容提交了項目績(jì)效自評報告，對項目基本概況、項目績(jì)效目標設定情況、項目實(shí)施情況、資金到位及管理情況做了較具體的說(shuō)明，并總結分析了績(jì)效目標完成情況。

　　三、績(jì)效評價(jià)組織實(shí)施情況

　�。ㄒ唬┛�(jì)效評價(jià)目的

　　通過(guò)引入第三方開(kāi)展績(jì)效評價(jià)工作，獨立、客觀(guān)、公正地核查將樂(lè )縣20xx年公交營(yíng)運虧損補貼專(zhuān)項經(jīng)費的目標實(shí)現情況，系統、科學(xué)地考評項目資金支出效益及綜合社會(huì )經(jīng)濟效果，總結項目資金使用中的主要經(jīng)驗及存在問(wèn)題，提出有針對性和可操作性的政策建議，不斷提高財政資金管理水平和使用效益，為預算安排提供重要依據。

　�。ǘ�）績(jì)效評價(jià)原則

　　本次績(jì)效評價(jià)遵循分級負責、科學(xué)規范、公正公開(kāi)、績(jì)效相關(guān)、權責一致的原則。

　�。ㄈ�）績(jì)效評價(jià)工作過(guò)程

　　1、前期準備

　　組織相關(guān)項目單位對《將樂(lè )縣財政局關(guān)于開(kāi)展20xx年預算績(jì)效管理工作的通知》（將財〔20xx〕109號）、《將樂(lè )縣人民政府常務(wù)會(huì )議紀要》（第19次）、《將樂(lè )縣財政局關(guān)于開(kāi)展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經(jīng)費績(jì)效重點(diǎn)評價(jià)工作的通知》（將財〔20xx〕113號）、《關(guān)于下發(fā)<福建閩通長(cháng)運股份有限公司會(huì )計核算辦法〉的通知》（閩通財〔20xx〕2號）、《關(guān)于下發(fā)<福建閩通長(cháng)運股份有限公司財務(wù)管理制度〉的通知》（閩通財〔20xx〕3號）等本次績(jì)效評價(jià)涉及相關(guān)辦法、文件進(jìn)行了學(xué)習，為順利完成本次績(jì)效評價(jià)工作做好準備。

　　2、組織實(shí)施

　　根據將樂(lè )縣財政局的部署，按照《將樂(lè )縣財政局關(guān)于開(kāi)展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經(jīng)費績(jì)效重點(diǎn)評價(jià)工作的通知》（將財〔20xx〕113號）文件要求，開(kāi)展績(jì)效評價(jià)工作。

　　3、分析評價(jià)

　　項目業(yè)主單位根據績(jì)效評價(jià)指標體系及評價(jià)標準，結合項目實(shí)際情況進(jìn)行分析自評。根據項目業(yè)主單位提交的績(jì)效自評情況，對照其提供的佐證材料，對績(jì)效自評結果進(jìn)行復核。

　　四、績(jì)效評價(jià)指標體系、評價(jià)標準和評價(jià)方法

　　本次績(jì)效評價(jià)采用《福建省財政廳關(guān)于印發(fā)<福建省財政支出績(jì)效評價(jià)管理辦法>的通知》（閩財績(jì)〔20xx〕4號）、《三明市財政支出績(jì)效評價(jià)管理暫行辦法》等文件規定，確定績(jì)效評價(jià)指標體系和評價(jià)標準（詳見(jiàn)附表）；采取目標比較法，公眾評判法,以項目業(yè)主單位自我評價(jià)為主，主管單位依據項目業(yè)主單位提供的佐證材料對其自評情況進(jìn)行復核。

　　五、績(jì)效評價(jià)指標分析情況

　�。ㄒ唬╉椖客度肭闆r分析（滿(mǎn)分20分，得19.2分）。

　　1、項目立項（包括前期工作等）情況分析（滿(mǎn)分8分，得7.2分）。

　�。�1）項目立項規范性（滿(mǎn)分1.6分，得0.8分）: 本項目嚴格按照規定的政府常務(wù)會(huì )議紀要，縣長(cháng)辦公會(huì )議紀要執行，但無(wú)完整的立項文件�？�0.8分，得0.8分。

　�。�2）績(jì)效目標合理性（滿(mǎn)分3.2分，得3.2分）: 項目為促進(jìn)交通運輸事業(yè)發(fā)展所必需，預期績(jì)效顯著(zhù)，能夠體現項目實(shí)際產(chǎn)出和效果的明顯改善，符合公交車(chē)運營(yíng)公司現狀和發(fā)展要求。得3.2分。

　�。�3）績(jì)效指標明確性（滿(mǎn)分3.2分，得3.2分）：項目績(jì)效目標清晰，與預算編制和實(shí)施方案基本對應，預算確定資金相匹配。得3分。

　　2、項目資金落實(shí)情況分析（滿(mǎn)分12分，得12分）。

　�。�1）資金到位率（滿(mǎn)分6分，得6分）：計劃投入資金按20xx年度公交運營(yíng)虧損補助702.27萬(wàn)元，實(shí)際已到位資金702.27萬(wàn)元，資金到位率99.96 %。得6分。

　�。�2）到位及時(shí)率（滿(mǎn)分6分，得6分）：根據項目進(jìn)度安排，資金到位及時(shí)率為100%。得6分。

　�。ǘ�）項目實(shí)施過(guò)程情況分析（滿(mǎn)分30分，得27分）。

　　1、業(yè)務(wù)管理情況分析（滿(mǎn)分18分，得15分）。

　�。�1）管理制度健全性（滿(mǎn)分3.6分，得2.4分）：項目制定了較為完整的管理制度，制度建設符合國家相關(guān)法律法規，但實(shí)施過(guò)程中沒(méi)有采取必要的控制措施和手段�？�1.2分，得2.4分。

　�。�2）制度執行有效性（滿(mǎn)分5.4分，得3.6分）：項目的實(shí)施遵守國家相關(guān)法律法規，遵守建設項目日常管理制度，由總公司統一招標，內部控制有效執行。但未按項目資料裝訂成冊、及時(shí)歸檔�？�1.8分,得3.6分。

　�。�3）項目質(zhì)量可控性（滿(mǎn)分9分，得9分）：項目按要求定期向主管部門(mén)報送項目建設進(jìn)展情況，并采取了監督檢查等手段，定期向財政部門(mén)匯報項目進(jìn)度。得9分。

　　2、財務(wù)管理情況分析（滿(mǎn)分12分，得12分）。

　�。�1）資金使用合規性（滿(mǎn)分8分，得8分）：①項目的資金管理嚴格執行國家財經(jīng)法規和財務(wù)管理制度以及公交客運財政扶持補貼管理辦法規定，項目支出符合預算批復，公交客運財政扶持補貼專(zhuān)款專(zhuān)用，無(wú)截留、擠占、挪用、虛列支出等情況，資金支付與審批符合、財政局的相關(guān)規定。得4分。②20xx年度公交客運公司財政扶持補貼項目支出實(shí)際支出702.27萬(wàn)元，資金使用合法合規。得4分。

　�。�2）管理制度健全性（滿(mǎn)分2分，得2分）：項目資金管理制度健全。得2分。

　�。�3）財務(wù)監控有效性（滿(mǎn)分2分，得2分）：項目實(shí)施中采取了相應的財務(wù)檢查等手段，項目實(shí)施了外部審計等審計監督，得2分。

　�。ㄈ�）項目產(chǎn)出情況分析（滿(mǎn)分20分，得15分）。

　　1、產(chǎn)出質(zhì)量分析，質(zhì)量達標率（滿(mǎn)分10分，得5分）：控制成本、費用；提高公交分擔率，覆蓋率；降低二氧化碳排放，組織駕駛員培訓和學(xué)習等執行良好，但公交線(xiàn)路覆蓋率有待提高，線(xiàn)路有待優(yōu)化，成本控制有待提高，加強運行安全。得5分。

　　2、產(chǎn)出數量分析，實(shí)際完成率（滿(mǎn)分10分，得10分）：實(shí)際到位金額7,022,700.00元，實(shí)際支出7,022,700.00元，其中：20xx年撥入3,000,000.00元已列補貼收入，剩余4,022,700.00元已用于彌補20xx年虧損（20xx年虧損經(jīng)廈門(mén)良邦會(huì )計師事務(wù)所有限公司出具的廈良邦會(huì )審（20xx）第S272 號《審計報告》確認的金額為4,022,720.70元），支出實(shí)現率100%。得10分

　�。ㄋ模╉椖啃б媲闆r分析（滿(mǎn)分30分，得24分）。

　�。�1）社會(huì )效益（滿(mǎn)分12分，得9分）：項目實(shí)施方便群眾出行、生活；提高人們的交往；有利于完善將樂(lè )縣公交客運交通體系，改善縣城區交通環(huán)境，提升將樂(lè )縣門(mén)戶(hù)城市形象，公交成本控制有待提高。得9分。

　�。�2）經(jīng)濟效益（滿(mǎn)分6分，得6分）：公交車(chē)營(yíng)運降低人們的出行成本，為社會(huì )增加了就業(yè)崗位，拉動(dòng)縣城的經(jīng)濟增長(cháng)。得6分。

　�。�3）生態(tài)效益（滿(mǎn)分6分，得6分）：公交車(chē)有利于保護環(huán)境，降低污染，有效的降低噪音，項目建設符合基本環(huán)保要求。得6分。

　�。�4）社會(huì )公眾或服務(wù)對象對實(shí)施效果的滿(mǎn)意程度（滿(mǎn)分6分，得3分）：項目實(shí)施以來(lái)，方便群眾出行，詢(xún)問(wèn)、走訪(fǎng)調查有高于10%的群眾對該項目有意見(jiàn)�？�3分，得3分。

　　六、綜合評價(jià)情況及評價(jià)結論

　　對照評分標準和績(jì)效分值，我們對將樂(lè )縣20xx年公交營(yíng)運虧損補貼4大類(lèi)一級指標6項二級指標細化的17項三級指標進(jìn)行了逐項評分，本次評價(jià)得分85.2分（詳見(jiàn)附表），評價(jià)等級為“良”。

　　七、績(jì)效評價(jià)結果應用建議

　　為使績(jì)效評價(jià)結果得到合理應用，建議將本次績(jì)效評價(jià)結果作為作為將樂(lè )縣20xx年公交營(yíng)運虧損補貼項目投資政策和財政局后續安排資金的`重要參考。對評價(jià)結果為優(yōu)、良的項目，應當加大資金支持；對評價(jià)結果為中、差的項目，應適當壓減以后年度的投資補助規模；對通過(guò)績(jì)效評價(jià)發(fā)現存在違反財經(jīng)紀律的問(wèn)題，督促相關(guān)單位予以整改，并按照規定依法追究相關(guān)責任人的責任。

　　八、存在的問(wèn)題和建議

　�。ㄒ唬┐嬖趩�(wèn)題

　　由于將樂(lè )縣實(shí)現公共交通時(shí)間不長(cháng)，公交事業(yè)又是一項工作強度大、服務(wù)要求高、影響力強的事業(yè)，雖然將樂(lè )縣公交事業(yè)在短時(shí)間內已經(jīng)有了很大進(jìn)步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進(jìn)的地方：

　　1、公交車(chē)司機服務(wù)意識有待加強。目前將樂(lè )縣公交服務(wù)意識還有待加強，特別對于老年人乘車(chē)，部分公交司機對于乘客的詢(xún)問(wèn)不太耐心、不細致�？土鞲叻迤跁r(shí)，公交司機趕時(shí)間部分站點(diǎn)不停車(chē)，或催促行動(dòng)不便老人，致使乘客抱怨。

　　2、特殊人群乘車(chē)人次增長(cháng)，財政負擔不斷增加。近兩年，公交車(chē)逐步更換新空調車(chē)，乘車(chē)環(huán)境不斷改善，特殊人群乘車(chē)人次逐年增加。隨著(zhù)社會(huì )人群老年化及辦卡老人的增加，按照目前的免費乘車(chē)補貼政策，財政負擔將不斷增加。建議縣政府根據將樂(lè )縣特殊人群免費乘坐公交的現狀，研究調整財政補貼政策。

　�。ǘ�）建議

　　1、公交運營(yíng)應該以群眾滿(mǎn)意為目標，大力提升公交服務(wù)水平，規范車(chē)輛運行，提高公交車(chē)輛分擔率；加強業(yè)務(wù)培訓，組織相關(guān)人員學(xué)習交流，借鑒同行業(yè)單位績(jì)效目標的設置方法，結合自身特點(diǎn)，進(jìn)一步加強與業(yè)務(wù)部門(mén)的信息溝通；設置更加全面合理的績(jì)效目標。

　　2、加強司乘人員教育，不斷優(yōu)化服務(wù)。公司積極開(kāi)展公共汽車(chē)司乘人員的思想教育工作，不斷優(yōu)化服務(wù)，維護特殊人群免費乘車(chē)權益，確保將樂(lè )縣城市公共汽車(chē)運營(yíng)秩序良好。

　　3、線(xiàn)路不斷優(yōu)化，提高覆蓋率，提高群眾滿(mǎn)意度。

　　九、其他需說(shuō)明的問(wèn)題

　　無(wú)

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇7

　　一、項目基本情況

　�。ㄒ唬╉椖棵�稱(chēng)：20xx年節能與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助

　�。ǘ�）項目單位：射洪市公共交通有限責任公司

　�。ㄈ�）主管部門(mén)：射洪市交通運輸局

　�。ㄋ模╉椖繉傩裕盒略鲰椖�

　�。ㄎ澹╉椖科鹬鼓晗蓿�20xx年—20xx年

　�。�六）資金申請情況：申報項目預算金額為190.83萬(wàn)元，資金來(lái)源為財政資金。

　�。ㄆ撸╉椖扛艣r：

　　本項目的主要內容是：公交公司于20xx年購買(mǎi)新能源公交車(chē)20輛，20xx年購買(mǎi)新能源公交車(chē)30輛，并全部投入營(yíng)運，年運行里程約470.53萬(wàn)公里，運營(yíng)成本共約1772.54萬(wàn)元。

　　二、評估原則

　　根據20xx年預算編制要求，績(jì)效評估本著(zhù)真正過(guò)緊日子的原則，厲行節約、精打細算，從嚴從緊控制項目申報和預算安排，非必要項目和工作內容可壓盡壓、應壓盡壓，做到客觀(guān)、績(jì)效、精準。

　　三、評估目的

　　通過(guò)事前績(jì)效評估將績(jì)效管理關(guān)口前移，為項目設立和預算安排提供重要參考依據，提高預算編制科學(xué)性、合理性，優(yōu)化財政支出結構，從源頭上防控財政資源配置的低效無(wú)效，提高財政資源配置效率和財政資金使用效益。

　　四、評估程序和方法

　�。ㄒ唬┰u估程序

　　20xx年度預算項目績(jì)效評估工作通過(guò)線(xiàn)上與線(xiàn)下相結合方式開(kāi)展。按照有關(guān)規定和工作安排，我單位開(kāi)展自行評估，通過(guò)自行成立方式組建評估組，通過(guò)收集被評估項目相關(guān)基礎資料，并查閱資料、收集數據信息等，深入論證分析后，形成績(jì)效評估報告。

　�。ǘ�）評估方法

　　本項目通過(guò)現場(chǎng)踏勘、與項目相關(guān)人員座談或討論、市場(chǎng)調研等方法了解項目情況，收集相關(guān)資料，綜合分析相關(guān)情況后，對項目的`立項必要性、投入經(jīng)濟性、目標合理性、方案可行性以及籌資合規性實(shí)施評估。

　　五、評估內容

　�。ㄒ唬┝㈨棻匾�性

　　現根據四川省財政廳四川省交通運輸廳《關(guān)于下達20xx年節能減排補助資金（節能與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助）的通知》（川財建〔20xx〕346號）文件規定和中央下達我省節能減排補助資金分配表。特向市財政申請撥付20xx年節能與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助資金190.83萬(wàn)元，該筆補助資金將全額用于我公司公交車(chē)運營(yíng)支出。

　�。ǘ�）投入經(jīng)濟性

　　該項目申報預算190.83萬(wàn)元，本次申報金額為190.83萬(wàn)元，資金來(lái)源為市級財政資金。

　�。ㄈ�）目標合理性

　�、夙椖磕繕擞袑�項目資金支出的目的、范圍、對象、產(chǎn)出、結果等要素有概括性的文字描述；

　�、诳�(jì)效指標三級指標內容齊全，指標值明確，項目完成指標中數量、質(zhì)量、時(shí)效指標完整。

　　根據審定績(jì)效目標，均滿(mǎn)足以下條件：

　�、倏�(jì)效目標根據工作任務(wù)內容設定，工作內容全面體現在績(jì)效目標之中，目標具體細致；

　�、谀繕藝�繞項目實(shí)施后產(chǎn)生的經(jīng)濟、社會(huì )、環(huán)境、利益相關(guān)者滿(mǎn)意度等方面綜合效益設立；

　�、鬯�有項目績(jì)效目標均有對應指標。

　�。ㄋ模�實(shí)施可行性

　　實(shí)施的計劃性，評估內容包括制定了實(shí)施方案或計劃，組織機構是否健全，職責分工明確，有具體的實(shí)施時(shí)間，有明確的工作程序，資金足額保證，具有相應的質(zhì)量檢查、驗收等必要的控制措施或手段，有針對突發(fā)事件或未知風(fēng)險的應急措施。

　　該項目的實(shí)施管理及運營(yíng)工作由射洪市公共交通有限責任公司全權負責，射洪市交通運輸局對項目運營(yíng)進(jìn)行監管。

　　城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎設施，是關(guān)系國計民生的社會(huì )公益事業(yè)。城市公共交通場(chǎng)站作為城市公共交通的后勤保障設施，是重要的城市基礎設施，是公共交通運營(yíng)的重要保障和支撐。加快公交場(chǎng)站建設，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續發(fā)展的必然要求。

　�。ㄎ澹┗I資合規性

　　本次籌資具有公共性，屬于公共財政支持范圍。符合國家法律規定，籌資結構合理，資金來(lái)源渠道明確，財政資金支持方式科學(xué)合理。

　�。�六）評估結論

　　合評分為91分，評估等級為優(yōu)

　�。ㄆ撸┢渌�說(shuō)明事項

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇8

　　為保障城市公交基本服務(wù)供給，充分調動(dòng)公交運營(yíng)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公交企業(yè)”）積極性，合理控制運營(yíng)成本、提升服務(wù)質(zhì)量，提高財政資金使用效益，根據《政府購買(mǎi)服務(wù)管理辦法》（中華人民共和國財政部令第102號）、《城市公共汽車(chē)和電車(chē)客運管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令20xx年第5號）、《財政部交通運輸部關(guān)于推進(jìn)交通運輸領(lǐng)域政府購買(mǎi)服務(wù)的指導意見(jiàn)》（財建〔20xx〕34號）、《貴州省城市公共交通條例》《貴州省財政廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省政府向社會(huì )力量購買(mǎi)服務(wù)指導性目錄〉的通知》（黔財綜〔20xx〕39號）等文件要求，制定本方案。

　　一、總則

　�。ㄒ唬┠康淖饔�

　　建立貴陽(yáng)市政府購買(mǎi)公交服務(wù)制度，目的是深入貫徹落實(shí)城市公交優(yōu)先發(fā)展戰略，完善行業(yè)管理制度體系，提高財政資金使用效率，促進(jìn)政府職能轉變，推進(jìn)交通運輸治理體系和治理能力現代化。

　�。ǘ�）基本原則

　　1.公益主導。充分發(fā)揮政府主導作用，將政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)納入公共財政預算，以市民可承受的出行成本提供基本公交出行服務(wù)，保障市民公交基本出行需求。

　　2.可持續原則。堅持公交基本服務(wù)標準與城市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平及財政承受力相適應，企業(yè)經(jīng)營(yíng)保本，保障公交運營(yíng)服務(wù)與財政扶持可持續,促進(jìn)公共交通事業(yè)健康穩定發(fā)展。

　　3.獎罰并重。推動(dòng)公交企業(yè)建立完善現代企業(yè)制度，建立運營(yíng)成本約束與服務(wù)質(zhì)量績(jì)效考核獎懲機制，激發(fā)企業(yè)不斷提高公交運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量、增收節支的積極性。

　�。ㄈ�）適用范圍

　　在貴陽(yáng)市實(shí)施政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)的活動(dòng)，適用于本方案。市交委代表市人民政府作為購買(mǎi)城市公交服務(wù)的主體。

　�。ㄋ模┵徺I(mǎi)內容

　　本方案所稱(chēng)城市公交服務(wù)，是指在貴陽(yáng)市人民政府確定的區域范圍內，按照城市公交行業(yè)管理部門(mén)核準的線(xiàn)路、站點(diǎn)、時(shí)間和票價(jià)為社會(huì )公眾提供基本出行服務(wù)的活動(dòng)，以及其他政府指令性任務(wù)。

　�。ㄎ澹┵Y金來(lái)源

　　政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金由市財政與各區財政分級負擔，具體方案另行制定。市財政與各區財政負擔的政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金由市財政及各區財政分別列入年度財政預算。

　　二、主要任務(wù)

　�。ㄒ唬�實(shí)施政府購買(mǎi)機制

　　以成本規制為依據，合理界定政府購買(mǎi)服務(wù)資金規模；

　　以服務(wù)質(zhì)量績(jì)效考核為手段，保證財政資金切實(shí)提升公交服務(wù)質(zhì)量。

　�。ǘ�）提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)活力

　　確保政府購買(mǎi)服務(wù)資金及時(shí)撥付，提高企業(yè)可持續經(jīng)營(yíng)能力，降低債務(wù)風(fēng)險。

　�。ㄈ�）保障人民出行質(zhì)量

　　實(shí)施服務(wù)質(zhì)量績(jì)效考核，并將考核結果與政府購買(mǎi)服務(wù)資金直接掛鉤，保障人民群眾獲得高質(zhì)量的公交出行服務(wù)。

　　三、政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金預算方法

　　政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)預算資金應包括政府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)預算資金和購買(mǎi)政府指令性任務(wù)預算資金。計算公式為：

　　政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)預算資金=政府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)預算資金+購買(mǎi)政府指令性服務(wù)預算資金

　　其中：

　　政府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)預算資金=運營(yíng)成本預算-主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預算

　�。ㄒ唬┱�府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)預算資金

　　該項資金根據公交企業(yè)執行規制年度運營(yíng)服務(wù)計劃產(chǎn)生的運營(yíng)成本預算與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預算之間的差額計算。運營(yíng)成本預算是指按照《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)成本規制辦法》測算的運營(yíng)成本，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預算是指公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)公交服務(wù)所取得的客運收入預算。

　�。ǘ�）購買(mǎi)政府指令性任務(wù)預算資金

　　該項資金根據完成政府指令性任務(wù)的公交服務(wù)所需的實(shí)際運營(yíng)成本進(jìn)行預算，政府指令性任務(wù)包括購買(mǎi)公交企業(yè)完成政府要求提供的保障大型公益活動(dòng)、應對突發(fā)事件和執行搶險救災、為當地新產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行的示范運行及其他政府指令性公交運營(yíng)服務(wù)、市委、市政府、市委宣傳部、市文明辦等部門(mén)要求展示和播放的公益性廣告以及在公交年度運營(yíng)計劃外新開(kāi)公交線(xiàn)路提供的公交服務(wù)。下達政府指令性任務(wù)的相關(guān)部門(mén)應先將指令性任務(wù)需求報送市政府，獲得批復后轉發(fā)市交委，并在公交企業(yè)完成政府指令性任務(wù)后出具書(shū)面證明材料，公交企業(yè)測算指令性任務(wù)成本并形成書(shū)面材料報送市交委。

　　四、政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金核算方法

　　政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)核定資金根據核定運營(yíng)成本、核定主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金、公交企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)收益、服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效、完成政府指令性任務(wù)情況進(jìn)行核定。若公交票價(jià)調整導致政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)核定資金為負數，則該部分資金用于彌補歷史補貼欠賬。計算公式為：

　　政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)核定資金=政府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)核定資金+核定購買(mǎi)政府指令性任務(wù)資金

　　其中：

　　政府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)核定資金=核定運營(yíng)成本-核定主營(yíng)業(yè)務(wù)收入-實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金-公交企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)利潤×30%+服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效

　�。ㄒ唬┖硕ㄟ\營(yíng)成本及核定主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

　　核定運營(yíng)成本是指按照《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)成本規制辦法》核定的規制年度企業(yè)運營(yíng)成本，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入是指經(jīng)第三方會(huì )計師事務(wù)所審計確定的公交企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入。

　�。ǘ�）實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金

　　實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金包括中央、省、市（區、縣）財政實(shí)際撥付的專(zhuān)項補助資金。其中，中央級財政專(zhuān)項補助是指根據《關(guān)于完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補助政策加快新能源汽車(chē)推廣應用的通知》（財建〔20xx〕159號）、《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔20xx〕86號）等文件規定，由中央財政撥付的`城市公交車(chē)成品油價(jià)格補助與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助等。省市級財政專(zhuān)項補助資金由市財政局據實(shí)核定。各級財政專(zhuān)項補助資金計算公式為：

　　實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金=∑（各級財政專(zhuān)項補助資金）

　　各級財政專(zhuān)項補助資金按照相應的資金使用安排原則、資金支持范圍、資金申報、資金審核與撥付、資金撥付方式、監督管理等政策要求，由相應管理部門(mén)進(jìn)行預算、撥付和計算，做到專(zhuān)款專(zhuān)用。相關(guān)部門(mén)要加強專(zhuān)項資金的績(jì)效評價(jià)和考核，切實(shí)提高專(zhuān)項資金使用效益，確保實(shí)現政策目標。

　�。ㄈ�）公交企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)利潤

　　公交企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)利潤是指公交企業(yè)依靠提供公交基本服務(wù)所需資產(chǎn)（車(chē)輛、場(chǎng)站等）開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)所取得收益，包括含廣告、物業(yè)出租、車(chē)輛維修、加氣（充電）服務(wù)和對外投資等業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的利潤。為鼓勵公交企業(yè)依托主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展多元經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，政府、企業(yè)按3:7比例分享多元經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)利潤，企業(yè)留存70%，用于企業(yè)擴大多元經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，實(shí)現企業(yè)可持續發(fā)展，30%用于反哺常規公交政策性虧損。如公交企業(yè)多元化業(yè)務(wù)虧損，則公交企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)利潤為零。

　�。ㄋ模┓�務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效

　　服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效指與公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核成績(jì)掛鉤的績(jì)效資金。由市交委按照《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)服務(wù)績(jì)效考核管理辦法》對公交企業(yè)進(jìn)行考核，并確定考核成績(jì)。服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效采用“雙向激勵”方式，考核成績(jì)達到或超過(guò)規定要求時(shí)，公交企業(yè)可全額獲得政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金及額外的獎勵資金，考核成績(jì)未達到規定要求的，扣減相應的政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金，具體考核方法為：

　　考核結果為優(yōu)秀，服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效=500萬(wàn)元；

　　考核結果為良好，服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效=300萬(wàn)元；

　　考核結果為合格，服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效=0萬(wàn)元；

　　考核結果為不合格，服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效=-1000萬(wàn)元。

　　考核年度發(fā)生重大交通事故（同責以上）的，服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效減半；發(fā)生特大交通事故（同責以上）的，不予發(fā)放服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效獎勵。

　�。ㄎ澹┖硕ㄙ徺I(mǎi)政府指令性任務(wù)資金

　　市交委根據公交企業(yè)執行政府指令性任務(wù)書(shū)面證明文件以及公交企業(yè)提交的相關(guān)材料核定政府指令性任務(wù)合理成本，在清算政府購買(mǎi)公交服務(wù)資金時(shí)一并兌付。計算公式為：

　　核定購買(mǎi)政府指令性任務(wù)資金=∑（各類(lèi)政府指令性任務(wù)成本）

　　五、財政購買(mǎi)服務(wù)預算編制、資金撥付與結算

　　市財政局采用“分季預撥、次年清算”方式將購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金撥付公交企業(yè)，具體流程按照預算編制、季度預撥、服務(wù)質(zhì)量績(jì)效考核、核定應發(fā)資金、結算實(shí)發(fā)資金五個(gè)步驟操作。

　�。ㄒ唬┚幹瀑徺I(mǎi)服務(wù)資金預算

　　1.規制年度上一年9月底前，由公交企業(yè)編制規制年度公交運營(yíng)計劃，提交市交委審核。

　　2.規制年度上一年10月底前，市交委以年度公交運營(yíng)計劃為基礎，結合本方案及《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)成本規制辦法》初步編制規制年度政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金預算，市交委會(huì )同市財政局綜合考慮本市公交基本服務(wù)需求以及市、區兩級財政承受能力，合理確定規制年度公交運營(yíng)計劃。

　　3.規制年度上一年11月底前，市交委按照部門(mén)預算編制要求和程序，根據正式確定的規制年度公交運營(yíng)計劃，編制規制年度市、區兩級財政應負擔的購買(mǎi)城市公交服務(wù)所需資金預算，并列入年度財政預算。

　　4.規制年度當年，經(jīng)市、區兩級人大審查批準規制年度政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)所需資金預算后20日內，市交委會(huì )同市財政局、市國資委向社會(huì )公布規制年度公交運營(yíng)計劃。市交委與公交企業(yè)簽訂政府購買(mǎi)服務(wù)合同。

　�。ǘ�）分季度預撥政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金

　　市、區兩級人大批準政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)所需資金預算后，由市財政局統一于每季度末前向市交委撥付規制年度購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金的25%，市交委收到后及時(shí)向公交企業(yè)撥付政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金。

　�。ㄈ�）核定運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效

　　1.規制年度次年2月底前，市交委會(huì )同有關(guān)部門(mén)，按照《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)服務(wù)績(jì)效考核管理辦法》規定，組織對公交企業(yè)進(jìn)行年度考核，考核結果向社會(huì )公示。

　　2.規制年度次年3月底前，市交委會(huì )同市財政局根據運營(yíng)服務(wù)績(jì)效考核結果，按照《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)服務(wù)績(jì)效考核管理辦法》核定公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效。

　�。ㄋ模┣逅阏�府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金

　　規制年度次年5月底前，市交委根據已預撥政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金、規制年度運營(yíng)成本、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、多元化經(jīng)營(yíng)收益、實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金、購買(mǎi)政府指令性任務(wù)核算政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金，并進(jìn)行年度清算。如已撥付政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金高于核定金額，則超撥部分從下一規制年度第一季度政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)預撥資金中扣減。如已撥付政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金低于核定金額，則在清算完畢后一個(gè)月內據實(shí)補撥購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金。

　　市財政局應將各區財政應負擔的政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金（預撥與清算）數額及時(shí)行文告知各區。

　　六、監督與績(jì)效考核

　�。ㄒ唬┦薪晃瘯�(huì )同市財政局建立公交運營(yíng)服務(wù)信用記錄，對公交企業(yè)弄虛作假、騙取套取、擠占挪用財政資金的行為，按照《財政違法行為處罰處分條例》（國務(wù)院令第427號）有關(guān)規定嚴厲查處，保障財政資金安全。

　�。ǘ�）市交委、市財政局建立政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)全過(guò)程預算績(jì)效管理機制，加強公交企業(yè)成本效益分析，推進(jìn)政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金的評價(jià)工作。

　　七、附則

　�。ㄒ唬┕�交企業(yè)未經(jīng)批準自行開(kāi)通公交運營(yíng)線(xiàn)路的，不予核發(fā)政府購買(mǎi)公交服務(wù)資金。

　�。ǘ�）本方案由市交委牽頭，會(huì )同市財政局、市國資委等有關(guān)部門(mén)組織實(shí)施。本方案由市交委負責解釋?zhuān)�涉及其它部門(mén)法定職責及相關(guān)政策制度的內容由其負責解釋。

　�。ㄈ�）具備條件的區（縣）可參照本方案執行。

　�。ㄋ模┍痉桨缸�20xx年1月1日起實(shí)施。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇9

　　為加強公交企業(yè)監督管理，保障財政補貼資金有效落實(shí)，結合《晉城市公共交通條例》《晉城市公共交通運營(yíng)補貼辦法》等相關(guān)文件制定本方案。

　　本方案適用于晉城市主城區范圍內的公交企業(yè)�？己俗裱�公開(kāi)、公平、公正原則,每年度為一個(gè)考核周期。

　　一、設立考核機構

　　由市交通運輸局牽頭，會(huì )同市財政、國有資產(chǎn)管理等部門(mén)人員組成考核組，組長(cháng)由市交通運輸局分管領(lǐng)導擔任�？己私M下設辦公室，辦公室設在市交通運輸局綜合運輸管理科，主任由市交通運輸局科室負責人擔任，具體負責公交企業(yè)年度考核工作。

　　主要工作職責：

　　1.制定、修改本考核辦法；

　　2.設定年度考核目標值；

　　3.組織開(kāi)展考核工作；

　　4.組織開(kāi)展年度公交企業(yè)滿(mǎn)意度調查工作；

　　5.公示考核結果并報送有關(guān)部門(mén)。

　　二、設置考核指標

　　1.公交企業(yè)績(jì)效考核內容：由設施與服務(wù)、安全與穩定、運營(yíng)效率、行業(yè)處罰、任務(wù)落實(shí)、企業(yè)創(chuàng )收6部分17個(gè)指標組成。重點(diǎn)考核公交企業(yè)在運行質(zhì)量和社會(huì )效益、資金運營(yíng)效率及投入合理性、承擔部分政府指令性工作計劃和任務(wù)落實(shí)情況。

　　2.考核指標采用百分制，總分為100分�？�(jì)效考核體系及指標取值按照年度滾動(dòng)調整與優(yōu)化。

　　三、考核程序及要求

　　1.考核工作辦公室每年初設置調整考核目標值，向公交企業(yè)下達考核方案。

　　2.考核工作組每年底組織開(kāi)展年度公交企業(yè)滿(mǎn)意度調查工作，對公交企業(yè)進(jìn)行考核評分，提出意見(jiàn)并由參加考核工作的人員簽字確認。

　　3.考核工作辦公室將考核結果及意見(jiàn)上報考核組組長(cháng)進(jìn)行審核，形成考核結果。

　　4.考核工作辦公室自考核結果確定之日起15個(gè)工作日內向被考核單位進(jìn)行公示，公示期為7個(gè)工作日。公交企業(yè)對考核結果有異議的，可以自收到考核結果之日起10個(gè)工作日內向考核工作辦公室申請按本方案的有關(guān)規定重新考核。不予重新考核的，考核工作辦公室應當書(shū)面向公交企業(yè)說(shuō)明理由。

　　5.考核結果抄送市財政局、市工信局等相關(guān)部門(mén)，作為預撥公交企業(yè)運營(yíng)補貼的重要依據。

　　四、考核結果運用

　　1.根據年度考核得分，將公交企業(yè)運行績(jì)效劃分為優(yōu)秀（考核得分≥85分）、合格（65分≤考核得分<85分）及不合格（考核得分<65分）三個(gè)等次。完成目標值且考核優(yōu)秀的按考核基金增值部分的50%進(jìn)行獎勵；完成目標值且考核合格的`按考核基金增值部分的20%給予獎勵；未完成非主營(yíng)業(yè)收入目標值的不予以獎勵，且從年度補貼資金中扣除未完成差額�？己瞬缓细竦闹苯涌鄢�年度補貼資金總額的5%。

　　2.公交企業(yè)可將考核結果作為決定聘任或者解聘企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層及其報酬事項的重要依據之一。

　　3.公交企業(yè)應針對考核中被扣分的項目提出具體整改措施并及時(shí)整改。

　　五、監督管理

　　1.考核人員在考核過(guò)程中徇私舞弊的，由考核組取消其考核資格，并向其所在單位通報。在考核工作中利用職權謀取利益或者侵犯公交企業(yè)合法權益的，由所在單位依法處理。

　　2.被考核單位在考核過(guò)程中弄虛作假的，考核結果視為不合格；有其他違法行為尚未受到處理的，應當依法處理或者移送相關(guān)部門(mén)處理。

　　3.本方案由考核組辦公室負責解釋。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇10

　　為進(jìn)一步提高公共交通運營(yíng)服務(wù)水平，保持公交行業(yè)穩定持續發(fā)展，根據《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見(jiàn)》（國發(fā)〔20xx〕64號）和《山西省人民政府辦公廳關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》(晉政辦發(fā)〔20xx〕23號)文件精神，依照《晉城市公共交通條例》相關(guān)規定，制定本方案。

　　一、補貼原則

　�。ㄒ唬┕�交運營(yíng)補貼費用納入公共財政預算支出的原則；

　�。ǘ�）公共交通可持續發(fā)展，政策資金支持原則；

　�。ㄈ�）財政補貼與公交服務(wù)質(zhì)量考核相結合原則；

　�。ㄋ模┕�交企業(yè)集約高效、節能環(huán)保的原則；

　�。ㄎ澹┛茖W(xué)劃分政策性虧損和經(jīng)營(yíng)性虧損的原則。

　　二、補貼范圍

　　1.市區公交企業(yè)運營(yíng)的城市公交、城際公交、旅游公交由市級財政補貼。

　　2.各縣（市）運營(yíng)的“城市、城際、城鄉、旅游、鎮村”公交由屬地縣（市）財政補貼。

　　三、補貼方式

　�。ㄒ唬┏鞘泄�交

　　按照“規制成本-規制收入+績(jì)效考核獎懲”的方式補貼。

　　1.規制成本

　�、偃斯べM：含城市公交企業(yè)管理人員、駕駛員工資和職工福利費、工會(huì )經(jīng)費、勞動(dòng)保護費、住房公積金及醫療保險費、養老保險費、失業(yè)保險費、工傷保險費、生育保險費。

　　建立駕駛員工資正常增長(cháng)機制，以上年度駕駛員年人均工資為基數，與當地同行業(yè)職工工資增長(cháng)額保持同步。

　　嚴格控制非公交駕駛員的工資增長(cháng)，逐年壓縮非生產(chǎn)性人員數量。在目前工勤管理人員人車(chē)比1:1基礎上，利用3年時(shí)間達到0.5:1。超出規定比例的人員費用由企業(yè)自行承擔。

　�、谡叟f費：用于支付城市公交購車(chē)費用（含購車(chē)利息），不得挪作它用。經(jīng)市政府批準購置的城市公交車(chē)輛按8年計提折舊費。車(chē)輛報廢按國家規定的使用年限執行，需提前報廢車(chē)輛經(jīng)主管部門(mén)審核同意，剩余折舊費一次性計入當年補貼。

　�、勰芎馁M：純電動(dòng)公交車(chē)運營(yíng)產(chǎn)生的能耗費用。按高峰、低谷和平時(shí)段的實(shí)際平均值核定。以車(chē)輛類(lèi)型核定每百公里耗電：8米車(chē)耗電量63度；10米車(chē)耗電量73度；12米車(chē)耗電量83度。能耗費用超出部分由企業(yè)自行承擔。

　�、苘�(chē)輛修理及輪胎消耗費：城市公交車(chē)保養維修和輪胎更新費用。車(chē)齡3年以下，當年費用不得高于上年度費用的10%，車(chē)齡3年以上8年以下，當年費用不得高于上年度費用的15%，超出部分由企業(yè)自行承擔。

　�、荼ｋU費：含交強險、第三者責任險、車(chē)損險、客運乘運人責任險。事故賠償超出保險賠償之外的費用由企業(yè)自行承擔。

　�、薨踩�費：車(chē)輛安裝的定位裝置、配備維護應急救援器材設備、應急演練和安全生產(chǎn)宣傳教育培訓費。

　�、邎�(chǎng)站租賃及維護費：保障城市公交企業(yè)正常運行產(chǎn)生的場(chǎng)

　　地租賃及維護費（含用水、用電、取暖費）。

　�、嘈畔⒒�系統維護費：城市公交車(chē)輛、站點(diǎn)安裝的網(wǎng)絡(luò )信息設備，企業(yè)管理調度建設的信息平臺及網(wǎng)絡(luò )系統維護費。

　�、彳�(chē)輛審驗費：城市公交車(chē)輛上牌及年度審驗費。

　�、馄髽I(yè)提供城市公交服務(wù)依法繳納的稅金。

　　2.規制收入

　　城市公交運營(yíng)車(chē)輛產(chǎn)生的投幣、微信、支付寶、IC卡等電子刷卡收入。國家及省、市、縣下達的相關(guān)補貼補助資金收入。利用場(chǎng)站及車(chē)輛產(chǎn)生的廣告、包租車(chē)輛、出租場(chǎng)站等固定資產(chǎn)的收入。

　　3.績(jì)效考核獎懲調節

　�、贋榻档瓦\營(yíng)成本，提升服務(wù)水平，將公交企業(yè)廣告、包車(chē)、場(chǎng)站及房屋出租收入總額設為獎勵基金，以20xx年為基數，20xx年及20xx年兩年以年遞增50%下達目標值，2022年至2025年的目標值在年度考核方案中另行明確，完成目標值且考核優(yōu)秀的按獎勵基金增值部分的50%進(jìn)行獎勵；完成目標值且考核合格的.按考核基金增值部分的20%給予獎勵；未完成目標值的不予以獎勵，且從年度補貼資金中扣除未完成差額�？己瞬缓细竦膹哪甓妊a貼資金中扣除5%。獎勵資金不列入規制收入。

　�、谀芎馁M、車(chē)輛修理及輪胎消耗費、保險費、場(chǎng)站租賃及維護費和上年度支出相比，節約的費用按照企業(yè)留70%、上繳財政30%的比例分配。企業(yè)節約成本費用不計入規制收入。

　�。ǘ�）城際公交、旅游公交

　　市區發(fā)往各縣（市）的城際公交和旅游公交按照原核定客運班線(xiàn)票價(jià)與現行政府指定票價(jià)差額乘以實(shí)際載客數的方式補貼。

　�。ㄈ�）不得計入補貼的費用

　　1.購置、建造與公交運營(yíng)無(wú)關(guān)的固定資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)的支出。

　　2.固定資產(chǎn)盈虧、毀損、閑置和出售的凈損失。

　　3.對外投資支出。

　　4.贊助、捐贈支出。

　　5.罰款、滯納金、違約金。

　　6.城際、旅游公交除票價(jià)差額以外的其它費用。

　　四、公交車(chē)輛購置

　　1.城市公交、旅游公交、城際公交車(chē)輛經(jīng)市交通、財政部門(mén)審核，市政府批準后由企業(yè)融資購置。

　　2.城市公交車(chē)購置以8年計提折舊費的方式償還購車(chē)費用。旅游、城際公交車(chē)購置資金由企業(yè)自行承擔。

　　五、補貼程序及審計清算

　　按照企業(yè)編制預算、主管單位審核并報財政部門(mén)列入當年預算的程序進(jìn)行，每季度預撥年度預算總額的25%。次年初，交通部門(mén)委托審計機構對公交企業(yè)上年度補貼資金進(jìn)行審計，并會(huì )同財政、工信等部門(mén)對公交企業(yè)進(jìn)行績(jì)效考核。財政部門(mén)對審計報告和績(jì)效考核結果審核后進(jìn)行年度清算。

　　六、監督管理

　�。ㄒ唬┘訌娙粘＿\營(yíng)管理。交通部門(mén)要適時(shí)對公交企業(yè)運營(yíng)狀況進(jìn)行監督管理；財政部門(mén)要適時(shí)對補貼資金使用狀況進(jìn)行監督管理；審計部門(mén)要適時(shí)對補貼資金進(jìn)行審計監督。

　�。ǘ�）加強智慧交通信息化管理。交通部門(mén)要督促公交企業(yè)運用大數據精準分析客流，調整運力結構，適時(shí)優(yōu)化線(xiàn)路，提升服務(wù)水平。

　�。ㄈ�）嚴格履行股東職權。山西汽運集團晉城汽車(chē)運輸有限公司和晉城市國有資本投資運營(yíng)有限公司要按照《晉城市公共交通有限公司章程》對公交企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和固定資產(chǎn)進(jìn)行全面監督管理。

　�。ㄋ模┕�交企業(yè)有下列行為之一的，視情形予以暫緩、扣減、停止撥付財政補貼資金，直至取消財政補貼資格：

　　1.報送不實(shí)或虛假補貼申報材料。

　　2.運營(yíng)服務(wù)績(jì)效考核不達標。

　　3.不服從政府調度指令。

　　4.有重大交通責任事故及其他違反法律法規行為。

　　七、附則

　　本方案自發(fā)布之日起執行，有效期3年；之前有關(guān)規定與本方案不一致的以本方案為準；2020年6月舊辦法失效后到本方案生效前的補貼事宜參照本方案執行。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇11

　　為深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，加強企業(yè)領(lǐng)導班子和干部員工隊伍建設，健全科學(xué)分類(lèi)考核評價(jià)機制，著(zhù)力解決城市公共交通企業(yè)的盈利性與公益性、經(jīng)濟效益與社會(huì )效益之間的矛盾，使城市公共交通企業(yè)自覺(jué)為廣大市民提供安全點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)高效的出行服務(wù)，把政府惠民政策落到實(shí)處，根據《公司法》、《企業(yè)國有資產(chǎn)法》有關(guān)規定，《湘潭市人民政府辦公室關(guān)于轉發(fā)湘潭市市屬企業(yè)負責人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核辦法和湘潭市市屬企業(yè)負責人薪酬管理辦法的通知》（潭政辦發(fā)〔20xx〕81號）、《關(guān)于進(jìn)一步規范監管企業(yè)收入分配有關(guān)事項的通知》（潭國資〔20xx〕84號）文件要求，結合城市公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)際，制定本方案。

　　一、考核的要求及原則

　　本方案所指績(jì)效考核與管理，是指根據市委、政府和行業(yè)主管部門(mén)對公交公司的總體要求，通過(guò)對考核對象的績(jì)效進(jìn)行考察、核實(shí)，以百分制的形式進(jìn)行綜合評價(jià)，作為對企業(yè)負責人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)、薪酬計發(fā)的依據并遵循以下原則：

　�。ㄒ唬┮婪�考核原則。按照科學(xué)發(fā)展觀(guān)、國有資產(chǎn)保值增值以及服務(wù)水平的要求，依法考核公司負責人的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。

　�。ǘ�）激勵與約束相結合原則。按照責權利相統一的要求，建立公司負責人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)同激勵約束機制相結合的考核制度，建立健全科學(xué)合理、可追溯的資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責任制。

　�。ㄈ�）社會(huì )效益為主兼顧經(jīng)濟效益原則。公交企業(yè)屬公共服務(wù)類(lèi)企業(yè)，主要以確保城市正常運行和穩定、實(shí)現社會(huì )效益為目標，同時(shí)兼顧企業(yè)經(jīng)濟效益。

　　二、考核對象和范圍

　　指符合相關(guān)程序任命的公交企業(yè)負責人。

　　三、考核的組織

　　根據市委、政府的'統一布置，由市國資委會(huì )同市交通運輸局，統一組織分項進(jìn)行考核。市交通運輸局和企業(yè)簽定經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)責任書(shū)（年度），并報市國資委備案后，下達考核指標，明確權責，確立考核與獎懲辦法，并對企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理情況分季度、半年度進(jìn)行督查，年終考核獎懲兌現。

　　四、考核內容

　�。ㄒ唬┙�(jīng)濟指標

　　1、國有資產(chǎn)保值增值率：

　　國有資產(chǎn)保值增值率＝（考核期末扣除客觀(guān)因素后的國家所有者權益/考核期初國家所有者權益）×100%

　　指存在盈利和盈利前景的企業(yè)，客觀(guān)因素根據國務(wù)院國資委9號令規定審核確定。

　　2、年度控虧：公交企業(yè)通過(guò)政府補貼在一定期間不能彌補虧損，采取該指標。

　　3、其他經(jīng)濟指標：由市交通運輸局按公司實(shí)際情況確定。

　�。ǘ�）社會(huì )滿(mǎn)意度評價(jià)指標

　　1、公眾滿(mǎn)意度。根據服務(wù)投訴情況和隨機調查結果確定。

　　2、員工滿(mǎn)意度。反映企業(yè)工資收入、工作環(huán)境、民主管理、獎懲機制等各方面的情況。

　�。ㄈ�）服務(wù)質(zhì)量指標

　　1、特許經(jīng)營(yíng)管理規范

　　2、駕駛員服務(wù)規范

　　3、營(yíng)運車(chē)輛整潔規范

　　4、營(yíng)運秩序規范

　　5、線(xiàn)路、站點(diǎn)站牌設置規范

　　6、服務(wù)投訴規范

　　7、其他規范

　�。ㄋ模┚C合評價(jià)指標

　　指企業(yè)黨風(fēng)廉政建設、自身建設、計劃生育、企業(yè)維穩及企業(yè)安全生產(chǎn)“一崗雙責”制度的貫徹落實(shí)等方面的綜合考評。

　　五、考核方法

　　根據企業(yè)各自不同的特點(diǎn)，確定其相關(guān)指標的基本分值。采用百分制的計分方法。

　　年度考核各項指標均完成目標值時(shí)得基本分100分。

　�。ㄒ唬� 經(jīng)濟指標的考核計分

　　經(jīng)濟指標完成情況以年度審核確認后的數據為準。根據公交行業(yè)公益性服務(wù)為主、經(jīng)濟利益為輔的特點(diǎn)，確定分值為25分。

　　超過(guò)目標值時(shí)，絕對值指標每超過(guò)5%，加0.5分；相對值指標每高于1個(gè)百分點(diǎn)，加0.5分；

　　低于目標值時(shí)，絕對值指標每低于5%，扣0.5分；相對值指標每低于1個(gè)百分點(diǎn)，扣0.5分。

　　每項指標加分與扣分的上限與下限分別為該項指標基本分值的60%。

　�。ǘ�）滿(mǎn)意度考核計分

　　滿(mǎn)意度考核分值為30分。采取100分制測評和隨機問(wèn)卷調查，分非常滿(mǎn)意、滿(mǎn)意、基本滿(mǎn)意和不滿(mǎn)意四個(gè)等次，平均90分以上為非常滿(mǎn)意，考核為滿(mǎn)分30分，每增加1分考核得分加0.5分； 80-90以上為滿(mǎn)意，考核為滿(mǎn)分30分；70-80分為基本滿(mǎn)意，考核得分28分；70分以下為不滿(mǎn)意，考核得分25分。

　�。ㄈ�）服務(wù)質(zhì)量指標考核得分

　　服務(wù)質(zhì)量指標考核分值為25分。具體考核計分按《湘潭市城市公交服務(wù)質(zhì)量考核辦法》執行。

　�。ㄋ模┚C合評價(jià)指標考核

　　綜合評價(jià)指標考核分值為20分，采用扣分制。其中發(fā)生特大安全事故負責人無(wú)績(jì)效薪酬，發(fā)生重大安全事故為0分。

　　六、考核的獎懲

　　對企業(yè)負責人的考核，依照考核計分結果，直接和企業(yè)負責人薪酬掛鉤。

　　1、薪酬的構成及確定

　　工資是企業(yè)負責人每月的基本收入，按月發(fā)放，享受年薪后計減。企業(yè)負責人年度薪酬由基薪、績(jì)效薪酬構成，基薪為企業(yè)職工平均工資的2-3倍。企業(yè)法定代表人的年度薪酬系數為1，其他負責人的基薪根據其任職崗位、責任、風(fēng)險大小確定，應合理拉開(kāi)差距，其薪酬系數控制在0.7-0.9之間。

　　年度薪酬計算：

　　年度薪酬＝基薪×[1+（考核分數-70分）/20]

　　考核得分低于80分時(shí)，企業(yè)負責人不享受年度薪酬；高于80分時(shí)，計算企業(yè)負責人的基薪和績(jì)效薪酬，但年度薪酬收入最高不超過(guò)職工平均收入的6倍。

　　2、薪酬兌現

　　企業(yè)負責人薪酬支付實(shí)行“先審計、后兌現”的原則。市國資委會(huì )同交通及客管等部門(mén)審核確認的公司年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核目標值的實(shí)際完成數作為兌現薪酬的重要依據。

　　企業(yè)負責人年度薪酬按公歷1月1日起至12月31日止計算。每年年度終了，市國資委將審核后的企業(yè)負責人績(jì)效考核目標完成情況擬定其薪酬發(fā)放標準，報市政府研究決定通過(guò)后，兌現結算全年薪酬。

　　企業(yè)主要負責人的薪酬的80%由企業(yè)一次性支付當期兌現，20%作為風(fēng)險基金。

　　企業(yè)負責人的薪酬收入應依法繳納個(gè)人所得稅。

　　企業(yè)負責人薪酬計入企業(yè)工資總額并在企業(yè)工資統計中單列。

　　企業(yè)負責人的各項社會(huì )保險費和住房公積金應由個(gè)人承擔的部分，按國家和本市相關(guān)法律法規政策及時(shí)足額繳納。

　　企業(yè)負責人在任期結束、退休、崗位調整、辭職、辭退時(shí)，當年績(jì)效薪酬應在任期或離任審計結束后半年內兌現。審計中發(fā)現有重大問(wèn)題的，扣減企業(yè)負責人當年績(jì)效薪酬。

　　對在資源節約、扭虧增效、管理創(chuàng )新、重大建設項目等方面取得突出成績(jì)，做出重大貢獻的企業(yè)負責人，由市國資委報市政府進(jìn)行專(zhuān)項獎勵。

　　3、風(fēng)險基金管理

　　企業(yè)負責人的風(fēng)險基金由企業(yè)制定相應辦法并設立專(zhuān)賬管理。

　　風(fēng)險基金的扣罰：

　�。�1）因管理不善、決策失誤，導致國有資產(chǎn)重大損失的，視情節輕重扣罰企業(yè)負責人繳納的風(fēng)險基金的60%～100%。

　�。�2）考核或審計中發(fā)現企業(yè)負責人任期內存在潛虧、虛盈的，應相應扣減風(fēng)險基金。

　　風(fēng)險基金在企業(yè)法定代表人任期審計或離任審計結束后結算發(fā)放。

　　七、薪酬管理與監督

　　1、企業(yè)根據本方案制定本企業(yè)負責人年度薪酬方案，市國資委在對其審核后予以批復。

　　2、按照本方案進(jìn)行薪酬管理的企業(yè)應逐步規范預算管理，加強財務(wù)監督，規范企業(yè)負責人職務(wù)消費，增加職務(wù)消費透明度。職務(wù)消費的范圍和標準要嚴格按有關(guān)規定執行。

　　3、因工作需要在一年內崗位發(fā)生變更的，按任職時(shí)段計算當年薪酬。

　　同時(shí)擔任多家公司負責人的，只能在一家公司領(lǐng)取薪酬。

　　4、除國家另有規定及經(jīng)市國資委同意外，企業(yè)負責人不得在企業(yè)領(lǐng)取年度薪酬方案（已經(jīng)市國資委審核）所列收入以外的其他收入。

　　5、企業(yè)負責人的基薪、績(jì)效薪酬和符合國家規定并經(jīng)市國資委審核同意的其他收入，由企業(yè)對其負責人的具體收入與支出實(shí)行臺賬管理。

　　6、市國資委定期對企業(yè)負責人薪酬發(fā)放情況進(jìn)行專(zhuān)項檢查，對執行本方案過(guò)程中存在下列情況之一的企業(yè)和企業(yè)負責人，視情節輕重予以處理。

　�。�1）對于超核定標準發(fā)放企業(yè)負責人收入的，責成企業(yè)收回超標準發(fā)放部分，并對企業(yè)、企業(yè)主要負責人和相關(guān)責任人給予通報批評；

　�。�2）對借實(shí)行企業(yè)負責人薪酬制度改革之機，超提、超發(fā)工資的，除對企業(yè)負責人和相關(guān)責任人給予通報批評外，酌情扣發(fā)；

　�。�3） 企業(yè)虛報、瞞報財務(wù)狀況的，除由有關(guān)部門(mén)依照《中華人民共和國會(huì )計法》、《企業(yè)會(huì )計準則》等有關(guān)法律法規規章處理外，酌情扣發(fā)企業(yè)法定代表人及相關(guān)負責人的績(jì)效薪酬；情節嚴重的，給予紀律處分；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關(guān)處理。

　�。�4）企業(yè)法定代表人及相關(guān)負責人違反國家法律法規和規章，導致重大決策失誤、重大安全與質(zhì)量責任事故、嚴重環(huán)境污染事故、重大違紀事件，給企業(yè)造成重大不良影響或造成國有資產(chǎn)流失的，扣發(fā)其績(jì)效薪酬；情節嚴重的，給予紀律處分；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關(guān)處理。

　　發(fā)生安全與質(zhì)量責任事故、環(huán)境污染事故的，按照“一崗雙責”有關(guān)規定給予處罰。

　　7、按本方案進(jìn)行薪酬管理的企業(yè)在向市國資委報送企業(yè)負責人薪酬方案時(shí)需提供以下材料：

　�。�1）企業(yè)負責人的薪酬方案。包括基薪確定、薪酬結算方案。

　�。�2）企業(yè)基本情況。包括企業(yè)法人治理結構概況、年度總結報告。

　�。�3）企業(yè)負責人上年度的收入情況。

　�。�4）企業(yè)負責人職務(wù)消費情況。包括規范職務(wù)消費的制度建立情況及職務(wù)消費納入個(gè)人收入發(fā)放的情況。

　�。�5）企業(yè)負責人內部目標責任制考核結果。

　�。�6）企業(yè)負責人任職情況。

　�。�7）住房公積金的繳費基數及理由。

　�。�8）企業(yè)負責人其他貨幣性收入情況。

　　8、企業(yè)在市國資委公布企業(yè)年度業(yè)績(jì)考核結果后15日內，將本企業(yè)負責人的薪酬方案及相關(guān)材料報市國資委。

　　9、企業(yè)應當按照建立現代企業(yè)制度的要求和《中華人民共和國公司法》的規定，建立規范的企業(yè)法人治理結構，企業(yè)內部應逐步完善收入分配制度，建立健全績(jì)效考核體系。子公司主要負責人的薪酬由其母公司參照本方案執行，并報市國資委備案。

　　10、本方案由市國資委負責解釋?zhuān)��?0xx年1月1日起施行。

【公交公司績(jì)效評價(jià)報告】相關(guān)文章：

公交公司績(jì)效評價(jià)報告02-25

公交公司安全報告04-16

公交公司實(shí)習報告05-12

重點(diǎn)績(jì)效評價(jià)報告12-22

道路績(jì)效評價(jià)報告01-08

預算績(jì)效評價(jià)報告01-09

支出績(jì)效評價(jià)報告02-24

道路績(jì)效評價(jià)報告04-25

績(jì)效評價(jià)整改報告07-21