社會(huì )調查報告范例
社會(huì )調查報告范例
一、調查目的對象和方法
近幾年來(lái)溫州消費層次有了質(zhì)的飛躍，私家車(chē)的購買(mǎi)量急速攀升，它的飛速發(fā)展有利有弊。本次調查針對溫州私家車(chē)增長(cháng)所帶來(lái)的社會(huì )問(wèn)題，政府是否應該限制私家車(chē)等問(wèn)題展開(kāi)，從而正確對待溫州私家車(chē)的發(fā)展問(wèn)題，這對城市的交通道路和環(huán)境保護等事業(yè)有著(zhù)重大意義。
本次調查對象是溫州市王子花苑內市民50人，由于私家車(chē)是生活消費的高檔品，因此本次調查以中、高檔收入家庭為主。調查采用自行設計的調查問(wèn)卷進(jìn)行。共發(fā)放調查問(wèn)卷50份，回收有效問(wèn)卷50份,有效回收率100%。但問(wèn)卷隨機性較大，不能較全面了解情況，易造成以偏概全，因此我同時(shí)了解車(chē)市行情，查閱相關(guān)文字資料，予以記錄。最后用Excel 2000建立數據庫，對所有數據進(jìn)行統計，分析得出結果。
二、調查的內容及具體情況
�。ㄒ唬┧郊臆�(chē)的擁有情況
通過(guò)調查顯示，在調查對象中，擁有1輛私家車(chē)的家庭占64%，擁有1輛以上私家車(chē)的家庭占6%。其中，家庭月收入在2000—5000元的私家車(chē)擁有率占50%，家庭月收入在5000—8000元的占77%，家庭月收入在8000以上的幾乎全部擁有私家車(chē)。
表2-1私家車(chē)擁有情況
有車(chē)
無(wú)車(chē)
月收入2000-5000
10人
10人
月收入5000-8000
17人
5人
月收入8000以上
8人
0人
�。ǘ┐偈顾郊臆�(chē)普及的原因
90%的調查者認為家庭收入允許，金錢(qián)寬裕是促使人們購買(mǎi)私家車(chē)的原因。除了收入外，72%的人支持交通建設發(fā)展、設施完善也為購車(chē)原因，他們認為購車(chē)后出行方便，不用擠公用汽車(chē)。38%的人還覺(jué)得是出于私家車(chē)是身份地位的一部分象征的原因。還有19%的人認為是一種攀比求富心理。這些構成了買(mǎi)車(chē)的種種因素，促使私家車(chē)逐漸普及。
�。ㄈ┲萍s私家車(chē)發(fā)展的因素
68%的人認為購買(mǎi)私家車(chē)的門(mén)檻較高，加上養車(chē)成本，例如汽油費、過(guò)路費等，花費在私家車(chē)上的開(kāi)支較大，影響了購車(chē)欲望。51%的人關(guān)注私家車(chē)引起的交通問(wèn)題，如交通污染、道路堵塞等，交通條件進(jìn)一步改善后會(huì )予以考慮。54%的人表示了解目前國際、國內普遍認可的能源緊張問(wèn)題，并且在購車(chē)時(shí)會(huì )加以考慮。27%的人認為政府對私家車(chē)發(fā)展問(wèn)題態(tài)度尚不明確，有關(guān)政策實(shí)施缺少力度，私家車(chē)發(fā)展可能逐漸進(jìn)入“瓶頸”。24%的人表示在購車(chē)問(wèn)題上會(huì )考慮其他相關(guān)問(wèn)題。
�。ㄋ模� 對限制私家車(chē)持有態(tài)度
溫州私家車(chē)發(fā)展過(guò)快，針對社會(huì )上對限制私家車(chē)引發(fā)的爭議，調查中支持限制私家車(chē)的人占了30%，反對限制私家車(chē)的人占了56%。還有14%的人持無(wú)所謂的態(tài)度。
�。ㄎ澹┙鉀Q私家車(chē)問(wèn)題的措施和途徑
在調查問(wèn)卷上羅列的解決私家車(chē)問(wèn)題的措施中，各種有效解決措施所占比重幾乎均等。其中，以完善城市規劃和道路設計的支持率最高，達75%。支持推廣柴油車(chē)等小排量汽車(chē)的解決方案所占比重相對較少，達48%。
三、調查結果及分析
根據以上調查結果可看出，高收入者有較好的經(jīng)濟基礎，為購買(mǎi)私家車(chē)提供有利條件。溫州經(jīng)濟發(fā)展迅猛，居民的實(shí)際可支配收入在全國處于前茅。這是溫州私家車(chē)發(fā)展的根本原因。從整體上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是消費結構升級的重要標志。私家車(chē)快速發(fā)展的原因首先是國民經(jīng)濟快速發(fā)展，居民收入水平不斷提高，刺激和拉動(dòng)了居民向汽車(chē)消費轉變。經(jīng)濟快速發(fā)展，收入水平的提升，有經(jīng)濟能力購車(chē)的家庭和個(gè)人群體逐年壯大，城市居民購買(mǎi)力增強是溫州私家車(chē)快速進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)的主要因素。目前資料表明，2002年溫州市年末機動(dòng)車(chē)42.74萬(wàn)輛，比上年增加8.05萬(wàn)輛[1]。2005年溫州市年末機動(dòng)車(chē)擁有量56．89萬(wàn)輛，比上年凈增加4．6萬(wàn)輛，私人汽車(chē)17．79萬(wàn)輛，截至2005年，溫州市區每百戶(hù)居民家庭擁有汽車(chē)19輛，每百戶(hù)車(chē)擁有量躍居全省第一位[2]。如此急劇攀升的數字現象表明，汽車(chē)發(fā)展與經(jīng)濟增長(cháng)密切相關(guān)。同時(shí)，較高的私家車(chē)擁有率從側面反映出居民的高消費水平和生活水平。
當然，交通建設的完善也推動(dòng)了私家車(chē)的飛速發(fā)展。近幾年溫州城市建設取得突破性進(jìn)展。2009年市區市政環(huán)衛設施進(jìn)一步改善，全年翻修城區道路、人行道19條，維修瀝青路面39條，歷史街區改造工程也進(jìn)展順利[3]。因此交通基礎設施不斷完善，城市公共交通設施日益健全推動(dòng)了私家車(chē)的快速發(fā)展。
另外有關(guān)書(shū)面資料表明，國內汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展為私家車(chē)快速進(jìn)入百姓家庭提供了現實(shí)基礎。而中國加入WTO五年來(lái)是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期。中國已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大汽車(chē)消費市場(chǎng)。隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展和居民收入水平的穩步提高,消費層次進(jìn)一步升級，汽車(chē)消費市場(chǎng)逐步興旺，汽車(chē)擁有量持續較快增長(cháng)。
私家車(chē)為家庭出行提供了很好的便利，但也增加了家庭生活的開(kāi)銷(xiāo)，養車(chē)成本在家庭消費中占一部分支出。據了解，一般情況下一個(gè)家庭一個(gè)月養一輛車(chē)的成本為一千元以上。私家車(chē)出行碰上道路擁擠已成“家常便飯”，有時(shí)耽誤日常生活和工作。私家車(chē)使用者普遍關(guān)注道路擁擠問(wèn)題，并認為這是政府亟待解決的重要問(wèn)題之一。
此外，超過(guò)半數的調查者對限制私家車(chē)的解決方案持否定態(tài)度。限制私家車(chē)治標不治本，目前城市交通擁擠問(wèn)題，并不僅僅是私人汽車(chē)數量過(guò)多的原因，它還與城市道路規劃不盡合理、道路設施陳舊、道路面積狹窄等因素有關(guān)。解決私家車(chē)問(wèn)題的措施可以從完善城市規劃和道路設計，鼓勵小排量汽車(chē)的使用，緩解能源壓力，推動(dòng)環(huán)保建設等多方面著(zhù)手。
通過(guò)分析私家車(chē)的發(fā)展原因對正確引導私家車(chē)的發(fā)展方向有著(zhù)重要意義。
四、應對策略和解決方法
私家車(chē)的發(fā)展對汽車(chē)工業(yè)和維修業(yè)帶來(lái)大量的市場(chǎng)需求，但是它同時(shí)引發(fā)交通事故，造成道路擁擠，加劇了空氣污染和能源緊缺。目前社會(huì )上為緩和私家車(chē)快速發(fā)展而引起的一系列問(wèn)題提供了多種途徑。
首先，完善城市規劃和道路設計的合理性，健全城市公共交通設施，以適應交通發(fā)展的需要。加快對道路交通系統的改造能提高道路系統運行效率和道路資源使用效率。不同地區應當根據自身城市交通狀況，發(fā)揮地方自主性，制定相應措施。溫州市政建設遠遠落后于經(jīng)濟發(fā)展的需求，建立多層次、高效、完善、有序的交通系統是當務(wù)之急，完善交通設施還是任重而道遠。
其次，支持節能、環(huán)保、經(jīng)濟的小排量汽車(chē)的使用。西方發(fā)達國家的小汽車(chē)交通普遍發(fā)達，借鑒國外汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗，以己之長(cháng)補己之短。實(shí)際上美國、日本等國家現在都在大力推廣混合動(dòng)力車(chē)，歐洲極力推廣柴油車(chē)，這都出于環(huán)保和節能的考慮。而法國政府也對大排量汽車(chē)加收重稅，同時(shí)補貼小排量汽車(chē)的購買(mǎi)。社會(huì )應該大力倡導消費者多購買(mǎi)小排量的經(jīng)濟型私家車(chē)，以緩解汽車(chē)迅速增長(cháng)帶來(lái)的能源壓力。但是從現狀來(lái)看，目前我國交通管理上的種種限制仍然制約了小排量汽車(chē)的發(fā)展。
另外，加大對汽車(chē)尾氣排放的監管力度。汽車(chē)尾氣成為城區的主要空氣污染源，它難以通過(guò)大氣的自?xún)艄δ芊纸�，并且一輛轎車(chē)一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍，在一定程度上影響了城市的空氣質(zhì)量和人的身體健康。因此加大對汽車(chē)尾氣的監管力度需要政府強有力的措施。
除此以外，政府機關(guān)應該多多完善我國的公共交通服務(wù)體系，鼓勵各大中城市實(shí)施公交優(yōu)先政策。同時(shí)，政府機關(guān)也可以加大宣傳力度，提高公民社會(huì )責任意識，倡導無(wú)車(chē)日等公益活動(dòng)，為私家車(chē)的發(fā)展帶來(lái)新面貌。而市民也應該增加對私家車(chē)發(fā)展的關(guān)注度，短途出行多選擇公交車(chē)。相信通過(guò)政府和百姓的配合，私家車(chē)的發(fā)展將逐漸降低其負面性，增加有效的經(jīng)濟和社會(huì )效益。
參考文獻
�。�1］何玉宏：“挑戰、沖突與代價(jià)：中國走向汽車(chē)社會(huì )的憂(yōu)思”，《中國軟科學(xué)》，2005年第12期。
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�。�3］劉建平、王建麗：“私家車(chē)發(fā)展狀況的國際比較與借鑒”，山西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報2004年第5期。
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