對城鎮建設進(jìn)程中道路交通管理工作的心得體會(huì )
對城鎮建設進(jìn)程中道路交通管理工作的心得體會(huì )
目前，農村小城鎮在改革開(kāi)放的不斷深入，市場(chǎng)經(jīng)濟的持續發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)穩步實(shí)施中蓬勃發(fā)展，同時(shí)也面臨著(zhù)流動(dòng)人口、機動(dòng)車(chē)輛、交通流量快速遞增,這一現象加劇了城市道路基礎設施與交通需求間的社會(huì )矛盾更加突出，這一矛盾?chē)乐氐挠绊懞椭萍s了農村經(jīng)濟的發(fā)展，也阻礙著(zhù)小城鎮城市化進(jìn)程的步伐。在全國幾乎所有的城市都面臨著(zhù)這一社會(huì )熱點(diǎn)矛盾，特別是在城市化的進(jìn)一步發(fā)展中，它越來(lái)越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個(gè)部門(mén)或是某個(gè)人的愿望，而是整個(gè)社會(huì )在建設進(jìn)程中的迫切要求�！叭�、車(chē)、路、交通環(huán)境”能不能和諧、統一發(fā)展已成了衡量城市發(fā)展速度的重要因素。根據這些年我對交通管理工作的了解,提出對我縣小城鎮建設進(jìn)程中應如何做好道路交通管理工作幾個(gè)方面的問(wèn)題和對策：
一、漾濞縣城區面臨的道路交通管理現狀范
漾濞縣是一個(gè)總人口不到11萬(wàn)人的小縣，城區位于漾濞上街鎮，面積約1.33平方公里，人口約10408人。
1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環(huán)城路、為民路、新建街、金星路、商業(yè)街、農民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來(lái)龍巷、北門(mén)巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，城區街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹(shù)。有4個(gè)十字路口，兩處交通信號燈和執勤崗亭，城內無(wú)公共停車(chē)場(chǎng)，僅在新建街設臨時(shí)停車(chē)線(xiàn)，有停車(chē)泊位40個(gè)，主街道新建街寬10米有中心標線(xiàn)，為民街寬10米，劃有中心標線(xiàn)，但無(wú)標志，平均街道寬 7.1米，整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò )骨架呈自由式結構。
2、漾濞縣機動(dòng)車(chē)擁量及縣城內交通狀況；
20**年5月止全縣機動(dòng)車(chē)總數為3461輛，其中貨車(chē)238輛，客車(chē)55輛，農用車(chē)365輛，拖拉機223輛，摩托車(chē)2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機動(dòng)車(chē)266輛，城區日平均交通流量5533車(chē)次，人均管理425.61車(chē)次，全縣機動(dòng)車(chē)駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒(méi)有交通信號燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛人遵章率75%，城鎮居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車(chē)流量達2000車(chē)次，全縣共設兩個(gè)客運站，擁有8輛遠郊公交車(chē)，由于漾濞城區沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛停放，所有車(chē)輛沿街擺放，小販以路為市，再加上停放的大小車(chē)輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)及事故隱患所在。
二、小城鎮建設中道路交通管理存在的問(wèn)題和直接原因引發(fā)的思考
“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個(gè)要素的滯后發(fā)展都會(huì )影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮經(jīng)濟的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)了極大的難度。
�。ㄒ唬╆P(guān)于“人”的思考
人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會(huì )導致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項工作都無(wú)法開(kāi)展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現有：
廣大交通參與者的城市交通意識和安全法制觀(guān)念淡薄。盡管隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，經(jīng)濟的騰飛，農村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀(guān)念都沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機動(dòng)車(chē)道，非機動(dòng)車(chē)道和人行道的區別，只圖個(gè)人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟文化落后的山區農村進(jìn)入城區的交通參與者，對交通法規和交通安全常識更是全然不知或知之甚少，他們把在農村中長(cháng)期形成的走路、開(kāi)車(chē)的不良習慣帶入城鎮，對交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對交通信號燈及交警的招呼漠然置之，對駕駛員的喇叭聲不聞不問(wèn)，再加上趕集的村民們無(wú)視交通秩序，隨意擺攤置點(diǎn)，更使交通秩序異�；靵y，異致了各種交通占道現象日益嚴重，特別是街天，城市街道成了大賣(mài)場(chǎng)、垃圾、廢棄物滿(mǎn)地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
�。ǘ╆P(guān)于“車(chē)”和“交通環(huán)境”的思考
1、城市規劃與交通發(fā)展不同步，交通設施滯后。
在近幾年來(lái)漾濞縣的小城鎮在經(jīng)濟浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來(lái)坑洼不平的鄉村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內機動(dòng)車(chē)擁有量也在隨著(zhù)供求的需要急劇增加，與相應的公共設施不能同步發(fā)展。（1）在城市規劃與建設中，公共設施的建設都遠遠的不能滿(mǎn)足這種增長(cháng)的需要，城區道路窄，人車(chē)混行，使本已超負荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購物等，機動(dòng)車(chē)幾乎不能行走，特別是在街天這一現象更為突出。（2）交通規劃不全，導致了車(chē)位不夠，許多車(chē)輛亂停亂放，停車(chē)隨意性非常大，特別值得一提的是行政機關(guān)、政府部門(mén)，個(gè)別駕駛員更為突出，無(wú)視交通規則，當街停放。（3）城市建設規劃不長(cháng)遠，建筑新設施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應有的通行率和使用率。
對城鎮建設進(jìn)程中道路交通管理工作若干問(wèn)題的思考及對策,標簽：工作心得體會(huì )范文,讀書(shū)心得體會(huì )范文,
2、違反交通法規現象非常普遍；由于城市和居民的需求各種因素導致了近幾年漾濞縣境內三輪摩托車(chē)迅猛增加，而這些三輪摩托車(chē)駕駛員大部分都是一些剩余勞動(dòng)力或外來(lái)人口組成，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴格的培訓，駕駛技能不高，有的甚至沒(méi)有駕駛證就開(kāi)始駕駛三輪摩托車(chē)，導致三輪摩托車(chē)
駕駛員不了解通行條件，不了解停車(chē)規定以及其他規章制度，經(jīng)常違法違章。
�。ㄈ╆P(guān)于“路”的思考
1、道路功能不明確；漾濞縣內有國道、省道、縣鄉道幾十條，也分成不同的等級，在這些國、省、縣、鄉道上各種非法占道行為經(jīng)常發(fā)生；村民打場(chǎng)曬糧，堆放肥料，占道放置機建材料、城區道路兩側更是商業(yè)、服務(wù)業(yè)、修理業(yè)、商販、地攤林立，道路成了既是交通又是重要商業(yè)區，從很大程度上降低了機動(dòng)車(chē)的通行率。有大量的公共交通、貨運交通、非機動(dòng)車(chē)交通和行人交通，形成交通類(lèi)型復雜，交通密度大，交通頻繁的混合交通，相互干擾，交通安全、暢通得不到保證。
2、路面設施不全；城區交通路面設施差，設備不全，路面標志遠遠不能滿(mǎn)足道路交通的需要，缺少必要的停車(chē)場(chǎng)設施，絕大多數的車(chē)輛都是當街停放，無(wú)法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路沒(méi)有護欄設施，行人和機動(dòng)車(chē)混雜，埋下了極大的事故的隱患。
三、如何協(xié)調交通管理工作和客觀(guān)現實(shí)交通環(huán)境的思考
面臨著(zhù)這樣的一個(gè)交通現狀，我們交通管理部門(mén)如何使用國家的法律法規標準和管理中的工作步驟、工作方法來(lái)規范人、車(chē)、路、交通環(huán)境“四要素”中所存在的主、客觀(guān)問(wèn)題，利用有限的管理資源實(shí)現交通安全、暢通、有序的管理目標，為地方經(jīng)濟發(fā)展作貢獻。這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵所在，從漾濞的現實(shí)交通出發(fā)，我們交通管理部門(mén)應該做好以下的工作，使人、車(chē)、路和諧發(fā)展，解決交通與發(fā)展之間的矛盾。
�。ㄒ唬� 加強交通安全宣傳教育；
加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質(zhì)是預防和減少交通事故，根治違章和維護良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識增強了，并自覺(jué)依法行車(chē)走路，交通秩序才會(huì )徹底變好。一方面立足長(cháng)遠，從學(xué)校入手，加強小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及。另一方面加強交通安全宣傳，深入縣內各個(gè)鄉鎮交通安全法制意識相對薄弱的村寨，廣泛宣傳交通安全和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識，改變過(guò)去無(wú)視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無(wú)視交通信號，不顧其他交通參與者，隨意停放車(chē)輛，任意穿行馬路、無(wú)證駕車(chē)、酒后駕車(chē)等妨礙交通安全的行為，營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍。
�。ǘ﹦�(chuàng )新管理手段、大膽管理；
加大城區人口較為集中的新建街十字路口的紅綠燈管理，從潛意識里給交通參與者灌輸交通安全意識，規范交通參與者的交通行為，并不斷創(chuàng )新管理手段，大膽創(chuàng )新、大膽管理，如：更改上路執勤時(shí)間，提前上班執勤規范交通高峰期交通參與者的交通行為，經(jīng)常下鄉巡查鄉村道路交通情況，委托偏遠鄉鎮的派出所管理交通，加強夜間巡邏機制，減少失管、漏管現象等。不斷健全管理體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規出發(fā)，以教育和處罰相結合的管理原則管理交通參與者的交通行為。
�。ㄈ� 建議政府更新交通設施，創(chuàng )造良好交通環(huán)境；
完善停車(chē)場(chǎng)，改變亂停亂放的停車(chē)惡習。提出意見(jiàn)和理由，建議政府和城建等部門(mén)將公共停車(chē)場(chǎng)的建設放在城市建設的重要位置，建立和城市規模及城市機動(dòng)車(chē)擁有量相適應的公共停車(chē)場(chǎng)，并合理布置，加強管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現象。增設交通標志和交通防護欄，劃分人行道和機動(dòng)車(chē)道，從客觀(guān)上杜絕交通違法行為。
�。ㄋ模� 加大整治力度，凈化交通環(huán)境；
要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環(huán)境。由于目前交通管理部門(mén)的職能和警力配置因素，對城區的交通管理，必須聯(lián)合工商、城建、交通、農機及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負其責，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開(kāi)展統一行動(dòng)，打擊盜搶機動(dòng)車(chē)和無(wú)牌無(wú)證、假牌假證、報廢車(chē)輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設點(diǎn)、打場(chǎng)曬糧，規范機動(dòng)車(chē)修理攤點(diǎn)，營(yíng)造嚴管氛圍，以確保城鎮交通安全有序，凈化交通環(huán)境。
�。ㄎ澹� 動(dòng)員社會(huì )力量參與交通管理；
交通行為是一種廣泛的社會(huì )存在，交通思想道德建設和行為規范，單靠交警部門(mén)的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì )性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò )，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng )建交通安全文明村鎮，走交通管理社會(huì )化的管理途徑，形成社會(huì )監督，使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體，并聚合成社會(huì )全體才能確保人們現代交通意識和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。
總之，只有堅持綜合治理道路交通方針，充分運用國家法律、法規、交通工程技術(shù)、現代化管理手段對人、車(chē)、路進(jìn)行全面的管理，使三者之間的時(shí)間和空間達到平衡，實(shí)現安全、暢通之目的；把近期措施和長(cháng)遠規劃結合起來(lái)，把改善縣城交通與加強縣城對外交通輻射能力結合起來(lái)，把政府的統籌領(lǐng)導與對城區交通系統工程的科研工作結合起來(lái)，才能有效地改善農村小城鎮的交通秩序管理，為實(shí)現經(jīng)濟社會(huì )追趕型、跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好的交通環(huán)境。
【對城鎮建設進(jìn)程中道路交通管理工作的心得體會(huì )】相關(guān)文章：
全面深化教育領(lǐng)域綜合改革工作進(jìn)程報告樣本09-07
城鎮燃氣工作總結最新模板03-20
師德師風(fēng)建設學(xué)習心得體會(huì )范文07-24
教師班級管理工作的心得體會(huì )07-24
專(zhuān)業(yè)建設的實(shí)施計劃02-25
當前課堂教學(xué)中存在的問(wèn)題及對策教育心得體會(huì )03-24
師德建設工作總結04-19
學(xué)校建設和諧校園總結03-20
六型班組建設總結07-17